交通運(yùn)輸郵政通訊

第三章生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系第三節(jié)地域聯(lián)系世上本沒有路，走的人多了也便成了路。

——魯迅人們?yōu)槭裁匆白摺保?/p>

資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會(huì)才能形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。

鄉(xiāng)間小路自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系交通運(yùn)輸人類地域聯(lián)系的主要方式——

概念：交通運(yùn)輸是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)，就是把人或貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方的過程。交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆绞剑繃窠?jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)幕疽螅?/p>

交通運(yùn)輸是一種特殊的生產(chǎn)部門。在交通運(yùn)輸過程中，既不生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品，也不改變被運(yùn)輸物品的自然屬性和性狀，它只是實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的手段。交通運(yùn)輸一、交通運(yùn)輸1．交通運(yùn)輸?shù)母拍罱煌ǎ簭V義——運(yùn)輸和通信狹義——只包括運(yùn)輸，借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移；交通運(yùn)輸：實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段聯(lián)系生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的紐帶交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門不生產(chǎn)物資產(chǎn)品不改變被運(yùn)送物品的自然屬性和性狀只實(shí)現(xiàn)人員和物資的位移思考：從古至今，交通運(yùn)輸方式有哪些變化？交通運(yùn)輸產(chǎn)品：客貨.位移（產(chǎn)品的同一性和唯一性）手提肩扛牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式有哪些？鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行速度快、連續(xù)性強(qiáng)等交通運(yùn)輸基本要求請(qǐng)同學(xué)們依據(jù)這些“基本要求”，討論五種交通運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。（提示：不要忽略建設(shè)成本、運(yùn)輸?shù)撵`活性哦?。┪宸N交通運(yùn)輸方式的比較鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、 運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高、消耗金屬材料多；2.占地廣，短途運(yùn)輸成本高。大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬、糧食等公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便，從門口到門口的運(yùn)輸 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較低。公路運(yùn)輸短程、量小的貨物水路運(yùn)輸（歷史最悠久）優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，投資少，成本低。（只要對(duì)江河湖海等天然航道稍加治理）缺點(diǎn) 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況（枯水/冰凍等）、氣候（大風(fēng)濃霧）等自然條件影響大。大宗笨重、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)飛行速度快，最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。急需、貴重、數(shù)量不大的物品管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)具與線路 合二為一；氣體貨物不揮發(fā)， 液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全、管理方便，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。原油、成品油、天然氣等流體狀貨物以及煤漿等其他礦漿

二、五種交通運(yùn)輸方式的比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸運(yùn)量_______，速度快，運(yùn)費(fèi)較______，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬、糧食/牲畜等公路運(yùn)輸發(fā)展快，應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性_______運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)貴短程、量小的貨物低大強(qiáng)

水路運(yùn)輸歷史悠久，運(yùn)量大，投資少，成本低速度

，靈活性、連續(xù)性差、受自然條件影響大大宗笨重、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等航空運(yùn)輸速度_______，效率______

運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)________，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴重、數(shù)量不大的物品管道運(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性_______，平穩(wěn)安全，管理_________，運(yùn)量_______

設(shè)備投資大，靈活性________原油、成品油、天然氣等流體狀貨物以及煤漿等其他礦漿快慢高高強(qiáng)方便大差方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性受自然影響連續(xù)性較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高強(qiáng)（一）交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較一、交通運(yùn)輸大大最小小較大最好差差好較差重難點(diǎn)知識(shí)解析

五種運(yùn)輸方式的比較比較項(xiàng)目排列順序按運(yùn)量由大到小為海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空按投資由大到小為鐵路、公路、航空、河運(yùn)、海運(yùn)按運(yùn)費(fèi)價(jià)格由高到低為航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)按速度由快到慢為航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)按靈活性由大到小為公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)按生產(chǎn)效率由大到小為海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路、航空、公路按連續(xù)性由好到壞為鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)按穩(wěn)定性由大到小為鐵路、公路、河運(yùn)、航空、海運(yùn)BACD080550運(yùn)距（Km）運(yùn)費(fèi)圖示A、B、C、D、分別表示哪種運(yùn)輸方式？80千米以內(nèi)最適合選擇哪種運(yùn)輸方式？80—550千米呢？大于550千米呢？

課堂討論

根據(jù)以上分析，我們從市場經(jīng)濟(jì)的角度考慮，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸有哪些方面的要求？歸納

經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笾饕w現(xiàn)在：

一是投資少、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低；二是速度快；三是連續(xù)安全運(yùn)輸。

不同的運(yùn)輸方式對(duì)上述的要求程度是不同的，我們在生產(chǎn)、生活實(shí)際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對(duì)待，靈活掌握。

運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性迅速性安全性通達(dá)性A′B′OAB距離運(yùn)費(fèi)鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸交通運(yùn)輸課堂演練

根據(jù)下表的要求和各種運(yùn)輸方式最適宜的使用范圍，選擇合理的運(yùn)輸方式，并說明選擇的理由。

∨∨∨∨∨特別提醒(1)圖解運(yùn)輸方式選擇的一般原則

在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物數(shù)量，貨物性質(zhì)，運(yùn)距，運(yùn)價(jià)，時(shí)效等，最終用優(yōu)選法來選擇運(yùn)輸方式。二、地域聯(lián)系方式--交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化航空水運(yùn)交通運(yùn)輸

隨著現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了一些特殊的運(yùn)輸方式。如海底隧道、高速公路、高鐵、輕軌鐵路、地鐵、集裝箱運(yùn)輸?shù)?。海底隧道海底隧道是為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，而又不妨礙船舶航運(yùn)的條件下，建造在海底之下供人員及車輛通行的海底下的海洋建筑物。如英法海底隧道、歐洲隧道香港海底隧道、青島海底隧道(2011年6月30日通車）大連海底隧道(在建）等。

香港海底隧道青島海底隧道交通運(yùn)輸高速公路

一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)設(shè)有平面、立體交叉口；(4)全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。

香港海底隧道青島海底隧道交通運(yùn)輸高鐵高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。

2010年12月3日，中國新一代高速鐵路列車“和諧號(hào)CRH380A”，在京滬高鐵營運(yùn)試驗(yàn)中創(chuàng)下每小時(shí)高達(dá)486.1公里的速度，這是繼當(dāng)年度9月28日滬杭高鐵試營運(yùn)創(chuàng)下時(shí)速416.6公里之后，中國高鐵再度刷新全世界鐵路營運(yùn)試驗(yàn)最高速。我國高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。香港海底隧道青島海底隧道交通運(yùn)輸?shù)罔F

地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來運(yùn)載市內(nèi)通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統(tǒng)都會(huì)被當(dāng)成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統(tǒng)是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。

香港海底隧道青島海底隧道交通運(yùn)輸輕軌鐵路

簡稱輕鐵。用輕型鐵軌鋪設(shè)成的鐵路。供電動(dòng)客運(yùn)列車行駛，常用于聯(lián)系城市與郊區(qū)的交通。輕軌鐵路像地鐵一樣有它的專用軌道，同時(shí)又像公共汽車一樣可以行使在地面上，所以它是介于地鐵和公共汽車之間的一種交通方式。它的軌道，既可鋪設(shè)在地面上，也可鋪設(shè)在高架路上。在輕軌鐵路上運(yùn)行的車輛，速度快，運(yùn)量大，特別適于中等距離、客流量大的地區(qū)使用。缺點(diǎn)是噪音污染大。

香港海底隧道青島海底隧道交通運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸把貨物裝入具有一定容積、堅(jiān)固耐久性和功能的特制容器(集裝箱)內(nèi)，再用車、船、飛機(jī)載運(yùn)的一種運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：高效益、高效率、高投資、高協(xié)作多式聯(lián)運(yùn)香港海底隧道青島海底隧道交通運(yùn)輸磁懸浮列車世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？中國高速鐵路高速化

—提高速度，縮短時(shí)間，增加通過能力世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？海上巨型油輪：日本于1979年建成世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克·耐維斯號(hào)）

，其載重量達(dá)56萬噸。我國30萬噸級(jí)油輪大型化—大型運(yùn)輸工具的裝載量提高世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？集裝箱運(yùn)輸冷藏車專業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？中國交通圖北京立交橋網(wǎng)絡(luò)化——不同運(yùn)輸方式各有長處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次基本形式單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)大區(qū)級(jí)國家級(jí)三個(gè)層次各種交通運(yùn)輸方式相互交織成交通運(yùn)輸網(wǎng)，使世界各地的聯(lián)系變得越來越便捷，越來越密切。知識(shí)拓展高速化大型化專用化網(wǎng)絡(luò)化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過能力。

發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們活動(dòng)的要求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合、各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。隨著科技和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)輸條件大為改善：載重噸位大型化，克服了汽車運(yùn)量小的缺陷。問題：如果與異地的親朋好友平時(shí)不能見面，采用什么方式進(jìn)行聯(lián)系？是否有通過信件進(jìn)行聯(lián)系的？這種聯(lián)系的方式與現(xiàn)代的電信聯(lián)系方式有什么不同？請(qǐng)描述采用不同聯(lián)系方式的感受是什么？如果到郵局寄信，是否發(fā)現(xiàn)郵局除可以寄信外，還有其他的業(yè)務(wù)？電信能夠完成哪些任務(wù)？地域聯(lián)系方式---通信通信是把實(shí)物和信息從一地傳到另一地，具體分為郵政通信和電信通訊兩部分。通信地域聯(lián)系方式---通信電信通信是利用電磁系統(tǒng)，傳遞文字、聲音、圖像的信息。目前電信通信發(fā)張迅速，特別是國際互聯(lián)網(wǎng)的誕生，大大地促進(jìn)了地域之間的信息傳遞和聯(lián)系，改變著人們工作、學(xué)習(xí)和生活方式。通信遠(yuǎn)程教育信息查詢視頻會(huì)議電子商務(wù)（一）郵政通信（點(diǎn)多，線長，面廣的特點(diǎn)）郵政通信的主要任務(wù)是利用交通工具，傳遞信函和包裹。現(xiàn)代社會(huì)，已經(jīng)形成了世界性的郵政網(wǎng)絡(luò)。郵政網(wǎng)絡(luò)是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)。（一）郵政通信由于郵路主要是利用鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸部門的路線，因此郵政通信會(huì)受到臺(tái)風(fēng)、暴雨、山洪等自然災(zāi)害的影響。說明郵政發(fā)展的歷史，并比較說明電信發(fā)展與其

有何相似和不同？大龍郵票時(shí)我國發(fā)行的第一套郵票（二）電信通信電信通信的主要任務(wù)是利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)，傳遞符號(hào)、文字、圖像和語言。烽火書信