人教版 必修二 第5單元說課課件

人教版必修二第5單元主講人：彭冬梅第15課交通和通訊工具的進(jìn)步說課流程教材分析學(xué)情分析教學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化反思教法學(xué)法課標(biāo)要求

了解中國(guó)近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步。

認(rèn)識(shí)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響。教材分析課標(biāo)解讀

近代交通從公路、鐵路、水運(yùn)和航空方面發(fā)生了變化。通訊工具則體現(xiàn)在電器方面，包括電話、電報(bào)等等。教材分析

近代以來，西學(xué)東漸，鐵路輪船、電報(bào)電話先后傳入中國(guó)，交通通訊為之一變。他們的變化帶動(dòng)著人流、物流、信息流的加快，帶來了經(jīng)濟(jì)的繁榮，極大的改變了中國(guó)人的生產(chǎn)、生活方式以及思維模式，推動(dòng)了近代化的歷史進(jìn)程。

本課以“進(jìn)步”的視角出發(fā)，主要從交通工具的更新和通信設(shè)施的逐漸完善兩個(gè)方面闡述其主要內(nèi)容。教材地位與作用教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與能力：了解交通、通訊工具的發(fā)展歷程。理解交通、通訊工具進(jìn)步的原因和對(duì)人們社會(huì)生活的影響。過程與方法：通過比較不同階段交通和通訊工具的進(jìn)步，提高比較歷史問題的能力；進(jìn)一步學(xué)會(huì)論從史出、史論結(jié)合的史學(xué)基本方法。情感態(tài)度價(jià)值觀：通過學(xué)習(xí)交通和通訊工具發(fā)展的艱難和曲折，感悟科技進(jìn)步的重要性，樹立熱愛科學(xué)、崇尚科學(xué)的人生觀。說課流程教材分析學(xué)情分析教學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化反思教法學(xué)法學(xué)情分析知識(shí)基礎(chǔ):學(xué)生在前幾課的學(xué)習(xí)中，了解了兩次工業(yè)革命的科技成果，對(duì)交通和通訊工具的產(chǎn)生并不陌生，但是學(xué)生不一定全面了解交通和通訊工具的發(fā)展歷程。認(rèn)知水平：心理學(xué)研究表明，高中學(xué)生辯證思維、批判性思維均有所發(fā)展，能夠探究有一定難度的問題。學(xué)習(xí)興趣:交通和通訊工具的進(jìn)步與學(xué)生們的生活息息相關(guān)，學(xué)生會(huì)比較感興趣，有利于課堂教學(xué)。教材分析教學(xué)重難點(diǎn)重點(diǎn)：

概述交通的發(fā)展歷程難點(diǎn)：

認(rèn)識(shí)交通和通訊工具的發(fā)展對(duì)生活的影響突出重點(diǎn)突破難點(diǎn)

圖片和文字材料相結(jié)合小組討論與合作探究相結(jié)合說課流程教材分析學(xué)情分析教學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化反思教法學(xué)法教法學(xué)法教法：

圖片教學(xué)法、問題探究法學(xué)法：

自主與合作學(xué)習(xí)、探究性學(xué)習(xí)說課流程教材分析學(xué)情分析教學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化反思教法學(xué)法《過華清宮》杜牧長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。導(dǎo)入提問：

楊貴妃真的能吃到新鮮的荔枝嗎？教學(xué)設(shè)計(jì)人教版必修二第5單元主講人：彭冬梅第15課交通和通訊工具的進(jìn)步

戴宗，外號(hào)神行太保。作“神行法”,日行八百里。以日行十小時(shí)計(jì),則每小時(shí)可走80里即4萬米,每秒可走11.11米。而08年奧運(yùn)會(huì)百米世界紀(jì)錄的創(chuàng)造者博爾特速度為100M/9.69S,約合每秒10.32M。交通基本靠走圖說歷史坐轎子古人的出行方式乘馬車騎馬乘舟我國(guó)古代交通地域特點(diǎn):南方舟楫，北方馬車；百姓步行！圖說歷史古代的

通訊手段鴻雁，曾寄托著無數(shù)家庭的思念飛鴿傳書中國(guó)古代驛站烽火連三月，家書抵萬金。圖說歷史鐵路交通

公路交通

水運(yùn)航空

通訊工具

一、交通事業(yè)的發(fā)展（一）、鐵路閱讀教材（P68-P69）思考：近代以來我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展線索？

我國(guó)最早的鐵路--滬淞鐵路光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。

圖說歷史近代以來我國(guó)鐵路建設(shè)鐵路上的“馬拉火車”

為了運(yùn)輸煤炭（河北開平礦務(wù)局出產(chǎn)的煙煤），清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長(zhǎng)10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。結(jié)合所學(xué)知識(shí)說明“唐胥鐵路”修筑的背景是什么?鐵路上的“馬拉火車”說明什么問題?背景：洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后期，以“求富”為旗號(hào)，舉辦一批民用工業(yè)，河北開平礦務(wù)局是其中之一，為了將它所產(chǎn)的煤炭運(yùn)出而修建了唐胥鐵路。鐵路上的“馬拉火車”說明：受中國(guó)封建制度和思想觀念的束縛，西方先進(jìn)科技并不能充分發(fā)揮其發(fā)展生產(chǎn)力的作用。1909年9月24日，中國(guó)人設(shè)計(jì)的第一條鐵路

----京張鐵路通車

圖說歷史鐵路交通的發(fā)展1、1876年：英國(guó)商人未經(jīng)允許建造了淞滬鐵路。2、19世紀(jì)80年代：中國(guó)鐵路誕生（1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐胥鐵路建成通車）。3、20C初：京張鐵路建成通車,成為中國(guó)鐵路史上的里程碑，這是第一條中國(guó)人（詹天佑）自行設(shè)計(jì)的鐵路。4、辛亥革命時(shí)期：奠定了中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局。5、20世紀(jì)上半葉：進(jìn)展緩慢現(xiàn)代以來我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展蘭新鐵路寶成鐵路6、新中國(guó)成立后：加強(qiáng)了內(nèi)地與西北、西南的溝通青藏鐵路近代以來我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展線索中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)線示意圖7、20世紀(jì)90年代，國(guó)家加大投資，加快鐵路建設(shè)。到2000年我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程躍居亞洲第一，世界第四位。

我國(guó)不僅在鐵路建設(shè)上取得很大成就，而且在機(jī)車制造方面也有很大進(jìn)展。請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容和“學(xué)思之窗”歸納機(jī)車制造的發(fā)展歷程。中國(guó)最早的蒸汽機(jī)車0號(hào)機(jī)車解放型蒸汽機(jī)車

第一臺(tái)自制內(nèi)燃機(jī)車

第一臺(tái)自制的電力機(jī)車“韶山”號(hào)高速列車上海磁懸浮列車讀圖思考：舊上海的交通工具主要有哪些？畜力車黃包車自行車和汽車有軌電車(20C初）（二）、公路

上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。圖說歷史

1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物。這就是汽車。。圖說歷史

1956年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。

2000年，中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過200萬輛。中國(guó)終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。北京立交橋村村通工程圖結(jié)合教材和以上圖片總結(jié)：我國(guó)公路交通的有著怎樣的發(fā)展歷程？1、20世紀(jì)初，開始出現(xiàn)汽車、有軌電車。2、民國(guó)時(shí)，公路交通發(fā)展受限制。3、新中國(guó)成立后，公路運(yùn)輸和城市交通較快發(fā)展（公路網(wǎng)、公路大橋）

。4、20世紀(jì)90年代，轎車進(jìn)入百姓生活。

晚清中國(guó)創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)。首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。輪船招商局圖說歷史19世紀(jì)70年代初，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局（三）、水運(yùn)航空?qǐng)D說歷史

新中國(guó)成立后，發(fā)展較快；

20世紀(jì)90年代，隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，逐漸萎縮。有的轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。圖說歷史◆1909年，馮如制成第一架飛機(jī)。圖說歷史◆1920年，中國(guó)首條空中航線——北京至天津航線開通，中國(guó)民航拉開序幕?！?949年有52條民航線?！舾母镩_放后，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)。

思考：近代以來交通工具變化發(fā)展的特征?動(dòng)力：技術(shù)：引進(jìn)地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：平民化、普及化進(jìn)程：先慢后快種類：海陸空人力、自然力機(jī)械力

自制自研城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢

二、通訊工具的變遷電話的發(fā)明者貝爾1、電報(bào)在中國(guó)（1）19世紀(jì)70年代，丹麥在上海建立一個(gè)電報(bào)機(jī)房；（2）中國(guó)第一條有線電報(bào)線在臺(tái)灣架設(shè)；（3）20世紀(jì)初，上海建立無線電報(bào)局。2、電話在中國(guó)

（1）19世紀(jì)80年代外國(guó)開始在上海設(shè)電話局；

（2）新中國(guó)成立后全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)形成。3、近年其它通訊方式

電子郵件、QQ等。

中國(guó)通信手段的發(fā)展歷程思考：

影響中國(guó)近代交通、通訊發(fā)展的原因有哪些？（2）中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展；（3）政府的大力提倡；（4）中國(guó)人民聰明才智。（1）外來技術(shù)傳入的推動(dòng)；合作探究：

近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對(duì)人們的社會(huì)生活有什么樣的影響？

引導(dǎo)學(xué)生從國(guó)家政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、思想觀念、生活方式等方面進(jìn)行分析。思考：交通工具的發(fā)展在給人類帶來方便的同時(shí)有帶來哪些負(fù)面影響？小結(jié)：近代中國(guó)交通通訊之最第一家航運(yùn)公司：1872年輪船招商局打破列強(qiáng)壟斷鐵路誕生的標(biāo)志：19世紀(jì)80年代唐山到胥各莊鐵路的修筑第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車：1958年“東風(fēng)型”、“東方紅型”第一臺(tái)電力機(jī)車：1958年“韶山型”第一條高鐵線路：1998年廣州至深圳鐵路第一條磁懸浮列車：2003年上海第一架飛機(jī)：1909年馮如航空事業(yè)開始的標(biāo)志第一條航線：1920年北京----天津民航業(yè)拉開了序幕境內(nèi)第一個(gè)電報(bào)機(jī)房：19世紀(jì)70年代丹麥的電報(bào)公司在上海第一條有線電報(bào)線：臺(tái)灣第一個(gè)電話局：20世紀(jì)初南京高手過招1.某《英漢詞典》在解釋“bus”時(shí)，列出的含義有①公共汽車②火箭的一級(jí)③火車車廂④公共馬車。如果按照歷史上這些含義出現(xiàn)的先后順序來編寫辭條的話，那么正確的排序應(yīng)當(dāng)是（）A.①③④②B.③②①④C.④①③②D.④③①②D2.（2010山東文綜，12,4分）清末民初山西有一首歌謠：破戲臺(tái)，爛秀才，小足板子洋煙袋；火車站，德律風(fēng)（指電話），大足板子畢業(yè)生。這反映出當(dāng)?shù)兀ǎ└呤诌^招①傳統(tǒng)習(xí)俗受到?jīng)_擊②文化教育日漸衰落③生活方式發(fā)生變化④思想觀念有了變化A.①②③B.②③④C.①②④D.①③④D板書設(shè)計(jì)一、交通事業(yè)的發(fā)展（一）鐵路（二）公路（三）水運(yùn)航空二、通訊事業(yè)的變遷（一）通訊手段的發(fā)展歷程