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15/19威海職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文汽車污染途徑及控制措施學(xué)號20060707103姓名學(xué)制3年專業(yè)汽車檢測與維修技術(shù)年級07級教學(xué)班負(fù)責(zé)人劉華班級二班指導(dǎo)教師姓名張玉安職務(wù)或職稱副教授畢業(yè)論文題目汽車污染途徑及控制措施指導(dǎo)教師評語:成績:指導(dǎo)教師簽名:工作單位年月日系復(fù)審意見:成績:復(fù)審人簽名:職稱:公章年月日教務(wù)處終審意見:公章年月日答辯情況記錄答辯題目答辯記錄情況正確基本正確經(jīng)提示回答未回答此表由主持答辯的同志填寫答辯委員會(或小組)評語:成績:主持答辯人簽名:職稱:月日一、畢業(yè)論文的任務(wù)和具體要求:二、畢業(yè)論文包含的內(nèi)容1恐怖的汽車污染2車內(nèi)污染以及控制措施3尾氣污染以及控制措施4汽車噪聲污染以及控制措施三、畢業(yè)論文的期限自2009年12月2四、畢業(yè)論文進(jìn)度計(jì)劃起至日期工作內(nèi)容備注摘要從汽車普及的那一刻起,人類跨進(jìn)了輪子上的時代。汽車給世界帶來了現(xiàn)代物質(zhì)文明,汽車為人民提供了交通便利,但同時也帶來了環(huán)境噪聲污染等社會問題.也就是在我們享受汽車帶來的舒適方便的時候,汽車尾氣造成的大氣污染、汽車鳴笛造成的噪聲污染等影響了人們的生活,人們每天都在呼吸汽車尾氣和被迫接受噪音中的生存。汽車污染嚴(yán)重影響了人們的日常生活,防治汽車污染形式嚴(yán)峻,人類必須打好這場持久戰(zhàn).目錄第1章恐怖的汽車污染1.1汽車污染的由來………………11.2汽車污染有哪些………………1第2章車內(nèi)污染2。1車內(nèi)污染物……………………22.2車內(nèi)污染的危害………………32.3如何減輕車內(nèi)污染……………32。4汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)與功能………3第3章車外污染汽車尾氣3。1汽車尾氣污染…………………63。2汽車尾氣的危害………………63.3如何減少尾氣的危害…………63.4三元催化劑在汽車中的應(yīng)用…………………103.5廢氣再循環(huán)在汽車中的應(yīng)用…………………12第4章噪聲污染4.1噪聲污染………………………144。2噪聲危害………………………144.3噪聲治理………………………16參考文獻(xiàn)……………18第1章恐怖的汽車污染1.1汽車污染的由來汽油主要由碳和氫組成,汽油正常燃燒時生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物質(zhì)。但由于燃料中含有其他雜質(zhì)和添加劑,且燃料常常不能完全燃燒,常排出一些有害物質(zhì)。研究表明,汽車尾氣成分非常復(fù)雜,有100種以上,其主要污染物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔?。一氧化碳會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送,影響人體造血機(jī)能,隨時可能誘發(fā)心絞痛、冠心病等疾病.碳?xì)浠衔飼纬啥拘院軓?qiáng)的光化學(xué)煙霧,傷害人體,并會產(chǎn)生致癌物質(zhì)。產(chǎn)生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞.氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強(qiáng),它損壞人的眼鏡和肺,并形成光化學(xué)煙霧,是產(chǎn)生酸雨的主要物質(zhì),可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e死亡。1943年,在美國加利福尼亞州的洛杉磯市,250萬輛汽車每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏仍谔栕贤夤饩€照射下發(fā)生化學(xué)反應(yīng),形成淺藍(lán)色煙霧,使該市大多市民患了眼紅、頭疼病.后來人們稱這種污染為光化學(xué)煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)煙霧事件,前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡,后者使全市四分之三的人患病.這就是在歷史上被稱為“世界八大公害"和“20世紀(jì)十大環(huán)境公害”之一的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件.也正是這些事件使人們深刻認(rèn)識到了汽車污染的危害性。汽車污染已成為環(huán)境殺手之一。阻止汽車污染已經(jīng)刻不容緩。1。2汽車污染有哪些一、汽車噪聲,主要指汽車在行駛過程中發(fā)生的噪聲,它主要由發(fā)動機(jī)工作噪聲和汽車行駛時振動和傳動產(chǎn)生的噪聲.目前評價和檢測的方式主要有車外噪聲和車內(nèi)噪聲兩種,對于輕型汽車而言,一般要求小于85db(A)以避免噪聲污染。二、汽車的排氣污染,主要指從汽車發(fā)動機(jī)排氣管排出的廢氣,根據(jù)汽車種類不同,其污染物的成分不同.汽車排氣污染是汽車的主要污染源,也是汽車環(huán)保的一個最重要的項(xiàng)目。三、燃油蒸發(fā)污染,主要是針對汽油車的汽油蒸發(fā),汽油是一種揮發(fā)性極強(qiáng)的物質(zhì),在揮發(fā)物中含有大量對人體有害的成分,所以在對汽車環(huán)保控制中,增加了對燃油蒸發(fā)物的控制項(xiàng)目。四、曲軸箱污染,指發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi),從發(fā)動機(jī)活動塞環(huán)切口泄漏出來的未完全燃燒的可燃性氣體,它含有CO等對人體有害的成分,因此要求不允許發(fā)動機(jī)曲箱內(nèi)有廢氣排向大氣環(huán)境。除此之外,據(jù)調(diào)查,按照室內(nèi)環(huán)境的檢測標(biāo)準(zhǔn),相當(dāng)一部分新車車內(nèi)空氣不合格,部分新車污染物嚴(yán)重超標(biāo)。其中甲醛超標(biāo)2至3倍,揮發(fā)性有機(jī)化合物超標(biāo)5至6倍。污染源除了來自車內(nèi)的原裝材料,比如扶手油漆、皮套等;更多的是車內(nèi)的裝潢用品,比如地墊、化纖織物靠墊等.在這些污染嚴(yán)重的車廂里呆久了,人很容易產(chǎn)生呼吸不暢、口干舌燥、胸悶頭暈等癥狀,嚴(yán)重的還能導(dǎo)致再生障礙性貧血.盡管如此,車內(nèi)環(huán)保問題并沒有引起消費(fèi)者、廠家和商家的足夠重視。室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測研究中心專家提醒大家:對新車一定要像新裝修的房子一樣,注意通風(fēng),通風(fēng)是目前減少車內(nèi)污染危害最有效的做法,一般新車要通風(fēng)半年到一年。另外,切不可用香水掩蓋車內(nèi)的異味,那樣會產(chǎn)生更多的有毒化合物.第2章車內(nèi)污染2。1車內(nèi)污染物隨著新車的不斷推出、車價的不斷下調(diào),私家車走進(jìn)了越來越多中國人的生活。車主和準(zhǔn)車主們在為價格精打細(xì)算、為外形精挑細(xì)選的時候,卻往往忽略了很重要的問題-—車內(nèi)污染汽車零部件和車內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放,包括汽車使用的塑料和橡膠部件、織物、油漆涂料、保溫材料、粘合劑等材料中含有的有機(jī)溶劑、助劑、添加劑等揮發(fā)性成分,在汽車使用過程中釋放到車內(nèi)環(huán)境,造成車內(nèi)空氣污染.污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳?xì)浠衔?、鹵代烴等,車內(nèi)材料釋放的物質(zhì)還是車內(nèi)難聞異味的主要來源。據(jù)調(diào)查,20世紀(jì)90年代時,我國汽車平均塑料用量只有14~28公斤/輛,而同期發(fā)達(dá)國家為100~130公斤/輛,此后隨著材料技術(shù)的進(jìn)步以及為滿足降低車重的要求,汽車塑料用量不斷增加。目前塑料用量已接近80公斤/輛,粘合劑的用量也達(dá)到5~27公斤/輛。如果處理不當(dāng),越是豪華的車越容易產(chǎn)生污染,其內(nèi)部裝飾選用的真皮、桃木、電鍍、金屬、油漆、工程塑料等都可能會輻射出有害物質(zhì)。國外有研究測試發(fā)現(xiàn),新車出廠后,車內(nèi)有害氣體濃度很高,揮發(fā)時間可持續(xù)6個月以上.所以,國外會將新出廠的汽車通風(fēng)幾個月后再進(jìn)行出廠,而這些行為都是汽車廠家自覺所做.而在中國,一些車還沒有出廠,就已經(jīng)被訂購了;汽車一下線,就立馬到了消費(fèi)者手中,這是中國很特殊的一個現(xiàn)象。還有一個特殊現(xiàn)象是,中國人愿意對車內(nèi)進(jìn)行裝飾,換皮革內(nèi)飾、貼膜地膠、擺放毛絨玩具。這些都會導(dǎo)致車內(nèi)污染過高.中國的汽車裝飾廠有成千上萬,而國外只有百十來家。生產(chǎn)廠家多了,生產(chǎn)出的東西就參差不齊,容易出毛病的也就多了。雖然汽內(nèi)污染問題已經(jīng)呼吁了很久,但是路上跑的車中,80%都存在不同程度的污染問題.那么如何減輕車內(nèi)污染呢?新車內(nèi)空氣污染是唯一不由車主所控制的污染源,采用正確的方式將讓那些存在的“毒氣”離你更遠(yuǎn).污染源一:車輛在生產(chǎn)時,內(nèi)飾件要使用大量的塑料制品和黏合劑,這些都是產(chǎn)生車內(nèi)環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)?。例如可以引起白血病的“苯?就來自于黏合用膠、人造革、漆面和皮革等,甲醛則主要來源于坐椅套、車門襯板等針織品。污染源二:發(fā)動機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)之后,不但其產(chǎn)生的熱量會增加車內(nèi)污染物的揮發(fā),而且它本身產(chǎn)生的胺、煙堿等物質(zhì)也會對乘員的身體造成傷害。污染源三:很多消費(fèi)者買車之后喜歡在車內(nèi)擺放一些毛絨玩具、靠墊等裝飾物,但如果這些飾物是劣質(zhì)商品就會增加車內(nèi)“甲醛”的釋放源。一般來講,車內(nèi)裝飾越多,產(chǎn)生車內(nèi)空氣污染的可能越大。另外,一些人喜歡在車?yán)飮姙⑾闼?很多香水是化學(xué)合成物,其本身就含有害物質(zhì),這樣只會加重污染。車主在購買愛車后,不要隨意對車內(nèi)進(jìn)行裝飾,不要為了得到經(jīng)銷商提出的送裝飾的優(yōu)惠,就把劣質(zhì)內(nèi)飾等污染源引進(jìn)車內(nèi).如果非要在車內(nèi)擺設(shè)一些東西,要注意選擇使用無污染或有害物質(zhì)含量低的裝飾品,以有效避免污染發(fā)生。上述前兩類污染源目前還難于從根本上解決,這與汽車工藝的發(fā)展水平有很大關(guān)系.而第三種來源屬于車主使用時所產(chǎn)生的“二次污染",只要車主在平時的使用當(dāng)中加以注意就可以避免.2。2車內(nèi)污染的危害長期在車內(nèi)接觸這些超過《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的有害氣體,將會導(dǎo)致人體患病。甲醛是一種刺激性很強(qiáng)的氣體,對人體的傷害首先表現(xiàn)在嗅覺方面,且有刺激癥狀出現(xiàn)(流淚、鼻塞、呼吸道炎癥,如鼻炎、咽炎、喉炎、氣管炎等)。甲醛對免疫功能也有影響,可導(dǎo)致機(jī)體內(nèi)IgG和T淋巴細(xì)胞減少。另外,甲醛還會導(dǎo)致機(jī)體過敏,對人體記憶力和遺傳基因也會產(chǎn)生不良影響。苯系物(苯、甲苯、二甲苯)是一種略帶芳香味的有機(jī)溶劑,揮發(fā)性強(qiáng)。在日常生活中,苯用作裝飾材料中的黏合劑、空氣清新劑和殺蟲劑的溶劑。苯對皮膚、眼睛和上呼吸道有刺激作用,吸入液態(tài)苯能引起肺水腫和出血,苯可以造成皮膚脫脂,引起紅斑、起皰干燥和鱗狀皮炎。長期低濃度接觸可出現(xiàn)神經(jīng)衰弱癥狀,頭暈乏力,記憶力減退,免疫力低下,白細(xì)胞減少,嚴(yán)重時可發(fā)生再生障礙性貧血、白血病等。專家還指出,車內(nèi)的二氧化碳、氨以及細(xì)菌等污染物也會對人體健康產(chǎn)生不良影響.如人體呼吸可造成車內(nèi)二氧化碳濃度的累計(jì),若駕駛員在二氧化碳濃度超標(biāo)的環(huán)境中駕駛車輛,會導(dǎo)致駕駛員精神恍惚,注意力不集中,增大了交通事故的可能性。2.3如何減輕車內(nèi)污染1。買來的新車通常會有一些塑料質(zhì)地的包裝,是廠家防止破損而進(jìn)行的保護(hù),許多車主認(rèn)為這些原始包裝可以延緩車輛“衰老”,因此不愿將其去除。專家稱,這樣會使原本可以揮發(fā)的污染悶在車內(nèi)“發(fā)酵",讓污染久留車內(nèi);另外,私車的增長速度使其下了生產(chǎn)線就直接開進(jìn)居民家,即便按照嚴(yán)格環(huán)保要求進(jìn)行裝備的汽車也會因?yàn)閾]發(fā)不全在短時間內(nèi)存有污染,新買的汽車最好能停置一段時間,開窗透氣,揮發(fā)污染物。2。車內(nèi)的“高貴"裝潢為大多數(shù)客戶所追尋,但一個重要問題不容忽視:裝潢過程中無疑要使用化學(xué)制品,必然會產(chǎn)生一定的污染。南大室內(nèi)環(huán)境分析中心兩年來所做的10多件關(guān)于汽車空氣質(zhì)量的檢測,無一例外都存在揮發(fā)性有機(jī)物(voc)、甲醛超標(biāo)問題,該中心的王迎喜副教授說,客戶追求的柔軟有拉力的座椅、光亮的色彩、舒適的手感,都是通過填充物、柔軟劑、膠粘物等材料得以滿足的,而它們正是污染易于藏身之所。2.4汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)與功能一.汽車空調(diào)的工作原理?其實(shí)汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的.都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于R12對大氣臭氧層的破壞,出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國家從1996年開始改用R134a做制冷劑)汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似,它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動機(jī)上,并用皮帶驅(qū)動(也有直接驅(qū)動的),冷凝器安裝在汽車散熱器的前方,而蒸發(fā)器在車?yán)锩?,工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體,經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體,再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖,然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥,經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā),吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器,車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體,又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中,膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān),致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠,因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟,系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。

盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的,但汽車空調(diào)是移動式車載的空調(diào)裝置,它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比,動轉(zhuǎn)條件更惡劣,隨汽車行駛的顫振,空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏,空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁,空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時常常會將塵土吸入,堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器,在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗,破壞了環(huán)境。??二。汽車空調(diào)的組成

汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器(condenser)、蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路;低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。?

貯液干燥器——實(shí)際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面,它相當(dāng)于汽車的油箱,為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面,它又像空氣濾清器那樣,過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì).貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì),起到吸收水分的作用。

?冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣,但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片,以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機(jī)的散熱水箱相近(區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已),所以它經(jīng)常被安裝在車頭,與水箱一起,共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng).總之冷凝器是哪里涼快哪里去,以便其散熱冷凝.蒸發(fā)器與冷凝器正好相反,它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)(即蒸發(fā))吸收熱量的場所.??壓縮機(jī)——是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟,它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。?

管道——由于要注入一定壓力的制冷劑,所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段,由于屬系統(tǒng)的高壓段,所以比其它管道有更高的耐高壓要求.汽車空調(diào)既可以排出車內(nèi)的渾濁氣體還能吸收外界的新鮮氣體。它能創(chuàng)造微熱環(huán)境的舒適性,保持車內(nèi)空氣的濕度和溫度,不僅有利于保持車內(nèi)人的身心健康,提高工作效率,而且對車的安全性起到一定作用.第3章車外污染汽車尾氣3.1汽車尾氣污染在現(xiàn)代文明的今天,汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。自從1886年第一輛汽車誕生以來,它給人們的生活和工作帶來了極大的便利,也已經(jīng)發(fā)展成為近現(xiàn)代物質(zhì)文明的支柱之一。但是,我們也應(yīng)該看到,在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時,汽車也帶來了大氣污染,即汽車尾氣污染。3.2汽車尾氣的危害汽車尾氣主要是指從排氣管排出的廢氣。廢氣中含有150~200種不同的化合物,其中對人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴(kuò)散到空氣中會造成空氣污染。汽車尾氣的顆粒物中含有強(qiáng)致癌物苯并(a)芘,在一般情況下,1克顆粒物含有約70微克苯并(a)芘,每燃燒1千克汽油可產(chǎn)生30毫克苯并(a)芘。當(dāng)空氣中的苯并(a)芘濃度達(dá)到0.012微克/立方米時,居民中得肺癌的人數(shù)就會明顯增加。由于汽車廢氣的排放主要在0。3米至2米之間,正好是人體的呼吸范圍,對人體的健康損害非常嚴(yán)重——刺激呼吸道,使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降,導(dǎo)致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病率升高、肺功能下降等一系列癥狀。尾氣中所含的強(qiáng)致癌物質(zhì)——苯類物質(zhì),會引發(fā)肺癌、甲狀腺癌等.鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài),隨風(fēng)擴(kuò)散。農(nóng)村居民,一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每天約為一微克;城市居民,尤其是街道兩旁的居民會大大超過農(nóng)村居民.錫進(jìn)入人體后,主要分布于肝、腎、脾、膽、腦中,以肝、腎中的濃度最高。幾周后,鉛由以上組織轉(zhuǎn)移到骨骼,以不溶性磷酸鉛形式沉積下來。人體內(nèi)約90%~95%的鉛積存于骨骼中,只有少量鉛存在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩(wěn)定,當(dāng)食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸堿類藥物而破壞了酸堿平衡時,鉛便由骨中轉(zhuǎn)移到血液,引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀表現(xiàn)很廣泛,如頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿、暖氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、圍神經(jīng)炎等;重癥中毒者有明顯的肝臟損害,會出現(xiàn)黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。1943年的美國加利福尼亞州的洛杉磯市光化學(xué)煙霧事件仍然徘徊在人的記憶中。3.3如何減小汽車尾氣的危害3。3。1尾氣污染治理尾氣污染治理是采用在汽車排氣口增加尾氣凈化器的方式,對汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染,此方法雖然不能達(dá)到“零污染”,但可以采用物理、化學(xué)的方法減少汽車尾氣中的污染物。對于汽車尾氣的治理,現(xiàn)實(shí)生活中比較常用的方法有:(1)安裝汽車曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置,可以減少曲軸廢氣泄漏,削減汽車HC總排放量的20%~25%,削減汽車CO總排放量的1%~2%;(2)安裝汽油車燃油蒸發(fā)污染控制裝置,可以減少汽油蒸發(fā)污染物,削減汽車HC總排放量的15%~20%;(3)安裝汽車電子點(diǎn)火器,可以削減汽車尾氣中HC和CO總量的10%;(4)安裝汽車磁化凈化器,可以削減汽車尾氣中HC和CO的20%;(5)在尾氣排放口安裝三元催化轉(zhuǎn)化器是目前應(yīng)用最多的汽車尾氣凈化技術(shù)。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時,尾氣經(jīng)排氣管進(jìn)入催化器,其中的氮氧化物與尾氣中的一氧化碳、氫氣等還原劑在催化作用下分解成氮?dú)夂脱鯕?,而碳?xì)浠衔锖鸵谎趸挤謩e與廢氣中殘存的氧氣及前一反應(yīng)生成的氧氣在催化作用下充分氧化,生成二氧化碳和水蒸汽.由于三元催化器中的催化劑是蜂窩結(jié)構(gòu),蜂窩表面涂有催化材料,與廢氣的接觸表面積非常大,所以其凈化效率很高.經(jīng)測試,當(dāng)發(fā)動機(jī)的空燃比(空氣和燃料的比例)接近理論值時,三元催化劑可將90%的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸技?0%的氮氧化物同時凈化掉。以上治理方法對控制汽車尾氣污染都十分有效,但還不能達(dá)到理想的程度。在使用這些方法的同時,還應(yīng)不斷地研發(fā)新的方法,以完善尾氣凈化技術(shù)。3.3。2定期保養(yǎng)和維修汽車定期保養(yǎng)和維修汽車也是能有效控制汽車尾氣污染的方式。雖然汽車在出廠時能夠達(dá)到國家要求的排放標(biāo)準(zhǔn),但這一水平的保持有賴于車主的良好駕駛習(xí)慣和正常的保養(yǎng)維護(hù)。只有定期保養(yǎng)發(fā)動機(jī)、定期更換機(jī)油及濾芯、定期清洗燃油系統(tǒng)、定期清洗曲軸箱及通風(fēng)裝置、定期保養(yǎng)水箱等以進(jìn)行日常維修或季節(jié)性維修,使汽車正常運(yùn)行,保持良好狀態(tài),消除不必要的污染,才能夠健全汽車的質(zhì)量保證體系,保證最佳的空燃比、適當(dāng)?shù)鸟R力,達(dá)到國家現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)。3。3.3研制新型發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是汽車的動力源,被喻為汽車的“心臟”.它是汽車部件中最復(fù)雜、最難制造、更新?lián)Q代最慢的產(chǎn)品,也是最主要的尾氣排放污染源。要想有效控制汽車尾氣污染,應(yīng)當(dāng)研制開發(fā)出新型的節(jié)能型的發(fā)動機(jī),以達(dá)到對尾氣排放量的控制。目前,主要可以通過以下技術(shù)的研發(fā)來研制新型的發(fā)動機(jī):(1)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)。如采用多氣閥進(jìn)氣機(jī)構(gòu),組織進(jìn)氣氣流,改進(jìn)燃燒室等。通過改善發(fā)動機(jī)燃燒狀況,提高燃燒效率,降低發(fā)動機(jī)一氧化碳、碳?xì)浠衔锏纳闪?。?)閉環(huán)電控發(fā)動機(jī)管理技術(shù)。包括電控燃油噴射和電控點(diǎn)火.(3)燃油蒸發(fā)污染物控制技術(shù)。對油箱和供油系統(tǒng)排出的汽油蒸發(fā)污染物進(jìn)行控制。國外從20世紀(jì)80年代就普遍使用該技術(shù),可控制汽油車20%左右的碳?xì)浠衔锱欧?對應(yīng)于這些新技術(shù),目前國際上研制出的比較成功的發(fā)動機(jī)有:本田Insight3缸汽油機(jī)、馬自達(dá)新型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、法拉利F360ModenaV8發(fā)動機(jī)、雷諾F5R型直噴汽油機(jī)、豐田新型1。0L4缸發(fā)動機(jī)等。當(dāng)然,這些新型的發(fā)動機(jī)投入運(yùn)行后,某些排放問題仍會存在,與此有關(guān)的一些問題尚未得到完全解決,但它們能夠控制汽車污染物的排放量,對汽車的發(fā)展和環(huán)境的保護(hù)都起到了重要作用。3。3。4完善相關(guān)政策,減少汽車尾氣污染制定有關(guān)汽車尾氣污染控制的詳細(xì)條款,可確保汽車的正常使用及先進(jìn)技術(shù)的研制開發(fā),從而達(dá)到減少污染、保護(hù)環(huán)境的目的。A鼓勵小排量汽車的使用國家有關(guān)部門應(yīng)加快制定有關(guān)政策措施,研究制定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),建立汽車能效標(biāo)識制度,引導(dǎo)、鼓勵消費(fèi)者購買和使用低能耗、低污染、小排量的汽車.各地區(qū)要結(jié)合實(shí)際,積極制定具體措施,對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的生產(chǎn)商和使用者給予適當(dāng)優(yōu)惠或補(bǔ)貼,為節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的使用創(chuàng)造良好的環(huán)境.B淘汰落后、污染重的汽車對于已報廢的汽車和污染重的汽車,政府應(yīng)該強(qiáng)行管制。在每年對汽車進(jìn)行年審的時候嚴(yán)格把關(guān),不得再使用已報廢的汽車;對于當(dāng)?shù)靥蕴晦D(zhuǎn)入異地使用的舊車,要使其銷售者和使用者付出高昂的成本;對于不能達(dá)標(biāo)排放的汽車要征收污染排放稅.C征收汽車交通堵塞稅汽車空擋時的CO排放量最大,客車柴油機(jī)低速行駛時油耗高、煙度大,這就致使交叉路口的汽車尾氣排放濃度特別高,危害嚴(yán)重。而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,私家車的增多,城市交通堵塞現(xiàn)象越來越嚴(yán)重,雖然路越修越寬,但是交通堵塞現(xiàn)象卻不見好轉(zhuǎn)。因此,可實(shí)行對環(huán)境造成破壞性的活動進(jìn)行征稅,如對進(jìn)入市區(qū)的車輛征收“交通堵塞稅”,可有效緩解城市交通擁堵的狀況,減少空氣污染.D鼓勵市民騎自行車或乘坐公共交通工具出行國家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通,如修建地鐵、開辟公交專用線和近郊旅游專線,使公共交通更加快捷、便宜和便利;企事業(yè)單位可對員工給予一定的交通補(bǔ)貼,以鼓勵員工乘坐公共交通工具或騎自行車出行,減少汽車的使用,這樣既可以減少汽車尾氣污染,又能減少城市交通壓力.4。5發(fā)展燃?xì)馄嚭碗妱悠嚾細(xì)馄囀侵赣靡夯蜌?LPG)和壓縮天然氣(CNG)作為燃料的汽車。由于燃?xì)馄嚲哂腥紵龔氐?,排污量較少等優(yōu)點(diǎn),是目前我國最具推廣價值的低污染汽車,尤其適用于城市公共汽車和出租汽車.當(dāng)前我國燃?xì)馄嚨陌l(fā)展速度較快,但質(zhì)量令人擔(dān)憂,主要因?yàn)楝F(xiàn)在使用的燃?xì)馄嚮臼且愿难b車為主,改裝后的燃?xì)馄囉捎诟难b技術(shù)不穩(wěn)定,排放尾氣污染改善程度十分有限。因此今后應(yīng)當(dāng)鼓勵汽車廠商直接生產(chǎn)在電噴技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)的雙燃料汽車或單一燃料的燃?xì)馄?,在城市?yīng)以公共汽車和出租車為重點(diǎn)推廣燃?xì)馄?,逐步擴(kuò)大燃?xì)馄嚨膽?yīng)用規(guī)模。電動汽車是以自載電池為電源,依靠大功率電動機(jī)提供動力的新型交通工具,具有清潔無污染、噪聲低、動力源多樣化、能量轉(zhuǎn)換效率高、結(jié)構(gòu)簡單、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn),在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可替代的優(yōu)勢。發(fā)展燃?xì)馄嚒㈦妱悠嚰捌渌鍧嵞茉雌嚥粌H可減輕全球氣候變化的壓力,同時也可減少對石油進(jìn)口的依賴,實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)多樣化,減少空氣污染對人體健康的影響。E汽車危害雖然如此巨大,但城市居民是否能完全遠(yuǎn)離之?遠(yuǎn)離是不現(xiàn)實(shí)的,所以學(xué)會科學(xué)駕駛汽車,減少污染就非常必要了。因此,專家向駕車者提出減少汽車污染的十三招:及時發(fā)現(xiàn)滲漏,汽車潤滑劑和其他液體的滲漏對空氣污染極大。給車胎充足氣,應(yīng)至少每兩周檢查一次車胎的內(nèi)壓(在車胎完全冷卻狀態(tài)下檢查)。防止車內(nèi)空調(diào)器滲漏,每年對于車內(nèi)空調(diào)器進(jìn)行一次徹底檢查,預(yù)防制冷劑滲漏。檢查氣門,阻氣門裝得太松,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺油,使汽車發(fā)動非常困難;阻氣門裝得太緊,使大量汽油涌入發(fā)動機(jī),未充分燃燒產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏任廴疚飶奈矚夤苤信欧懦鋈?造成空氣污染。避免燃燒機(jī)油,如果從排氣管排出的是藍(lán)或藍(lán)白色煙,表明汽車在燒機(jī)油,對空氣污染大,應(yīng)立即檢修發(fā)動機(jī)以減少污染.檢查空氣管道,最常忽略的是汽化器和噴油器的空氣管道,要常對這兩個通道進(jìn)行檢查。使用清潔的過濾器,臟的過濾器使發(fā)動機(jī)燃燒更多的油,從而造成污染。經(jīng)常更換機(jī)油,磨合前期,汽車行駛5000公里應(yīng)換一次機(jī)油。當(dāng)汽車正常使用后,一般二級保養(yǎng)更換機(jī)油。不要冷啟動開動汽車,在發(fā)動機(jī)尚未預(yù)熱完畢時,千萬不要開動汽車,這樣可以減少對空氣的污染。盡量減少發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn),發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時,燃料燃燒不充分,產(chǎn)生更多的污染氣體。加速要謹(jǐn)慎,試驗(yàn)表明,快速加速所消耗的燃料是通常情況下的1.5倍,并產(chǎn)生過多廢氣。在可能條件下駕車保持經(jīng)濟(jì)時速,每種汽車都有自己最經(jīng)濟(jì)的行駛速度,這時汽車用油較省,排放的廢氣較少.在可能條件下盡可能以勻速駕駛,汽車以勻速駕駛時,所排放的廢氣較少,若車速忽高忽低,則排放更多污染物。3.4三元催化劑在汽車中的應(yīng)用一、三元催化器概述汽車發(fā)動機(jī)工作時,會產(chǎn)生一些有害氣體,如一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔铮℉C)、氮氧化物(NO)等.這些有害氣體如何控制呢?目前發(fā)動機(jī)上主要用兩種方法。一種是機(jī)內(nèi)凈化,如控制汽油的辛烷值、控制空燃比、改進(jìn)進(jìn)氣道、控制曲軸箱的排放物等等。用機(jī)內(nèi)凈化的方法,還不能夠滿足排放法規(guī)的要求,于是又發(fā)展出了機(jī)外凈化,即在發(fā)動機(jī)排氣尾管中安裝廢氣轉(zhuǎn)化催化器。因?yàn)檫@種裝置可以同時凈化CO、HC、NO三種有害氣體,所以又叫三元催化器。

二、三元催化器的結(jié)構(gòu)三元催化器主要由殼體、減震層、載體、催化器等部分組成.殼體由不銹鋼板材料制成,外面裝有隔熱罩,防止高溫對外輻射和外部撞擊或?yàn)R水造成的損壞。減震層是殼體與載體之間的減震密封墊,主要起減震,緩解熱應(yīng)力,保溫和密封的作用。載體一般用金屬陶瓷或金屬板制成,其結(jié)構(gòu)做成蜂窩狀.做成蜂窩狀的目的是為了加大催化面積。在蜂窩狀載體孔道的壁面上涂有一層多孔的活性層,其粗糙多孔的表面可使載體壁面的實(shí)際催化反應(yīng)面積大大增加。涂層表面分散有作為催化活動材料的貴金屬,主要有鉑、銠、鈀等,主要是為了將CO、HC、NO等轉(zhuǎn)化為無害氣體.三元催化劑圖

三、三元催化器的劣化所謂三元催化器的劣化,主要是指三元催化器受各種外部因素的影響,而導(dǎo)致三元催化器性能下降或失效,主要有以下幾種因素:1、積垢燃料燃燒時,會產(chǎn)生一些積炭。這些積炭會沉積在三元催化器的載體孔道的表面,從而使載體表面涂層上的催化劑部分失去催化作用。積炭太多時,會使三元催化器完全失效,甚至堵塞整個排煙道,造成發(fā)動機(jī)排氣背壓升高,使發(fā)動機(jī)工作性能嚴(yán)重下降。2、熱損傷三元催化器的正常工作溫度為350—700℃,過熱會引起貴金屬表面積下降和催化劑的熱失活。當(dāng)三元催化器的工作溫度超過1000℃時,會造成貴金屬表面脫落,甚至損壞催化器的載體,導(dǎo)致熱損傷。造成熱損傷的原因,通常是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不良造成發(fā)動機(jī)持續(xù)失火,大量燃料在催化器中燃燒所致。3、中毒三元催化器的中毒,主要由燃料中的硫和鉛以及潤滑油中的鋅和磷造成的,這些物質(zhì)會導(dǎo)致催化劑活性降低甚至失活。

四、三元催化器的合理使用與養(yǎng)護(hù)1、發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)不能漏煙,否則會造成氧傳感器數(shù)據(jù)傳輸失準(zhǔn)。2、經(jīng)常檢查催化器安裝是否牢靠,防止因?yàn)檎饎邮馆d體破碎。3、禁止使用含鉛汽油。4、定期清洗三元催化器.一般來講,汽車行駛3萬公里就應(yīng)該清洗一次三元催化器。清洗后可有效清除積碳以及硫、鉛、鋅、磷等有害物質(zhì),消除尾氣超標(biāo),動力不足,排氣背壓高等現(xiàn)象,恢復(fù)三元催化器活性。3.5廢氣再循環(huán)在汽車中的應(yīng)用EGR系統(tǒng)亦稱之為廢氣再循環(huán)系統(tǒng),它的主要作用是:使從氣缸蓋的排氣口排出的部分廢氣再循環(huán)回到進(jìn)氣歧管,與混合氣一起進(jìn)入燃燒室以降低燃燒溫度,從而減少NOx的生成量,最終減少對大氣的污染。本文主要介紹本田雅閣轎車EGR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及故障診斷。

1EGR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(以下簡稱為EGR)由ECR閥、EGR真空控制閥、EGR控制電磁閥、控制器(ECM/PCM)和EGR閥提升傳感器等組成,如圖1所示.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和三元催化劑配合,能使排放污染氣體中的NOx含量得到有效地降低.由于NOx產(chǎn)生的條件有2個:一是高溫,二是多氧,所以EGR不是所有工況都工作,而是:①低速,水溫低于50℃時廢氣不循環(huán),防止失速現(xiàn)象的產(chǎn)生;②高速,中負(fù)荷時一般具備了產(chǎn)生NOx的條件,廢氣閥投入工作,控制NOx排放的污染值。

1.1EGR控制電磁閥

EGR控制電磁閥為電子機(jī)械式真空開關(guān)閥,位于防火壁右側(cè)的控制盒內(nèi),其作用是控制加在EGR閥的真空。該電磁閥由控制器控制,電磁線圈通電時,閥門打開,于是進(jìn)排氣口之間的通道便接通.

1。2EGR閥提升傳感器

該傳感器利用由一個柱塞推動的電位計(jì)向發(fā)動機(jī)控制器傳送ECR閥的實(shí)際提升高度信號.發(fā)動機(jī)控制器中儲存有多種工況下BGR閥的最佳提升高度,如果實(shí)際提升高度值與儲存在發(fā)動機(jī)控制器內(nèi)的最佳值不同,發(fā)動機(jī)控制器便切斷EGR控制電磁閥的電源,減少加在EGR閥上的真空。

1.3EGR閥

該閥位于進(jìn)氣歧管右側(cè),靠近節(jié)氣門體.其作用是使一定量的廢氣流入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。EGR閥膜片的一側(cè)連接一根樞軸桿,另一側(cè)與彈簧相連(彈簧使閥門保持常閉).當(dāng)加在膜片上的真空壓力大于彈簧力時,樞軸桿被拉離原位,通道打開,使廢氣進(jìn)入再循環(huán)系統(tǒng).再循環(huán)的廢氣量與節(jié)氣門開度值直接相關(guān),其控制原理如圖2所示。電磁閥接收控制器和繼電器的控制信號,電磁閥開啟真空電路,因而真空壓力△Px吸動EGR閥上的膜片,使閥打開,將廢氣引入氣缸,使NOx排放降低.EGR工作原理圖第4章噪聲污染4.1噪聲污染汽車噪聲是汽車的第二公害,它隨著汽車發(fā)動機(jī)功率、汽車速度及汽車流量的增加而增大,約占城市噪聲的75%。噪聲對人的影響是一個很復(fù)雜的問題,不僅與噪聲的性質(zhì)有關(guān),而且還與每個人的心理、生理狀態(tài)以及社會生活等多方面的因素有關(guān)。在日常生活中,有的聲音是我們所需要的,而另一些聲音則是我們不需要的,甚至是厭惡的。從生理學(xué)和心理學(xué)的觀點(diǎn),把這些不需要的聲音,不論是什么樣的聲音,統(tǒng)稱為噪聲。噪聲污染與大氣污染、水源污染不同,噪聲污染是局部的、多發(fā)性的,除飛機(jī)噪聲等特殊情況外,其特點(diǎn)是從聲源到受害者的距離很近。以汽車噪聲污染來看,以城市街道和公路干線兩側(cè)最為嚴(yán)重。4.2噪聲危害汽車噪聲源大致可分為發(fā)動機(jī)噪聲與整車噪聲。發(fā)動機(jī)噪聲與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān),而整車噪聲與車速有關(guān)。與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和發(fā)動機(jī)表面輻射噪聲,以及由發(fā)動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動機(jī)附件的噪聲.與車速有關(guān)的噪聲包括傳動噪聲、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動力噪聲等.1發(fā)動機(jī)噪聲發(fā)動機(jī)及動力總成噪聲是汽車的主要噪聲源之一。尤其是在怠速、低速行駛和車輛起動加速過程中,發(fā)動機(jī)及動力總成噪聲愈發(fā)明顯.為了降低汽車噪聲,首先應(yīng)控制發(fā)動機(jī)及動力總成噪聲。通常發(fā)動機(jī)及動力總成噪聲可以分為兩大類:空氣動力噪聲和表面振動結(jié)構(gòu)噪聲.空氣動力噪聲直接向空間輻射,引起空氣動力噪聲的噪聲源主要有進(jìn)、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。發(fā)動機(jī)燃燒噪聲和機(jī)械噪聲指內(nèi)部的燃燒過程和結(jié)構(gòu)振動所產(chǎn)生的噪聲,是通過發(fā)動機(jī)外表以及與發(fā)動機(jī)表面連接的零件的振動向外輻射的,因此將這兩類稱為發(fā)動機(jī)表面振動的結(jié)構(gòu)噪聲.燃燒噪聲的發(fā)生機(jī)理相當(dāng)復(fù)雜,主要是由于汽缸內(nèi)周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的,與發(fā)動機(jī)的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)。具體表現(xiàn):①活塞敲擊噪聲②配氣機(jī)構(gòu)噪聲③燃燒噪聲④發(fā)動機(jī)空氣噪聲2底盤噪聲底盤噪聲包括變速器、分動器、傳動軸、差速器和減速器等傳動系產(chǎn)生的噪聲和輪胎產(chǎn)生的噪聲等。具體表現(xiàn):①傳動系噪聲②輪胎噪聲輪胎噪聲可以分為直接噪聲(或車外噪聲)和間接噪聲(或車內(nèi)噪聲)兩種。即直接噪聲或車外噪聲是輪胎直接輻射出來的噪聲;而間接噪聲(或車內(nèi)噪聲)是輪胎直接或間接地成為激源源,振動通過懸架和車架傳至車身,成為車廂內(nèi)的噪聲.對輪胎噪聲來說,一般反映的就是直接噪聲。對大、中型載重車的輪胎而言,由于其所產(chǎn)生的直接噪聲在汽車總體噪聲中所占比重很大,因此,直接噪聲已成為噪聲公害。輪胎直接噪聲主要來源于以下幾個方面:⑴輪胎花紋噪聲。由于輪胎滾動,在接地時胎面花紋溝部的容積減小,溝內(nèi)包含的空氣被擠出;而當(dāng)胎面離地時溝部的容積恢復(fù),外部空氣被吸入。這樣空氣流入、流出產(chǎn)生的噪聲也叫排氣噪聲。另外,胎面花紋接地時還產(chǎn)生連續(xù)擊打路面的噪聲,這種噪聲也屬于輪胎花紋噪聲。⑵道路凹凸噪聲。輪胎在道

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