從馬車到飛機(jī)

2013.5.21從馬車到飛機(jī)猜一猜！遠(yuǎn)看像城墻，近看一排房，日行千里路，能載萬噸糧小小一間房，有墻又有窗，馬路當(dāng)中跑，行人走兩旁水面一座樓，沒腿四處走，載人又送貨，江海任它游耳聽賽雷鳴，眼看像只鷹，早晨去拉薩，晚上回北京走呀走呀~最原始的交通工具是人的雙腳古人出行靠什么然后人類就馴服一些動(dòng)物如馬、驢子等作為乘坐工具。車輪的使用是公元前3500年，從此運(yùn)載工具不斷發(fā)展。與此同時(shí)，轎子和以風(fēng)作為動(dòng)力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期并存。簡單速度慢效率低總結(jié)古代的交通工具特點(diǎn)：陸路上的馬車、牛車、獨(dú)輪車、轎子等，以及水路中的船，都不是以機(jī)器作為動(dòng)力，所以無法提高速度，耗費(fèi)的時(shí)間也較多。交通的落后不僅給人們的行動(dòng)造成種種不便，而且也制約了資訊的交流與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。直至蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，人類交通工具的發(fā)展才進(jìn)入飛速發(fā)展階段。蒸氣階段為英國產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等…現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有哪些交通工具呢？公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸海洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸幾種交通工具的發(fā)明者自行車——法國人西夫拉克汽車——德國人卡爾本茨火車——英國的史蒂芬孫飛機(jī)——美國的萊特兄弟輪船——美國人富爾敦下面帶你看看我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一、鐵路交通和機(jī)車制造

我國最早的鐵路--滬淞鐵路。這是外國商人修筑的吳淞口到上海的滬淞鐵路；1876年，中國人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。

新中國成立后，截止到2010年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，居世界第二。這是京九鐵路網(wǎng)，這張網(wǎng)夠大吧！2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車。青藏鐵路從西寧至拉薩全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。充分體現(xiàn)了中國人民的偉大創(chuàng)新精神。

鐵路事業(yè)的發(fā)展不僅體現(xiàn)在鐵路的延伸，而且還表現(xiàn)在火車機(jī)車和火車運(yùn)行速度。我國現(xiàn)在基本告別了蒸汽機(jī)車，普遍使用內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車，高速列車和磁懸浮列車已經(jīng)嶄露頭角。2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖正式付諸實(shí)施，主要干線開始“時(shí)速200公里”的高速運(yùn)行，中國鐵路開啟“追風(fēng)時(shí)代”。和諧號(hào)動(dòng)車組磁懸浮列車二、公路和汽車制造我國近代交通工具的演變，最集中最領(lǐng)先的是在上海，從以下的老照片基本上濃縮了我國近代交通工具演變的歷史。讓我們到上海看一看！上海開埠前后，盛行的交通工具就是獨(dú)輪車和轎子，似乎離現(xiàn)代化都市還遠(yuǎn)。這兩種交通工具也是中國傳統(tǒng)式的，為中國所獨(dú)有。隨著上海租界外國僑民的增多，式樣洋派的西式馬車應(yīng)運(yùn)而生，有雙輪、四輪者，有一馬、雙馬者，其式隨意構(gòu)造，宜晴宜雨。

人力車應(yīng)是日本的舶來品，故又稱東洋車。1874年，一個(gè)叫米拉的法國人，從日本引進(jìn)了這個(gè)新玩意兒，又從租界當(dāng)局取得了營業(yè)執(zhí)照，雇日人拉車營業(yè)。后因言語不通，拉車人才為華人頂替。為求醒目計(jì)，車身一律漆成黃色，故又名黃包車。當(dāng)年的許多商界和文化界人士，最喜歡乘坐黃包車，常常包租一輛供其使用，或?yàn)榧胰耸褂?。?0世紀(jì)20至30年代，它的數(shù)量遠(yuǎn)超過汽車，達(dá)到五六萬輛之多。交通工具中的“驕子”——汽車，據(jù)說是寓滬西醫(yī)為求出診方便，大約在1901年時(shí)由外國僑民引進(jìn)到上海的。那一年，一位叫李恩時(shí)的匈牙利人帶了兩輛汽車登陸上海，從那時(shí)起，上海乃至中國才有了汽車。汽車樣式奇異，速度飛快，路人為之驚訝不已，租界當(dāng)局也不知如何對其征稅。1902年1月30日，工部局開會(huì)討論通過了為上海第一輛汽車頒發(fā)牌照的決定，不過因從未征過汽車稅，無例可循，遂按馬車規(guī)格征稅，每月捐銀2元。

1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路正式通車營業(yè)，意味著上?，F(xiàn)代公共交通工具的起步。上海電車營運(yùn)之初，曾鬧出不少笑話。當(dāng)時(shí)不少人相信，“電車電車，車上帶電，乘者觸電”。1956年，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。2000年，中國汽車產(chǎn)量首次超過200萬輛。中國終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。這是我國的高速公路網(wǎng)，為我們?nèi)粘３鲂刑峁┝吮憬荨Ｕ埓蠹艺務(wù)劰愤\(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1、可以直接把貨物從發(fā)貨地點(diǎn)運(yùn)到收貨地點(diǎn)。2、適于近距離運(yùn)輸，而且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低。3、裝卸車方便。4、適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。三.水路交通中國造船的歷史雖然悠久，但16世紀(jì)以后，航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。清朝雍正年間（1723一1735）藍(lán)鼎和《鹿洲初集》云："番人造船比中國更固。"輪船招商局

1865年中國建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船

19世紀(jì)70年代初，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局；（最早）最早的近代航運(yùn)企業(yè)，首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。

我國港口吞吐量已經(jīng)連續(xù)6年保持世界第一。世界最大的豪華游輪“獨(dú)立之海”號(hào)五、航空運(yùn)輸1909年，馮如制成第一架飛機(jī).1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，中國民航拉開序幕。1949年有52條民航線。改革開放后，發(fā)展迅速，中國成為民航大國?，F(xiàn)在的交通多種多樣，速度越來越快，感覺越來越舒適，有飛機(jī)、油輪、輕軌。

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展給人們生活提供了便利條件內(nèi)地人可以當(dāng)天吃海鮮商場里有新鮮的蔬菜、花草消防員迅速趕到現(xiàn)場滅火急救車及時(shí)出診請問你五一出游都乘坐的什么交通工具？試比較：“唐朝著名僧人鑒真東渡日本”和“今天我們從青島到日本”人物事件時(shí)間交通工具經(jīng)過鑒真到日本先后六次時(shí)經(jīng)近20年帆船倍受艱辛屢遭磨難現(xiàn)代人2個(gè)小時(shí)飛機(jī)輕松、舒適、快捷請展望一下未來交通發(fā)展的趨勢請給他們設(shè)定交通工具春秋時(shí)期的孔子像現(xiàn)在的教授一樣坐著（）到處講學(xué)三國時(shí)期的劉備開著（）“三顧茅廬”去拜訪諸葛亮唐僧坐著（）到西天取經(jīng)嫦娥乘坐（）奔向月球討論北京時(shí)間2011年3月11日，13:46時(shí)日本本州島附近海域發(fā)生強(qiáng)烈地震，進(jìn)而引發(fā)巨大海嘯。給當(dāng)?shù)氐拿癖妿砹司薮蟮臑?zāi)難。消息傳出后我國政府立即啟動(dòng)了救