人力車的歷史

曾經(jīng)的風(fēng)景線前言一、人力車的傳入與興衰二、人力車面面觀三、人力車夫的艱難生活四、人力車夫與社會(huì)救濟(jì)結(jié)語(yǔ)曾經(jīng)的風(fēng)景線前言

人力車自十九世紀(jì)70年代從日本傳入中國(guó)，在此后的半個(gè)多世紀(jì)里，穿梭于中國(guó)城市的大街小巷。人力車不但是一種頗具東方特色的交通工具，更是一個(gè)時(shí)代獨(dú)特的印記。人力車作為一種新式的交通工具出現(xiàn)于中國(guó)社會(huì)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化過渡的轉(zhuǎn)型時(shí)期，其發(fā)展演變過程，是中國(guó)交通工具發(fā)展歷程中重要的一部分，記錄著中國(guó)社會(huì)邁向現(xiàn)代化的歷程。今天，讓我們一起回望那道歷史的風(fēng)景線，一起透視那段鮮活的歷史······一、人力車的傳入與興衰人力車在中國(guó)近代城市中的興起和發(fā)展，以及在城市公共交通方面始終扮演著重要的角色都是和近代中國(guó)的特殊時(shí)代背景緊密聯(lián)系的。從中國(guó)仍保留有諸如轎子、馬車等舊式的交通工具的十九世紀(jì)后期，到開始引進(jìn)電車、公共汽車等外國(guó)先進(jìn)公共交通系統(tǒng)的二十世紀(jì)前期，人力車這種由人力拉挽的既落后又新式的交通工具，應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，深受市民們的青睞，穿梭于城市街頭，成為一道特具時(shí)代性的亮麗風(fēng)景線。

人力車興起的社會(huì)背景：近代中國(guó)，城市人口的增多、城區(qū)面積的擴(kuò)大，再加上由于商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而使城市人口的流動(dòng)較以前大為頻繁等方面的新變化，都使舊的落后的交通工具及緩慢的交通工具遠(yuǎn)不能適應(yīng)新的需要，從而使對(duì)交通工具的變革的要求更加強(qiáng)烈了。在這樣的社會(huì)背景下，人力車被引入，開始登上了中國(guó)的歷史舞臺(tái)。

一、人力車的傳入與興衰

人力車是指靠人力拉挽載客的雙輪車。又稱東洋車，黃包車，膠皮車。人力車最早傳入中國(guó)大約是在1874年，是由一名來華貿(mào)易的日本商人進(jìn)獻(xiàn)給慈禧太后的。慈禧太后于光緒初年出皇宮時(shí)，曾經(jīng)乘坐過這輛人力車，這是在中國(guó)出現(xiàn)的第一輛人力車。這輛人力車是比較原始的，兩個(gè)輪子是木制，比較高大，車幫上包了一層鐵皮，以使其堅(jiān)固，因而又叫“鐵皮車”。車廂是木制方形的，車身漆的是黃色油漆，車墊子是用黃龍緞子做成的?，F(xiàn)在這輛車陳列在北京的頤和園里。

民國(guó)時(shí)期的人力車一、人力車的傳入與興衰中國(guó)第一輛人力車一、人力車的傳入與興衰人力車誕生于日本，這是可以確定的。而關(guān)于人力車的發(fā)明人，至今尚無定論。主要有三種不同的說法：由一名居住在日本的美國(guó)牧師發(fā)明；由英國(guó)駐日本橫濱領(lǐng)事館的牧師佩里發(fā)明；日本人鈴木德次于明治三年（1870年）制造出了第一輛手拉人力車。人力車的發(fā)明一、人力車的傳入與興衰

清朝末年，北京的人力車逐漸多了起來，但還未能傳入民間，主要是在宮廷使用。當(dāng)時(shí)慈禧太后長(zhǎng)期居住在頤和園，宮內(nèi)的太監(jiān)們經(jīng)常往來于紫禁城與頤和園，其中一部分太監(jiān)在往來的途中，就是乘坐人力車。當(dāng)時(shí)他們是把人力車作為一種特殊身份的炫耀，另一方面是圖其新鮮時(shí)髦，也便于觀賞沿途的風(fēng)景。其實(shí)當(dāng)時(shí)乘坐人力車并不舒服。因?yàn)槟菚r(shí)從紫禁城到頤和園是用石塊鋪砌的路面，道路洼坑不平，包著鐵皮的木制輪胎在行進(jìn)時(shí)，響聲很大，也很顛簸。

北京的宮廷人力車

1915年，袁世凱在中南海成立了一支人力車隊(duì)，共有20名車夫，主要供袁世凱自家使用，以及接送前來開會(huì)的北洋政府的總長(zhǎng)們。為了安全，由兩個(gè)人負(fù)責(zé)一輛車，出車時(shí)一個(gè)人在前邊掌把，一個(gè)人在后邊推車，快捷而穩(wěn)當(dāng)。當(dāng)時(shí)要想進(jìn)入總統(tǒng)府去拉洋車，是一件非常不容易的事，首先要托人送禮，這樣才得到面試的機(jī)會(huì)。經(jīng)總統(tǒng)的管事進(jìn)行面試合格后，再練上半個(gè)月的車，熟練地掌握拉車的基本技術(shù)后，再經(jīng)大管事的檢驗(yàn)考核，一切都合格了，才能夠頂班出車。袁世凱的車隊(duì)

大約是在20世紀(jì)20年代，北京的街面上也出現(xiàn)了專作代步工具，具有營(yíng)業(yè)性質(zhì)的人力車，并且迅速地發(fā)展起來，在民間得到廣泛的使用。根據(jù)1934年當(dāng)局對(duì)市場(chǎng)車輛的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)全市共有人力車54397輛，有大的車廠子近千家。19世紀(jì)30年代以后，由于三輪車逐漸地流行開來，人力車迅速減少，許多人力車夫也都改蹬三輪車了。直到1949年北京解放，人力車才完全取消。一、人力車的傳入與興衰北京營(yíng)業(yè)性的人力車一、人力車的傳入與興衰上海的人力車（一）

上海的人力車俗稱黃包車。因?yàn)槠鋾r(shí)的人力車車身多涂上一層黃色的油漆，以便在夜間也容易看見，避免車禍。

人力車傳入上海，即以一種新興的行業(yè)而發(fā)展起來。上海的人力車是由一名法國(guó)人米拉引進(jìn)的。米拉在同治十二年（1873年）夏天，便向法租界的公董局提出，請(qǐng)準(zhǔn)創(chuàng)辦“手拉車”營(yíng)運(yùn)專利十年的要求。法租界公董局認(rèn)為手拉車比江北推車精美、舒適、快捷，既有利于改善交通，又可增加稅收，便同意米拉備車300輛，在法租界內(nèi)營(yíng)業(yè)。法租界于1874年3月24日發(fā)出第一號(hào)執(zhí)照，開始了上海灘人力車的歷史。一、人力車的傳入與興衰

記新式小車二輪小車，近上海新創(chuàng)設(shè)之舉也，租界通衢皆可已見斯。新式、妝飾華麗、乘坐舒服，想寔適于時(shí)需也。其車來于東洋，在東洋名為若你里少系，數(shù)年前所創(chuàng)設(shè)者。國(guó)人見其有益，則隨而廣用之，以致若橫濱一處所有不下千余輛。車夫拉之甚捷，與馬車馳驟幾為相仿也。若與本地之獨(dú)輪車相比，則有長(zhǎng)有短。其所短者，在于僅能載一人；而其所長(zhǎng)處，則于坐者較便。且本車簡(jiǎn)陋，自尊者多不屑于乘焉。若不能□內(nèi)自置一轎，則每苦逼于步行矣。今設(shè)二輪車想于此類大為得便宜之舉也。所望者惟□數(shù)之日漸增多耳。——《申報(bào)》大清同治癸酉十二月十二日一、人力車的傳入與興衰上海的人力車（二）

上海的黃包車發(fā)展很快，從1873年登記的300輛開始，經(jīng)過42個(gè)年頭，至民國(guó)五年（1916）增至6000輛，連同私家自用的約合10000輛左右。民國(guó)十九年（1930）全市公營(yíng)、自營(yíng)的黃包車達(dá)64445輛，次年增至68500輛，至抗戰(zhàn)前夕達(dá)到8萬(wàn)余輛。①黃包車一度成為上海這個(gè)世界有名的大都會(huì)的重要交通工具。但隨著時(shí)代的演變，自抗戰(zhàn)以后，汽油奇缺，所有汽車陷于停駛狀態(tài)，三輪車應(yīng)運(yùn)而起。市政當(dāng)局也因黃包車系人力拉牽，不合人道主義，多次動(dòng)議取締。至1949年新中國(guó)成立前夕，上海只剩下黃包車5000余輛、7000余名車夫了。上海最后兩輛黃包車，于1956年被送進(jìn)了上海歷史博物館。上海的人力車也成為了歷史。①以上數(shù)據(jù)出自趙宇共：《中國(guó)民俗通志·交通卷》，濟(jì)南：山東教育出版社，2005?！叭肆囀钩鞘械慕煌ń⑶沂谷藗?cè)诔鞘兄谢顒?dòng)的速度提高，其作用類似于電話線使城市之間的聯(lián)系更為便捷，也類似于工廠的大規(guī)模生產(chǎn)對(duì)生活效率的提高?！薄D(zhuǎn)引自嚴(yán)昌洪《從弱勢(shì)群體特征看民國(guó)時(shí)期人力車夫救濟(jì)制度》一、人力車的傳入與興衰評(píng)價(jià)人力車一、人力車的傳入與興衰

人力車在北京和上海兩個(gè)不同功能的城市，有不一樣的發(fā)展過程。作為政治中心的北京，首輛人力車是進(jìn)獻(xiàn)給慈禧的禮物，人力車的推廣經(jīng)過了一個(gè)從宮廷到街頭的發(fā)展歷程。貿(mào)易大都會(huì)——上海的人力車即一開始便以營(yíng)業(yè)性質(zhì)登場(chǎng)。這是人力車在中國(guó)發(fā)展歷程的一個(gè)特點(diǎn)。其使用人力是東方工業(yè)尚不發(fā)達(dá)的特色。人力車以超越傳統(tǒng)交通工具且為先進(jìn)公共交通系統(tǒng)的補(bǔ)充這樣一種歷史地位，流行了半個(gè)多世紀(jì)以后，終在三輪車的排擠下，逐漸退出了市場(chǎng)，成為了歷史。人力車流行的原因：人力車方便、靈活、價(jià)廉，深受市民歡迎；新興行業(yè)，能獲取高額利潤(rùn)，吸引商人多投資；工業(yè)不發(fā)達(dá)，窮苦百姓多以拉人力車為生；先進(jìn)的公共交通工具尚未發(fā)展強(qiáng)大，為人力車提供發(fā)展空間。小結(jié)二、人力車面面觀人力車的形制人力車傳入初期是十分粗笨的，兩個(gè)木制車輪子又高又大。車把也比較短，車廂為方形，上面裝有車篷，篷布夏冬兩季不同，夏天用帆布做防雨遮陽(yáng)篷，冬天則改用藍(lán)布加棉絮做成暖篷。后來車輪從木制包鐵改成了輻條式，并且安裝了可折疊的防雨車篷，拉起來輕便多了。人力車一般都裝有車燈，普通車裝兩只車燈，裝飾講究的車則裝四只車燈，有的車還裝有尾燈。最早的車燈是點(diǎn)蠟燭的，后來大多改成了電石燈，也有用煤油燈的。人力車上一般還裝有喇叭和腳鈴，喇叭安裝在車把上，后面有一個(gè)膠皮囊，由車夫手控發(fā)鳴聲。主要用于路上人多或拐彎時(shí)，用喇叭進(jìn)行警示讓人躲閃。腳鈴一般安在車廂的腳踏板上，由坐車人腳踩發(fā)聲，主要用于通知車夫停車、拐彎或催其快跑。二、人力車面面觀人力車的分類包月車是有錢人自己買了車，雇傭車夫，專供自己家使用的人力車。這種車的檔次一般都比較高，質(zhì)量好，裝飾講究，代表著車主人的身份地位，在車廂的后面釘有“自用”兩個(gè)字的銅牌。拉包月的車夫一般都是年輕力壯的，并且善于快跑和長(zhǎng)跑。他們大多都穿戴著主人家定做的服裝，顯得干凈利落。拉零份子車就是車夫把車停在街上等客，也叫做拉散座的。零份子車又分為兩種，一種是車夫自備的車。這種車一般都比較干凈，裝飾也較漂亮，車夫也多穿戴的干凈利落，因而比較容易上座兒，生意比較好。而多數(shù)的零份子車都是從車廠里租賃來的。拉零份子車的有一種特殊的人力車，專門拉外國(guó)人；還有一種人力車夫?qū)ｉT跑遠(yuǎn)道，叫做“拉長(zhǎng)趟兒的”。在車口等客的車夫們二、人力車面面觀人力車的分類二、人力車面面觀人力車的出班時(shí)間一般而言，車廠子的車每天分白天黑夜兩班出租，俗謂是“歇人不歇馬”。白天租車叫做“拉早兒的”，夜晚出租叫做“拉晚兒的”，兩班的交接時(shí)間按各地情況有所不同。

以拉車為主要職業(yè)的一般都“拉早兒”，因?yàn)榘滋斓目土髁看?，生意比較好做，也有少數(shù)車夫迫于生計(jì)，白天黑夜都拉。“拉晚兒的”一般都是小職員、窮學(xué)生、教書的、做工的，為的是夜晚出來找點(diǎn)活兒干，多掙上幾個(gè)錢補(bǔ)貼家用。

二、人力車面面觀

當(dāng)時(shí)的人力車售價(jià)，上等車120塊大洋左右，中等車100元左右，下等車七八十元。因此，很少車夫買得起，能夠自備車。大部分車夫的車都是從車廠租賃的。車夫第一次租車，首先要找某家廠子里的一名車夫作為介紹人，經(jīng)廠主審核驗(yàn)看后，再由租車人去找一家鋪保，擔(dān)負(fù)車輛丟失或損壞的賠償責(zé)任，方可租車。如果找不到鋪保，自家先向廠子繳納一定數(shù)額的押金，也可以租到車。

租車手續(xù)人力車要領(lǐng)取牌照后，方準(zhǔn)上路。自用車的牌照是白底黑字，營(yíng)業(yè)照的牌照是黑底白字。牌照人力車要交稅，自用車可以每月交一次稅，也可以半年或一年交一次，而營(yíng)業(yè)車則是每月必須交稅一次。捐稅日本侵華期間，曾規(guī)定人力車夫必須要穿藍(lán)布背心號(hào)坎，上印有白色的號(hào)碼。號(hào)坎上的數(shù)字要與車牌上的號(hào)碼一致。號(hào)坎拉人力車雖然不用拜師學(xué)藝，但是干這個(gè)行當(dāng)，也不是輕易就能掌握得了的。當(dāng)年我開始學(xué)拉車的時(shí)候，最初撐不住車把，拿不穩(wěn)勁兒，跑起來深一腳淺一腳，跑上一兩天，腳脖子發(fā)青，發(fā)紫，腫得老粗，兩條腿顯得沉沉的，周身疲倦。這樣就要休息三、五天，然后再跑再練。直到兩只腳消了腫，兩手能抓住車把，逐漸掌握了車的慣性，才敢出去攬座講生意。至于對(duì)北京內(nèi)城、外城、關(guān)廂、大小胡同的所在，以及討價(jià)還價(jià)的竅門，那需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能熟悉，并不是一朝一夕短時(shí)間可以做得到的?！斡械驴谑龆?、人力車面面觀拉車的技巧二、人力車面面觀乘車價(jià)車價(jià)一般從五分錢講起，根據(jù)路途的遠(yuǎn)近而定，多數(shù)人還可以討價(jià)還價(jià)。人力車也有“車口兒”，類似于現(xiàn)今汽車的始發(fā)站，許多洋車聚集在一起，等候車座兒。凡是在這種地方拉車，一般都有固定的車價(jià)兒，誰(shuí)也不許為了“搶座兒”而隨意降價(jià)，壞了大伙兒定下的規(guī)矩，否則大家就會(huì)群起而攻之。只有在不是“車口兒”的地方，單個(gè)車夫遇上了客座兒時(shí)才可以討價(jià)還價(jià)。二、人力車面面觀以上從形制、分類、租車手續(xù)、拉車技巧等各方面對(duì)人力車做了一番全面而簡(jiǎn)單的介紹，以便對(duì)人力車行業(yè)有更充分的認(rèn)識(shí)。人力車這個(gè)行業(yè)，應(yīng)該也算是“苦力活”的一種，因?yàn)槠渲饕揽矿w力的付出而維持生計(jì)。通過這節(jié)的介紹，我們不難知道，從事人力車的“門檻”雖然不高，但是，由于人力車本身的價(jià)格比較高，車夫們多沒有能力自備車。在原來拉車收入本來就很低的情況下，車夫們還要繳納車租、捐稅，以致他們的生活水平始終徘徊在窮苦邊緣線上。下面，我們將一起回顧當(dāng)年那些人的艱難生活······小結(jié)三、人力車夫的艱難生活人力車夫的來源入城的破產(chǎn)農(nóng)民失業(yè)工人收入低的職工失去特權(quán)的旗民（主要在北京城）因?yàn)槔肆嚨某杀镜?，且不需要特殊技能，很多貧困群眾依賴其為謀生手段。三、人力車夫的艱難生活日光淡淡，白云悠悠，風(fēng)吹薄冰，河水不流。出門去，雇人力車。街上行人，往來很多；車馬紛紛，不知干些什么。人力車夫□沈尹默人力車上人，個(gè)個(gè)穿棉衣，個(gè)個(gè)袖手坐，還覺風(fēng)吹來，身上冷不過。車夫單衣已破，他卻汗珠兒顆顆往下墮。作家筆下的車夫（一）人力車夫□胡適警察法令，十八歲以下，五十歲以上，皆不得為人力車夫。

“車子！車子！”車來如飛。

客看車夫，忽然心中酸悲。

客問車夫：“今年幾歲？拉車?yán)硕嗌贂r(shí)？”

車夫答客：“今年十六，拉過三年車了，你老別多疑。”

客告車夫：“你年紀(jì)太小，我不能坐你車，我坐你車，我心中慘凄?！?/p>

車夫告客：“我半日沒有生意，又寒又饑，

你老的好心腸，飽不了我的餓肚皮，

我年紀(jì)小拉車，警察還不管，你老又是誰(shuí)？”

客人點(diǎn)頭上車，說：“拉到內(nèi)務(wù)部西?！比?、人力車夫的艱難生活作家筆下的車夫（二）

在這里，二十歲以下的——有的從十一二歲就干這行兒——很少能到二十歲以后改變成漂亮的車夫的，因?yàn)樵谟啄晔芰藗?，很難健壯起來。他們也許拉一輩子洋車，而一輩子連拉車也沒出過風(fēng)頭。那四十歲以上的人，有的是已拉了十年八年的車，筋肉的衰損使他們甘居人后，他們漸漸知道早晚是一個(gè)跟頭會(huì)死在馬路上。他們的拉車姿勢(shì)，講價(jià)時(shí)的隨機(jī)應(yīng)變，走路的抄近繞遠(yuǎn)，都足以使他們想起過去的光榮，而用鼻翅兒扇著那些后起之輩?？墒沁@點(diǎn)光榮絲毫不能減少將來的黑暗，他們自己也因此在擦著汗的時(shí)節(jié)常常微嘆。三、人力車夫的艱難生活駱駝祥子不過，以他們比較另一些四十上下歲的車夫，他們還似乎沒有苦到了家。這一些是以前絕沒想到自己能與洋車發(fā)生關(guān)系，而到了生和死的界限已經(jīng)不甚分明，才抄起車把來的。被撤差的巡警或校役，把本錢吃光的小販，或是失業(yè)的工匠，到了賣無可賣，當(dāng)無可當(dāng)?shù)臅r(shí)候，咬著牙，含著淚，上了這條到死亡之路。這些人，生命最鮮壯的時(shí)期已經(jīng)賣掉，現(xiàn)在再把窩窩頭變成的血汗滴在馬路上。沒有力氣，沒有經(jīng)驗(yàn)，沒有朋友，就是在同行的當(dāng)中也得不到好氣兒。他們拉最破的車，皮帶不定一天泄多少次氣；一邊拉著人還得一邊兒央求人家原諒，雖然十五個(gè)大銅子兒已經(jīng)算是甜買賣?！仙帷恶橊勏樽印饭?jié)錄三、人力車夫的艱難生活祥子的理想??！

······自己的車，自己的生活，都在自己的手里，高等車夫。這可絕不是件容易的事。一年。二年，至少有三四年；一滴汗，兩滴汗，不知道多少萬(wàn)滴汗，才掙出那輛車。從風(fēng)里雨里的咬牙，從飯里茶里的自苦，才賺出那輛車。那輛車是他的一切掙扎與困苦的總結(jié)果與報(bào)酬，像身經(jīng)百戰(zhàn)的武士的一顆徽章。在他賃人家的車的時(shí)候，他從早到晚，由東到西，由南到北，像被人家抽著轉(zhuǎn)的陀螺；他沒有自己?？墒窃谶@種旋轉(zhuǎn)之中，他的眼并沒有花，心并沒有亂，他老想著遠(yuǎn)遠(yuǎn)的一輛車，可以使他自由，獨(dú)立，像自己的手腳的那么一輛車。有了自己的車，他可以不再受拴車的人們的氣，也無須敷衍別人；有自己的力氣與洋車，睜開眼就可以有飯吃?！仙帷恶橊勏樽印饭?jié)錄三、人力車夫的艱難生活三、人力車夫的艱難生活人力車夫拉車的收入極其微薄，往往是入不敷出。試看各地車夫的收入與支出狀況：廣州：1936年7月至1937年6月調(diào)查的600個(gè)人力車夫中，每天拉車收入最少的為0.4元，最高的2.3元，大多是在1元左右。每月入不敷出的共366人，占被調(diào)查車夫全數(shù)的61%。上海：1934年調(diào)查的304個(gè)車夫中，拉車凈收入（支付了車租以后的收入）每人每月平均不及9元，而家庭生活費(fèi)之支出，平均須16元，“以竟日奔波，血汗所獲，終難維持”。公共租界車夫收入略微高一點(diǎn)：“五十家之平均，每車夫月僅收入九元二角三分，供一家數(shù)口之需”。入不敷出的生活

三、人力車夫的艱難生活成都：1935年車夫平均每天凈收入僅為5吊495文，而他們平均支出為每天6吊220文，入不敷出，要欠725文。極少數(shù)人強(qiáng)打精神做點(diǎn)副業(yè)（賣油糕、剪發(fā)、賣掃帚等），每天收入不過兩吊左右，貼補(bǔ)家用。南京：1932年調(diào)查的1350個(gè)車夫中，每人每月平均凈收入約10元，而一家每月支出最通常者在15-30元之間，入不敷出，還需家人做工貼補(bǔ)家用，但有55.33%的家庭他人全無收入，有40%的家庭靠借貸維持生活?！D(zhuǎn)引自嚴(yán)昌洪《從弱勢(shì)群體特征看民國(guó)時(shí)期人力車夫救濟(jì)制度》入不敷出的生活三、人力車夫的艱難生活小結(jié)

能出賣的只有力氣！這似乎早已注定車夫們生活的艱辛。不論是作家筆下“鮮活”的車夫形象，還是那些蒼白的調(diào)查數(shù)字，都是車夫們生活窮苦的明證?！叭肆嚧淼奈拿骶褪悄怯萌俗雠ｑR的文明?！焙m曾經(jīng)這樣寫道。車夫們是牛，是馬。這是誰(shuí)之錯(cuò)呢？四、人力車夫與社會(huì)救濟(jì)

人力車的流行，為中國(guó)城市化過程中的交通發(fā)展作出了不少的貢獻(xiàn)。而作為從事這一職業(yè)的群體——人力車夫，他們卻始終以社會(huì)弱勢(shì)群體的地位而卑微地生活著。人力車夫這一特殊群體的存在，折射出當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)型期的中國(guó)社會(huì)的諸多問題。新文化運(yùn)動(dòng)后，一些文人開始用筆揭示車夫們的苦難，表達(dá)出對(duì)他們的人道主義關(guān)懷。進(jìn)入20年代之后，更多的人開始將人力車夫的問題當(dāng)作是社會(huì)問題來看待，人力車夫的社會(huì)救濟(jì)問題逐漸凸顯出來。四、人力車夫與社會(huì)救濟(jì)人力車夫的弱勢(shì)群體特征1.生存資源的缺乏沒有文化；沒有技能；沒有資本或資產(chǎn)；沒有社會(huì)資源；2.生存狀態(tài)的惡劣備受剝削和虐待；入不敷出，生活水平低下；3.生存地位的邊緣化象征：居住地的邊緣化；邊緣化的原因：①職業(yè)聲望低；②經(jīng)濟(jì)地位低；③外鄉(xiāng)人身份；④工會(huì)組織前，社會(huì)上聽不到人力車夫的聲音，屬于失語(yǔ)的群體；⑤制度安排的缺失：由警察（或巡捕）管理，執(zhí)法野蠻;4.生存心理的脆弱性

來源：經(jīng)濟(jì)上承受能力的脆弱性；表現(xiàn)：通過日常行為的“痞子化”表達(dá)對(duì)社會(huì)的不滿和消極抵制。四、人力車夫與社會(huì)救濟(jì)人力車夫是以弱勢(shì)群體面貌登上歷史舞臺(tái)的。因此，這個(gè)職業(yè)出現(xiàn)不久，對(duì)他們的救濟(jì)就開始了。社會(huì)救濟(jì)

清末民初，救濟(jì)方式主要是公益性的施舍，不外乎夏天施茶，冬天施粥，有病施藥送診，死亡施棺葬埋。施救的主體是善堂之類慈善機(jī)構(gòu)或慈善家個(gè)人。這些救濟(jì)行為是把人力車夫當(dāng)作一般窮苦人給以施舍，不出傳統(tǒng)慈善事業(yè)的窠臼。這種救濟(jì)不能從根本上改善車夫的地位和待遇，不能改變車夫及其家庭的經(jīng)濟(jì)狀況。

——嚴(yán)昌洪《從弱勢(shì)群體特征看民國(guó)時(shí)期人力車夫救濟(jì)制度》四、人力車夫與社會(huì)救濟(jì)社會(huì)救濟(jì)20~30年代政府和社會(huì)大規(guī)模救濟(jì)人力車夫的時(shí)候，救濟(jì)方式發(fā)生了較大的變化，在保留傳統(tǒng)救濟(jì)方式的同時(shí)，出現(xiàn)了許多新的救濟(jì)辦法和救濟(jì)模式。頒發(fā)車夫執(zhí)照，提高車夫地位；降低車租，取消頭目，減少剝削；提高車資，增加車夫收入；建立互助組織，解決車夫福利問題；建立合作組織，實(shí)現(xiàn)車夫有其車；創(chuàng)辦貧民工廠，收容失業(yè)車夫。案例四、人力車夫與社會(huì)救濟(jì)上海人力車互助會(huì)：由上海公共租界于1934年創(chuàng)辦，是當(dāng)時(shí)一個(gè)典型的車夫互助組織。宗旨：改進(jìn)會(huì)員生活，提高會(huì)員地位組織機(jī)構(gòu)：理事會(huì)——干事部——秘書處——醫(yī)藥、救濟(jì)、智育、事務(wù)、調(diào)解各委員會(huì)成立之初的活動(dòng)簡(jiǎn)介：1.日夜學(xué)校：進(jìn)行啟蒙教育，教車夫識(shí)字，附設(shè)有代書處、問學(xué)處、學(xué)字處；2.診療所：開設(shè)有普通內(nèi)外科為會(huì)員治病，重病則送醫(yī)院救治；3.洗浴室：安裝有淋浴設(shè)備，給車夫發(fā)浴券，每個(gè)會(huì)員一星期可洗澡一二次；4.書報(bào)室：備有大小日?qǐng)?bào)、晚報(bào)及畫報(bào)供會(huì)員閱覽；5.圖書館：由社會(huì)各界捐贈(zèng)報(bào)刊、圖書供會(huì)員借閱；6.互濟(jì)：每個(gè)會(huì)員一年繳會(huì)費(fèi)4.5元，遇有死亡或意外可申請(qǐng)救濟(jì)，分別情形可得到10~20元急救款；7.游藝室：如聽廣播、下象棋、打兵乓球、說笑話、講新聞、聽故事、猜謎語(yǔ)、看電影等活動(dòng)；8.飲茶室：飲茶、聊天，并接受衛(wèi)生宣傳；9.家庭服務(wù)：派巡視護(hù)士及調(diào)查干事登門看護(hù)和調(diào)查，并宣傳衛(wèi)生常識(shí)、經(jīng)濟(jì)支配、節(jié)制生育等道理；10.寄宿舍：在會(huì)所開設(shè)有車夫宿舍，內(nèi)設(shè)鋼絲床、棉被、被單、墊褥等，但須繳少量宿費(fèi)。四、人力車夫與社會(huì)救濟(jì)上海人力車互助會(huì)四、人力車夫與社會(huì)救濟(jì)

為了救濟(jì)人力車夫，改善人力車夫的生存狀態(tài)，政府和社會(huì)都作出了一些值得肯定的貢獻(xiàn)。然而，從根本上說，這些救濟(jì)，對(duì)于眾多的車夫們來說，不但杯水車薪，而且，只是一個(gè)臨時(shí)的治標(biāo)方法。更有甚者，有些救濟(jì)方式口號(hào)響亮，冠冕堂皇，卻欠缺周到考慮，無益于車夫。如為了增加車夫收入而要求降低車租，取消頭目制度，本來是減少中間剝削的一種措施。但由于缺乏了頭目擔(dān)保這