標準解讀
《GB/T 20887.4-2022 汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶 第4部分:相變誘導塑性鋼》與《GB/T 20887.4-2010 汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶 第4部分:相變誘導塑性鋼》相比,主要存在以下幾個方面的更新和差異:
-
技術(shù)指標調(diào)整:新版標準可能對相變誘導塑性鋼的化學成分、力學性能(如抗拉強度、屈服強度、延伸率等)、微觀組織結(jié)構(gòu)要求進行了修訂,以適應(yīng)汽車工業(yè)對材料性能不斷提升的需求。
-
測試方法優(yōu)化:為了更準確、高效地評估材料特性,2022版標準可能引入了新的檢測技術(shù)和測試方法,或?qū)υ袦y試流程進行了細化和優(yōu)化,包括但不限于金相分析、力學試驗、無損檢測等方面。
-
產(chǎn)品分類與命名:根據(jù)行業(yè)發(fā)展的實際情況,新標準可能對相變誘導塑性鋼的產(chǎn)品類型進行了重新分類或明確了新的命名規(guī)則,以便更好地指導生產(chǎn)和應(yīng)用。
-
質(zhì)量控制要求:針對生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制,2022版標準可能會提出更為嚴格或具體的控制指標和方法,確保材料生產(chǎn)的穩(wěn)定性和一致性。
-
環(huán)保與可持續(xù)性:隨著對環(huán)境保護和材料可持續(xù)性的重視增加,新標準可能加入了關(guān)于原材料選用、生產(chǎn)過程環(huán)保要求以及產(chǎn)品可回收性的相關(guān)規(guī)定。
-
標準適用范圍:雖然兩者都是針對相變誘導塑性鋼,但新版標準或許擴展或調(diào)整了適用的車型范圍,或者針對新能源汽車等新型應(yīng)用領(lǐng)域提出了特定要求。
-
術(shù)語和定義:為適應(yīng)技術(shù)進步和行業(yè)共識,2022版標準在術(shù)語和定義部分可能有所增刪或修改,以提供更清晰、準確的概念界定。
請注意,具體哪些條款有所變化需要查閱標準原文進行詳細比對。上述內(nèi)容基于一般標準修訂的趨勢推測,實際改動需參照正式發(fā)布的標準文本。
如需獲取更多詳盡信息,請直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標準文檔。
....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2022-04-15 頒布
- 2022-11-01 實施
文檔簡介
ICS7714050
CCSH.46.
中華人民共和國國家標準
GB/T208874—2022
.
代替GB/T208874—2010
.
汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶
第4部分相變誘導塑性鋼
:
Continuouslyhotrolledhighstrengthsteelsheetandstripforautomobile—
Part4Transformationinducedlasticitsteel
:py
2022-04-15發(fā)布2022-11-01實施
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標準化管理委員會
GB/T208874—2022
.
前言
本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件是汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶的第部分已經(jīng)發(fā)布了
GB/T20887《》4。GB/T20887
以下部分
:
第部分冷成形用高屈服強度鋼
———1:;
第部分高擴孔鋼
———2:;
第部分雙相鋼
———3:;
第部分相變誘導塑性鋼
———4:;
第部分馬氏體鋼
———5:;
第部分復(fù)相鋼
———6:;
第部分液壓成形用鋼
———7:。
本文件代替汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶第部分相變誘導塑性
GB/T20887.4—2010《4:
鋼與相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外主要技術(shù)變化如下
》,GB/T20887.4—2010,,:
增加了化學成分規(guī)定見表
a)(1);
增加了力學性能保證時間的規(guī)定見
b)(7.4);
增加了屈服強度上限的規(guī)定見表
c)(2);
增加了標距為的斷后伸長率指標見表
d)50mm(2);
更改了標距為的斷后伸長率指標見表年版的表
e)80mm(2,20101);
更改了拉伸應(yīng)變硬化指數(shù)規(guī)定見年版的表
f)(7.6,20101);
增加了可補充金相顯微組織檢驗的特殊要求見
g)(7.6);
更改了組批重量從擴大到見年版的
h),40t60t(9.2,20108.6);
增加了檢驗文件類型的規(guī)定見第章
i)(10)。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任
。。
本文件由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會提出
。
本文件由全國鋼標準化技術(shù)委員會歸口
(SAC/TC183)。
本文件起草單位寶山鋼鐵股份有限公司冶金工業(yè)信息標準研究院首鋼集團有限公司北京科技
:、、、
大學
。
本文件主要起草人黃錦花朱巖涂樹林李倩郭子峰趙征志袁敏張維旭孫夢寒代曉莉
:、、、、、、、、、、
龐厚君陸敏胡聆許晴徐惟誠
、、、、。
本文件于年首次發(fā)布本次為第一次修訂
2010,。
Ⅰ
GB/T208874—2022
.
引言
汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶是全國鋼標準化技術(shù)委員會鋼板鋼帶分技術(shù)委員
GB/T20887《》
會以下簡稱委員會負責制修訂的汽車用鋼板及鋼帶標準之一旨在規(guī)范汽車用高強
(“”)。GB/T20887
度熱連軋鋼板及鋼帶的分類和牌號表示方法訂貨內(nèi)容尺寸外形重量技術(shù)要求試驗方法檢驗規(guī)
、、、、、、、
則包裝標志及質(zhì)量證明書等由七個部分構(gòu)成
、、,。
第部分冷成形用高屈服強度鋼目的在于確定冷成形用高屈服強度熱連軋鋼帶和由鋼帶
———1:。
橫切成的鋼板和縱切成的縱切鋼帶的技術(shù)要求
。
第部分高擴孔鋼目的在于確定厚度不大于的具有高擴孔性能的熱連軋鋼帶和
———2:。6.0mm
由此橫切成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術(shù)要求
。
第部分雙相鋼目的在于確定厚度不大于的熱連軋雙相鋼鋼帶和由此橫切成的
———3:。6.0mm
鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術(shù)要求
。
第部分相變誘導塑性鋼目的在于確定厚度不大于的熱連軋相變誘導塑性鋼鋼
———4:。6.0mm
帶和由此橫切成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術(shù)要求
。
第部分馬氏體鋼目的在于確定厚度不大于的馬氏體鋼熱連軋鋼帶和由此橫切
———5:。6.0mm
成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術(shù)要求
。
第部分復(fù)相鋼目的在于確定用于制作汽車結(jié)構(gòu)件加強件用厚度不大于的鋼帶和
———6:。、8mm
由鋼帶橫切成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術(shù)要求
。
第部分液壓成形用鋼目的在于確定用于制造汽車副車架儀表盤支架等結(jié)構(gòu)件用厚度不
———7:。、
大于的鋼帶和由鋼帶橫切成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術(shù)要求
6mm。
對未經(jīng)委員會書面授權(quán)獲認可的其他機構(gòu)對標準的宣貫或解釋所產(chǎn)生的理解歧義和由此產(chǎn)生的任
何后果本委員會將不承擔任何責任
,。
Ⅱ
GB/T208874—2022
.
汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶
第4部分相變誘導塑性鋼
:
1范圍
本文件規(guī)定了汽車用高強度熱連軋相變誘導塑性鋼板及鋼帶的術(shù)語和定義分類及牌號表示方法
、、
訂貨內(nèi)容尺寸外形重量技術(shù)要求試驗方法檢驗規(guī)則包裝標志及質(zhì)量證明書
、、、、、、、、。
本文件適用于厚度不大于的熱連軋相變誘導塑性鋼鋼帶和由此橫切成的鋼板及縱切成的
6.0mm
縱切鋼帶以下簡稱鋼板及鋼帶
(“”)。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文
。,
件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于
,;,()
本文件
。
鋼的成品化學成分允許偏差
GB/T222
鋼鐵酸溶硅和全硅含量的測定還原型硅鉬酸鹽分光光度法
GB/T223.5
鋼鐵及合金鋁含量的測定鉻天青分光光度法
GB/T223.9S
鋼鐵及合金化學分析方法碳酸鈉分離二苯碳酰二肼光度法測定鉻量
GB/T223.12-
鋼鐵及合金鎳含量的測定丁二酮肟分光光度法
GB/T223.23
鋼鐵及合金鉬含量的測定硫氰酸鹽分光光度法
GB/T223.26
鋼鐵及合金化學分析方法火焰原子吸收分光光度法測定銅量
GB/T223.53
鋼鐵及合金鎳含量的測定火焰原子吸收光譜法
GB/T223.54
鋼鐵及合金磷含量的測定鉍磷鉬藍分光光度法和銻磷鉬藍分光光度法
GB/T223.59
鋼鐵及合金化學分析方法高氯酸脫水重量法測定硅含量
GB/T223.60
鋼鐵及合金化學分析方法高碘酸鈉鉀光度法測定錳量
GB/T223.63()
鋼鐵及合金錳含量的測定火焰原子吸收光譜法
GB/T223.64
鋼鐵及合金硫含量的測定感應(yīng)爐燃燒后紅外吸收法
GB/T223.85
鋼鐵及合金總碳含量的測定感應(yīng)爐燃燒后紅外吸收法
GB/T223.86
金屬材料拉伸試驗第部分室溫試驗方法
GB/T
溫馨提示
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