第七章汽車輔助裝置

第七章汽車輔助裝置學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握風(fēng)窗刮水、清洗和除霜裝置的工作原理和控制原理；掌握起動(dòng)預(yù)熱裝置的工作原理；掌握電動(dòng)座椅的工作原理和控制原理；掌握電動(dòng)門窗的工作原理和控制原理；掌握汽車防盜系統(tǒng)的工作原理和控制原理。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/20231汽車電器第七章汽車輔助裝置學(xué)習(xí)方法：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車上的輔助裝置越來越多，這里不可能列舉所有的汽車輔助裝置，只講述有代表性的幾個(gè)裝置,它們是風(fēng)窗刮水和清洗與除霜裝置、起動(dòng)預(yù)熱裝置、電動(dòng)座椅、電動(dòng)門窗、汽車防盜系統(tǒng)等。通過對幾種輔助裝置的工作原理和基本構(gòu)成的說明，力求從學(xué)習(xí)理論著手，希望大家有前邊的理論基礎(chǔ)，可以理論聯(lián)系實(shí)際，通過分析其電路控制原理，逐步掌握其外觀構(gòu)成和檢測維修方法。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/20232汽車電器第七章汽車輔助裝置學(xué)習(xí)內(nèi)容：風(fēng)窗刮水、清洗和除霜裝置

起動(dòng)預(yù)熱裝置

電動(dòng)座椅

電動(dòng)門窗汽車防盜系統(tǒng)一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/20233汽車電器第七章汽車輔助裝置課后思考：1.簡述永磁式電動(dòng)刮水器的工作原理。2.說明奧迪轎車電動(dòng)刮水器與洗滌器電路的控制原理。3.起動(dòng)預(yù)熱裝置有哪幾類？4.簡述電焰預(yù)熱器的工作原理。5.簡述六向電動(dòng)座椅的工作過程。6.簡述電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅的組成。7.簡述凌志LS400轎車電動(dòng)座椅的工作原理。8.說明電動(dòng)門窗的組成。9.如何操縱凌志LS400轎車電動(dòng)門窗？10.什么是汽車防盜系統(tǒng)？11.汽車防盜系統(tǒng)有哪幾類？12.說明中央門鎖的組成。13.說明中央門鎖的工作原理。14.簡述帶有車速感應(yīng)式中央門鎖的工作過程。15.說明電子防盜系統(tǒng)的類型。16.電控門鎖的組成有哪些？17.說明鑰匙控制式防盜系統(tǒng)的組成和工作原理。18.說明帶防止點(diǎn)火鑰匙留在車內(nèi)功能的電動(dòng)機(jī)式電子門鎖控制電路的控制原理。19.說明遙控電動(dòng)中央門鎖防盜系統(tǒng)的功能及操作。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/20234汽車電器第一節(jié)風(fēng)窗刮水、清洗和除霜裝置一、風(fēng)窗刮水和清洗裝置二、風(fēng)窗玻璃防冰霜裝置一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/20235汽車電器一、風(fēng)窗刮水和清洗裝置一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/20236汽車電器二、風(fēng)窗玻璃防冰霜裝置在氣溫較低的環(huán)境中，風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)易結(jié)冰霜，通常是采用加熱的方法將其除去。前風(fēng)窗玻璃一般采用暖風(fēng)加熱，而后風(fēng)窗玻璃通常采用電熱線加熱的方法除霜，其中電熱線由鍍在后風(fēng)窗玻璃的內(nèi)表面多條金屬導(dǎo)電膜制成。有些車輛以相同的電路加熱外后視鏡。因除霜系統(tǒng)耗電很大（30A以上），所以系統(tǒng)采用了定時(shí)電路。圖7－7為LS400轎車風(fēng)窗除霜系統(tǒng)電路圖，其工作過程如下：當(dāng)接通除霜器開關(guān)后，除霜器開關(guān)使除霜繼電器的磁化線圈搭鐵，繼電器觸點(diǎn)閉合，風(fēng)窗玻璃及后視鏡上的電熱絲通電發(fā)熱，使冰霜受熱蒸發(fā)。除霜器開關(guān)中的時(shí)間繼電器維持除霜繼電器導(dǎo)通10－20min，然后自動(dòng)切斷除霜繼電器的電路，使電熱絲斷電。若想繼續(xù)除霜，可再次接通除霜開關(guān)。

一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/20237汽車電器一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/20238汽車電器第二節(jié)起動(dòng)預(yù)熱裝置一、預(yù)熱裝置的作用及類型二、預(yù)熱裝置的結(jié)構(gòu)及控制一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/20239汽車電器一、預(yù)熱裝置的作用及類型汽車在冬季使用時(shí)，因氣溫較低，活塞壓縮行程之后，空氣（或可燃混合氣）的溫度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)著火困難，加之低溫時(shí)潤滑油粘度大，起動(dòng)阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更加困難。為保證低溫條件下迅速可靠地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在多數(shù)柴油機(jī)和少數(shù)汽油機(jī)上設(shè)有低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置，以提高進(jìn)入氣缸的空氣（或可燃混合氣）的溫度。進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種，集中式預(yù)熱裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上，分缸預(yù)熱裝置安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣岐管上。汽油機(jī)和一部分柴油機(jī)的預(yù)熱采用集中式，分缸式預(yù)熱裝置一般用在柴油機(jī)上。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202310汽車電器二、預(yù)熱裝置的結(jié)構(gòu)及控制（一）電熱塞電熱塞結(jié)構(gòu)如圖7-8所示，主體是用鐵鎳鋁合金制成的螺旋形電阻絲2，電阻一端焊在中心螺桿9上，另一端焊在用耐熱不銹鋼制成的發(fā)熱體鋼套的底部。螺桿和外殼5之間用瓷質(zhì)絕緣體7隔開，鋼套1與電阻絲之間，填充具有一定絕緣性能和導(dǎo)熱性好、耐高溫的氧化鋁。電熱塞安裝在汽缸蓋上，各缸電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線接于電源。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前；接通電熱塞開關(guān)。電流經(jīng)蓄電池“＋”、電阻絲、中心螺桿、蓄電池負(fù)極。由于電流經(jīng)電阻絲，電阻絲和發(fā)熱體鋼套則發(fā)熱變紅，用來加熱氣缸內(nèi)的空氣，達(dá)到順利起動(dòng)的目的。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202311汽車電器一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202312汽車電器二、預(yù)熱裝置的結(jié)構(gòu)及控制

（續(xù)一）（二）進(jìn)氣加熱器

圖7-9是北京切諾基、上海桑塔納等汽油車使用的進(jìn)氣預(yù)熱裝置，它安裝在進(jìn)氣管的下方，加熱器制成多針狀，以增大更熱面積，裝妥后伸進(jìn)進(jìn)氣道內(nèi)，加熱器通電后其表面溫度可達(dá)到180°左右，混合氣吹進(jìn)時(shí)即被預(yù)熱。當(dāng)未蒸發(fā)的燃油通過時(shí)可受熱蒸發(fā)，從而獲得更好的混合氣。加熱器的發(fā)熱元件是具有正溫度系數(shù)的PTC電熱陶瓷材料，因其具有隨溫度升高阻值增大的特性，可使加熱溫度得到自動(dòng)控制，即恒溫控制，并可節(jié)省電能。圖7－10是PTC電熱元件的溫度、電流特性曲線，當(dāng)外界溫度為25℃時(shí)，其電阻值為0.2～0.4Ω。電路一接通瞬時(shí)加熱電流將達(dá)到40～60A，溫度迅速升高，1min左右溫度即可達(dá)60～80℃，3min內(nèi)可達(dá)到180℃，此時(shí)，電阻值趨于無窮大，電流趨于零，溫度保持不變，電路幾乎無電能消耗。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202313汽車電器一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202314汽車電器一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202315汽車電器二、預(yù)熱裝置的結(jié)構(gòu)及控制

（續(xù)二）（三）電焰預(yù)熱器這種預(yù)熱裝置除了電熱塞產(chǎn)生熱量外，還通過供油裝置向其周圍噴油，而形成電火焰，以產(chǎn)生更多的熱量，通常用于集中式預(yù)熱的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖7－11為一電火焰預(yù)熱器，主要由電熱塞和電磁噴油器組成，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，電熱塞用來點(diǎn)燃柴油，加熱空氣。噴油器電磁閥控制其油路，在電磁閥通電時(shí)，閥門開啟噴油器將燃油噴向電熱塞而形成電火焰。電熱塞及電磁閥受限時(shí)控制器的控制，圖7－12為奔馳2026牽引車的起動(dòng)預(yù)熱裝置示意圖。在冷卻液溫度低于2～5℃時(shí)，溫度開關(guān)3接通，指示燈4亮，按下冷起動(dòng)按鈕5，預(yù)熱電路接通，經(jīng)限時(shí)器6控制器7使電熱塞發(fā)熱，稍后使電磁閥接通噴油，同時(shí)起動(dòng)指示燈8亮，告知駕駛員可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。從起動(dòng)指示燈8亮開始，大約2min內(nèi)若未接通起動(dòng)機(jī)電路或起動(dòng)不成功，限時(shí)器自動(dòng)切斷預(yù)熱電路，指示燈8熄滅，如果重新起動(dòng)需要斷開冷起動(dòng)按鈕5再次接通。在指示燈8亮起的2min內(nèi)若起動(dòng)成功，指示燈8亦將熄滅。但預(yù)熱電路仍然工作，直到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度上升10℃以上時(shí)，溫度開關(guān)3斷開，溫度指示燈4熄滅，預(yù)熱電路切斷。在開關(guān)3斷開（即溫度較高）時(shí)，即使按下冷起動(dòng)按鈕5，預(yù)熱裝置也不工作。

一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202316汽車電器一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202317汽車電器一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202318汽車電器第三節(jié)電動(dòng)座椅

3.1電動(dòng)座椅的組成

1.電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)座椅多采用永磁式雙向直流電動(dòng)機(jī)，為防止電機(jī)過載，電機(jī)內(nèi)一般都裝有斷路器。由于座椅的類型不同，一般一個(gè)座椅可裝2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)或6個(gè)電機(jī)。右圖為裝有4個(gè)電機(jī)的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)示意。2.傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)

它們的作用是把電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成座椅的上下、前后移動(dòng)或靠背的傾斜擺動(dòng)。蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)是其核心部件，它具有較大的傳動(dòng)比且自鎖性能良好。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202319汽車電器3.2電動(dòng)座椅的電路原理1．基本工作原理

下圖是常見的電動(dòng)座椅電路圖。它由前端高度調(diào)節(jié)電機(jī)、后端高度調(diào)節(jié)電機(jī)和前后調(diào)節(jié)電機(jī)組成。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202320汽車電器3.2電動(dòng)座椅的電路原理電動(dòng)座椅后端上升時(shí)的電流流向圖一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202321汽車電器3.2電動(dòng)座椅的電路原理具有存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅系統(tǒng)示意圖

一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202322汽車電器3.2電動(dòng)座椅的電路原理2.實(shí)例

帕薩特B5轎車電動(dòng)座椅電路圖

一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202323汽車電器3.2電動(dòng)座椅的電路原理2.實(shí)例

奧迪A6轎車乘員側(cè)電動(dòng)座椅系統(tǒng)電路圖一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202324汽車電器第四節(jié)電動(dòng)門窗

4.1電動(dòng)門窗的組成1．作用電動(dòng)門窗可以使駕駛員更加集中精力駕車，方便駕駛員及乘客的操作。駕駛員操作時(shí)，可以使四個(gè)車窗中的任意一個(gè)上升或下降，乘員只能使所在的車窗上升或下降。2．組成電動(dòng)車窗主要由車窗升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開關(guān)等組成。車窗升降器主要有鋼絲滾筒式升降器、齒扇式升降器及齒條式升降器等。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202325汽車電器4.1電動(dòng)門窗的組成(1)鋼絲滾筒式電動(dòng)車窗升降器

1-支架安裝位置；2-電動(dòng)機(jī)安裝位置；3-固定架；4-聯(lián)軸緩沖器；5-電動(dòng)機(jī)；6-卷絲筒；7-蓋板；8-調(diào)整彈簧；9-繩索結(jié)構(gòu)；10-玻璃安裝位置；11-滑動(dòng)支架；12-彈簧套筒；13-安裝緩沖器；14-銘牌位置；15-均壓孔；16-支架結(jié)構(gòu)。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202326汽車電器4.1電動(dòng)門窗的組成（2）齒扇式電動(dòng)車窗升降器一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202327汽車電器4.1電動(dòng)門窗的組成（3）齒條式電動(dòng)車窗升降器一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202328汽車電器4.2電動(dòng)門窗的電路原理不同車型所采用的電動(dòng)車窗的電機(jī)及其控制電路各不相同。電機(jī)可分成直接搭鐵式和控制搭鐵式兩種。

1.直接搭鐵式電機(jī)的一端直接搭鐵，電機(jī)內(nèi)部有兩組磁場線圈。通過接通不同的線圈，使電機(jī)的轉(zhuǎn)向不同，實(shí)現(xiàn)車窗的上升和下降動(dòng)作，其控制電路見右圖。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202329汽車電器4.2電動(dòng)門窗的電路原理(1)駕駛員主控開關(guān)控制右前車窗上升時(shí)電流方向一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202330汽車電器4.2電動(dòng)門窗的電路原理(2)獨(dú)立操作開關(guān)控制右前車窗下降時(shí)電流方向

一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202331汽車電器4.2電動(dòng)門窗的電路原理

2.控制搭鐵式

電動(dòng)車窗的電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，開關(guān)和控制線路復(fù)雜一些，在實(shí)際當(dāng)中應(yīng)用較廣泛。其基本控制電路見右圖所示。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202332汽車電器4.2電動(dòng)門窗的電路原理

(1)駕駛員主控開關(guān)控制左后車窗上升時(shí)電流方向一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202333汽車電器4.2電動(dòng)門窗的電路原理(2)獨(dú)立操作開關(guān)控制左后車窗下降時(shí)電流方向

一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202334汽車電器第五節(jié)電動(dòng)后視鏡

5.1電動(dòng)后視鏡的組成1．作用為了便于駕駛員調(diào)整后視鏡的角度，很多轎車安裝了電動(dòng)后視鏡，駕駛員在行車時(shí)便可方便地對左右后視鏡的角度進(jìn)行隨時(shí)調(diào)節(jié)。2．組成電動(dòng)后視鏡主要由調(diào)整開關(guān)、雙電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)、外殼及連接件等組成。反射鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可操縱反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動(dòng)。通常上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)用一個(gè)電動(dòng)機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)用另一個(gè)電動(dòng)機(jī)控制。通過改變電動(dòng)機(jī)的電流方向，就可完成對后視鏡的上下左右方向的調(diào)整。為了使車能夠獲得最大的駐車間隙，通過盡可能狹小的路段，有的電動(dòng)后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機(jī)工作，使兩個(gè)后視鏡整體回轉(zhuǎn)伸出或縮回。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202335汽車電器5.2電動(dòng)后視鏡的工作原理（1）桑塔納2000型轎車電動(dòng)后視鏡控制電路

一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202336汽車電器5.2電動(dòng)后視鏡的工作原理（2）調(diào)整左側(cè)后視鏡使之左轉(zhuǎn)的電流方向示意圖一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202337汽車電器第六節(jié)中央集控門鎖

6.1中央集控門鎖的組成現(xiàn)代轎車多數(shù)都選裝了中央集控門鎖，它可使駕駛員更加方便安全地使用汽車。當(dāng)駕駛員用鎖扣或鑰匙鎖定左前門時(shí)，其它三個(gè)車門及行李艙門也同時(shí)被鎖好，打開時(shí)可單獨(dú)開左前車門，也可同時(shí)打開所有車門及行李艙門。中央集控門鎖按結(jié)構(gòu)形式的不同，一般有雙向空氣壓力泵式和微型直流電動(dòng)機(jī)式兩種；按控制方式不同分為不帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖和帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖。我們以不帶防盜系統(tǒng)的微型直流電動(dòng)機(jī)式中控門鎖為例進(jìn)行講解。直流電動(dòng)機(jī)式中控門鎖利用控制直流電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)門鎖的開、關(guān)動(dòng)作。它主要由門鎖開關(guān)、雙向直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及繼電器和導(dǎo)線等組成。一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202338汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理1．基本工作原理

（1）電動(dòng)門鎖電路見右圖一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202339汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理（2）左前門鎖開關(guān)在開鎖位置時(shí)的電流方向

一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202340汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理2．實(shí)例

上海別克轎車遙控門鎖系統(tǒng)電路

一對一校企合作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件2/2/202341汽車電器第七節(jié)汽車防盜系統(tǒng)汽車防盜系統(tǒng)，是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設(shè)的系統(tǒng)。它由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報(bào)警裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。最早的汽車門鎖是機(jī)械式門鎖，只是用于汽車行駛時(shí)防止車門自動(dòng)打開而發(fā)生意外，只起行車安全作用，不起防盜作用。隨著社會(huì)的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，后來制造的轎車、貨車車門都上裝了帶鑰匙的門鎖，這種門鎖只控制一個(gè)車門，其它車門是靠車內(nèi)門上的門鎖按鈕進(jìn)行開啟或鎖止。為了更好的發(fā)揮防盜作用，有的車上還裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向鎖。轉(zhuǎn)向鎖是用來鎖止汽車轉(zhuǎn)向軸的。轉(zhuǎn)向鎖與點(diǎn)火鎖設(shè)在一起，安裝在轉(zhuǎn)向盤下，它是用鑰匙來控制。即點(diǎn)火鎖切斷點(diǎn)火電路使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，將點(diǎn)火鑰匙再左旋至極限位置的檔位，鎖舌就會(huì)伸出嵌入轉(zhuǎn)向軸槽內(nèi)將汽車轉(zhuǎn)向軸機(jī)械性的鎖止。即使有人將車門非法打開并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于轉(zhuǎn)向盤被鎖止，汽車不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，故不能將汽車開走，于是起到了汽車的防盜作用。有的汽車設(shè)計(jì)和制造時(shí)就沒有轉(zhuǎn)向鎖，而是用另外一個(gè)所謂的拐杖鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)