云南昭通市凌子口隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及改進(jìn)措施,建筑工程論文

云南昭通市凌子口隧道施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及改進(jìn)措施,建筑工程論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【】【】【】【】云南昭通市凌子口隧道施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及改良措施【】隧道工程論文范文：云南昭通市凌子口隧道施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及改良措施內(nèi)容摘要：為解決對(duì)公路隧道工程進(jìn)行質(zhì)量控制的難題，本文以云南昭通市境內(nèi)凌子口隧道提質(zhì)升級(jí)改造施工為例，對(duì)公路隧道工程質(zhì)量控制經(jīng)過(guò)中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研究，總結(jié)出公路隧道施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)及相關(guān)改良措施，以期為相關(guān)公路隧道改造工程提供參考。本文關(guān)鍵詞語(yǔ)：公路隧道；質(zhì)量缺陷；質(zhì)量控制；作者簡(jiǎn)介：肖榮兵〔1971-〕，男，漢族，云南彝良人，本科，高級(jí)工程師，主要從事公路養(yǎng)管工作。；1工程大概情況凌子口隧道位于云南省昭通市昭陽(yáng)區(qū)昭麻二級(jí)公路凌子口處，屬于G213中的一段，隧道全長(zhǎng)910m,單孔雙向車道，為直線隧道，隧道道路縱坡設(shè)計(jì)為2.5%的單向坡，其洞覆蓋層厚2.5~193.57m.隧道行車道寬7.5m,人行道寬2m×0.75m,有效凈寬10m,有效凈高5m,為知足凈空界線及通風(fēng)等對(duì)空間需要，隧道凈跨10.6m,凈高6.9m三心圓拱形斷面。2病害種類及成因分析結(jié)合凌子口隧道水文地質(zhì)與工程地質(zhì)情況，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果與參考相關(guān)資料信息，總結(jié)病害成因匯總分析如下：2.1襯砌開(kāi)裂及變形〔1〕隧道穿越的巖層主要為塊石砌石構(gòu)造。塊石砌石構(gòu)造等較軟弱的巖層存在變形時(shí)間效應(yīng)，將增大襯砌構(gòu)造承受的荷載，且路面底部的軟弱巖層使隧道路面及邊墻基礎(chǔ)不牢固，襯砌構(gòu)造容易因下沉而產(chǎn)生裂縫、變形?！?〕在施工縫、冷縫位置的受力相對(duì)薄弱，這些位置常出現(xiàn)隧道襯砌裂縫問(wèn)題?！?〕襯砌混凝土由于受溫度、收縮、膨脹等因素而引起的變形、開(kāi)裂?！?〕軟弱破碎巖層遭到地下水的動(dòng)靜壓作用，出現(xiàn)襯砌附近的空洞，也會(huì)出現(xiàn)約束不均勻情況，產(chǎn)生襯砌變形或開(kāi)裂情況?！?〕經(jīng)過(guò)碳化作用混凝土的堿儲(chǔ)備會(huì)降低，造成混凝土堿性下降，會(huì)導(dǎo)致鋼筋外表鈍化膜不穩(wěn)定，因而產(chǎn)生毀壞。碳化會(huì)導(dǎo)致空氣與鋼筋反響，鋼筋遭到腐蝕，鋼筋與混凝土間的握裹力下降，因而襯砌的承載能力減弱，由于鋼筋銹蝕產(chǎn)物的體積出現(xiàn)膨脹化，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題。2.2隧道滲漏水〔1〕防水層在施工時(shí)選擇的防水材料不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者是由于混凝土澆筑時(shí)存在防水材料毀壞的情況，此類問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致防水施工質(zhì)量無(wú)法知足規(guī)范要求?！?〕假如防水層在施工經(jīng)過(guò)中出現(xiàn)破損，或者在今后的營(yíng)運(yùn)期由于劣化造成防水效果變差，部分隧道防水層效果變差，會(huì)造成滲漏水穿過(guò)防水層滲到隧道中，出現(xiàn)線狀或面形滲漏?！?〕在隧道完工之后，假如圍巖壓力出現(xiàn)變化，圍巖中水的徑流在局部地段出現(xiàn)高水壓，但是襯砌構(gòu)造由于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)、材質(zhì)劣化等原因其防水功能較弱或失效，導(dǎo)致滲流水通過(guò)混凝土中的滲水通道，在襯砌背后高水壓地段構(gòu)成面形滲漏水?！?〕混凝土的微觀構(gòu)造由于長(zhǎng)期碳化產(chǎn)生變化，由于碳化前后混凝土的成分遭到影響，物理形貌與體積出現(xiàn)變化，在環(huán)境因素作用下，混凝土的內(nèi)部孔隙構(gòu)造出現(xiàn)增大趨勢(shì)，變得連通，因而造成抗?jié)B性能下降，最終出現(xiàn)滲漏問(wèn)題。2.3襯砌混凝土病害襯砌混凝土出現(xiàn)腐蝕、掉塊等病害，導(dǎo)致構(gòu)造耐久性下降，因而引發(fā)相關(guān)病害。導(dǎo)致襯砌混凝土出現(xiàn)病害主要是下面因素：〔1〕襯砌混凝土處于侵蝕性環(huán)境介質(zhì)之中，包括酸、堿、鹽及有害氣體等，這些和混凝土的部分組分產(chǎn)生化學(xué)反響，出現(xiàn)化學(xué)反響侵蝕，比方出現(xiàn)分解性〔或酸型〕侵蝕、油類侵蝕等?！?〕配制混凝土經(jīng)過(guò)中，原材料包括堿或者堿活性骨料，因而由于反響生成物吸水膨脹，最終出現(xiàn)混凝土開(kāi)裂?！?〕由于碳化作用導(dǎo)致的鋼筋鈍化膜遭到毀壞，一旦混凝土的濕度適當(dāng)，鋼筋會(huì)出現(xiàn)銹蝕，導(dǎo)致混凝土順筋脹裂，或者出現(xiàn)邊角脫落問(wèn)題?！?〕襯砌混凝土在溫度、收縮等問(wèn)題的影響下，會(huì)出現(xiàn)變形裂縫，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度降低，構(gòu)造的安全性下降。3公路隧道施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)3.1裂隙滲水及滲跡處治為降低邊墻襯砌內(nèi)大量滲水水壓及降低水位，本項(xiàng)目采用邊墻梅花型鉆孔引排水〔如此圖1所示〕，鉆孔深度2~3m不等，滲水嚴(yán)重段鉆孔深5m或錯(cuò)位設(shè)置排水孔，以降低水位及水壓。該隧道提升處治采用梅花型鉆孔約360個(gè)，排水長(zhǎng)度延米達(dá)1200m,通過(guò)處治已超過(guò)5年時(shí)間，效果較明顯，未出現(xiàn)滲水痕跡。施工中關(guān)鍵控制點(diǎn)：放線定位→鉆孔→除渣、清洗→安裝軟式排水管→水泥基浸透結(jié)晶型防水材料灰漿→夯實(shí)、刷漿→檢驗(yàn)→養(yǎng)護(hù)。施工縫、變形縫滲漏水部位的處理采用鑿槽埋管引排方式，施工關(guān)鍵是鑿槽深度要到位，鑿槽要認(rèn)真清理槽內(nèi)不穩(wěn)定塊體與碎屑，通過(guò)M10防水膨脹水泥砂漿敷設(shè)鋁膜舌片，進(jìn)行引水，埋設(shè)鑿槽中半剖準(zhǔn)110雙壁波紋管排水，使水向下引到排水溝。施工工藝控制點(diǎn)：鑿槽→槽內(nèi)清理→安裝軟式透水管及雙壁波紋管→涂刷E380封邊膠→除渣、清洗安裝軟式排水管→防水膨脹水泥砂漿、水泥基浸透結(jié)晶型防水材料灰漿夯實(shí)→刷漿→檢驗(yàn)→養(yǎng)護(hù)。圖1邊墻鉆孔拱部一般滲水較小裂縫堵水應(yīng)根據(jù)裂縫鑿5cm寬、5.3cm深的倒梯形槽，通過(guò)鋼絲刷除掉浮碴，用水浸濕基面。根據(jù)倒梯形槽內(nèi)邊緣涂刷0.3cm厚E200界面膠，充填M10防水膨脹水泥砂漿封閉鑿槽，最后抹至與原襯砌外表齊平。3.2初期支護(hù)背后脫空處治初期支護(hù)背后脫空處治需要根據(jù)專項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告在脫空位置設(shè)置注漿孔，在施工經(jīng)過(guò)中，應(yīng)通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)儀根據(jù)注漿段落樁號(hào)與隧道的脫空部位確定空洞，然后根據(jù)空洞位置布孔注漿。在注漿前應(yīng)該確保初支背后空洞填充密實(shí)。在注漿前，需要清理注漿孔，并檢查注漿泵與壓力表，安裝注漿管時(shí)進(jìn)行壓水試驗(yàn)。注漿工作不能夠任意停泵，防止管路堵塞。在注漿時(shí)，應(yīng)按拱腳向拱頂?shù)拇涡?，防止?jié){液被水稀釋離析。初期支護(hù)背后脫空部位縱向每隔1.5m左右設(shè)置1根注漿管，注漿管通過(guò)準(zhǔn)42無(wú)縫鋼管，充填材料為水泥凈漿及42.5普通硅酸鹽水泥，通過(guò)低壓注漿，在注漿壓力穩(wěn)定至0.5MPa后，在注漿孔不進(jìn)漿后停止注漿。在鉆孔經(jīng)過(guò)中，需要根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，并根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)儀探測(cè)的脫空深度、脫空部位與襯砌厚度嚴(yán)格控制鉆孔深度，假如注漿后存在滲漏水，需要封堵處理。在注漿經(jīng)過(guò)中，需要觀察襯砌變形情況，出線異常時(shí)停止注漿，并進(jìn)行彌補(bǔ)。假如出現(xiàn)空洞，需要第一時(shí)間壓注水泥漿充填，假如無(wú)空洞，需要采用M10水泥砂漿充填封閉鉆孔。在注漿時(shí)，假如施工縫出現(xiàn)少量跑漿，能夠采用快凝砂漿勾縫后進(jìn)行注漿，一旦冒漿嚴(yán)重，則應(yīng)該關(guān)泵停壓，在1~2d后注漿。注漿關(guān)鍵控制點(diǎn)：地質(zhì)雷達(dá)儀確定空洞注漿位置→布孔→鉆孔→清孔→注漿管加工制作→埋設(shè)注漿管→拌制漿液→注漿→注漿結(jié)束、封堵孔口。3.3襯砌裂縫處治對(duì)于襯砌裂縫處治，施工前需要通過(guò)裂縫寬度測(cè)試儀測(cè)量裂縫寬度，裂縫寬度0.2mm時(shí)，能夠通過(guò)外表封閉處理法實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)，需要在襯砌外表刷涂水泥基浸透結(jié)晶型防水材料灰漿，確保襯砌裂縫封閉，防止有害離子對(duì)鋼筋混凝土產(chǎn)生腐蝕。對(duì)于裂縫寬度≥0.2mm的情況，需要通過(guò)低壓注漿法進(jìn)行處理，采用壓注TZS-Ⅱ型水溶性聚氨酯堵漏劑充填封閉裂縫，對(duì)裂縫進(jìn)行粘接。在裂縫封閉后需要養(yǎng)護(hù)，在封縫膠與砂漿具有強(qiáng)度后，應(yīng)該進(jìn)行壓氣試漏，檢查封縫與灌膠底座密閉效果，在漏氣時(shí)應(yīng)該進(jìn)行修補(bǔ)密封。在壓力注漿時(shí)，通過(guò)手壓注漿泵于進(jìn)漿口處灌注TZS-Ⅱ型水溶性聚氨酯堵漏劑與丙酮的混合液，注漿經(jīng)過(guò)保持緩慢。質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)：裂縫寬度測(cè)量→基層處理→基面濕潤(rùn)→制漿→涂刷→檢驗(yàn)→養(yǎng)護(hù)→驗(yàn)收。3.4襯砌部分脫落、掉塊及襯砌出現(xiàn)縱向、斜向裂縫及變形部位局部破損面積較小位置，需要鑿除襯砌出現(xiàn)掉塊、剝落、松動(dòng)及空鼓部位，并保證露出新鮮混凝土，去除浮漿碎屑，尋找高壓水進(jìn)行沖洗。應(yīng)該拌制P-31聚合物改性水泥基修補(bǔ)砂漿，在修補(bǔ)處刮涂，在第一層砂漿開(kāi)場(chǎng)初凝硬化后，需要抹第二層砂漿，每一層厚度應(yīng)保持在2cm以內(nèi)，最后保證砂漿和襯砌外表平整，在五天內(nèi)進(jìn)行噴霧水養(yǎng)護(hù)管理。局部破損面積較大，或者襯砌出現(xiàn)縱向、斜向裂縫及變形部位，這種情況下需要通過(guò)W鋼帶、加設(shè)錨桿實(shí)現(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)，應(yīng)該進(jìn)行人工鑿槽，然后錨桿孔位放樣，接下來(lái)制作鋼帶、錨桿，完成后準(zhǔn)備鉆孔設(shè)備，確定孔位、鉆錨桿孔，需要充填樹(shù)脂藥卷、安裝錨桿，驗(yàn)收封孔，以上工作完成后安裝W鋼帶、錨桿盤，在鋼帶后注漿，通過(guò)P-31聚合物改性水泥基修補(bǔ)砂漿封閉鑿槽，最后進(jìn)行外表處理工作。3.5防火涂層剝落處治在病害處理后進(jìn)行驗(yàn)收，在驗(yàn)收合格后進(jìn)行防火涂料施工。需要對(duì)防火涂料剝落位置進(jìn)行基層處理，采用高壓水對(duì)浮塵與油污進(jìn)行沖洗并潤(rùn)濕。對(duì)凹凸不平的地方進(jìn)行修補(bǔ)，保證隧道混凝土外表平整。需要對(duì)混凝土外表十分光滑地方采用砂漿抹面，對(duì)漏水的位置進(jìn)行補(bǔ)漏。在基層處理工作完成后，保證平整與堅(jiān)固。隧道防火涂層的飾面層應(yīng)該知足國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求與符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使用隧道專用防火涂料，具備足夠的隔熱性與耐水性，防火涂料填充組分的最大粒徑應(yīng)該小于2.5mm,二飾面涂料應(yīng)該保證與原隧道涂料的顏色一樣。4結(jié)束語(yǔ)綜上所述，在隧道改造施工工程中對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，能夠提升工程建設(shè)質(zhì)量，對(duì)關(guān)鍵工藝重點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制，能夠保證落本質(zhì)量控制措施，為隧道施工提供安全條件，確保工程建設(shè)質(zhì)量，保障施工人員安全，應(yīng)該基于實(shí)踐不斷總結(jié)施工時(shí)存在的缺乏并改良，持續(xù)為公路工程質(zhì)量做好有效保障