第12講物流信息系統(tǒng)

物流信息管理物流信息特點與作用物流信息系統(tǒng)物流信息技術(shù)電子商務(wù)與物流物流信息系統(tǒng)的特點1、廣泛性2、聯(lián)系性3、多樣性4、動態(tài)性5、復(fù)雜性物流信息的作用有形/無形資源組織力量物流信息持續(xù)的競爭優(yōu)勢記錄物流活動的基本內(nèi)容管理控制(控制物流服務(wù)的水平和質(zhì)量)溝通聯(lián)系引導(dǎo)協(xié)調(diào)決策分析戰(zhàn)略支持企業(yè)物流與信息流

進貨訂單確認進貨訂單登錄出貨訂單確認出貨訂單登錄訂單管理倉儲管理進貨檢驗入庫指示庫存管理揀貨管理出庫檢驗預(yù)定裝車查詢貨位管理盤點管理庫內(nèi)移動保質(zhì)期管理次品管理倉儲費用確認裝車作業(yè)司機配置在途監(jiān)控出庫確認配送計劃車輛編組車輛發(fā)送車輛到站運輸費用確認信息流物流運輸/配送管理物流信息系統(tǒng)對物流企業(yè)的價值物流信息系統(tǒng)給物流企業(yè)帶來的價值主要體現(xiàn)在三個層面上基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理控制企業(yè)戰(zhàn)略物流企業(yè)經(jīng)營的基礎(chǔ)物流企業(yè)經(jīng)營水平的體現(xiàn)物流企業(yè)的發(fā)展方向物流信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)能給物流企業(yè)帶來的價值管理控制企業(yè)戰(zhàn)略成本控制管理決策服務(wù)質(zhì)量物流信息系統(tǒng)能為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略提供支持，提升企業(yè)的核心競爭力物流信息系統(tǒng)能幫助企業(yè)實現(xiàn)日常的管理控制基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的實現(xiàn)是物流信息系統(tǒng)的核心基礎(chǔ)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)流程人力資源客戶服務(wù)數(shù)據(jù)交換基礎(chǔ)業(yè)務(wù)方面數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)交換為大多數(shù)物流企業(yè)所看重，好的物流信息系統(tǒng)能很好的完成數(shù)據(jù)的對接客戶服務(wù)物流信息系統(tǒng)具有完善客戶服務(wù)的功能人力資源物流信息系統(tǒng)能為企業(yè)節(jié)省大量人力資源和人力成本業(yè)務(wù)流程物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用實際上就是對業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化業(yè)務(wù)流程1優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)流程的最優(yōu)化2提高各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的協(xié)作能力，使物流企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)一致3應(yīng)用物流信息系統(tǒng)能使物流企業(yè)對特殊需求快速反應(yīng)且實施出庫作業(yè)標準流程(配送)人力資源物流企業(yè)內(nèi)大量的繁瑣的事務(wù)幾乎主要靠人工來完成，計算機只是協(xié)助工具對員工要求不高，大量的物流業(yè)務(wù)量需要大量的員工存在大量的人工業(yè)務(wù)，因此業(yè)務(wù)過程中可能存在工作失誤應(yīng)用后對比應(yīng)用前物流信息系統(tǒng)把大量的事務(wù)性工作交由計算機來完成，使員工從繁瑣的事務(wù)中解放出來，有利于企業(yè)效率的提高降低了員工工作強度，減少了員工數(shù)目，同時提高了對物流企業(yè)員工的要求減少了因人工工作帶來的工作失誤客戶服務(wù)提升物流企業(yè)客戶管理水平物流企業(yè)一般擁有大量客戶，客戶信息分散，物流信息系統(tǒng)能從大量交易信息中匯總客戶信息，將客戶信息納入企業(yè)的可控范圍內(nèi)物流信息系統(tǒng)能將物流企業(yè)客戶進行分類分析，從中把握主要的利潤源，來有效滿足顧客特別是核心顧客的個性化需要數(shù)據(jù)交換另外，企業(yè)內(nèi)部，也存在數(shù)據(jù)交換的需要。企業(yè)經(jīng)營的大量信息需要在企業(yè)不同部門之間傳遞，數(shù)據(jù)交換必不可缺。企業(yè)內(nèi)部由于一個物流企業(yè)往往會為多個生產(chǎn)廠商服務(wù)，物流企業(yè)要同時滿足自己不同客戶的數(shù)據(jù)格式和單據(jù)形式。物流信息系統(tǒng)能解決數(shù)據(jù)交換的問題，物流企業(yè)的相關(guān)工作人員不需要進行大量的重復(fù)錄入，這會大大降低訂單的出錯率，提高工作效率企業(yè)之間管理控制物流信息系統(tǒng)管理決策成本控制服務(wù)質(zhì)量控制成本控制物流信息系統(tǒng)包括完善的成本核算體系，能幫助物流企業(yè)在整個物流過程中控制物流成本物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用本身就能降低企業(yè)經(jīng)營中的各種成本，如人力成本等物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用還能降低物流企業(yè)的交易成本主要內(nèi)容物流信息系統(tǒng)能對各個環(huán)境的物流活動進行控制，包括各環(huán)節(jié)的收費管理、結(jié)算管理等物流信息系統(tǒng)的財務(wù)板塊能從整體上把握企業(yè)的成本問題實現(xiàn)方式管理決策

物流信息系統(tǒng)在解決復(fù)雜的管理問題時，可廣泛應(yīng)用各種管理方法，建立有針對性的數(shù)學(xué)模型，對管理問題進行定量分析，改變了原先僅僅依靠經(jīng)驗和感覺的管理決策方法。

主要內(nèi)容物流信息系統(tǒng)強調(diào)從系統(tǒng)的角度來出來企業(yè)物流活動中的問題，把局部問題置于整體之中，以求整體物流活動最優(yōu)化，并能將信息及時準確的傳送到管理者手中，從而提高管理水平。實現(xiàn)方式服務(wù)質(zhì)量控制物流市場競爭已從低成本轉(zhuǎn)向高服務(wù)水平，服務(wù)質(zhì)量的高低直接決定了物流企業(yè)的發(fā)展。內(nèi)容重要性物流信息系統(tǒng)不僅僅是降低了物流成本，更主要的是提高了物流服務(wù)的可靠性、精確性以及高效率。優(yōu)秀的信息管理系統(tǒng)使物流服務(wù)對象可以通過對其服務(wù)的全程跟蹤達到服務(wù)透明、服務(wù)質(zhì)量可控等目的

物流信息系統(tǒng)能幫助物流企業(yè)實現(xiàn)物流標準化企業(yè)戰(zhàn)略完備的物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的同時，必然會涉及到物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的問題，因此一般附加為企業(yè)提供企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的咨詢服務(wù)。物流信息系統(tǒng)強調(diào)對物流信息系統(tǒng)的信息加以整合，輔以數(shù)據(jù)分析與挖掘技術(shù)，支持決策和戰(zhàn)略定位。企業(yè)戰(zhàn)略中海物流管理系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)舉例信息系統(tǒng)架構(gòu)FI/財務(wù)管理CM/客戶管理LES/物流執(zhí)行系統(tǒng)PO/采購訂單SO/銷售訂單CS/客戶服務(wù)Billing結(jié)算系統(tǒng)客戶ERP物流信息系統(tǒng)功能需求物流執(zhí)行系統(tǒng)（LES－LogisticsExecutionsSystem）倉庫管理系統(tǒng)（WMS－WarehouseManagementSystem）運輸管理系統(tǒng)（TMS-TransactionManagementSystem)

人力資源管理系統(tǒng)（LMS－LaborManagementSystem)

客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CM－CustomerManagementSystem）財務(wù)模塊（FI－FinancialAccountingSystem)

單據(jù)及結(jié)算系統(tǒng)（BillingSystem）物流執(zhí)行系統(tǒng)功能需求功能內(nèi)容內(nèi)向功能收貨支持多種收貨單據(jù)，能夠在收貨的同時獲取貨物所有的信息，支持計劃外收貨

質(zhì)檢質(zhì)檢區(qū)設(shè)定，質(zhì)檢處理包括直接退貨，標上質(zhì)檢狀態(tài)，放置不合格品區(qū)等上架系統(tǒng)分配庫位上架；直接指定貨位上架；上架確認；意外管理直駁系統(tǒng)判斷貨物是否放置于直駁區(qū)或直接進行補貨，送往包裝區(qū)，裝運區(qū)。內(nèi)部功能庫存控制庫存跟蹤；貨物單位管理；批次跟蹤，架上時間控制，序列號跟蹤循環(huán)和物流盤點系統(tǒng)凍結(jié)指定的庫位，貨物進行盤點，系統(tǒng)根據(jù)架上時間，上架次數(shù)，取貨次數(shù)等條件觸發(fā)盤點功能。生成差異報表，確認差異，調(diào)整庫存補貨根據(jù)補貨觸發(fā)包括最小單位，安全庫存，產(chǎn)品組等條件自動生成補貨任務(wù)，根據(jù)一段時間內(nèi)外向單據(jù)生成補貨任務(wù)

移貨根據(jù)用戶定義的移貨條件自動生成移貨任務(wù)優(yōu)化貨物的庫位和增加空庫位允許人工調(diào)整貨物和庫位

內(nèi)部選路提供作業(yè)優(yōu)化路線，避免作業(yè)諸塞

報表和查詢

系統(tǒng)能夠提供多樣化的報表、報表的開發(fā)工具，組合的查詢?yōu)g覽功能、圖形化的倉庫平面圖

WMS模塊物流執(zhí)行系統(tǒng)功能需求功能內(nèi)容外向功能訂單處理自動根據(jù)裝運訂單生成作業(yè)任務(wù)；根據(jù)用戶定義的條件釋放相關(guān)訂單作業(yè)任務(wù)；根據(jù)用戶定義的出庫規(guī)則生成取貨作業(yè)任務(wù)(如FIFO，批號控制等)；在裝運訂單被取消后自動取消作業(yè)任務(wù)和返回庫位。取貨支持WAVE功能。一個WAVE能夠根據(jù)訂單，區(qū)，庫位等等生成；支持緊急出庫和優(yōu)先級；將任務(wù)分配給合適的設(shè)備；動態(tài)分配理貨區(qū)；意外管理：系統(tǒng)分配的庫位上數(shù)量不足或有損壞包裝提供指導(dǎo)包裝的功能；自動生成包裝容器編號增值服務(wù)貨物的組合，裝配，檢修，清洗；客戶的個性化服務(wù)(個性化包裝等)裝運裝運區(qū)的激活和取消；裝運區(qū)的分配；貨物的裝運清點，確認WMS模塊（續(xù)）物流執(zhí)行系統(tǒng)功能需求功能內(nèi)容運輸單據(jù)發(fā)貨單據(jù)：包括貨物單元信息，目的地，貨物單元包裝，最后送達期限，當(dāng)前單據(jù)狀態(tài)；到貨確認；到貨破損確認

運輸計劃

貨物分配；車輛安排；確定路線：根據(jù)人工選擇確認；根據(jù)定義的選路策略系統(tǒng)自動確認車輛管理車輛基本資料維護：包括車輛類型，最大承重，最大容積，車輛狀態(tài)等；車輛的維修與保養(yǎng)；運輸成本設(shè)定城市地理管理設(shè)定和維護圖形化的城市地理信息；運輸信息查詢運輸信息查詢查詢當(dāng)前車輛狀態(tài)，位置；查詢當(dāng)前貨物狀態(tài)，位置；查詢車輛和發(fā)貨信息數(shù)據(jù)接口

自動Email；自動Fax；支持XML報表單據(jù)運輸管理系統(tǒng)

物流執(zhí)行系統(tǒng)功能需求人力資源管理系統(tǒng)功能作業(yè)人員排程作業(yè)設(shè)備分配，維護，開啟出勤管理任務(wù)分配管理作業(yè)量與作業(yè)效率評估物流執(zhí)行系統(tǒng)功能需求客戶關(guān)系管理功能內(nèi)容客戶資料管理

包括聯(lián)系人信息，業(yè)務(wù)信息，客戶檢索，打印標簽，郵件傳真等

業(yè)務(wù)跟蹤管理

包括新增業(yè)務(wù)，聯(lián)系活動，預(yù)約提示，郵件傳真，文檔資料，業(yè)務(wù)移交，業(yè)務(wù)催辦，業(yè)務(wù)成交，業(yè)務(wù)完結(jié)等客戶服務(wù)管理

包括客戶投訴，客戶支持，個性服務(wù)，標準題庫等

財務(wù)模塊單據(jù)結(jié)算模塊功能功能內(nèi)容財務(wù)報表運輸費率管理

費率的設(shè)定根據(jù)運輸類型，運輸區(qū)域，客戶折扣，貨物單元類型，運輸距離等總帳及分類明細帳倉庫作業(yè)費率管理費率的設(shè)定根據(jù)作業(yè)類型，物流量，客戶折扣，作業(yè)單元等其他客戶服務(wù)費率設(shè)定收入與成本會計客戶結(jié)算設(shè)定

結(jié)算時間的設(shè)定（按月結(jié)或按年節(jié)或每一筆結(jié)算一次）

訂單與項目會計付款方式設(shè)定產(chǎn)品與服務(wù)成本核算

條形碼是用一組數(shù)字來表示商品的信息，是目前國際上物流管理中普遍采用的一種技術(shù)手段。條形碼是ID代碼的一種符號，是對ID代碼進行自動識別且將數(shù)據(jù)自動輸入計算機的方法和手段。

ID代碼

倉庫通過獲得商品的標識（ID）代碼并與供應(yīng)商的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫相連，可以實現(xiàn)對庫存物的正確識別。企業(yè)應(yīng)盡量使自己的產(chǎn)品按國際標準進行編碼，以便在倉庫管理中進行快速跟蹤和分揀。目前國際上通行的商品代碼標準是國際物品編碼協(xié)會（EAN）和美國統(tǒng)一代碼委員會（UCC）共同編制的全球通用的ID代碼標準。條形碼現(xiàn)代物流信息技術(shù)物流條形碼技術(shù)

條形碼按使用目的分為商品條形碼和物流條形碼商品條形碼是以直接向消費者銷售的商品為對象、以單個商品為單位使用的條形碼。由13位數(shù)字組成，最前面的兩個數(shù)字表示國家或地區(qū)的代碼，接著的5個數(shù)字表示商場廠家的代碼，其后的5個數(shù)字表示商品品種的代碼，最后的1個數(shù)字用來防止機器發(fā)生誤讀錯誤。物流條形碼是物流過程中的以商品為對象以集合包裝商品為單位使用的條形碼。由14位數(shù)字組成。第1位數(shù)字表示物流識別代碼。（例：商品條形碼6902952880041

物流條形碼26902952880041）復(fù)合碼是由一維條碼和二維條碼疊加在一起而構(gòu)成的一種新的碼制，能夠在讀取商品的單品識別信息時，獲取更多商品物流特征的信息。

條形碼系統(tǒng)及其應(yīng)用條碼系統(tǒng)是由條碼符號設(shè)計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。

條形碼標簽軟件條形碼打印機條形碼掃描儀工業(yè)用固定式條形碼掃描器

手持式條形碼掃描器

數(shù)據(jù)采集器批處理（BATCH）作業(yè)方式是采用數(shù)據(jù)采集器進行的一種物流作業(yè)方式。由于有線手持終端所有數(shù)據(jù)的查詢和保存都在手持終端本機中進行，數(shù)據(jù)都以文本文件形式存在，而與后臺的通訊則通過通訊座以及在PC端運行的通訊軟件進行。在進行進庫、出庫和盤點等物流操作前，需要將商品基本信息和作業(yè)計劃從PC下傳到手持終端中，數(shù)據(jù)采集器有10M總內(nèi)存，用戶區(qū)為8.5M，在商品資料庫每條記錄長度為100的情況下，可一次存儲85,000條倉庫信息，完全能達到用戶的要求。數(shù)據(jù)采集器是可編程的，所有操作流程都可以按照用戶的需求來實現(xiàn)。無線射頻數(shù)據(jù)傳輸（RFDC）技術(shù)是通過特定頻段的數(shù)字射頻信號進行無線傳輸?shù)囊环N技術(shù)。無線系統(tǒng)管理軟件

RF技術(shù)

無線射頻識別技術(shù)（RFID）：射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。標簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個標簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標識目標對象；閱讀器(Reader)：讀取(有時還可以寫入)標簽信息的設(shè)備，可設(shè)計為手持式或固定式；天線(Antenna)：在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。

RFID的基本工作原理：標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（PassiveTag，無源標簽或被動標簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（ActiveTag，有源標簽或主動標簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。應(yīng)用與案例研究制造業(yè)和工業(yè)RFID現(xiàn)狀：工業(yè)倉庫庫存跟蹤問題地面上的標簽可用于跟蹤叉車位置

勞動/時間密集型庫存流程導(dǎo)致沉淀成本和過期產(chǎn)品損失的錯誤貨站入口、傳送帶和叉車處的RFID借助地面上的RFID標簽實現(xiàn)位置可視性解決方案裝運、收貨和檢驗處理時間縮短了2倍至60倍配送中心可節(jié)省20%的運營成本結(jié)果讀取貨架標簽以驗證正確的貨盤放置位置導(dǎo)致過期庫存和丟失產(chǎn)品的產(chǎn)品放置錯誤International

PaperSymbol的“標簽和讀取器性能是系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素”IP總經(jīng)理AlanClark代價高昂的誤分揀和裝運錯誤勞動密集型庫存流程問題鉗取車輛上的Symbol讀取器可跟蹤紙輥車輛上的其他讀取器通過嵌入在廠房地面上的標簽可跟蹤車輛位置Symbol的標簽必須讀取多達72英寸的紙張解決方案提供100%產(chǎn)品移動可視性和位置信息通過能夠提高產(chǎn)品移動效率的技術(shù)降低運營成本通過提供實時滾紙行程和移動確認降低倉庫庫存提高裝運準確性優(yōu)勢RD5000應(yīng)用傳送帶/滾輪叉車/其他材料處理設(shè)備(MHE)移動手推車訪問控制/室外位置打包機/垃圾壓實機滾梯應(yīng)用與案例研究旅行與交通運輸—航空下一代的機場技術(shù)

時間延長的登機和安全檢查不可靠的流程難以確保旅客和行李準確匹配問題帶有生物鑒定功能的支持RFID的安全卡

在旅客安全檢查和登機時進行身份鑒定的讀取器行李上的標簽可用于旅客身份識別解決方案更出色的安全性提高了旅客安全檢查和登機的

速度和效率結(jié)果McCarran國際機場McCarran國際機場每天處理65,000至70,000件行李問題Symbol航空標簽McCarran是第一家對所有行李、所有航空公司做出承諾的機場......條碼可視范圍和容量問題解決方案提高客戶服務(wù)水平和安全性端到端的行李可視性。優(yōu)勢需要一種跟蹤傳送帶上的旅客行李通過探測機器并最終運抵具體飛機的方法SymbolRFID行李標簽可以達到幾乎100%的可見性，但也存在速度和方向性問題SymbolEPCRFID讀取器和讀取器基站因為行李的方向個不相同，每次可能有15%到30%的條碼被誤掃描電子數(shù)據(jù)交換（EDI）電子數(shù)據(jù)交換是通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網(wǎng)絡(luò)進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。具體而言，EDI是一套報文通訊工具，它利用計算機的數(shù)據(jù)處理與通訊功能，將交易雙方彼此往來的商業(yè)文檔（如詢價單或訂貨單等）轉(zhuǎn)換成標準格式，并通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸給對方，俗稱“無紙貿(mào)易”。用戶文件發(fā)送方平臺文件標準文件X.25或PSTN等傳輸網(wǎng)絡(luò)標準文件平臺文件用戶文件接收方加封解封翻譯對照EDI作業(yè)流程圖貨主（廠商、貿(mào)易商）承運業(yè)主電子數(shù)據(jù)交換（EDI）相關(guān)單位（倉儲等）協(xié)作單位（金融保險）物流EDI框架結(jié)構(gòu)EDI應(yīng)用實例某制成品的經(jīng)銷商利用EDI技術(shù)建立直接源自供應(yīng)商的配送系統(tǒng)。訂單信息和產(chǎn)品是以下述方式流動的：通過EDI，客戶告知經(jīng)銷商所需產(chǎn)品的種類和數(shù)量以及需要的地點；通過EDI，經(jīng)銷商告知供應(yīng)商發(fā)運的產(chǎn)品種類和數(shù)量；通過EDI，經(jīng)銷商告知物流服務(wù)提供商提貨的地點和數(shù)量；通過EDI，經(jīng)銷商告知物流服務(wù)提供商需配送產(chǎn)品種類、數(shù)量、交貨時間和地點；供應(yīng)商準備貨物以供發(fā)運；物流服務(wù)提供商根據(jù)經(jīng)銷商的具體要求提貨，分類整理，并將不同貨物分隔開來；物流服務(wù)提供商將貨物送到客戶所在地。POS系統(tǒng)銷售點實時管理系統(tǒng)（PointofSales）是指通過自動讀取設(shè)備在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪等），并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進行分析加工，以提高經(jīng)營效益的系統(tǒng)。自動跟蹤技術(shù)地理信息系統(tǒng)（GIS）全球定位系統(tǒng)（GPS）

GPS技術(shù)一、全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)是由一系列衛(wèi)星組成的，它們24小時提供高精度的世界范圍的定位和導(dǎo)航信息。目前主要的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)包括美國國防部的GPS系統(tǒng)、俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)、我國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和國際海事衛(wèi)星組織的INMARSA系統(tǒng)。1.GPS系統(tǒng)的特點（1）全球（2）定位精度高（3）功能多，應(yīng)用廣2.GPS的發(fā)展3.GPS系統(tǒng)的工作原理二、GPS組成完整的GPS系統(tǒng)包括三大部分：空間部分—GPS衛(wèi)星；地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng)；

用戶設(shè)備部分—GPS信號接收機。

1.衛(wèi)星及星座包括一個主控站、三個注入站和五個監(jiān)測站。

2.地面監(jiān)控系統(tǒng)衛(wèi)星上的各種設(shè)備是否正常工作，以及衛(wèi)星是否一直沿著預(yù)定軌道運行，都要由地面設(shè)備進行監(jiān)測和控制。地面監(jiān)控系統(tǒng)的另一重要作用是保持各顆衛(wèi)星處于同一時間標準—GPS時間系統(tǒng)。

3.用戶設(shè)備---信號接收機

GPS信號接收機的任務(wù)是：能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，并跟蹤這些衛(wèi)星的運行，對所接收到的GPS信號進行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛(wèi)星到接收機天線的傳播時間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實時地計算出目標的三維位置，甚至速度和時間。聯(lián)想物流：信息化帶來高效率

案例高效率的供應(yīng)鏈管理企業(yè)信息化建設(shè)不斷趨于完善聯(lián)想北京生產(chǎn)廠自動化立體庫聯(lián)想北京生產(chǎn)廠擁有自動化立體庫電腦零部件自動入庫系統(tǒng)。供應(yīng)商按聯(lián)想綜合計劃系統(tǒng)提出的要貸計劃備好貨后，送到聯(lián)想生產(chǎn)廠自動化立體庫，立體庫自動收貨、入庫、上架。聯(lián)想集團北京生產(chǎn)廠生產(chǎn)線管理控制室的控制系統(tǒng)其對聯(lián)想電腦生產(chǎn)線的流程進行控制，并根據(jù)生產(chǎn)情況及時向供貨商或生產(chǎn)廠的自動化立體庫發(fā)布物料需求計劃。

聯(lián)想集團北京生產(chǎn)廠自動化立體庫物料出貨區(qū)自動化主體庫的控制系統(tǒng)與聯(lián)想電腦生產(chǎn)線系統(tǒng)集成并共享信息，當(dāng)自動化立體庫接收到生產(chǎn)計劃要貨指令后，即發(fā)布出貨分揀作業(yè)指令，立體庫按照要求進行分揀出貨作業(yè)。

聯(lián)想電腦生產(chǎn)流水線

電腦零部件按照物料需求計劃從立體庫或儲存區(qū)供應(yīng)給生產(chǎn)線，生產(chǎn)線按排產(chǎn)計劃運轉(zhuǎn)。組裝電腦生產(chǎn)線裝配工人在組裝電腦的時候，根據(jù)組裝的情況，監(jiān)測、控制上方電腦顯示屏的“拉動看板”，及時將組裝信息及物料需求信息反饋到企業(yè)生產(chǎn)控制系統(tǒng)中。

電子商務(wù)對物流的影響對物流理念的影響對物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響對物流采購的影響對運輸?shù)挠绊戨娮由虅?wù)物流的特點信息化網(wǎng)絡(luò)化自動化智能化柔性化虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用電子商務(wù)與物流電子商務(wù)物流的優(yōu)勢電子商務(wù)物流的特點，降低了交易成本，減少了生產(chǎn)庫存，提升了物流效率。將不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，形成“虛擬倉庫”，充分利用了社會資源，降低了供應(yīng)商、生產(chǎn)者、物流商的庫存成本。實現(xiàn)整個物流過程的實時監(jiān)控和實時決策。從整體上簡化了物流配送過程。電子商務(wù)下的物流配送是信息化、社會化、現(xiàn)代化物流配送。生產(chǎn)廠商的電子商務(wù)物流供應(yīng)商安全庫存?zhèn)}庫工廠生產(chǎn)商安全庫存?zhèn)}庫工廠銷售商安全庫存?zhèn)}庫超市消費者電子訂單電子訂單物流物流電子訂單物流物流公司的電子商務(wù)物流生產(chǎn)商物流公司不同所有者倉庫超市電子物流合同電子租賃合同消費者alibaba從阿里巴巴公司公司旗下的浙江支付寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司已與天津大田集團和宅急送這兩大國內(nèi)物流巨頭結(jié)盟，成立了我國第一個電子商務(wù)第三方物流聯(lián)盟，而其與中國郵政快遞公司的談判也正在進行中。該公司有關(guān)負責(zé)人表示，這一聯(lián)盟提供的“安全、簡易、快速”物流服務(wù)，將有助于突破我國電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，終結(jié)電子商務(wù)物流的混亂局面。此次阿里巴巴推出的第三方物流服務(wù)，是將適合的物流企業(yè)整合到支付寶的在線支付平臺上，由交易雙方選擇指定的物流公司取貨、驗貨、發(fā)貨。買進方可以要求指定物流公司對所發(fā)貨物進行驗收，收到貨后，可以當(dāng)面開箱驗貨，假如貨物有問題，可以當(dāng)即退貨，如果沒問題可以當(dāng)即簽收。物流公司確認后，將信息反饋到支付寶公司，后者視成交情況決定是否將錢打入賣方賬戶。這樣就可以更好地杜絕網(wǎng)絡(luò)欺詐，保證交易安全。而且，支付寶公司多了第三方物流公司這個第三方證人，可以更好地執(zhí)行“全額賠付”制度。業(yè)內(nèi)認為，阿里巴巴成立第三方物流聯(lián)盟，一方面能夠較好地杜絕網(wǎng)絡(luò)欺詐的發(fā)生，降低交易雙方的風(fēng)險，使網(wǎng)上交易更健康、更貼近現(xiàn)實;另一方面能夠代表交易者與物流公司進行協(xié)商，為阿里巴巴、淘寶和加入支付寶在線支付平臺的用戶降低物流成本，有助于支付寶作為中國在線支付市場的行業(yè)標準的推廣應(yīng)用。

76虛擬物流中心示意圖

對時間要求急迫的訂單，如果配送中心C1目前無法進行配送，可以將該訂單轉(zhuǎn)交于其它能夠完成配送的配送中心的C2、C3甚至Cn來完成，這些配送中心可以看成配送中心C1的“虛擬倉庫”進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，他們通過結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系，放大了服務(wù)半徑和貨物集散空間，提高物流的敏捷化程度，訂貨C1C2C3Cn虛擬物流中心虛擬物流物流彷真離散系統(tǒng)彷真物流過程彷真物流管理彷真物流成本彷真彷真軟件flexsimFlexsim概念Flexsim實體：在仿真中，F(xiàn)lexsim實體表示不同的實體，如右圖所示。臨時實體：在仿真中流經(jīng)模型的實體，可以表示工件、托盤、裝配件、文件、訂單等任何移動通過仿真過程的對象。臨時實體類型：作為一個臨時實體上的標志存在，可以表示條形碼、工件類型或工件號。端口：每個實體的端口數(shù)都沒有限制，通過端口其他實體進行通信。三種類型的端口：輸入端口、輸出端口、中間端口端口的創(chuàng)建、連接和刪除只有在兩個實體之間創(chuàng)建連接時，實體的端口才會顯現(xiàn)。端口的連接方法有兩種：通過工具欄中的創(chuàng)建按鈕和刪除按鈕使用鍵盤操作：使用下列快捷鍵進行連接與刪除輸入端口—輸出端口中間端口創(chuàng)建連接AQ刪除連接SW模型1主要內(nèi)容：如何建立一個簡單布局如何連接端口來安排臨時實體的路徑如何在實體中輸入數(shù)據(jù)與細節(jié)如何查看每個實體的簡單數(shù)據(jù)統(tǒng)計模型描述：