福田汽車研究

福田汽車發(fā)展概況解讀福田汽車整體戰(zhàn)略解析福田汽車戰(zhàn)略思考企業(yè)概況——福田汽車成立于1996年，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市集團公司，現已發(fā)展成為中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，其致力于進入世界汽車企業(yè)十強，成為世界級主流汽車企業(yè)走進福田福田整體概況：福田汽車成立于1996年8月28日，1998年6月在上海上市?，F有資產300多億元，員工近4萬人，產銷量位居世界商用車行業(yè)第一位。2013年度，福田汽車品牌價值達671.27億元，位居汽車行業(yè)第四位，商用車領域排名第一。北京是福田汽車的全球總部所在地，也是福田汽車的創(chuàng)新中心和業(yè)務管理與運營中心。目前發(fā)展狀況：福田汽車以令業(yè)界稱奇的“福田速度”實現了快速發(fā)展，累計產銷汽車近600萬輛。目前福田汽車旗下擁有歐曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、拓陸者、蒙派克、迷迪、薩普、風景等汽車產品品牌，產品出口到80多個國家和地區(qū)。集團整體戰(zhàn)略：福田汽車堅持“商業(yè)模式、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、人才開發(fā)、全球化”的經營方針，在全面發(fā)展商用車的同時，注重將商用車全系列發(fā)展構建的黃金價值鏈延伸開發(fā)相關聯產業(yè)。福田提出“2020”戰(zhàn)略，具體細化為福田汽車正在實施的“5+3+1”戰(zhàn)略。到2020年，福田汽車將成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，年產銷汽車達300萬輛，實現銷售收入3300億元。1996-2000專業(yè)化、資本化1998年3月，福田汽車五個系列14種車型登上汽車目錄，標志福田汽車正式成為汽車企業(yè)，具有里程碑意義。1998年5月，福田股份在上交所上市，標志著福田汽車邁入了蓬勃發(fā)展的新時期，對公司的戰(zhàn)略發(fā)展起到巨大促進作用。2001-2010多元化2002年，北京福田物流公司成立，標志著福田集團開始涉足多元化產業(yè)。此后階段，圍繞汽車主業(yè)，福田陸續(xù)進入信息技術服務、工程機械、新能源等相關領域，標志著集團相關多元化布局完成。2011-2014全球化、品牌化2011年開始，福田汽車加快進軍全球市場，福田開辟了全球化的產品體系。2013年開始，福田汽車更加注重打造品牌。先后與美國康明斯展開在汽車引擎和新能源技術等領域的深度合作。標志著福田在全球范圍內注重打造核心品牌價值。發(fā)展歷程——集團成立至今，歷經三個主要階段，從最初開發(fā)商用車全品系和推動上市的專業(yè)化、資本化，到產業(yè)鏈延伸的多元化，再過渡到當前的全球化大布局和品牌化市場深耕打造價值源和驅動力攫取多維度、多層次的價值構筑永續(xù)價值的維護屏障組織機構——福田汽車集團主要采取“1+N”的組織架構，總部負責頂層設計和平臺協(xié)同，各事業(yè)部享有較大主動權，充分激發(fā)其市場活力，最終決策者董事會吸納了各種能力，形成了強大的知識集成和資源整合平臺股東大會董事會監(jiān)事會總經理投資管理委員會薪酬考核委員會審計內控委員會提名委員會奧鈴事業(yè)部“1”即總部，負責戰(zhàn)略與控制、預算與績效、產品創(chuàng)造、服務平臺“N”即事業(yè)部，負責按產品或業(yè)務類別劃分的各業(yè)務單元的運營，是面向市場競爭的主體徐和誼北汽集團董事長李學軍北京海納川汽車部件總經理尚元賢北汽集團資本運營總監(jiān)包敘定原機械工業(yè)部部長、計委副主任李壽生原國務院國資委委員王明夫和君咨詢董事長劉洪躍瑞華會計事務所合伙人劉寧華中國銀河證券總經理譚旭濰柴控股董事長……集成知識整合資源我們認為，福田創(chuàng)立之初，就有100家法人創(chuàng)造，有55家主機配套廠，45家經銷企業(yè)，遍布全國13個省、市、自治區(qū)，囊括了汽車產業(yè)鏈上下游的多個企業(yè)?！鞍偌曳ㄈ嗽旄Ｌ铩笔沟酶Ｌ锲嚦醪浇F代企業(yè)制度，具備了較為完善的法人治理結構，實現了創(chuàng)立階段的第一步歷史性跨越，也一直被業(yè)界傳為佳話。造就了福田汽車靈活的現代企業(yè)制度，為其日后的快速成長提供了廣闊空間，使福田汽車從成立之初就具有很強的可塑性。戰(zhàn)略發(fā)展部歐曼事業(yè)部歐馬可事業(yè)部歐輝客車事業(yè)部皮卡事業(yè)部微車事業(yè)部挖掘機事業(yè)部工程車事業(yè)部海外事業(yè)部XXX事業(yè)部汽車板塊其他板塊法律事務部綜合計劃部質量管理部人力資源部信息技術部營銷公司技術研究院北汽福田汽車股份有限公司福田康明斯發(fā)動機北京福田戴姆勒汽車中國光大銀行安徽安凱福田曙光車橋北京普萊德新能源電池中油福田石油銷售北汽集團財務公司……50%50%0.007%30%10%39%14%17家控股子公司囊括采購、研發(fā)、制造、銷售、金融、租賃等，形成產業(yè)鏈2家合資子公司專攻發(fā)動機和重卡19家參股子公司主要為汽車主業(yè)增加彈性供給與支持，同時進行新能源及金融市場拓展股權架構——福田汽車之上形成混合所有制結構，能充分發(fā)揮國有資本和市場主體的作用，之下形成控股、合資和參股并存的母子股權架構，控股子公司主要把控產業(yè)鏈，合資子公司專攻汽車制造核心領域，參股子公司為主業(yè)提供柔性支持我們認為，福田汽車在資本市場進行的投資運作始終圍繞著汽車主業(yè)，將眾多資源虹吸到福田汽車集團，這也是其快速發(fā)展的關鍵。北汽集團……唐山建龍……34.14%5.08%前十大股東中，以北汽集團為代表的國資控股43.41%，以唐山建龍為代表的民資參股占14.13%日本福田自動車北京福田國際貿易福田德國汽車科技俄羅斯福田汽車銷售北京銀達信融資擔保長沙福田科技福田雷沃國際重工福田北京新能源客車福田濰坊新能源汽車北京福田物流公司福田智科信息技術福田金融公司諸城福田汽車銷售北京福田國際貿易濰坊福田模具佛山南海福田汽車銷售……100%六大板塊主要產業(yè)板塊——福田汽車旗下有六大板塊，圍繞汽車制造，福田還將產業(yè)鏈價值延伸到工程機械、現代物流、金融、新能源以及信息技術服務領域信息技術服務新能源工程機械現代物流金融汽車工程機械現代物流金融新能源信息技術服務汽車制造是福田的發(fā)家和核心業(yè)務，其商用車銷量一直位居全國首位。福田雷薩起重機事業(yè)部是福田汽車集團根據業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃決策設立的戰(zhàn)略核心事業(yè)部之一?，F代物流是福田多元化全球化部署的重要一步，北京福田物流公司立足汽車物流，大力拓展第三方物流，打造物流方案供應商。金融業(yè)務是福田的新興板塊，主要為汽車供應鏈上下游提供融資貸款和擔保。新能源板塊是福田一直追逐的領域，也是未來汽車企業(yè)轉型升級的發(fā)展空間。信息技術服務板塊是福田汽車構建生態(tài)圈巨系統(tǒng)的延伸，保持對互聯網、物聯網、大數據等高新技術的觸角敏感。汽車研發(fā)系統(tǒng)平臺供應鏈系統(tǒng)平臺財務系統(tǒng)平臺運維管理平臺協(xié)同辦公平臺研發(fā)工藝訂單采購物流倉儲生產質量設備財務……集成系統(tǒng)，促進業(yè)務流程規(guī)范化管理精益制造體系，實現多品種標準作業(yè)和現代物流規(guī)劃結合商用車卡車客車皮卡交叉型乘用車引領新一代大商用潮流汽車板塊——福田汽車的多功能生產工廠具備完善的集成系統(tǒng)和精益制造體系，保障全品系汽車制造，現已形成商務車為主，卡車、客車、皮卡和乘用車為輔的產品結構我們認為，商用汽車有貨運、客貨兼顧、商務客運三大用途，屬于跨界車型。因此，商務汽車制造，必須具備自動化程度高、環(huán)保清潔、物流高效的特點。福田商務汽車以其極具戰(zhàn)略性的眼光，精準定位，實現品質、價值越級，以大空間、轎車級的舒適性持續(xù)為用戶提供商務出行解決方案，以嶄新商務汽車形象拓展市場，成為行業(yè)發(fā)展新標桿。產品福田雷薩主要負責履帶式起重機、汽車起重機、工程礦用車的研發(fā)、制造、銷售和服務管理工作，其業(yè)務品牌為“福田雷薩”。福田雷薩通過“一體化”黃金價值，整合全球資源，通過不斷推陳出新“高品質+高價值”的產品來應對市場挑戰(zhàn)。

服務福田雷薩形成自身獨特的“一體化網絡服務體系”。福田創(chuàng)新的銀行按揭、分期付款、租賃等多種金融服務管理模式給顧客帶來貼心感受，全方位滿足客戶的需求，最大程度助力客戶成功。

研發(fā)制造服務市場管理

國際標準中國制造新模式充分整合行業(yè)和福田集團內部優(yōu)秀資源，力求以高質量的產品和全方位卓越的服務，全力為客戶創(chuàng)造價值，努力成為中國城市建設現代化的驅動力量。

工程機械板塊——福田雷薩起重機事業(yè)部成立于2009年12月，是福田汽車集團根據業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃決策設立的戰(zhàn)略核心事業(yè)部之一，主要負責履帶式起重機、汽車起重機、工程礦用車的研發(fā)、制造、銷售和服務管理工作北京新能源汽車設計工程中心山東汽車研究分院北京新能源汽車制造實驗中心北京多功能汽車廠福田戴姆勒汽車公司歐輝客車事業(yè)部南海工廠新能源汽車制造新能源電池從廣度上說，福田新能源汽車擁有三大類共八種類型的產品，覆蓋了卡車、客車和多功能汽車等各個車型，在公交、環(huán)衛(wèi)、出租、市內物流等多領域實現了廣泛應用。從深度上講，福田汽車一直緊跟最新的技術潮流，持續(xù)投入研發(fā)，不斷開發(fā)出更優(yōu)技術的產品并進入商業(yè)化運作。三大研發(fā)中心我們認為，福田將新能源汽車作為未來業(yè)務的戰(zhàn)略核心,到2020年,新能源汽車在福田汽車總銷量中的份額將達到25%-30%。新能源汽車是汽車產業(yè)實現跨越式發(fā)展的關鍵，在新能源汽車研發(fā)領域,福田汽車無疑已經走在了市場的前頭。新能源板塊——福田汽車不斷探索汽車領域新動力，踐行綠色環(huán)保理念，前瞻布局新能源業(yè)務，在三大研發(fā)中心和四大生產基地的基礎上突破新能源汽車制造和電池的核心技術，產品應用廣泛四大生產基地供應物流生產物流銷售物流售后物流大力拓展第三方物流業(yè)務，建立了丹陽集貨中心、江蘇宏福物流園等大型集散中心，構建制造業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)聯動的新型供應鏈聯盟。應用國際先進的倉儲管理系統(tǒng)、和條碼管理技術，及時、精準地為客戶提供入廠零部件的倉儲與配送上線，對生產物流現場進行管理改善。在行業(yè)內率先實施了業(yè)務過程節(jié)點管理，確保物流服務的安全、準時、高效，最大化提升了客戶滿意度指數，并建立了呼叫中心，通過采用GPS等多種在途監(jiān)控手段。借助資源平臺優(yōu)勢，通過多種銷售物流渠道，實現了業(yè)務網點對接，并為客戶建立適合其發(fā)展的售后物流動作模式，提供完善的售后件的倉儲及全國配送業(yè)務和技術支持。國際物流為客戶提供最優(yōu)化的汽車出口KD散件包裝物流方案，以最低的成本價格，將出口KD散件完好無損地送到客戶手中。現代物流板塊——福田汽車立足汽車物流，大力拓展第三方物流，致力于為客戶提供優(yōu)質高效的供應鏈服務，成為物流行業(yè)最優(yōu)秀的整體物流解決方案提供商汽車裝備信息系統(tǒng)金融板塊——福田汽車獨立打造自有金融服務平臺，不斷完善與汽車供應鏈主體相關的金融產品體系，增加供應鏈價值，也為福田集團創(chuàng)造多維度利潤傳統(tǒng)模式車企+銀行合力打造汽車金融公司福田模式福田汽車獨立打造金融服務平臺商貸通經銷商庫存融資個貸通終端自然人購車融資專貸通終端法人購車融資租賃通終端用戶購車融資內貸通福田及所屬子公司、事業(yè)部融資供貸通供應商流動資金融資商證通海外分銷商庫存融資買信通海外終端用戶購車融資目前開展的業(yè)務即將開展的業(yè)務我們認為，從國際經驗來看，汽車金融已成為汽車產業(yè)鏈中資本和利潤收益率最大的一環(huán)，國外汽車企業(yè)的汽車金融公司利潤收益貢獻率平均占到了其母公司利潤的30%至50%，甚至起到了支撐、挽救其母公司的作用。福田汽車信息技術服務平臺金融服務系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)……iFoton軟硬件平臺車企車隊車主對福田內部，針對整車產品需求，提供11款車載終端，全面應用到福田所有車型。同時，提供卡車、客車和工程機械的全生命周期管理服務。三級業(yè)務應用為福田自有物流車隊和其他物流車隊提供物流車隊管理應用，滿足其遠程實時監(jiān)控和調度需求。為福田汽車車主提供相關微信應用，個人用戶可通過微信綁定賬號，可進行車輛監(jiān)控管理等功能的操作。信息技術服務板塊——福田自建信息技術服務平臺，研發(fā)并提供金融服務系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)等，尤其是iFoton應用平臺滿足多級業(yè)務應用需求，極大地提升了福田整體競爭力我們認為，福田信息技術服務板塊增強了福田汽車、工程機械以及物流、金融的信息化和智能化程度，極大地提升了福田整體競爭力。福田汽車發(fā)展概況解讀福田汽車整體戰(zhàn)略解析福田汽車戰(zhàn)略思考福田中國總部印度俄羅斯巴西印尼墨西哥日本北美歐盟整體戰(zhàn)略——福田提出“2020戰(zhàn)略”，福田汽車將以6大產業(yè)為業(yè)務支撐點，以“5+3+1”策略為市場支撐點，實現從“運營中國”到“運營世界”的轉型，通過10年努力，成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)（1/2）5:2011年-2015年，重點推進在印度，俄羅斯市場的產業(yè)化，使之形成標桿，復制到巴西、印尼、墨西哥等重點市場。3:2016年-2020年，通過生產高端整車和發(fā)動機，突破北美、歐盟和日韓3個全球最高端汽車市場。1:即是指在北京建設福田汽車全球創(chuàng)新中心，取得中國市場領導地位，成為中國商用車市場的領導者及行業(yè)標準的制定者，實現乘用車的跨越式發(fā)展，成為中國汽車行業(yè)自主品牌第一。我們認為，福田汽車在全球的戰(zhàn)略布局非常清晰，市場滲透由淺入深，先攻克新興發(fā)展中國家，再突破發(fā)達國家，體現出“農村包圍城市”的戰(zhàn)略特點。福田汽車“2020戰(zhàn)略”12345消費者不僅關注產品的性價比，更關注品質及附加值。面對市場變化，作為國內商用車第一品牌的福田汽車采取“主動求變”的策略。低端向高端轉型，打造世界標準的中端產品投資向消費轉型，由投資類產品向消費類產品轉型制造業(yè)向服務業(yè)轉型，拓展生產性服務業(yè)，尤其是金融服務和物流服務業(yè)國內向國外轉型，先發(fā)展中國家，后發(fā)達國家，拓展全球市場黃金價值鏈的延伸，進行價值鏈延伸開發(fā)整體戰(zhàn)略——為全面支持“2020戰(zhàn)略”，以及應對消費市場的風向轉變，福田汽車主動求變，重點進行五大戰(zhàn)略轉型，保障集團跨越式發(fā)展（2/2）我們認為，福田汽車的五大戰(zhàn)略轉型極具前瞻性，很好地把握了行業(yè)、企業(yè)、市場的脈搏。同時，戰(zhàn)略轉型又異常艱難，再次考驗著福田人的魄力。汽車及新能源汽車工程機械現代物流新能源電池汽車金融信息技術服務重型機械是基于重卡關聯開發(fā)的業(yè)務，作為汽車品牌的延伸與強化以汽車與新能源汽車為載體，實現汽車智能化、信息化、網絡化，提高汽車溢價能力對汽車業(yè)務的營銷支持作用十分強勁提供新能源汽車的核心部件基于汽車整車運輸，同時反哺汽車業(yè)務強化主輔協(xié)同，打造優(yōu)勢互補的黃金產業(yè)組合。以新能源及新能源汽車為基本主體，采用關聯拓展，集約經營的原則，形成相互支持，相互促進，協(xié)同發(fā)展的六大產業(yè)組合。打造抗風險能力更高、盈利能力更強、更有競爭力的綜合性汽車企業(yè)。產業(yè)組合戰(zhàn)略——福田汽車以汽車及新能源汽車位基本主體，打造五大高度關聯輔業(yè)，使得眾多優(yōu)勢資源集聚在汽車制造上，通過產業(yè)協(xié)同，提升集團整體競爭力產業(yè)鏈協(xié)作模式經典模式一：自己控制了大量的零配件生產環(huán)節(jié)的自控模式優(yōu)點：對于獲得滿足自己要求的零配件與部件具有完全的掌控力缺點：大而全、小而全，投入成本大，同時要確保每一個部件都屬于前沿技術很困難，其他關鍵零部件企業(yè)和你是競爭關系經典模式二：采購鏈的模式，從上游到下游構成一個供應鏈，環(huán)節(jié)之間是采購供應關系，每個環(huán)節(jié)本身都是由獨立的企業(yè)主體構成的優(yōu)點：主體之間是買賣關系，各自有充分的選擇性缺點：供應商為減少風險，希望生產出的產品較有普適性，做針對性配套的積極性不強，增大了采購者的風險鏈合創(chuàng)新模式：福田汽車不去直接控制與占有供應鏈中的供應環(huán)節(jié)，而采取針對供應鏈中的關鍵環(huán)節(jié)和關鍵伙伴發(fā)展以關鍵項目合作為主要形式的創(chuàng)新機制。雙方圍繞獲得有更強競爭力的新產品而走到一起，開展共同研發(fā)的工作，并增加在技術、信息和服務渠道方面的共享性。特點：此時供應鏈中的合作企業(yè)依然是獨立主體，但合作項目高度聚焦。對供應商來說，市場目標明確，風險可控；對采購商福田來說，能夠迅速靶向增強自身能力。鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略——福田汽車在產業(yè)鏈協(xié)作兩大經典模式之外，首創(chuàng)鏈合創(chuàng)新模式，既保證了企業(yè)的自主性，又可以項目聚焦，靶向增強福田的經營能力（1/4）福田汽車濰柴動力德國BOSCH奧地利AVL終端用戶需求信息高效傳導信息共享平臺資源利用平臺關鍵項目管理（KPM）上游下游供應鏈集成一切技術和人才資源為福田所用結成廣泛的產業(yè)聯盟，以確保創(chuàng)新有效性和成果的商品化鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略——福田汽車主導建立與濰柴動力、德國BOSCH以及奧地利AVL三家汽車零部件巨頭的P-V-FOUR戰(zhàn)略聯盟，通過三大平臺，高效運作供應鏈，極大地提升福田的核心競爭力（2/4）內燃機技術汽車傳動技術柴油發(fā)動機技術我們認為，福田汽車打破單一企業(yè)相對獨立的創(chuàng)新方式，擴展到整個產業(yè)鏈上下游企業(yè)之間以及相關聯企業(yè)甚至國際企業(yè)之間共同合作的集成創(chuàng)新，這是在創(chuàng)新當中是集成創(chuàng)新的一種。與世界汽車零部件巨頭企業(yè)締結鏈合緊致的戰(zhàn)略聯盟，能夠快速精準地獲取項目資源。同時，福田汽車保持與終端消費者最近的距離，及時地將市場需求信息傳導給上游供應商，使得需求信息內化在供應鏈每一個環(huán)節(jié)和每一個產品中。知識集成福田人才池福田集團放眼全球，尋找優(yōu)秀人才，現有來自日本、德國、美國等汽車市場發(fā)達國家近200名頂尖專家和大批海歸人才。鏈合伙伴之間的知識匯聚供應鏈中某環(huán)節(jié)的廠商對本環(huán)節(jié)的知識收集能力最強最充分。信息的平行收集和縱向分享，會產生更多的知識。全球知識資源充分整合、消化、吸收世界先進的戰(zhàn)略、技術、運營、營銷等各方賣弄的知識，形成福田特有的知識資產。再轉化為管理技術，運用于價值鏈各環(huán)節(jié)。產業(yè)供應經營管理品牌運營……價值鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)勢資源的深度嫁接和交互鏈合實現鏈合成員價值互補，協(xié)同發(fā)展，共同打造核心競爭力，共同開發(fā)市場，共建服務網絡等上游品牌也得到了以往所沒有的對最終用戶的滲透水平，鞏固上游品牌在市場上的地位。下游得到關鍵技術，同時所合作的上游品牌越強，對于福田的品牌抬升價值也就越突出。鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略——福田汽車的鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略以知識集成為基礎，以福田人才池、鏈合伙伴之間的知識匯聚，以及全球知識資源為手段，使得價值鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)勢深度嫁接和交互鏈合，最大化上下游企業(yè)價值（3/4）我們認為，福田汽車以知識集成為基礎的鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略為其永續(xù)發(fā)展提供了源源不斷的動力儲備。知識集成平臺基礎上的利益共享也使得鏈合各方的聯盟關系更加穩(wěn)固和長久。北京市政府汽車、互聯網、通信產業(yè)山東大學等院校福田及其他研究機構智慧城市政產學研用五位一體，有效解決汽車物聯網技術研發(fā)力量分散和產業(yè)集中度低的問題福田主導的北京汽車物聯網產業(yè)聯盟龐大的商用車基礎信息技術支持金融服務物流服務車載終端汽車物聯網管理平臺汽車物聯網運營服務體系金融服務車聯網管理系統(tǒng)，實現對金融服務車輛的有效監(jiān)控物流車聯網管理系統(tǒng)，實現物流配送運輸全程監(jiān)管外部鏈合促進內部鏈合鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略——2011年4月，福田汽車牽頭建立北京汽車物聯網產業(yè)聯盟，借助五位一體優(yōu)勢，促進內部產業(yè)板塊的深化應用，為福田的轉型創(chuàng)新和未來盈利奠定了基礎（4/4）我們認為，車聯網是戰(zhàn)略性新興產業(yè)中物聯網以及智能化汽車兩大領域的重要交集，作為福田汽車轉型創(chuàng)新的一個重要支點，不僅是福田汽車業(yè)務模式的一種延伸和豐富，能夠為公司未來發(fā)展提供新的收入來源。與此同時，汽車物聯網的特定功能還能夠為福田汽車核心產品的技術研發(fā)提供幫助。國際化戰(zhàn)略——福田汽車與康明斯、戴姆勒強強聯合，建立起完整地海外業(yè)務組織機構，分層次進軍發(fā)達、新興和落后的海外汽車市場，構筑全球化新版圖古巴美國巴西發(fā)達市場。如何以技術手段實現載重汽車燃油效率標準及排放標準的升級，成為中美應對氣候變化企業(yè)間攜手合作的“聚焦點”。福田與康明斯的合作，使福田汽車產品能夠在排放上迅速突破，從而獲得了進軍發(fā)達國家市場的“通行證”。落后市場。古巴能源危機，逐步推進新能源的建設和應用，新能源汽車的推廣將成為古巴未來發(fā)展的重要政策傾斜點。福田以清潔能源為賣點迅速進軍古巴市場，獲取低位先發(fā)優(yōu)勢。新興市場。巴西已成長為繼中國、美國和日本之外的第四大汽車市場。借助2014年世界杯和2016年奧運會的基礎大建設機遇，以及該國對外資汽車同稅待遇政策，福田重點搶占巴西市場。福田汽車美國康明斯德國戴姆勒海外業(yè)務組織機構全球產品質量美譽龐大的經銷網絡較高的品牌影響力整車制造優(yōu)勢汽車金融經驗先進的管理方式戰(zhàn)略規(guī)劃市場調研渠道建設作業(yè)流程風險控制系統(tǒng)協(xié)調良好的經濟環(huán)境為企業(yè)的健康發(fā)展并進而實現品牌經營提供保障四大驅動因素快速發(fā)展中的產業(yè)環(huán)境使福田品牌成立成為可能競爭日益激烈的消費環(huán)境使品牌成為建立良好客戶關系的載體競爭環(huán)境的壓力，對福田來說，更強的自己和更強的敵人永遠是交替出現的。DI產品的設計識別EI終端的體驗識別SI服務識別MI理念識別BI行為識別VI視覺識別集成要素層基礎要素層“心”品牌識別系統(tǒng)的精神內涵，福田的“致力人文科技，驅動現代生活”“行”品牌經營所應遵循的行為準則，福田目前最薄弱的環(huán)節(jié)“相”從視覺角度構建外在形象，福田全部更換品牌標識保留一些關聯沿用元素，同時特色鮮明福田終端建設投入最大，業(yè)內領先有中國業(yè)內最大的呼叫中心戰(zhàn)略管理層文化與品牌管理委員會，作為福田品牌管理的最高虛擬組織，常設機構為營銷公司和人力資源部職能業(yè)務管理層MI、BI、VI企業(yè)內部應用，VI市場應用，DI、SI、知識資產管理七大管理職能運營業(yè)務管理由福田汽車產業(yè)相關品牌SBU組成反饋匯報品牌經理匯報戰(zhàn)略傳達戰(zhàn)略傳達福田BIS系統(tǒng)，同時面向企業(yè)內部管理和外部對接優(yōu)化品牌戰(zhàn)略——2003年，福田汽車先知先覺，在傳統(tǒng)企業(yè)形象識別系統(tǒng)（CIS）基礎上創(chuàng)建了品牌識別系統(tǒng)（BIS），并匹配以集團三層面的職能運作系統(tǒng)，不斷提升品牌價值傳統(tǒng)CIS系統(tǒng)，主要面向企業(yè)內部優(yōu)化母子品牌戰(zhàn)略主副品牌戰(zhàn)略統(tǒng)一品牌戰(zhàn)略2002年，福田汽車品牌知名度較高，但品牌定位過低，，距離其成為中國汽車品牌領到者的目標相形過遠。所以采用了相對區(qū)隔的品牌戰(zhàn)略，對影響品牌發(fā)展的低端品牌完全區(qū)隔。在戰(zhàn)略性產品品牌逐漸成熟，市場地位、品牌認知穩(wěn)固之后再逐一加強品牌關聯。為建立全球形象，開拓國際大市場，福田統(tǒng)一品牌，以主品牌滲透所有市場。品牌戰(zhàn)略——福田汽車從母子品牌到主副品牌再到統(tǒng)一品牌，過渡復合性品牌戰(zhàn)略有效避免了品牌發(fā)展的各種阻力，弱化發(fā)展風險，當前福田借助高端活動強化其統(tǒng)一品牌的全球標識（2/2）福田助力南極考察參加航天運輸現身達喀爾拉力賽2013年7月，福田汽車開啟南極品質之旅系列活動，展示福田在極端惡劣環(huán)境下的優(yōu)越性能。2013年7月，福田汽車承擔從“神五”到“神十”的航天器路面運輸工程，展示福田卓越品質懷抱夢想的品牌特質。2014年1月，福田汽車首次現身達喀爾拉力賽，展示福田勇于突破敢于挑戰(zhàn)的品牌特質。我們認為，福田汽車根據不同的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展階段適時地調整品牌戰(zhàn)略，巧妙地規(guī)避了硬著陸的陣痛?，F階段，福田汽車通過在南極考察、航天器運輸、達喀爾拉力賽等高端活動中頻頻現身，以較高的載體平臺推動品牌宣傳。營銷戰(zhàn)略——分品系營銷：福田汽車首創(chuàng)分品系營銷，基于客戶需求和市場細分，將全品類產品分層分檔分網銷售，匹配以差異化的營銷方案，使得產品銷量一騎絕塵，并被競爭對手競相模仿（1/3）基于客戶需求、市場細分和提升網絡能力，對福田旗下九大子品牌、1700各分銷網點進行整合以輕卡為例時代奧鈴歐馬可市場定位產品發(fā)展策略國內中低檔輕卡細分市場，以及海外一般地區(qū)目標市場國內中檔卡車目標市場，以及海外發(fā)展中國家目標市場海外發(fā)達國家目標市場，兼顧國內高檔輕卡目標市場采用國內成熟總成，體現高承載性和高性價比，滿足低速重載需求采用國內先進零部件及總成，體現高承載性和高動力性能，滿足高速重載需求采用國際先進總成，體現優(yōu)良的高可靠性的綜合性能，滿足高速輕載高檔輕卡需求拉開產品層次，加寬產品線，擴大產品覆蓋面，對不同檔次的產品實施分網銷售促銷方案銷車現場廣宣要求差異化營銷戰(zhàn)略——體驗營銷：福田汽車創(chuàng)新體驗營銷模式，凸顯汽車各點價值，以全新的手法將體驗營銷詮釋得淋漓盡致，讓用戶和觀眾通過親身感受和體驗，進一步感知福田的文化和品質（2/3）傳統(tǒng)體驗營銷模式各大汽車品牌都從以產品為導向轉向更關注消費者體驗，試駕活動甚囂塵上，在試駕環(huán)節(jié)上也不斷創(chuàng)新。福田體驗營銷模式多樣化的情境設計全方位的人機互動4D體驗營銷系統(tǒng)，以全息、全景、全時、全數據的高科技，深度整合利用網絡、4G等平臺整車價值解構各點價值凸顯全部價值組合微利時代，價值先鋒的品牌理念僅僅停留在產品層面的體驗隨著產品同質化和競爭的激烈而減弱其帶來的銷售影響本質探索。體驗營銷體現出清醒催眠的因子。福田汽車體驗營銷活動，貫穿著品牌文化的催眠，每一個簽到的客戶都會領到有公司LOGO的紙袋，裝有產品說明和商務體驗營攻略，圍繞“在攻略中集齊6個印章”的主題，使得體驗著盡情享受全過程。消費者獲得娛樂和信息的同時，催生了購買欲望。營銷戰(zhàn)略——數字營銷：福田汽車根據內外四大驅動因素，緊緊把握深化市場盈利點、改革市場營銷格局的有利契機，積極布控汽車電商平臺，形成線上線下聯動一體的營銷格局（3/3）電子商務大趨勢汽車行業(yè)營銷新趨勢福田汽車自身文化與產品基因大數據經濟背后消費習慣的挖掘和個性定制四大驅動因素2014年6月，福田汽車天貓旗艦店開始運營，打造商用車O2O平臺線上集客，線下服務對接，形成閉環(huán)線上營銷刺激消費，同時根據消費者新行為模式再造線上營銷流程，形成閉環(huán)福田汽車線下體驗店借助跨境電商的渠道優(yōu)勢進行資源和市場的有效整合與對接，構成福田未來發(fā)展戰(zhàn)略的重要補充。福田數字營銷部門基礎平臺建設自媒體傳播精準化推送終端助銷數字化客戶關系管理和客戶體驗管理以數字化營銷帶動自身產業(yè)升級和市場創(chuàng)新，構成福田戰(zhàn)略發(fā)展環(huán)節(jié)的延伸和拓展。福田精益制造系統(tǒng)FPS無接觸自動化+精益生產活動、連接、生產流等現場改善研發(fā)、生產、銷售等整個價值鏈環(huán)節(jié)文化建設人才培養(yǎng)品牌工程“7+3”訂單模式。銷售公司提前7天鎖定后3天的汽車入庫量，縮短過程周期，降低成本。零缺陷6σ精準質量零部件管理機制，保障原材料一次入廠檢驗合格。全業(yè)務項目費用標準預算管理模式，建立收益管控體系，為全業(yè)務精益制造改善奠定基礎。內涵層表象層抓手層福田總部各事業(yè)部及基層在全集團層面推進FPS理念與系統(tǒng)向上營銷改善項目、工藝等精益戰(zhàn)略——在產品生產上，福田汽車以無接觸自動化和精益生產方式貫穿全業(yè)務流程和全生產周期，同時由總部在集團層面強勢推進FPS，結合基層首創(chuàng)，動態(tài)完善福田的精益理念與系統(tǒng)我們認為，福田汽車福在學習豐田管理模式的基礎上，建立了屬于自己的管理系統(tǒng)福田精益制造系統(tǒng)，以試圖實現在TPS基礎上的超越，其核心并不是要打造第二個豐田，而是要打造第一個福田。在產品打造上幾近苛刻，高精度、高標準、高效率的產品生產使得福田汽車擁有品質話語權。這也是福田快速實現全球擴張的根本。人才戰(zhàn)略——福田汽車始終重視人力資源，構建了基于業(yè)務發(fā)展的人才戰(zhàn)略，通過科學規(guī)范的選育用留機制，推動福田十百千萬人才計劃，保障“2020戰(zhàn)略”順利實施福田成立之初就設立了人力資源部，秉持活化資源論、量才有效論、成敗兩點論、人才有價論海納百川智力增值因才適用全意留人福田從全球獵取人才，在福田公司有本田、豐田、福特等知名企業(yè)的專家，有德國奔馳的40人戰(zhàn)略合作小組，以及從底特律聘用的200名技術和管理人才通過業(yè)務發(fā)展，提供系統(tǒng)培訓和輪崗實戰(zhàn)通過制度創(chuàng)新，用相應的考評機制激發(fā)員工自主學習動力事業(yè)氛圍留人，福田通過提升經營水平、資本增值等向社會提供優(yōu)質產品用人機制留人，任人唯賢的公平環(huán)境和廣闊的發(fā)展舞臺政策環(huán)境留人，工資分配向科技、管理人員傾斜，配套以住房保障、家屬就業(yè)、子女上學等扶持建立內外部市場化的人力資源體制，雙向選擇，競聘上崗。建立人才分類管理體系，技術型、交叉型、復合型專人專用。優(yōu)者上、庸者下、平者讓、劣者汰的動態(tài)用人機制。十：領軍人物計劃百：核心人才計劃千：高潛力儲備人才計劃萬：一線技能人才計劃以模式創(chuàng)新貫穿人才計劃始終，如技能大賽管理創(chuàng)新——服務模式：福田汽車在組織架構基礎上，搭建“1+N”兩級服務管理體系，打造國際化五大服務平臺，深入貫徹“全程關愛，一路無憂”理念，不斷提升其核心競爭力（1/5）

呼叫中心售后配件物流售后技術培訓精品業(yè)務平臺服務IT五個無憂：救援無憂，維修無憂，配件無憂，關愛無憂，誠心無憂全程關愛一路無憂三全服務全過程全周期全方位四化建設規(guī)范化親情化個性化專業(yè)化六大統(tǒng)一統(tǒng)一理念統(tǒng)一形象統(tǒng)一標準統(tǒng)一流程統(tǒng)一培訓統(tǒng)一配件福田化被動解決問題為主動提供精細關愛N：與銷售同步要求較高的市場服務由子品牌管理運營1：集團層面五大服務平臺我們認為，依靠IT平臺，福田汽車實現了配件服務業(yè)務物流、信息流和資金流的高度集成與統(tǒng)一，做到各個部門業(yè)務管理的有機集成，相互支撐，相互監(jiān)督，建立了以市場為導向，以客戶為中心的服務流程和管理體系，使服務成為支撐福田持續(xù)發(fā)展的核心競爭力之一。福田汽車的管理模式總部SBU產品經營商品經營產品經理品牌經理職能經理提供資源支持服務理論同步工程（SE）市場價值鏈方式同步開發(fā)訂單管理方式組織矩陣式一個流目標潛在客戶與市場，縮短周期，高質量低成本現實客戶與市場，延長周期，高質量低成本運用FPS理念FPS技術福田集團總部SBU=+概念工程產品工程生產工程成本與價格工程業(yè)務與收益工程……主要負責：戰(zhàn)略、投資、業(yè)務管理、產品經營、無形價值鏈戰(zhàn)略……主要負責：商品經營的采購、制造、銷售、、服務、商品改進……業(yè)務=產品經營+商品經營流程=新產品開發(fā)流程+商品改進流程、訂單管理流程管理創(chuàng)新——管理模式：福田汽車在組織架構基礎上，采取了“總部+SBU”的管理模式，同時將業(yè)務流程分解為產品經營和商品經營，能夠產生分拳合擊的效應（2/5）業(yè)務預算與控制業(yè)務結構設計戰(zhàn)略目標價值與愿景客戶銷售訂單生產訂單采購運輸交付訂單戰(zhàn)略經營訂單流品牌經理商品經營產品經營價值創(chuàng)造企業(yè)價值價值實現與增值研發(fā)采購制造銷售服務質量成本概念工程、產品工程、生產工程、成本與價格工程、業(yè)務與收益工程、品牌與營銷工程SE活動并行工程產品經理戰(zhàn)略經營：主要包括愿景、戰(zhàn)略目標、業(yè)務結構設計、業(yè)務預算控制，由福田總部負責產品經營：通過技術實現價值的創(chuàng)造，有形價值鏈運營、無形價值鏈支持由總部負責商品經營：價值的實現及增值依靠商品經營來實現，其價值鏈運營及支持主要由SBU負責我們認為，福田的管理是一個不斷創(chuàng)新、實踐、學習的循環(huán)過程，是建立在一個特有組織的基礎上通過這三個業(yè)務目標的實現而達到價值增值的活動，是以戰(zhàn)略管理流程+新產品開發(fā)流程+訂單管理流程為主線的過程。管理創(chuàng)新——管理模式：福田集團通過戰(zhàn)略經營、產品經營和商品經營三項企業(yè)活動實現內部管理與運營的有序高效化，并最大化集團整體價值（3/5）產品工程生產工程成本與價格工程業(yè)務與收益工程歐曼風景奧鈴歐馬可薩普……同步工程（SE理論）產品工程師結構工程師生產工程師財務工程師技術研究院生產管理部采購管理部財務計劃部SBU/工廠潛在客戶導向與市場導向產品經理負責產品經營由集團總部負責，在現有組織的基礎上，實施產品經理制，運用同步工程理論，采取同步開發(fā)的方式，組織上采取矩陣式管理模式，其目標是滿足潛在市場和潛在客戶需求，并且通過FPS理念的運用更好地實現產品經營的目標，縮短開發(fā)周期，提高質量，降低成本。管理創(chuàng)新——管理模式：產品經營是福田價值創(chuàng)造的基礎，在企業(yè)價值創(chuàng)造和知識生產的過程中提升核心競爭力，體現福田的綜合能力（4/5）客戶訂單銷售訂單生產訂單采購訂單歐曼風景奧鈴歐馬可薩普……運輸交付訂單商品訂單流品牌經理負責現實客戶導向SBU/工廠負責商品經營，是企業(yè)價值實現和增值的過程，主要由福田的SBU或工廠負責，以市場價值鏈為理論，采取訂單管理方式，運用FPS推進技術，進行一個流生產，循環(huán)改善，提高效率和質量，降低成本，延長市場周期，其目標是滿足現實市場和客戶需求。管理創(chuàng)新——管理模式：商品經營是福田價值實現與增值的過程，以現實客戶為導向，以商品訂單流為主線，推進福田產品市場化與全球化（5/5）福田汽車發(fā)展概況解讀福田汽車整體戰(zhàn)略解析福田汽車戰(zhàn)略思考四年三步走1：百家法人造福田2：福田成功上市3：完成產業(yè)區(qū)位、管理區(qū)位調整初步建立現代企業(yè)制度，和完善的法人治理結構實現了產業(yè)資本與金融資本的對接確立以北京為管理運營中心、輻射全國的產業(yè)布局新三步發(fā)展戰(zhàn)略1：2001年夯實基礎，強化管理，提高三大產業(yè)競爭力2：2003年與國外大汽車集團生產經營對接，實現國際化3：2006年汽車銷量進入前三位1996年2000年2010年2020年此時的福田汽車，已經成為業(yè)界公認的“黑馬”，在正式進入汽車行業(yè)僅3年時間里，就實現產銷汽車10萬輛，穩(wěn)居全國輕卡榜首。“2020戰(zhàn)略”商用車樹立“世界化”品牌形象，全球第一。成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)。通過“5+3+1”核心增長戰(zhàn)略實現從“中國運營”到“世界運營”轉型目標是到2020年產銷汽車達400萬輛，營業(yè)收入5000億元以上，進入世界汽車企業(yè)十強。轉型升級之道——變則通，轉則興，興則強，福田汽車深諳這一歷史規(guī)律，18載穩(wěn)積跬步實現跨越，它的成長和成功與其在發(fā)展過程中準確制定和調整戰(zhàn)略密不可分（1/3）

順勢而為乘勢而上審勢而變謀勢而動中國經濟改革第二次浪潮。從1992年至2000年，中國經濟年均增長10.3%。這一階段是在計劃經濟向市場經濟轉變過程中實現的，誰按照市場經濟的規(guī)律發(fā)展，誰就能生存并獲得長足的發(fā)展。順應天時地利，應運而生。福田汽車以制度創(chuàng)新為基礎，以整合資源為手段，以輕型商用車為切入點，以商用車為主體業(yè)務，以做強做大為目的，初步解決了生存問題。利用北京的地利，獲得快速發(fā)展。中國經濟高速發(fā)展。從2001到2010年的，中國經濟年均增長10.7%，是新中國成立后發(fā)展最快的時期。2000年，中國加入WTO；2003年，十六屆三中全會后全方位、大開放格局形成，開放型經濟高歌猛進。抓住世紀之交戰(zhàn)略機遇，放眼全球。福田抓住了世紀之交中國汽車產業(yè)高速成長的戰(zhàn)略機遇期，考慮基礎設施建設，適時進軍重卡。在中國商用車的國際競爭優(yōu)勢日益顯現時，福田汽車又將目光投向了海外市場。中國經濟轉型升級。2008年金融危機后，中國由投資和出口主導的高速增長模式遇到了新挑戰(zhàn)。第一，由出口商品轉向出口資本，中國企業(yè)在海外投資額呈急劇增長的態(tài)勢；第二，由技術引進消化吸收，轉向自主開發(fā)和集成創(chuàng)新。發(fā)展模式轉型。在這種形勢下，福田汽車提出了面向未來的“2020戰(zhàn)略”，并啟動了戰(zhàn)略轉型。福田汽車的這次轉型以建立世界級企業(yè)為目標，全面推動集團產品、產業(yè)、市場等轉型。

中國經濟穩(wěn)步發(fā)展。從2013年開始進入7-8%中速增長階