供應(yīng)商管理體系的建設(shè)

供應(yīng)商管理體系的建立1目錄一、采購(gòu)的概念、運(yùn)作、目的、范疇1、企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的地位2、與研發(fā)、制造、營(yíng)銷的關(guān)系3、供應(yīng)鏈管理4、發(fā)展趨勢(shì)二、供應(yīng)商管理的理念、方式1、供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)&合格供應(yīng)商基準(zhǔn)2、供應(yīng)商角色的轉(zhuǎn)變3、與供應(yīng)商的關(guān)系4、管理方式5、運(yùn)作的誤區(qū)三、供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM1、供應(yīng)商關(guān)系管理體系的定義2、協(xié)同效應(yīng)3、培育和再培育4、長(zhǎng)期、穩(wěn)定、雙贏5、戰(zhàn)略合作伙伴四、供應(yīng)商關(guān)系管理體系（SRM）的運(yùn)作1、商務(wù)基礎(chǔ)2、供應(yīng)商信息庫(kù)3、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)4、供應(yīng)商培育規(guī)劃5、供應(yīng)商培育和認(rèn)證6、供應(yīng)商平臺(tái)7、供應(yīng)商目錄8、供應(yīng)商日常綜合評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)（QCDDS）9、采購(gòu)委員會(huì)制度五、供應(yīng)商關(guān)系管理體系（SRM）運(yùn)作案例1、風(fēng)神汽車有限公司的采購(gòu)管理體系的建立與運(yùn)作2、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的采購(gòu)管理21、企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的地位

采購(gòu)在汽車行業(yè)的重要性主要體現(xiàn)在以下方面：汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)典型的購(gòu)買行業(yè)：汽車制造企業(yè)每年的采購(gòu)額占其成本的比重都非常大，基本超過(guò)50％。主要是直接物料采購(gòu)每輛車的80％產(chǎn)品與采購(gòu)相關(guān)；采購(gòu)運(yùn)作費(fèi)約占銷售額的0.6%-1%；采購(gòu)部門占雇員總數(shù)的2％；尋源/供應(yīng)商選擇是長(zhǎng)期的決策。相關(guān)、相輔、相促矛盾的對(duì)立統(tǒng)一、責(zé)任和權(quán)利的分配現(xiàn)實(shí)與長(zhǎng)遠(yuǎn)、利益與投入、市場(chǎng)與品牌協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展2、與研發(fā)、制造、質(zhì)量、營(yíng)銷的關(guān)系3、供應(yīng)鏈管理SCM以及供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購(gòu)管理4、發(fā)展趨勢(shì)：同步研發(fā)系統(tǒng)發(fā)包模塊供貨協(xié)同物流全球采購(gòu)協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理一、采購(gòu)的概念、運(yùn)作、目的、范疇3二、供應(yīng)商管理的理念、方式關(guān)鍵決策因素評(píng)價(jià)細(xì)目要求參考計(jì)算方法實(shí)效型時(shí)間發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)遇時(shí)間時(shí)間短供應(yīng)商提供及時(shí)供貨時(shí)間產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間新產(chǎn)品上市時(shí)間成本信息成本成本低供應(yīng)商提供研制成本生產(chǎn)成本銷售成本其他成本質(zhì)量產(chǎn)品合格率質(zhì)量好供應(yīng)商提供產(chǎn)品優(yōu)等品率返工率退貨率服務(wù)產(chǎn)品顧客化程度服務(wù)好標(biāo)桿對(duì)比法訂單調(diào)整反應(yīng)速度交貨準(zhǔn)時(shí)程度訂單完成程度質(zhì)量跟蹤服務(wù)能力型機(jī)遇實(shí)現(xiàn)能力設(shè)計(jì)能力互補(bǔ)性互補(bǔ)分析法生產(chǎn)能力銷售能力創(chuàng)新能力管理創(chuàng)新能力創(chuàng)新性標(biāo)桿對(duì)比法過(guò)程創(chuàng)新能力產(chǎn)品創(chuàng)新能力市場(chǎng)創(chuàng)新能力后勤支持能力物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍敏捷性標(biāo)桿對(duì)比法生產(chǎn)調(diào)度能力貨物的分解與集成能力關(guān)系型運(yùn)行適應(yīng)性信息化程度一致性一致性分析法標(biāo)準(zhǔn)化程度制造自動(dòng)化程度管理和企業(yè)文化戰(zhàn)略觀念的兼容性兼容性二元模糊分析法管理體制的兼容性企業(yè)文化的兼容性企業(yè)規(guī)模適中標(biāo)桿對(duì)比法合作態(tài)度態(tài)度好約束型其他因素財(cái)務(wù)狀況、企業(yè)聲譽(yù)、所在地域的政策、法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)保性等，視具體情形確定是否列入關(guān)鍵決策因素視具體指標(biāo)而定4供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)&合格供應(yīng)商基準(zhǔn)

QCDDSMT

潛在供應(yīng)商、平臺(tái)供應(yīng)商、供貨供應(yīng)商指標(biāo)化、數(shù)量化、模版化5供應(yīng)商管理的理念、方式

供應(yīng)商角色的轉(zhuǎn)變汽車產(chǎn)業(yè)中供應(yīng)商角色的轉(zhuǎn)變供應(yīng)商將面臨如下變化：供應(yīng)商要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和汽車產(chǎn)業(yè)重組的需要。供應(yīng)商要形成自己的研發(fā)、制造等體系，具有自身的優(yōu)勢(shì)。與汽車制造企業(yè)保持同步的協(xié)同研發(fā)能力，具有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。與汽車制造商共同制訂物流、質(zhì)量和服務(wù)目標(biāo)，持續(xù)改善，以零缺陷作為供貨目標(biāo)。供應(yīng)商數(shù)量更少、技術(shù)更強(qiáng)、規(guī)模更大。6供應(yīng)商管理的理念、方式與供應(yīng)商的關(guān)系——交易費(fèi)用分析從降低交易成本的角度探討汽車制造企業(yè)協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理中汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系對(duì)于減少交易成本的作用。汽車制造企業(yè)協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理的產(chǎn)生有助于抑制汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商之間的機(jī)會(huì)主義行為、增加經(jīng)濟(jì)主體的理性、減少不確定性并創(chuàng)造大數(shù)條件，從而減少企業(yè)之間的交易費(fèi)用，從而產(chǎn)生使供應(yīng)鏈整體價(jià)值大于其各組成部分價(jià)值簡(jiǎn)單總和的協(xié)同效應(yīng)。

與供應(yīng)商的關(guān)系——博弈理論分析建立供應(yīng)商關(guān)系管理博弈分析基本模型，分別從雙方協(xié)同合作與非協(xié)同合作的狀況分析。協(xié)同合作不僅使得整體效率得到提升，整體利益較之非協(xié)同狀況下有所提高,使雙方所得收益較之非協(xié)同合作情況有了增加，為汽車制造企業(yè)和供應(yīng)商帶來(lái)雙贏的局面。使雙方的博弈向著合作、雙贏的方向發(fā)展，雙方的合作關(guān)系將變得更為穩(wěn)定和牢固。7供應(yīng)商管理的理念、方式管理方式管理職責(zé)管理制度管理流程管理體系運(yùn)作的誤區(qū)采購(gòu)部門工作陷在具體采購(gòu)執(zhí)行工作，而缺乏對(duì)整體供應(yīng)鏈價(jià)值增值的關(guān)注；過(guò)多的注采購(gòu)流程改進(jìn)，而忽略整個(gè)價(jià)值鏈的協(xié)同；更多關(guān)注與供應(yīng)商的商務(wù)談判，硬性降價(jià)，缺乏對(duì)供應(yīng)商的培育及多層次發(fā)掘價(jià)值；采購(gòu)管理改進(jìn)工作較多關(guān)注在比較容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的非生產(chǎn)采購(gòu)領(lǐng)域；8供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM

供應(yīng)商關(guān)系管理體系的定義協(xié)同效應(yīng)培育和再培育長(zhǎng)期、穩(wěn)定、雙贏戰(zhàn)略合作伙伴9供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM供應(yīng)商關(guān)系管理體系的定義（SupplierRelationshipManagement，SRM）

迄今為止，尚無(wú)供應(yīng)商關(guān)系管理的權(quán)威定義，在此我們將其定義如下：供應(yīng)商關(guān)系管理是一種新的管理思想和經(jīng)營(yíng)理念，旨在改善企業(yè)與供應(yīng)商之間關(guān)系的新型管理機(jī)制和基于管理軟件技術(shù)的解決方案。它實(shí)施于圍繞企業(yè)采購(gòu)業(yè)務(wù)相關(guān)的領(lǐng)域，目標(biāo)是通過(guò)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的、緊密的業(yè)務(wù)關(guān)系，并通過(guò)雙方資源和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的整合來(lái)共同開(kāi)拓市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)需求份額，降低產(chǎn)品采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)雙贏的企業(yè)管理模式。供應(yīng)商關(guān)系管理體系的定義——協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理是一種幫助制造企業(yè)與供應(yīng)商之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同供應(yīng)的解決方案和管理思想，它根據(jù)需求和供應(yīng)的匹配情況及對(duì)這些情況的了解，通過(guò)制造企業(yè)與供應(yīng)商之間的信息共享、預(yù)測(cè)協(xié)同、庫(kù)存協(xié)同、研發(fā)協(xié)同、生產(chǎn)能力協(xié)同、售后服務(wù)協(xié)同和資源最優(yōu)整合配置來(lái)減低庫(kù)存、增強(qiáng)零部件的匹配性、實(shí)現(xiàn)零缺陷、降低采購(gòu)成本、提高及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求能力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。10供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM協(xié)同效應(yīng)（Synergy）的定義協(xié)同效應(yīng)是指復(fù)雜系統(tǒng)中積壓要素存在非線性相互作用，當(dāng)外界控制參量達(dá)到一定的閾值時(shí)，要素間的相互關(guān)聯(lián)代替其相對(duì)獨(dú)立與競(jìng)爭(zhēng)而居主導(dǎo)地位，并產(chǎn)生較強(qiáng)的“相干”效應(yīng)，從而使整體協(xié)調(diào)效應(yīng)增強(qiáng)。也就是指組織整體的價(jià)值大于各獨(dú)立組成部分價(jià)值的簡(jiǎn)單總和，即所謂的“1＋1>2”的現(xiàn)象。供應(yīng)鏈協(xié)同是指產(chǎn)品或服務(wù)從原材料的供應(yīng)開(kāi)始，向需求方移動(dòng)的全過(guò)程中，通過(guò)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的共同努力，從而創(chuàng)造出大于各環(huán)節(jié)價(jià)值簡(jiǎn)單總和的供應(yīng)鏈整體價(jià)值。協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理中協(xié)同效應(yīng)的來(lái)源生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的專業(yè)化和技術(shù)進(jìn)步減少企業(yè)間的交易成本降低制造商的庫(kù)存和售后服務(wù)成本信息共享和基于智能決策系統(tǒng)的決策所帶來(lái)的決策成本的降低和基于戰(zhàn)略協(xié)同所帶來(lái)的匹配成本的節(jié)約。11供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM供應(yīng)商關(guān)系管理體系的理念培育和再培育長(zhǎng)期、穩(wěn)定、共贏戰(zhàn)略合作伙伴目的：

基于汽車制造企業(yè)采購(gòu)的背景，著重分析協(xié)同供應(yīng)鏈管理中的前段--采購(gòu)部分，即協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理的組織形態(tài)、性質(zhì)特點(diǎn)、伙伴關(guān)系、運(yùn)行平臺(tái)及演化過(guò)程，進(jìn)一步豐富汽車制造企業(yè)協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理方面的理論研究和分析方法。意義：

協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理的建立，將關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)一步完善協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理的理論與方法體系，同時(shí)注重汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，注重理論與實(shí)際的結(jié)合，對(duì)于汽車制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐具有一定的指導(dǎo)意義。

12供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理的管理思想?yún)f(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理旨在改善企業(yè)與供應(yīng)商之間關(guān)系的新型管理機(jī)制和基于管理軟件技術(shù)的解決方案。它實(shí)施于圍繞企業(yè)采購(gòu)業(yè)務(wù)相關(guān)的領(lǐng)域，目標(biāo)是通過(guò)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的、緊密的業(yè)務(wù)關(guān)系，并通過(guò)雙方資源和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的整合來(lái)共同開(kāi)拓市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，降低產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)雙贏的企業(yè)管理模式。管理思想：使企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系從無(wú)序轉(zhuǎn)化為有序，在一定條件下，通過(guò)它們之間的非線性作用、互相協(xié)同與合作自發(fā)產(chǎn)生穩(wěn)定的有序結(jié)構(gòu)。13協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理的基本特征傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理供應(yīng)主體物流、部件物流、部件、服務(wù)、技術(shù)、知識(shí)供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為主，兼顧其他并行考慮，多標(biāo)準(zhǔn)因素，協(xié)同能力為主導(dǎo)穩(wěn)定性變化頻繁長(zhǎng)期、穩(wěn)定、緊密合作合同性質(zhì)短期，單一長(zhǎng)期、開(kāi)放式商務(wù)談判/合同簽訂頻率高，頻繁低，較固定供應(yīng)批量

小大供應(yīng)商數(shù)目大量少而精，長(zhǎng)期緊密的合作關(guān)系信息網(wǎng)絡(luò)與共享程度網(wǎng)絡(luò)不連接，信息專有網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，信息實(shí)時(shí)共享參與買方研發(fā)不參與參與、早期介入、同步研發(fā)質(zhì)量控制需要質(zhì)檢控制由買方認(rèn)證，供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)全責(zé)數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)自身建設(shè)功能弱小的數(shù)據(jù)庫(kù)雙方共同建設(shè)功能強(qiáng)大的共享數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)存管理各自管理庫(kù)存采用供應(yīng)商管理庫(kù)存VMI的方式戰(zhàn)略協(xié)同性無(wú)戰(zhàn)略緊密協(xié)同、以制造企業(yè)為主導(dǎo)、以市場(chǎng)需求為歸依預(yù)測(cè)協(xié)同性無(wú)高度協(xié)同協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理與傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系的比較供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理的戰(zhàn)略合作研究

14供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM汽車制造企業(yè)建立協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理體系，就是要形成穩(wěn)定的、有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)，建立有效的采購(gòu)體系和供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，更好的管控企業(yè)運(yùn)營(yíng)的前端。作為整個(gè)供應(yīng)鏈上處于主導(dǎo)地位的汽車制造企業(yè)，將通過(guò)協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理體系的建立和運(yùn)行，與供應(yīng)商形成共識(shí)，密切合作，建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。15供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM采購(gòu)?fù)▌t供應(yīng)商信息庫(kù)供應(yīng)商平臺(tái)供應(yīng)商目錄日常綜合評(píng)價(jià)價(jià)值雙贏目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力（性價(jià)比）綜合實(shí)力（QCDD、分級(jí)、分類）基礎(chǔ)資料(廠家、產(chǎn)品、新技術(shù)、供應(yīng)商地圖)確立共同合作框架協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理體系供貨能力QCDDS16供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM的運(yùn)作1、商務(wù)基礎(chǔ)——采購(gòu)?fù)▌t、供應(yīng)商手冊(cè)采購(gòu)?fù)▌t包含7個(gè)方面：采購(gòu)商務(wù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、質(zhì)量保證、物流交付、售后保障、投訴補(bǔ)償平等協(xié)商、共同遵守雙贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系保護(hù)雙方的利益，規(guī)范雙方的行為供應(yīng)商手冊(cè)：介紹運(yùn)作模式和管理方式流程、規(guī)程、模版2、供應(yīng)商信息庫(kù)供應(yīng)商地圖

對(duì)供應(yīng)商信息的收集、整理、歸類、編碼、更新，建立適合企業(yè)自身的供應(yīng)商信息庫(kù)，可以隨時(shí)掌握供應(yīng)商的基礎(chǔ)信息、能力、發(fā)展趨勢(shì)、供應(yīng)商與自己的匹配程度、互補(bǔ)程度、可否作為培養(yǎng)目標(biāo)、可否進(jìn)入供應(yīng)商平臺(tái)、可否建立長(zhǎng)期合作關(guān)系等項(xiàng)目，完整的信息可以顯示供應(yīng)商的基本實(shí)力，可以從中初步選擇和提煉可以相互合作、具有協(xié)同潛力的供應(yīng)商。供應(yīng)商地圖的建立是在供應(yīng)商信息庫(kù)的基礎(chǔ)上對(duì)特定產(chǎn)品市場(chǎng)環(huán)境、供應(yīng)商市場(chǎng)地位、地理位置等信息進(jìn)行整理和分析的結(jié)晶，它并不僅僅包括地理的概念，是為方便選擇供應(yīng)商而制作的對(duì)比分析圖表17產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)同行和相關(guān)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況和動(dòng)態(tài)零部件和總成的信息零部件和總成成本分析目標(biāo)價(jià)格價(jià)格標(biāo)桿的建立供應(yīng)商培育和認(rèn)證

QCDD標(biāo)準(zhǔn)多部門、多層次、多輪次標(biāo)準(zhǔn)化、模版化作業(yè)定性和定量相結(jié)合、量化處理供應(yīng)商培育規(guī)劃分類、規(guī)劃、進(jìn)程供應(yīng)商選擇與培育指標(biāo)：實(shí)效型指標(biāo)、能力型指標(biāo)、關(guān)系型指標(biāo)、約束型指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)量化：機(jī)遇實(shí)現(xiàn)能力的互補(bǔ)性評(píng)價(jià)模型，運(yùn)行適應(yīng)性的一致性評(píng)價(jià)模型，管理與文化的兼容性評(píng)價(jià)模型，標(biāo)桿對(duì)比法選擇過(guò)程：初選、精選、組合優(yōu)化、協(xié)同式彈性管理供應(yīng)商培育：開(kāi)發(fā)性培育、運(yùn)作性培育18供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM的運(yùn)作供應(yīng)商平臺(tái)供應(yīng)商平臺(tái)的建立有三個(gè)目的：一是信息匯集、資源整合；二是將合格的供應(yīng)商放入供應(yīng)商平臺(tái)，以便比較各供應(yīng)商的強(qiáng)勢(shì)和弱勢(shì)及更快捷、更方便地選擇所需的供應(yīng)商；三是作為后續(xù)產(chǎn)品選擇供應(yīng)商的來(lái)源

供應(yīng)商平臺(tái)進(jìn)入程序和管理

供應(yīng)商目錄編碼、分類、進(jìn)入、管理

19在協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理體系中導(dǎo)出供應(yīng)商平臺(tái)管理20在協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理體系中導(dǎo)出供應(yīng)商進(jìn)入供貨階段的運(yùn)作程序供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM的運(yùn)作21供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM的運(yùn)作供應(yīng)商目錄

供貨供應(yīng)商目錄明確劃分出實(shí)質(zhì)性供貨和產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的供應(yīng)商，它的建立為采購(gòu)和供貨管理提供依據(jù)，為日常供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)提供依據(jù)，明確管理和監(jiān)控的程度，具有明顯和快捷的查詢服務(wù)，定期更新和擴(kuò)容。建立供貨供應(yīng)商目錄，有利于對(duì)供應(yīng)商的管理和監(jiān)控，減少管理和監(jiān)控過(guò)程中的人、財(cái)、物的花費(fèi)及可能出錯(cuò)的概率。建立供貨供應(yīng)商目錄，對(duì)潛在供應(yīng)商、初選供應(yīng)商、預(yù)備供應(yīng)商等有了明確的區(qū)別，企業(yè)內(nèi)部各部門可以準(zhǔn)確地按目錄所列供應(yīng)商和相對(duì)應(yīng)的車型組織采購(gòu)、管理和監(jiān)控，培育各層次的供應(yīng)商，并據(jù)此組織對(duì)供貨供應(yīng)商日常綜合評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)QCDDS對(duì)供應(yīng)商供貨能力和業(yè)績(jī)的評(píng)價(jià)對(duì)供應(yīng)商的再培育激活供應(yīng)商的提升意愿合理配置資源，發(fā)揮其最大效力形成戰(zhàn)略合作伙伴的依據(jù)22供應(yīng)商QCDDS日常綜合評(píng)價(jià)基本原則

提高管理的有效性，對(duì)供應(yīng)商再培育交互式溝通促進(jìn)供應(yīng)商的持續(xù)完善，建立考核機(jī)制共建有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商平臺(tái)建立共贏式長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系基準(zhǔn)化透明化公開(kāi)公正共同參與供應(yīng)商QCDDS日常綜合評(píng)價(jià)定義與范圍

考評(píng)項(xiàng)含義責(zé)任部門Q——quality質(zhì)量保證質(zhì)量保證部C——cost成本商務(wù)采購(gòu)部門D——development研發(fā)及改善乘用車技術(shù)中心、制造技術(shù)部D——delivery交貨履行SCMS——service服務(wù)保證質(zhì)量保證部、采購(gòu)部門、乘用車技術(shù)中心、制造技術(shù)部23供應(yīng)商QCDDS日常綜合評(píng)價(jià)權(quán)限分配和數(shù)據(jù)

評(píng)價(jià)部門部門評(píng)價(jià)項(xiàng)及分值子項(xiàng)分值采購(gòu)總部成本（30分）成本評(píng)分25＂降成本響應(yīng)度5＂質(zhì)量保證部質(zhì)量（30分）質(zhì)量評(píng)分20＂改善響應(yīng)5＂質(zhì)量服務(wù)5＂SCM部供貨（30分）生產(chǎn)供貨15＂備件供貨5＂改善響應(yīng)5＂供貨服務(wù)5＂技術(shù)中心制造技術(shù)部技術(shù)開(kāi)發(fā)、改進(jìn)能力（10分）10＂

合計(jì)Total100＂24供應(yīng)商日常綜合評(píng)價(jià)體系的建立—評(píng)價(jià)流程25供應(yīng)商QCDDS日常綜合評(píng)價(jià)供應(yīng)商立項(xiàng)整改基準(zhǔn)定義

責(zé)任部門對(duì)應(yīng)項(xiàng)目整改范圍低于值說(shuō)明材料采購(gòu)部、零部件采購(gòu)部月度總分＜75％月度總評(píng)分低于75分列為全面整改對(duì)象質(zhì)量保證部Q＜70％【質(zhì)量】總分20分，低于14分、【質(zhì)量改善】總分5分，低于3.5分、【質(zhì)量服務(wù)】總分5分，低于3.5分，均分別列為單項(xiàng)整改對(duì)象材料采購(gòu)部C＜75％【成本評(píng)分】總分25分，低于18.75分，【降成本響應(yīng)】總分5分，低于3.75分，均分別列為單項(xiàng)整改對(duì)象零部件采購(gòu)部C＜70％【成本評(píng)分】＋【降成本響應(yīng)】合計(jì)分（總分30分）低于70％（21分）列為單項(xiàng)整改對(duì)象乘用車技術(shù)中心D≤30％每月單項(xiàng)總分10分，設(shè)單項(xiàng)基礎(chǔ)分為5分，單項(xiàng)分≤3分，均被列為單項(xiàng)整改對(duì)象制造技術(shù)部D＜75％總分10分，低于7.5分被列為單項(xiàng)整改對(duì)象SCMD＜80％【生產(chǎn)供貨】總分15分，低于12分、【備件供貨】總分5分，低于4分、【改善響應(yīng)】總分5分，低于4分，【供貨服務(wù)】總分5分，低于4分，均分別列為單項(xiàng)整改對(duì)象注：【S】已包含于【Q】、【C】、【D】中。26供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM的運(yùn)作供應(yīng)商QCDDS日常綜合評(píng)價(jià)供應(yīng)商獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰

獎(jiǎng)勵(lì)1、新車型時(shí)優(yōu)先發(fā)包；2、每年年底表彰零部件、材料10家優(yōu)秀供應(yīng)商，并給予獎(jiǎng)勵(lì)。懲處立項(xiàng)改善供應(yīng)商向公司相關(guān)部門及會(huì)議通報(bào)綜合評(píng)價(jià)的基本情況，對(duì)整改延時(shí)、整改措施不利及連續(xù)二個(gè)月出現(xiàn)整改問(wèn)題的供應(yīng)商向采購(gòu)委員會(huì)報(bào)告并提出預(yù)警，并結(jié)合【采購(gòu)?fù)▌t】處罰。特別關(guān)注供應(yīng)商列入特別關(guān)注名單的供應(yīng)商公司領(lǐng)導(dǎo)必須每月參加公司生產(chǎn)說(shuō)明會(huì)，屆時(shí)進(jìn)行《供應(yīng)商特別關(guān)注名單》的通報(bào)。向PSSC、MC重點(diǎn)報(bào)告，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。向PSSC建議此類供應(yīng)商新車部件發(fā)包時(shí)將給予扣分。結(jié)合【采購(gòu)?fù)▌t】處罰，另外對(duì)多家供貨的調(diào)整供貨比例。黃牌供應(yīng)商向供應(yīng)商的母公司通報(bào)，并將問(wèn)題匯報(bào)至東風(fēng)、日產(chǎn)高層及PSSC領(lǐng)導(dǎo)。由PSSC會(huì)議決定是否可再向其發(fā)包新車型零件。紅牌供應(yīng)商向公司高層領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，向PSSC報(bào)告，由PSSC會(huì)議決定處罰方案（含列入淘汰行列，今后不得供貨等）。1－2個(gè)月3－5個(gè)月6－8個(gè)月8個(gè)月以后立項(xiàng)改善供應(yīng)商特別關(guān)注供應(yīng)商黃牌供應(yīng)商紅牌供應(yīng)商27供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM的運(yùn)作供應(yīng)商QCDDS日常綜合評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)告機(jī)制

1、每月向PV相關(guān)業(yè)務(wù)部門通報(bào)；2、每月在公司生產(chǎn)說(shuō)明會(huì)向供應(yīng)商通報(bào)；3、每月通過(guò)E-mail向供應(yīng)商通報(bào)具體評(píng)分情況；4、每月度向采購(gòu)總部長(zhǎng)報(bào)告；同時(shí)結(jié)合【采購(gòu)?fù)▌t】進(jìn)行資金上的處罰28供應(yīng)商關(guān)系管理體系SRM的運(yùn)作采購(gòu)委員會(huì)制度負(fù)責(zé)采購(gòu)業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)牽頭相關(guān)部門參加：研發(fā)、制造、品保、采購(gòu)制定公司采購(gòu)戰(zhàn)略，確定采購(gòu)運(yùn)作方案協(xié)調(diào)采購(gòu)運(yùn)作中的相關(guān)議題和項(xiàng)目批準(zhǔn)《采購(gòu)?fù)▌t》、供應(yīng)商平臺(tái)、供應(yīng)商目錄對(duì)供應(yīng)商的表彰和懲處明確組織運(yùn)作方式信息庫(kù)供應(yīng)商地圖QCDD考查供應(yīng)商目錄QCDDS日常綜合評(píng)價(jià)供應(yīng)商平臺(tái)選擇計(jì)劃RFQ發(fā)行RFQ評(píng)價(jià)供應(yīng)商選定PDT控制PO發(fā)布價(jià)格合同輛份成本降成本控制PSSC291、風(fēng)神汽車公司的應(yīng)用案例風(fēng)神公司中間倉(cāng)庫(kù)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商襄樊工廠花都工廠國(guó)外供應(yīng)商中間倉(cāng)庫(kù)專營(yíng)店專營(yíng)店KD件原材料零部件備件備件庫(kù)分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境風(fēng)神SRM七步運(yùn)作確立選擇目標(biāo)建立評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)建立評(píng)價(jià)小組供應(yīng)商參與評(píng)價(jià)供應(yīng)商實(shí)施供應(yīng)鏈合作五、SRM運(yùn)作案例國(guó)際化的合資汽車公司信息系統(tǒng)構(gòu)建結(jié)合雙方優(yōu)勢(shì)、成功的管理模式和系統(tǒng)結(jié)合發(fā)展規(guī)劃和中國(guó)的國(guó)情協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理方式的應(yīng)用擴(kuò)展協(xié)同式供應(yīng)商關(guān)系管理框架下的信息系統(tǒng)構(gòu)建30供應(yīng)商基本信息管理建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系推行國(guó)產(chǎn)化率，達(dá)40%90%供應(yīng)商由日產(chǎn)直接導(dǎo)入業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀階段合資初期(磨合年)過(guò)渡期(東風(fēng)日產(chǎn)年)穩(wěn)定期(超越年)發(fā)展期(跨越年)2004年2005年2006年2007年……商務(wù)降成本技術(shù)降成本戰(zhàn)略采購(gòu)目標(biāo)年度降成本貢獻(xiàn)率完善供應(yīng)商信息，加強(qiáng)供應(yīng)商情報(bào)收集；PT納入供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)體系，同時(shí)向供應(yīng)商通報(bào)整改單，加強(qiáng)雙方溝通；協(xié)同技術(shù)部門，推進(jìn)技術(shù)降成本；國(guó)產(chǎn)化率達(dá)80%建立供應(yīng)商信息庫(kù)，加強(qiáng)收集供應(yīng)商技術(shù)、研發(fā)及股本關(guān)系等情報(bào)收集；參與A平臺(tái)車型的發(fā)包計(jì)劃評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)初步納入供應(yīng)商培育與選擇的依據(jù)之一；推行CSP、VA/VE管理國(guó)產(chǎn)化率達(dá)90%注解：CSP：鋼材集中采購(gòu)VA/VE：技術(shù)降成本★更多關(guān)注與供應(yīng)商的商務(wù)談判★逐步關(guān)注整體供應(yīng)鏈價(jià)值增值；★關(guān)注供應(yīng)鏈價(jià)值協(xié)同；SRM運(yùn)作案例31供應(yīng)商信息庫(kù)供應(yīng)商地圖潛在供應(yīng)商培育規(guī)劃供應(yīng)商QCDD考察與交流提出發(fā)展方向與整改要求審批供應(yīng)商平臺(tái)供應(yīng)商日常綜合評(píng)價(jià)新一版供應(yīng)商平臺(tái)淘汰不合格供應(yīng)商N(yùn)oYes材料供應(yīng)商管理體系簽訂采購(gòu)?fù)▌t表單名稱：《東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司潛在供應(yīng)商調(diào)查表》表單/圖表主要內(nèi)容及格式企業(yè)基本情況股本關(guān)系股份企業(yè)名稱股份比率國(guó)家名稱地址資產(chǎn)人員聯(lián)系主要產(chǎn)品主要客戶技術(shù)來(lái)源產(chǎn)品名稱產(chǎn)品規(guī)格產(chǎn)品型號(hào)生產(chǎn)能力原材料認(rèn)證體系原材料來(lái)源/包裝情況質(zhì)量保證能力工程保證能力供貨保證能力企業(yè)規(guī)劃新技術(shù)、設(shè)備情況發(fā)展規(guī)劃情況最終結(jié)論結(jié)論描述所屬等級(jí)所屬等級(jí)說(shuō)明：A：是國(guó)際大公司且有供貨能力B：是國(guó)內(nèi)合資公司且有供貨能力C：是國(guó)內(nèi)公司且有供貨經(jīng)歷D：是國(guó)內(nèi)公司且有供貨能力

SRM運(yùn)作案例32

SRM運(yùn)作案例供應(yīng)商信息庫(kù)供應(yīng)商地圖潛在供應(yīng)商培育規(guī)劃供應(yīng)商QCDD考察與交流提出發(fā)展方向與整改要求審批供應(yīng)商平臺(tái)供應(yīng)商日常綜合評(píng)價(jià)新一版供應(yīng)商平臺(tái)淘汰不合格供應(yīng)商N(yùn)oYes材料供應(yīng)商管理體系簽訂采購(gòu)?fù)▌t表單名稱：《東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司潛在供應(yīng)商QCDD調(diào)查表》表單主要內(nèi)容及格式總體情況企業(yè)知名度市場(chǎng)地位地理位置質(zhì)量體系評(píng)價(jià)質(zhì)量體系認(rèn)證情況質(zhì)量過(guò)程控制產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證成本評(píng)價(jià)成本可持續(xù)降低情況研發(fā)成本控制價(jià)格構(gòu)成情況供貨評(píng)價(jià)生產(chǎn)能力情況產(chǎn)品可靠性生產(chǎn)