中國電池及電池材料回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國電池及電池材料回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、電池及電池材料回收必要性概述廢舊電池及電池材料回收的必要性主要是經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保。從經(jīng)濟(jì)型情況來看，廢舊動力電池及電池材料中含有大量可回收的貴金屬Co、Li、Mn、Cu、Li、Al、Fe等，目前隨著電動汽車需求爆發(fā)，對應(yīng)原材料價格不斷上漲，金屬回收除了提高較稀缺資源供給外，經(jīng)濟(jì)性越來越高。從環(huán)保情況來看，廢電池對環(huán)境危害大。廢電池中的電解質(zhì)、重金屬等有害金屬給自然環(huán)境和人類健康帶來潛在威脅，回收是最佳方案。二、電池材料回收模式及技術(shù)概況電池材料回收行業(yè)政策體系初步建立，目前行業(yè)內(nèi)有四種商業(yè)回收模式。具體情況如下：從電池材料回收技術(shù)來看，目前行業(yè)內(nèi)回收技術(shù)分為三大類：干法、濕法和生物回收。當(dāng)前以濕法為主，干法為濕法配套工藝，生物回收法仍在實驗室階段；濕法回收效率高且工藝相對成熟，逐漸成為主流路線，格林美、邦普集團(tuán)、AEA、IME等國內(nèi)外企業(yè)大多采用濕法為主、干法為輔的技術(shù)路線。三、電池材料回收行業(yè)現(xiàn)狀1、產(chǎn)能鋰電池回收產(chǎn)能主要包括前段的廢舊電池拆解產(chǎn)能和后段的資源回收產(chǎn)能，廢舊電池拆解產(chǎn)能方面，2020年廢舊電池拆解產(chǎn)能32萬噸，預(yù)計2023年增加至86萬噸，頭部公司邦普、格林美、天奇股份、光華科技產(chǎn)能增長顯著。從后部資源回收來看，20年以前，因鋰資源價格低迷，碳酸鋰回收產(chǎn)能規(guī)劃及釋放量相對較少，21年開始因碳酸鋰價格大幅提升，刺激碳酸鋰回收處理產(chǎn)能快速增長，預(yù)計23年碳酸鋰資源回收產(chǎn)能達(dá)11.4萬噸；20年鎳資源回收處理產(chǎn)能快速增長，預(yù)計23年鎳資源回收產(chǎn)能達(dá)11.4萬噸；因鈷資源回收處理產(chǎn)能多與鎳處理產(chǎn)能配套共存，故產(chǎn)能增長節(jié)奏類似，20年鈷資源回收處理產(chǎn)能快速增長，預(yù)計23年鎳資源回收產(chǎn)能達(dá)5.1萬噸。2、市場空間從電池回收市場規(guī)模來看，動力電池回收利用市場中廢舊電池再生利用已有一定規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，2020年市場規(guī)模已達(dá)23.6億人民幣，預(yù)計2023年中國廢舊動力電池再生利用市場規(guī)模將達(dá)到61.3億人民幣。四、電池材料回收行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析1、政策支持我國政府及各地政府正積極出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用的各項政策，落實試點工作；相關(guān)主管部門也正進(jìn)一步加強對動力蓄電池梯級利用行業(yè)的管理。由此，我國的動力電池回收政策逐漸發(fā)展成熟。其中，鼓勵有實力和技術(shù)建設(shè)的正規(guī)公司部署動力電池回收利用環(huán)節(jié)是這些政策的主要方向。2、回收體系健全未來，動力電池回收利用體系將進(jìn)一步規(guī)范及完善，推動汽車生產(chǎn)企業(yè)加快建立廢舊動力蓄電池回收渠道，公布回收服務(wù)網(wǎng)點信息，確保生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度得到全面落實。3、動力蓄電池產(chǎn)品可追根溯源隨著溯源管理體系的建立及落實，實施動力蓄電池生產(chǎn)