中國交通運(yùn)輸2011.4.2

三、中國的交通一、交通運(yùn)輸業(yè)重要性：1.交通事業(yè)運(yùn)輸業(yè)郵電業(yè){----運(yùn)送旅客和貨物----傳遞信息和物品3.交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”2.便利的交通運(yùn)輸有利于：開發(fā)自然資源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)各地聯(lián)系二、中國交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題①鐵路線路少，通過能力不足。②公路通車?yán)锍滩粔?，技術(shù)水平低，城市交通不暢③港口吞吐能力及運(yùn)力不足。④綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠健全。交通運(yùn)輸還不發(fā)達(dá)，制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展1、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的比較：三、運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)輸線路運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)量水運(yùn)河道航海線陸運(yùn)鐵路公路空運(yùn)航空線最低居中較高最高最慢快居中最快最大大居中最小方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸

管道運(yùn)輸運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)較低,連續(xù)性好適合運(yùn)輸?shù)呢浳镌靸r(jià)高,占地廣,短距離運(yùn)輸成本高機(jī)動(dòng)靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)較貴運(yùn)量大,投資少,成本低速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受自然條件影響大速度快,效率高,是最快捷的運(yùn)輸方式運(yùn)量小,能耗大,運(yùn)費(fèi)高且技術(shù)要求高運(yùn)量大,損耗小,安全,連續(xù)性強(qiáng),管理方便設(shè)備投資大、靈活性差2、主要的運(yùn)輸方式及比較礦石,金屬,牲畜等短途,量少的貨物糧食,礦產(chǎn),遠(yuǎn)洋集裝箱,原油急需,貴重,數(shù)量不大的貨物原油,成品油,天然氣等液體例題1、運(yùn)輸方式的選擇：貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）——航空

（短途）——公路運(yùn)輸

活物、鮮貨（長(zhǎng)途且數(shù)量大）——鐵路專用車

（短途）——公路運(yùn)輸

大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚密云水庫--北京五十噸鋼材上海----濟(jì)南一萬噸海鹽天津----上海十萬噸大米武漢----上海貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空北京四、鐵路干線分布及樞紐京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線線隴海蘭新線包蘭線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線北京焦柳線同蒲線太焦線黎湛線大連秦皇島大秦線哈爾濱大連北京上海九龍廣州包頭寶雞昆明蘭州烏魯木齊焦作柳州株洲杭州長(zhǎng)江我國重要的鐵路支線吐魯番庫爾勒喀什北海格爾木拉薩南寧秦皇島大同日照連云港神木廈門湛江鷹潭成都重慶西安貴陽襄樊西寧南京黃驊北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線格爾木拉薩南寧喀什南疆線南昆線全國主要鐵路干線五縱三橫蘭青線青藏線北疆線貴昆線五縱三橫京滬線京九線京廣線焦柳線成昆線寶成線五縱（自東向西）：京包－包蘭線隴海－蘭新線滬杭－浙贛－湘黔－貴昆線三橫（自北向南）：北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線主要鐵路樞紐北京北京北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州徐州主要鐵路樞紐北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州鄭州主要鐵路樞紐北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州寶雞昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都成都

主要鐵路樞紐哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長(zhǎng)春沈陽“五縱”與隴海線、長(zhǎng)江干線交會(huì)城市與隴海線交會(huì)城市與長(zhǎng)江線交會(huì)城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花熟能生巧1、結(jié)合地圖，熟悉鐵路干線的起點(diǎn)、終點(diǎn)和經(jīng)過的主要城市。2、熟悉北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都等鐵路樞紐運(yùn)用“交通樞紐放射法”復(fù)習(xí)中國鐵路的分布成都寶成重慶貴陽北京滿洲里昆明哈爾濱綏芬河沈陽大連京滬京九京廣京包例1，城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫出目前經(jīng)過A、B、C三城市的我國南北鐵路干線的名稱。京廣線京九線京滬線。思考：暑假從上海去烏魯木齊，乘火車旅游觀光（走最近路）沿途經(jīng)過的鐵路樞紐、沿途可能參觀的歷史文化遺跡、可以品嘗的著名瓜果有哪些？【解析】上海站出發(fā)沿京滬線到京滬線與隴海線交點(diǎn)徐州，依次經(jīng)鄭州（京廣線與隴海線交點(diǎn)）、寶雞（寶成線與隴海線）、蘭州（包蘭、隴海、蘭新、蘭青線交點(diǎn)）最后到烏魯木齊?！敬鸢浮胯F路樞紐主要有4個(gè)，歷史文化遺跡是：河南嵩山的少林寺，洛陽的龍門石窟，陜西西安的半坡遺址，秦始皇和兵馬俑，甘肅天水麥積山和敦煌基高窟，蘭州的白蘭瓜，黃河密瓜、新疆的哈密瓜。例2，我國正在興起參觀革命紀(jì)念地的紅色旅游活動(dòng)。完成下列要求：（1）京九鐵路干線通過的革命紀(jì)念地中，屬于省會(huì)城市的是_________；位于于鄂豫皖三省交界處的是__________（山）革命老區(qū)。（2）某旅游團(tuán)從上海出發(fā)，乘火車到遵義、重慶、鄭州和徐州等地的紅色旅游景點(diǎn)參觀游覽。請(qǐng)按照便捷的原則，依次填出在下列城市之間通過的鐵路線名稱。上?！窳x：________線、________線、

________線、________線。重慶——徐州：________線、________線、________線。南昌大別山滬杭浙贛湘黔川黔襄渝焦柳隴海

讀我國鐵路干線的分布圖回答：有一個(gè)旅游團(tuán)準(zhǔn)備從北京乘火車到昆明游覽，請(qǐng)你幫助選至少兩條路線，將你選好的路線用不同顏色描出，并將其經(jīng)過的鐵路樞紐分別用A、B、C…標(biāo)注在圖中。（注意線路與樞紐名稱不能重復(fù)出現(xiàn)），然后在下面空格中寫出鐵路線及鐵路樞紐名稱。①北京經(jīng)_____線到達(dá)A

市，轉(zhuǎn)入____線到達(dá)B_____市，再轉(zhuǎn)入

_____線到達(dá)C

市，轉(zhuǎn)入_____線到達(dá)昆明。②北京經(jīng)

線到達(dá)D

市，轉(zhuǎn)入

線到達(dá)E______市，再轉(zhuǎn)入______線到達(dá)F______市，最后由______線到達(dá)昆明。

京九株洲湘黔貴陽貴昆南昌浙贛京廣鄭州隴海寶雞寶成成都成昆例7，讀圖，回答：（1）城市N以西的鐵路名稱的

A青藏鐵路

B蘭青鐵路

C蘭新鐵路

D寶成鐵路（2）M河谷地是該地區(qū)重要的農(nóng)耕區(qū)，其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要的限制性因素是

A熱量、光照B光照、水C水、地形D地形、熱量（3）與上海、天津相比，城市N作為毛紡織工業(yè)中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是

A接近市場(chǎng)B有大量的廉價(jià)勞動(dòng)力

C接近原料產(chǎn)地

D交通運(yùn)輸方便

（4）9月23日，某攝影愛好者在日落前1小時(shí)到達(dá)P點(diǎn)拍攝湖面落日景觀，此時(shí)北京時(shí)間是

A17︰00B18︰00C17︰20D18︰20MP例如：假期，幾個(gè)學(xué)生想乘坐各種運(yùn)輸工具旅游一趟，從經(jīng)濟(jì)條件及時(shí)間考慮，他們選擇了下面各種方式及地點(diǎn)，請(qǐng)幫助他們填寫完整：從北京出發(fā)，經(jīng)________高速公路到達(dá)首都海上門戶、_____海之濱的_______市，然后乘_______(最快速交通工具)到達(dá)冬季不凍港、東北地區(qū)的海上門戶、美麗的_____海之濱的________市，后乘______（最經(jīng)濟(jì)的方式）走沿海航線的_____方航線到達(dá)我國最大的海港________市，最后乘_________（速度較快，較經(jīng)濟(jì)的方式）經(jīng)________線回到北京。京津渤天津飛機(jī)黃大連海輪北上海火車京滬中國通往邊境口岸的鐵路線比較鐵路線邊境口岸相鄰的國家鐵路線邊境口岸相鄰的國家沈丹線丹東朝鮮集二線二連浩特蒙古長(zhǎng)圖線圖們朝鮮北疆線阿拉山口哈薩克斯坦濱綏線綏芬河俄羅斯南疆線喀什塔吉克斯坦濱洲線滿洲里俄羅斯昆河線河口越南集四線集安朝鮮湘桂線憑祥越南3.重要的內(nèi)河航線（1）長(zhǎng)江航線①內(nèi)河航運(yùn)的大動(dòng)脈，通航里程最長(zhǎng)。②江海聯(lián)運(yùn)的重要港口：重慶、武漢、南京、上海（2）京杭運(yùn)河航線歷史上是最重要的運(yùn)輸航道，以運(yùn)糧北上為主?，F(xiàn)在，濟(jì)寧以南航道承擔(dān)煤炭和糧食的運(yùn)輸任務(wù)，其貨運(yùn)量較大。（3）珠江航線珠江的通航里程較長(zhǎng)。西江是珠江水系的主干，它對(duì)溝通廣西、廣東各地與沿海地區(qū)的物資交流發(fā)揮著重要作用。廣州是珠江水運(yùn)的中心。（4）松花江航線結(jié)冰較長(zhǎng)；最大的河港哈爾濱；特色：冰上運(yùn)輸。黃金水道交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法

包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素--決定因素；自然因素--制約因素；科技因素--保障因素。1、從自然因素考慮歸納如下：⑴地形；地勢(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程；河流湍急，不利航行；但對(duì)航空影響小。⑵地質(zhì)：喀斯特地形--防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定---加固地基，避開斷層等。⑶氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流--公路、鐵路；氣象災(zāi)害（大風(fēng)、霧等）--水運(yùn)、航空。⑷土地：少占耕地，尤其是良田。2、從人為因素考慮，歸納如下：⑴合理布局交通網(wǎng)--分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。⑵經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了--客貨運(yùn)量大增，資金充足；反過來，交通建設(shè)--加快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。⑶資金--盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。⑷人口分布--盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。⑸污染--干線不要穿過城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。⑹政治：京九線--維持香港穩(wěn)定與繁榮；進(jìn)藏鐵路-加強(qiáng)援藏，鞏固國防等。⑺科技--如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。1.南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？2.在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)？起點(diǎn)廣西南寧終點(diǎn)云南昆明南寧海拔100－200m，昆明海拔1000－2000m，經(jīng)過南寧盆地，翻山越嶺，到達(dá)云貴高原3.南昆鐵路沿線的有哪些資源？4.南昆鐵路的建設(shè)意義？

東段靠近廣西的鋁礦，煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀什特地貌風(fēng)景區(qū)是大西南最近便的出海通道。把資源豐富的西南內(nèi)陸與華南沿海地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，對(duì)帶動(dòng)和繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小東西差距，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等有重要的意義。南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：

（1）合理布局交通網(wǎng)

（2）經(jīng)濟(jì)意義

①有利于資源開發(fā)和物資輸出：

②有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用：

③有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：

（3）政治意義

①有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)：②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：③有利于社會(huì)穩(wěn)定；

（4）戰(zhàn)略意義

①有利于加快對(duì)外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)：南昆線的建設(shè)使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場(chǎng)，參與國際分工，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視2、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則區(qū)位選擇因素港口①自然條件：水深浪小，水面寬淤積少；②社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：腹地廣、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；依托城市③交通條件：便利發(fā)達(dá)，通達(dá)性好汽車站火車站交通便利，能最大限度地方便旅客，注意考慮城市整體布局等（市區(qū)與郊區(qū)接合部）航空港①社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高、客流量多；

②自然條件：地基穩(wěn)定；地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；少霧；風(fēng)速小、跑道與主導(dǎo)風(fēng)向平行。

③離城市有一定距離，與城市主干道連接⑴自然條件：①水域：天津新港面向渤海，港內(nèi)港寬水深，冬季不結(jié)冰，保證了船舶入港航道暢通和大量船舶拋錨所需的水域空間，條件十分優(yōu)越，所以天津港能成為北方對(duì)外貿(mào)易的最大港口。②陸域：天津新港位于渤海灣沿岸海河入?？?，地形是華北平原沿海地帶，地勢(shì)平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間。⑵經(jīng)濟(jì)腹地：天津位于京津唐綜合工業(yè)基地，是華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域。還有四通八達(dá)的鐵路、公路。山西、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、陜西等省成為它的腹地，吸引范圍廣。⑶城市依托：天津是我國輕重工業(yè)均發(fā)達(dá)的重工業(yè)基地，對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)?？拷锥?，號(hào)稱“北京的海上門戶”，這是天津發(fā)展極為重要因素。【例1】天津港為什么能成為北方對(duì)外貿(mào)易的最大港口例：右為某海灣附近等高線、等深線圖，該區(qū)域的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)和東南風(fēng)。據(jù)圖判斷（1）～（2）題。（1）甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)，最適宜建港口的是（）

A．甲B．乙C．丙D．?。?）若要在該地區(qū)建一機(jī)場(chǎng)，為保證飛機(jī)起降的安全，機(jī)場(chǎng)跑道的走向應(yīng)為（）

A．南北走向B．東北——西南走向

C．東西走向D．西北——東南走向C

D典例精析（06年北京文綜卷）按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國將建設(shè)多條鐵路快速客運(yùn)通道。同等鐵路平均每千米