機(jī)組的啟動(dòng)和停運(yùn)

單元機(jī)組集控運(yùn)行運(yùn)行概述

集控運(yùn)行所涉及的問題非常廣泛，包括運(yùn)行操作，設(shè)備的維護(hù)，經(jīng)濟(jì)調(diào)度、事故處理及試驗(yàn)等內(nèi)容。運(yùn)行人員的首要任務(wù)是：

首先要保證安全運(yùn)行特別注意在啟動(dòng)時(shí)的安全性；在保證安全的基礎(chǔ)上要保證經(jīng)濟(jì)運(yùn)行：在啟動(dòng)時(shí)盡量降低汽水損失和熱損失，正常運(yùn)行時(shí)盡量提高機(jī)組真空系統(tǒng)嚴(yán)密性、保證回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行、減少廠用電、維持蒸汽額定參數(shù)等；大機(jī)組調(diào)峰運(yùn)行問題，提高安全性、經(jīng)濟(jì)性，采用合理的運(yùn)行方式。鍋爐汽水系統(tǒng)MSFWMSFWAB上充、安注（邊界）上充、安注（邊界）下瀉（邊界）波動(dòng)管主蒸汽主蒸汽給水給水穩(wěn)壓器蒸發(fā)器目錄第一章單元機(jī)組的啟動(dòng)和停運(yùn)第二章單元機(jī)組的運(yùn)行調(diào)節(jié)第三章單元機(jī)組的控制和安全保護(hù)第四章單元機(jī)組的事故診斷與對(duì)策第一章單元機(jī)組的啟動(dòng)和停運(yùn)第一節(jié)單元機(jī)組的啟停概述第二節(jié)單元機(jī)組的冷態(tài)啟動(dòng)第三節(jié)單元機(jī)組的熱態(tài)啟動(dòng)第四節(jié)單元機(jī)組的停運(yùn)汽輪機(jī)組的啟動(dòng)過程是將汽輪機(jī)從轉(zhuǎn)子靜止或盤車狀態(tài)升速至額定轉(zhuǎn)速，與電網(wǎng)并列后，將負(fù)荷逐步地加到額定負(fù)荷的過程。而停運(yùn)是它的逆過程。

在啟動(dòng)過程中，汽輪機(jī)各金屬部件格受到高溫蒸汽的加熱，從室溫、大氣壓力狀態(tài)或從較低的溫度、壓力狀態(tài)逐步過渡到額定的溫度、壓力狀態(tài)。汽輪機(jī)的啟動(dòng)和停運(yùn)要求

汽輪機(jī)組啟動(dòng)的基本技術(shù)要求是在機(jī)組的啟動(dòng)運(yùn)行過程中，不得有摩擦現(xiàn)象，甚至引起機(jī)組過大的振動(dòng)和彎軸故障的發(fā)生，同時(shí)也要考慮研究機(jī)組啟動(dòng)方式的機(jī)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性。機(jī)組狀態(tài)變化最為劇烈的運(yùn)行工況是啟停工況。第一節(jié)汽輪機(jī)啟停概述1.1.1

啟動(dòng)方式分類溫度、應(yīng)力的變化疲勞、蠕變損傷，機(jī)組的壽命損耗

汽輪機(jī)啟動(dòng)方式大致可分為四類：1.按新汽參數(shù)分類額定參數(shù)啟動(dòng)滑參數(shù)啟動(dòng)整個(gè)啟動(dòng)過程中電動(dòng)主閘門前的蒸汽參數(shù)（壓力、溫度）始終保持額定額定參數(shù)啟動(dòng)的缺點(diǎn)：沖轉(zhuǎn)參數(shù)高，機(jī)爐分開啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)冷態(tài)或溫態(tài)啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)汽溫度高，溫差大，參數(shù)高進(jìn)汽量小，汽缸和真空法啟動(dòng)壓力法啟動(dòng)轉(zhuǎn)子受熱不均勻，調(diào)門節(jié)流大，調(diào)節(jié)級(jí)后溫度變化劇烈，熱應(yīng)力大，為減少熱應(yīng)力，進(jìn)一步延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間機(jī)爐分開啟動(dòng)，延長(zhǎng)了啟動(dòng)時(shí)間，增大了燃料損耗額定參數(shù)啟動(dòng)適用于母管制機(jī)組滑參數(shù)啟動(dòng)啟動(dòng)過程中，電動(dòng)主閘門前的蒸汽參數(shù)隨機(jī)組轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而逐漸升高。真空法啟動(dòng)鍋爐點(diǎn)火前從鍋爐汽包到汽輪機(jī)之間的蒸汽管道上的所有閥門均全部開啟，機(jī)組熱力系統(tǒng)上的空氣閥、疏水閥全部關(guān)閉，汽輪機(jī)盤車抽真空一直抽到鍋爐汽包，不常用然后鍋爐點(diǎn)火后產(chǎn)生蒸汽后，送入汽輪機(jī)暖機(jī)，蒸汽參數(shù)達(dá)到一定值，汽輪機(jī)被沖動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并隨蒸汽參數(shù)的逐漸升高而升速、帶負(fù)荷。全部啟動(dòng)過程由鍋爐進(jìn)行控制。優(yōu)點(diǎn):減少蒸汽對(duì)汽輪機(jī)部件的熱沖擊，能量利用充分缺點(diǎn)：1.僅適用于冷態(tài)啟動(dòng)。2.抽真空容積大，抽真空時(shí)間長(zhǎng)。3.疏水困難。4.過熱度低，易引起水沖擊。5.鍋爐熱慣性大，轉(zhuǎn)速不易控制：壓力法啟動(dòng)

抽真空投盤車時(shí)，汽輪機(jī)主汽閥和調(diào)節(jié)閥門是關(guān)閉狀態(tài)。鍋爐點(diǎn)火，蒸汽升溫升壓，待主汽閥前蒸汽參數(shù)達(dá)到一定值時(shí)，例如：壓力升至0.98～1.47MPa，溫度為常用240～250℃，開始沖轉(zhuǎn)升速，這一過程中，為了使汽壓和汽溫穩(wěn)定，鍋爐不宜進(jìn)行過大的燃燒調(diào)整。利用調(diào)節(jié)閥門或主汽閥控制轉(zhuǎn)速，增加進(jìn)汽量，進(jìn)行沖轉(zhuǎn)、升速、和并網(wǎng)帶少量負(fù)荷，蒸汽壓力值由旁路閥控制保持不變，允許汽溫按規(guī)律升高，在旁路閥關(guān)閉后，再通過加強(qiáng)鍋爐燃燒提高主蒸汽參數(shù)，增加機(jī)組負(fù)荷至滿負(fù)荷。1.安全性好優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)入汽輪機(jī)的是低溫、低壓蒸汽，容積流量較大，而且汽溫是從低逐漸升高，汽機(jī)各部件加熱均勻，

對(duì)于鍋爐，低溫低壓蒸汽通流量增加，過熱器可得到充分冷卻，并促進(jìn)水循環(huán)，減少汽包壁的溫差，使各部件均勻膨脹。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽能得到充分利用，減少熱量與工質(zhì)損失，縮短啟動(dòng)時(shí)間，減少燃料消耗。對(duì)汽溫、汽壓要求嚴(yán)格，機(jī)爐操作要求密切配合，比較復(fù)雜，低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)鍋爐的燃燒與水循環(huán)有不利的一面。缺點(diǎn)：溫升迅速，避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力與膨脹差。2.經(jīng)濟(jì)性好2．按沖轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)汽方式分類高中壓缸啟動(dòng)中壓缸啟動(dòng)高壓缸啟動(dòng)（1）高中壓缸啟動(dòng)：蒸汽同時(shí)進(jìn)入高、中壓缸沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，高中、壓缸同時(shí)受熱，可以使汽缸和轉(zhuǎn)子所受熱沖擊較小(相對(duì)額定參數(shù)啟動(dòng))，加熱均勻，降低熱應(yīng)力，縮短啟動(dòng)時(shí)間。但是，對(duì)于高中、壓缸反向布置的機(jī)組，控制相對(duì)脹差不利。再熱汽溫低，造成中壓缸升溫速度慢，限制了啟動(dòng)速度。2）中壓缸啟動(dòng)：沖轉(zhuǎn)時(shí)，高壓缸不進(jìn)汽，處于暖缸狀態(tài)，主蒸汽經(jīng)高壓旁路進(jìn)入再熱器，當(dāng)再熱蒸汽參數(shù)達(dá)到機(jī)組沖轉(zhuǎn)要求的數(shù)值后，開中壓主汽門，用中調(diào)門控制進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速升至2500～2600rpm或并網(wǎng)帶一定負(fù)荷后，再切換為高、中壓缸同時(shí)進(jìn)汽。對(duì)控制機(jī)組相對(duì)脹差有利，可以將高壓缸的相對(duì)脹差排除在外?？墒乖贌嵴羝麉?shù)容易達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)要求，同時(shí)高壓缸在暖缸過程中可以提高金屬溫度水平使進(jìn)汽時(shí)金屬溫度與主蒸汽溫度匹配，解決了汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)主蒸汽、再熱蒸汽溫度與高、中壓缸金屬溫度難以匹配問題，具有降低高、中壓轉(zhuǎn)子的壽命損耗，改善汽缸熱膨脹和縮短啟動(dòng)時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。但要求啟動(dòng)參數(shù)的選擇合理，以避免高壓缸進(jìn)汽時(shí)產(chǎn)生較大的熱沖擊。（3）高壓缸啟動(dòng)。機(jī)組啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)，高、低壓旁路閥門關(guān)閉，中壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥全開，由高壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥控制進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)、帶負(fù)荷。機(jī)組沖轉(zhuǎn)前，再熱器無蒸汽流過，處于“干燒”狀態(tài)，要求再熱器管束采用允許干燒的材料，而且沖轉(zhuǎn)時(shí)再熱器受到冷沖擊。若要保護(hù)再熱器，需打開高壓旁路，再熱器出口對(duì)空排汽，增加工質(zhì)損失。另外，在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)難以保證再熱蒸汽溫度與中壓缸金屬溫度匹配，僅能用于冷態(tài)或溫態(tài)啟動(dòng)。3．按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金屬溫度水平分類高壓缸啟動(dòng)時(shí)按調(diào)節(jié)級(jí)處金屬溫度劃分；中壓缸啟動(dòng)時(shí)按中壓第一壓力級(jí)處金屬溫度劃分(1)冷態(tài)啟動(dòng)：金屬溫度低于滿負(fù)荷時(shí)金屬溫度的40%左右或150～180℃以下稱為冷態(tài)啟動(dòng)。(2)溫態(tài)啟動(dòng)：金屬溫度在滿負(fù)荷時(shí)金屬溫度的40%-80%之間或低于180～350℃之間稱為溫態(tài)啟動(dòng)。

有時(shí)熱態(tài)又分為熱態(tài)（350～450℃）和極熱態(tài)（450℃以上）。(3)熱態(tài)啟動(dòng)：金屬溫度高于滿負(fù)荷時(shí)金屬溫度的80%或在350℃以上，稱為熱態(tài)啟動(dòng)。有的國(guó)家按停機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短分類（1）停機(jī)一周或一周以上，稱為冷態(tài)啟動(dòng)。（2）停機(jī)兩晝夜（48小時(shí)），稱為溫態(tài)啟動(dòng)。（3）停機(jī)8小時(shí)稱為熱態(tài)啟動(dòng)。（4）停機(jī)2小時(shí)稱為極熱態(tài)啟動(dòng)。4．按沖轉(zhuǎn)時(shí)的控制進(jìn)汽閥分類1.調(diào)節(jié)汽閥啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)時(shí)，電動(dòng)主汽門和自動(dòng)主汽閥處于全開位置，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量由依次開啟的調(diào)節(jié)閥門控制。這種控制方式由于調(diào)節(jié)閥門較小易于控制流量，但由于調(diào)節(jié)門依次開啟，汽機(jī)頭部進(jìn)汽不勻，易造成受熱不勻。2.自動(dòng)主汽門啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)時(shí)，電動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)閥處于全開位置，由自動(dòng)主汽閥控制進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，控制汽機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2900rpm時(shí)，切換為調(diào)節(jié)閥進(jìn)汽方式（即由TV方式切換為GV方式），繼續(xù)升速到定值。3.電動(dòng)主閘門的旁路閥啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)前，調(diào)節(jié)閥門全開，用電動(dòng)主汽門的旁路門控制蒸汽流量。由于該旁路門流量較小，便于控制。現(xiàn)代大容量單元機(jī)組，由于設(shè)備可靠性提高，為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)，現(xiàn)在大都取消了該閥門。汽輪機(jī)啟停概述二、沖轉(zhuǎn)時(shí)參數(shù)的選擇啟動(dòng)參數(shù)的選擇，主要考慮金屬部件的熱應(yīng)力，而熱應(yīng)力的大小取決于蒸汽與金屬部件之間的溫差和放熱系數(shù)。蒸汽對(duì)金屬的放熱分為兩種方式：凝結(jié)放熱(冷態(tài)啟動(dòng)進(jìn)汽初期)膜狀凝結(jié)（汽缸）珠狀凝結(jié)（轉(zhuǎn)子）對(duì)流放熱主要形式1啟動(dòng)參數(shù)的選擇汽輪機(jī)啟停概述不同放熱形式的換熱系數(shù)膜狀凝結(jié)17000-63000珠狀凝結(jié)是膜狀凝結(jié)的15-20倍對(duì)流換熱高壓過熱蒸汽6280-8370濕蒸汽12560低壓微過熱蒸汽328-837為了減少熱沖擊，沖轉(zhuǎn)時(shí)汽溫選擇應(yīng)保證調(diào)節(jié)級(jí)汽溫與高壓內(nèi)缸內(nèi)壁溫度的合理匹配，一般規(guī)定主汽門前汽溫應(yīng)比高壓內(nèi)缸缸壁溫度高50-100℃。應(yīng)采用低壓微過熱蒸汽汽輪機(jī)啟停概述為減少冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)汽初始階段，金屬與蒸汽溫度的失配，可以采用盤車預(yù)暖：在盤車狀態(tài)下用閥門控制小汽量加熱（中壓缸通常從軸封處進(jìn)汽），可避免金屬溫升率過大，直到到高壓內(nèi)缸壁溫度大于150℃再?zèng)_轉(zhuǎn)。為避免蒸汽過早進(jìn)入濕蒸汽區(qū)，也為防止鍋爐操作不當(dāng)使蒸汽進(jìn)入飽和區(qū)，造成凝結(jié)放熱使放熱系數(shù)增大甚至水沖擊，蒸汽過熱度不小于50℃。對(duì)中間再熱機(jī)組，特別是高中壓合缸機(jī)組，為防止高中壓分缸處溫差和熱應(yīng)力大，再熱蒸汽溫度不低于主蒸汽溫度30℃2．凝汽器的真空凝汽式汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，都要求建立必要的真空。一般要求沖轉(zhuǎn)前的真空應(yīng)大于70KPa。啟動(dòng)時(shí)，真空也不需要太高，在其它沖轉(zhuǎn)條件都具備時(shí)，若真空過高，則為等待形成真空而延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間。汽輪機(jī)啟停概述中間再熱機(jī)組沖轉(zhuǎn)參數(shù)一般如下：主蒸汽壓力為1-4.2MPa，主蒸汽溫度為250-320℃。國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型采用壓力法滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，主汽壓為4.12MPa，汽溫320℃，過熱度不低于56℃。汽輪機(jī)啟停概述三、啟動(dòng)過程的主要階段(1)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備階段。為機(jī)組啟動(dòng)準(zhǔn)備相應(yīng)的條件，主要包括設(shè)備、系統(tǒng)和儀表的檢查及試驗(yàn)；輔助設(shè)備、系統(tǒng)的檢查和啟動(dòng)；油系統(tǒng)的檢查和試驗(yàn)；投入盤車；調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)校驗(yàn)；汽源準(zhǔn)備等工作。(2)沖轉(zhuǎn)升速階段。在確保機(jī)組安全的條件下，當(dāng)沖轉(zhuǎn)條件滿足后，汽輪機(jī)進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài)逐步升速到額定轉(zhuǎn)速的過程。(3)定速并網(wǎng)階段。當(dāng)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在同步轉(zhuǎn)速，經(jīng)全面檢查確認(rèn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常,并網(wǎng)功率運(yùn)行。(4)帶負(fù)荷階段。在機(jī)組并網(wǎng)后，將機(jī)組的輸出電功率逐漸增加至額定值，或某一要求的負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行。汽輪機(jī)啟停概述四、汽輪機(jī)啟動(dòng)操作方式采用自動(dòng)程控啟動(dòng)方式時(shí)，ATC(ATS)系統(tǒng)處于控制狀態(tài)。ATC(ATS)根據(jù)機(jī)組的狀態(tài)，控制機(jī)組自動(dòng)完成沖轉(zhuǎn)、升速、同步并網(wǎng)、帶初始負(fù)荷等啟動(dòng)過程。該控制系統(tǒng)具有內(nèi)部自診斷和偏差檢測(cè)功能。當(dāng)該系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，能切換到手動(dòng)控制方式，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。采用操作員自動(dòng)方式時(shí)，DEH控制的ATC系統(tǒng)不參與控制處于監(jiān)視狀態(tài)，由運(yùn)行人員根據(jù)汽輪機(jī)本體狀態(tài)和啟動(dòng)操作規(guī)程，給定轉(zhuǎn)速的目標(biāo)值和變化率，然后由DEH的基本控制系統(tǒng)按照運(yùn)行人員給出的目標(biāo)值和變化率自動(dòng)完成沖轉(zhuǎn)、升速、同步并網(wǎng)和帶初始負(fù)荷的控制。汽輪機(jī)啟停概述汽輪機(jī)的閥門配汽方式有單閥和順序閥兩種，在機(jī)組啟動(dòng)過程中，運(yùn)行人員可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需要對(duì)閥門配汽方式進(jìn)行選擇。采用手動(dòng)方式時(shí)，由運(yùn)行人員操作“+／-”按鈕直接通過閥位多功能處理器控制機(jī)組啟動(dòng)。這種運(yùn)行狀態(tài)必須由有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員，參照有關(guān)限制值和操作步驟，并結(jié)合電廠有關(guān)規(guī)程來控制機(jī)組。啟動(dòng)過程中運(yùn)行人員必須嚴(yán)密監(jiān)視CRT顯示的各種參數(shù)變化，監(jiān)視報(bào)警信號(hào)，確保機(jī)組安全運(yùn)行。汽輪機(jī)啟停概述五、機(jī)組啟動(dòng)的前提條件機(jī)組只有具備了下列條件后才可以進(jìn)行啟動(dòng)操作：(1)機(jī)組各部套和系統(tǒng)均按要求安裝完畢，聯(lián)接牢固、無松動(dòng)與泄漏，清潔度均符合要求；各運(yùn)動(dòng)件動(dòng)作靈活、無卡澀。(2)新機(jī)組安裝完畢或運(yùn)行機(jī)組大修結(jié)束后，在投運(yùn)前抗燃油和潤(rùn)滑油系統(tǒng)必須進(jìn)行油沖洗，使油質(zhì)滿足要求。(3)需做單獨(dú)試驗(yàn)的部套、系統(tǒng)必須試驗(yàn)合格，且滿足運(yùn)行要求。(4)機(jī)組配備的所有儀器、儀表、測(cè)點(diǎn)必須齊全，安裝、接線正確、牢固。所有儀器、儀表和電纜均檢驗(yàn)合格。(5)機(jī)組本體部分、管道及輔助設(shè)備等應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行良好保溫，保溫層不得有開裂、脫落、水浸、油浸等現(xiàn)象存在，保溫層與基礎(chǔ)等固定件之間應(yīng)留有足夠的膨脹間隙。(6)機(jī)組運(yùn)行人員和維護(hù)人員必須熟悉各分管設(shè)備的位置、結(jié)構(gòu)、原理、性能、操作方式及緊急狀態(tài)下的應(yīng)急處理方法等。汽輪機(jī)啟停概述汽輪機(jī)啟停概述六、汽輪機(jī)的停機(jī)汽輪機(jī)停機(jī)是指機(jī)組由帶負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)到卸去全部負(fù)荷、發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)中解列、汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)動(dòng)至靜止的過程。汽輪機(jī)停機(jī)過程是金屬部件逐漸冷卻的過程。1．停機(jī)方式的分類1）正常停機(jī)：是根據(jù)機(jī)組或外負(fù)荷的情況，主動(dòng)進(jìn)行的停機(jī)，它又分為滑參數(shù)停機(jī)和額定參數(shù)停機(jī)?；瑓?shù)停機(jī)多用于需進(jìn)行大修或小修而進(jìn)行的停機(jī)額定參數(shù)停機(jī)多用于調(diào)峰停機(jī)或短時(shí)間消缺2）事故停機(jī)：事故停機(jī)是指機(jī)組監(jiān)視參數(shù)超限，保護(hù)裝置動(dòng)作或手動(dòng)打閘，機(jī)組從運(yùn)行負(fù)荷瞬間降至零負(fù)荷，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)入惰走階段的停機(jī)過程。事故停機(jī)根據(jù)事故的嚴(yán)重程度又分為一般事故停機(jī)和緊急事故停機(jī)，其主要區(qū)別在于機(jī)組解列時(shí)是否立即打開真空破壞閥。緊急事故停機(jī)在停機(jī)信號(hào)發(fā)出后，立即破壞真空。汽輪機(jī)啟停概述2．停機(jī)過程中應(yīng)注意的問題汽輪機(jī)的停機(jī)過程是機(jī)組從熱態(tài)到冷態(tài)，從額定轉(zhuǎn)速到零轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)過程。在這個(gè)過中，如果運(yùn)行操作不當(dāng)，就會(huì)造成設(shè)備的損壞，所以必須給予足夠的重視。汽輪機(jī)啟停概述

在停機(jī)過程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組的各種參數(shù)，如蒸汽參數(shù)、轉(zhuǎn)子的脹差、軸向位移、振動(dòng)和熱應(yīng)力、軸承金屬溫度和油溫、油壓等。停機(jī)過程中由于轉(zhuǎn)子被冷卻，會(huì)出現(xiàn)負(fù)脹差；汽輪機(jī)停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子的金屬溫度還較高，需要一個(gè)逐漸冷卻的過程，此時(shí)，必須保持盤車裝置連續(xù)運(yùn)行，一直到金屬溫度冷卻到120~150℃后，才允許停盤車。盤車運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)和頂軸油泵必須維持運(yùn)行。盤車運(yùn)行期間，不允許拆除保溫設(shè)施。1.1.2單元機(jī)組啟動(dòng)過程主要熱力特點(diǎn)（一）汽輪機(jī)熱應(yīng)力，熱膨脹，熱變形1.汽輪機(jī)的熱應(yīng)力在啟?；蛘吖r變化，蒸汽參數(shù)變化時(shí)產(chǎn)生熱應(yīng)力。加熱或冷卻速度愈快，單位時(shí)間傳遞的熱量愈大，零件內(nèi)部的溫差愈大，熱應(yīng)力愈大。危害：可使零件應(yīng)力超過材料的許用應(yīng)力，另外，熱應(yīng)力是交變應(yīng)力，使零件產(chǎn)生疲勞損傷，出現(xiàn)裂紋，降低使用壽命?？刂品椒ǎ阂话阃ㄟ^控制溫差和升溫速度。例如，在停機(jī)過程中，溫降速度應(yīng)控制在1.5攝氏度/min。p91.1.2單元機(jī)組啟停過程主要熱力特點(diǎn)p6

蒸汽的加熱或冷卻，在金屬部件內(nèi)或不同金屬部件之間會(huì)產(chǎn)生溫差，使汽輪機(jī)的零部件產(chǎn)生熱應(yīng)力。注意表面及中心孔應(yīng)力的區(qū)別：拉應(yīng)力（為正）和壓應(yīng)力（為負(fù)）產(chǎn)生熱應(yīng)力的根本原因：零部件內(nèi)溫度分布不均勻或零部件變形受到約束。熱壓冷拉轉(zhuǎn)子啟動(dòng)停機(jī)轉(zhuǎn)子表面熱壓應(yīng)力轉(zhuǎn)子中心孔表面熱拉應(yīng)力轉(zhuǎn)子表面熱拉應(yīng)力轉(zhuǎn)子中心孔表面熱壓應(yīng)力汽缸啟動(dòng)停機(jī)汽缸內(nèi)壁面熱壓應(yīng)力汽缸外壁面熱拉應(yīng)力汽缸內(nèi)壁面熱拉應(yīng)力汽缸外壁面熱壓應(yīng)力交變熱應(yīng)力低周疲勞轉(zhuǎn)子易出現(xiàn)裂紋法蘭啟動(dòng)停機(jī)法蘭內(nèi)側(cè)面熱壓應(yīng)力法蘭外側(cè)面熱拉應(yīng)力法蘭內(nèi)側(cè)面熱拉應(yīng)力法蘭外側(cè)面熱壓應(yīng)力法蘭螺栓加熱裝置1、熱應(yīng)力產(chǎn)生結(jié)構(gòu)受熱或變冷時(shí)，由于熱脹冷縮產(chǎn)生變形。若變形受到某些限制，如位移約束或相反的壓力，則在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生熱應(yīng)力。產(chǎn)生熱應(yīng)力的另一個(gè)原因，是由于材料分布不均而形成的不均勻變形（如，不同的熱膨脹系數(shù)）。當(dāng)物體的溫度不均勻時(shí)，沒有外界約束，由于不均勻變形，也將產(chǎn)生熱應(yīng)力一、熱應(yīng)力基本概念由約束產(chǎn)生熱應(yīng)力由不同材料產(chǎn)生熱應(yīng)力當(dāng)物體的溫度不均勻時(shí)，沒有外界約束，也將產(chǎn)生熱應(yīng)力1.1.2單元機(jī)組啟動(dòng)過程主要熱力特點(diǎn)2.汽輪機(jī)的熱膨脹p12什么是漲差？

在汽輪機(jī)啟停和變工況時(shí)，轉(zhuǎn)子較汽缸膨脹和收縮都迅速，使他們的熱膨脹也出現(xiàn)差別。通常將兩者間發(fā)生的熱膨脹差值稱為汽輪機(jī)的相對(duì)膨脹，簡(jiǎn)稱漲差。若轉(zhuǎn)子軸向膨脹大于汽缸，稱為正漲差；反之，稱為負(fù)漲差。p12蒸汽溫度變化愈快，加熱或冷卻速度愈快，汽缸和轉(zhuǎn)子溫度的差別愈大，相對(duì)脹差也愈大。相對(duì)脹差在轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離推力軸承的一端測(cè)量。相對(duì)脹差改變軸向間隙，若間隙消失，產(chǎn)生動(dòng)、靜摩檫，造成轉(zhuǎn)子彎曲和機(jī)組振動(dòng)。啟動(dòng)過程如何控制漲差？在啟動(dòng)過程中合理地控制蒸汽溫升速度。并主要考慮下列因素的影響：1.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的工作狀態(tài)；2.控制蒸汽溫升（溫降）和蒸汽流量變化的速度。3.軸封供汽溫度的影響；4.汽缸法蘭，螺栓加熱裝置的影響；5.排氣溫度與凝汽器真空的影響；6.汽缸保溫和疏水的影響。p12熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)漲差的特點(diǎn)在啟動(dòng)的初期，容易出現(xiàn)負(fù)漲差，要盡快升速，并網(wǎng)帶負(fù)荷。但是也不能升的太快，并在適當(dāng)情況下進(jìn)行低負(fù)荷暖機(jī)。1.1.2單元機(jī)組啟動(dòng)過程主要熱力特點(diǎn)3.汽輪機(jī)的熱變形1.1.2單元機(jī)組啟動(dòng)過程主要熱力特點(diǎn)原因：當(dāng)轉(zhuǎn)子或汽缸周向溫度不均、膨脹量不同時(shí)，產(chǎn)生熱變形。下汽缸散熱面積大，又受冷氣流沖刷，且保溫條件差，散熱量相對(duì)較大；在停機(jī)后或啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)蒸汽自然對(duì)流，上下缸出現(xiàn)溫差，使汽缸產(chǎn)生拱曲變形；法蘭厚且單面接觸蒸汽，出現(xiàn)內(nèi)外壁溫差，使汽缸產(chǎn)生橢圓變形。水沖擊、摩檫、盤車不當(dāng)—轉(zhuǎn)子彎曲。危害：使汽封的徑向間隙變化，若間隙消失—?jiǎng)?、靜摩擦—轉(zhuǎn)子彎曲—振動(dòng)—加大摩擦—彎曲增大，惡性循環(huán)?？刂疲嚎刂粕舷赂诇夭?；法蘭內(nèi)外壁溫差；按規(guī)程進(jìn)行盤車；防止水沖擊；若發(fā)生摩檫，立即降速或停機(jī)。第二節(jié)單元機(jī)組（汽包鍋爐）的冷態(tài)啟動(dòng)1.2.1啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作1.2.2輔助設(shè)備及系統(tǒng)的投用1.2.3鍋爐點(diǎn)火及升溫升壓1.2.4暖管1.2.5汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)與升速1.2.6機(jī)組并列和帶負(fù)荷1.2.7冷態(tài)啟動(dòng)實(shí)例1.2.1啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作關(guān)鍵項(xiàng)目的試驗(yàn)工作：電動(dòng)門，氣動(dòng)門，安全門，電氣開關(guān)，保護(hù)，控制，調(diào)整裝置的傳動(dòng)試驗(yàn)；主輔機(jī)的連鎖，保護(hù)試驗(yàn)；鍋爐水壓試驗(yàn)；汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，調(diào)速系統(tǒng)試驗(yàn)；發(fā)電機(jī)假同期試驗(yàn)。p14鍋爐本體的檢查；汽水系統(tǒng)檢查；燃燒系統(tǒng)檢查；控制室操作盤的檢查；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的檢查與試運(yùn)轉(zhuǎn)；制粉系統(tǒng)檢查轉(zhuǎn)子將高速旋轉(zhuǎn)——潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行正常,油溫、油壓和油質(zhì)合格；直軸——按規(guī)定連續(xù)盤車：停機(jī)1天以內(nèi)，盤車2小時(shí)以上；停機(jī)1～７天，盤車６小時(shí)以上；停機(jī)７～30天，盤車12小時(shí)以上；軸徑偏心率<0.025mm；沖轉(zhuǎn)需要能量——鍋爐點(diǎn)火、旁路投入；暖管；進(jìn)汽參數(shù)和品質(zhì)符合要求；蒸汽要進(jìn)入汽缸，排入凝汽器——凝汽器應(yīng)有一定的真空（650mmHg左右);

凝汽器通冷卻水；啟動(dòng)凝結(jié)水系統(tǒng)；要抽真空；軸封必須供汽；發(fā)電機(jī)將要輸出功率——密封油系統(tǒng)正常；充氫、通冷卻水；為減小熱沖擊，旁路投入后盡可能進(jìn)行暖缸。啟動(dòng)前，對(duì)主蒸汽管道，再熱蒸汽管道，自動(dòng)主汽門至調(diào)速器閥間的導(dǎo)汽管，電動(dòng)主閘閥，自動(dòng)主汽閥，調(diào)速器閥要進(jìn)行預(yù)熱，稱為暖管。暖管的目的：減少溫差引起的熱應(yīng)力和防止管道內(nèi)的水沖擊。暖管時(shí)溫升不超過3－5攝氏度/min。暖管應(yīng)和管道疏水密切配合。1.2.2輔助設(shè)備及系統(tǒng)的投用（一）鍋爐上水通過給水調(diào)節(jié)閥的旁路進(jìn)行上水操作。上水溫度一般不超過90（在冬季不超過60度）攝氏度，小流量，2.5－3.5小時(shí)時(shí)間。（二）凝汽系統(tǒng)投運(yùn)1.循環(huán)水系統(tǒng)；2.凝結(jié)水、給水系統(tǒng)；3.抽真空系統(tǒng)及軸封供汽；1.2.2輔助設(shè)備及系統(tǒng)的投用（三）盤車預(yù)熱在盤車轉(zhuǎn)動(dòng)情況下，通入蒸汽加熱。一般加熱到轉(zhuǎn)子金屬溫度材料脆性轉(zhuǎn)變溫度以上（150度）（四）潤(rùn)滑油系統(tǒng)投運(yùn)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，油溫不得低于35度，在轉(zhuǎn)子通過第一臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，油溫應(yīng)在40度以上，正常運(yùn)行時(shí)，油溫在40－45度之間。（五）發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)投運(yùn)1.發(fā)電機(jī)水冷系統(tǒng)2.發(fā)電機(jī)氫氣冷卻系統(tǒng)p18充氫的條件：轉(zhuǎn)子靜止；密封油系統(tǒng)正常；密封性能良好。

充氫前先從底部向殼體內(nèi)充CO2，排出空氣，逐漸使CO2純度達(dá)99%以上；再從頂部注入H2，純度達(dá)99%以上后，逐步提高氫壓0.42MPa.1.2.3鍋爐點(diǎn)火及升溫升壓1.鍋爐點(diǎn)火前的吹掃2.鍋爐點(diǎn)火3.鍋爐升溫、升壓從鍋爐點(diǎn)火直到汽溫、汽壓升至工作溫度和工作壓力的過程，稱為鍋爐升溫、升壓過程。借助汽輪機(jī)旁路完成。注意：汽包內(nèi)水的平均溫升速度限制為1.5－2攝氏度/min。1.2.5汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)與升速（一）沖轉(zhuǎn)應(yīng)具備的條件（1）主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)負(fù)荷沖轉(zhuǎn)要求限值范圍內(nèi)；（2）試驗(yàn)工作全部完成；（3）沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇合理。p231.2.5汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)與升速（二）沖動(dòng)轉(zhuǎn)子和低速檢查沖轉(zhuǎn)有調(diào)節(jié)閥沖轉(zhuǎn)和主汽門沖轉(zhuǎn)兩種方法。不管哪種方式，轉(zhuǎn)子一旦沖轉(zhuǎn)，都應(yīng)立即關(guān)閉沖轉(zhuǎn)閥門。在低速下對(duì)機(jī)組進(jìn)行聽音并進(jìn)行全面檢查，確保無異常后，在開啟沖轉(zhuǎn)閥門，重新啟動(dòng)汽輪機(jī)。1.2.5汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)與升速（三）升速和暖機(jī)一般以啟動(dòng)過程中溫度變化劇烈的調(diào)節(jié)器室下汽缸內(nèi)壁溫度作為監(jiān)視指標(biāo)，嚴(yán)格控制溫升速度。一般分別在1000－1400r/min，進(jìn)行中速暖機(jī)。中速暖機(jī)在離臨界轉(zhuǎn)速150－200r/min范圍進(jìn)行。在中速暖機(jī)時(shí)注意投入法蘭加熱裝置。高速暖機(jī)在2200－2400r/min的時(shí)候停留，進(jìn)行高速暖機(jī)；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800r/min左右時(shí)，主油泵已能正常工作，可逐漸關(guān)小啟動(dòng)油泵出口油門。汽機(jī)定速后，應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查。1.2.5汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)與升速（四）沖轉(zhuǎn)和升速注意事項(xiàng)（1）過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，注意軸承振動(dòng)情況。（2）油溫不低于40攝氏度，也不高于45度。（3）注意機(jī)組的膨脹情況，金屬溫度，真空度等參數(shù)。1.2.6機(jī)組并列和帶負(fù)荷（一）機(jī)組并列操作機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下，經(jīng)檢查確認(rèn)設(shè)備正常，完成規(guī)定試驗(yàn)項(xiàng)目，可進(jìn)行機(jī)組并列操作。一般采用自動(dòng)準(zhǔn)同期法來并網(wǎng)。1.2.6機(jī)組并列和帶負(fù)荷（二）機(jī)組帶負(fù)荷過程對(duì)于冷太滑參數(shù)啟動(dòng)，一般要求主蒸汽升壓速度控制在20－30kPa/min，主蒸汽溫升速度控制在1－2攝氏度/min.同時(shí)，負(fù)荷增加速度控制在1－2％以內(nèi)。升負(fù)荷時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況。升負(fù)荷時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視汽輪機(jī)漲差的變化。下汽缸溫度達(dá)到340－350攝氏度時(shí)，可停止法蘭加熱裝置。單元機(jī)組的啟動(dòng)過程1.2.7冷態(tài)啟動(dòng)實(shí)例p29DG2030/17.6–II3型600MW鍋爐冷態(tài)啟動(dòng)曲線

第四節(jié)單元機(jī)組的熱態(tài)啟動(dòng)當(dāng)機(jī)組停運(yùn)時(shí)間不久，機(jī)組部件金屬溫度還處于較高水平時(shí)，再次進(jìn)行機(jī)組的啟動(dòng)操作稱為熱態(tài)啟動(dòng)。一、單元機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)和方法1.單元機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)

特點(diǎn)：機(jī)組溫度水平高，汽輪機(jī)進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)參數(shù)高，啟動(dòng)時(shí)間短。大軸晃度值應(yīng)與冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)測(cè)得的晃度值相同；上下汽缸的溫差應(yīng)小于50攝氏度；潤(rùn)滑油溫應(yīng)保證高于40攝氏度。額定參數(shù)啟動(dòng)；滑參數(shù)啟動(dòng)。一、單元機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)和方法單元機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)的方法熱態(tài)啟動(dòng)前，盤車裝置保持連續(xù)運(yùn)行，先向軸端汽封供汽，后抽真空，再通知鍋爐點(diǎn)火。汽缸金屬溫度在150－300攝氏度以內(nèi)，軸封用低溫汽源供汽，如果高于300攝氏度，則投入高溫汽源供汽。二、熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)注意的問題1.轉(zhuǎn)子熱彎曲沖轉(zhuǎn)前連續(xù)盤車不少于4h，以消除轉(zhuǎn)子臨時(shí)產(chǎn)生的熱彎曲。轉(zhuǎn)子彎曲一般通過繞度表來監(jiān)測(cè)。二、熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)注意的問題2.上下缸溫差在允許范圍一般監(jiān)視調(diào)節(jié)級(jí)處上下汽缸溫差不得超過50攝氏度。p39二、熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)注意的問題3.軸封供汽及抽真空注意先向軸封供汽后抽真空，真空可以很快建立。在軸封供汽前要充分暖管疏水，合理利用高低溫汽源給軸封供汽。在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，凝汽器真空應(yīng)保持高一些。三、滑參數(shù)熱態(tài)啟動(dòng)的實(shí)例p40中壓缸沖轉(zhuǎn)啟動(dòng)為何采用中壓缸沖轉(zhuǎn)由于鍋爐汽溫特性和旁路容量的限制，在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，再熱蒸汽溫度常低于主蒸汽溫度，而熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)中壓缸的金屬溫度常高于高壓缸，采用高、中壓缸同時(shí)進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)，難以使主蒸汽和再熱蒸汽溫度都高于對(duì)應(yīng)的金屬溫度。對(duì)于高中壓合缸機(jī)組，高、中壓缸同時(shí)進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)，其高、中壓進(jìn)汽部分溫升速度不同，會(huì)出現(xiàn)較大的熱應(yīng)力。為保證高壓缸不受過大的熱沖擊，中壓缸不受過大的冷沖擊，減小熱應(yīng)力，出現(xiàn)中壓缸沖轉(zhuǎn)的啟動(dòng)方式。中壓缸沖轉(zhuǎn)的特點(diǎn)沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度易與汽缸金屬溫度匹配,縮短啟動(dòng)時(shí)間采用中壓缸沖轉(zhuǎn)方式時(shí)，鍋爐產(chǎn)生的主蒸汽經(jīng)高壓旁路進(jìn)入再熱器，再熱蒸汽進(jìn)入中壓缸進(jìn)行沖轉(zhuǎn)升速，故沖轉(zhuǎn)前可以使再熱蒸汽溫度高于中壓缸金屬溫度20℃以上，避免中壓缸受冷沖擊。此時(shí)高壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，高壓缸不進(jìn)汽，利用冷再熱蒸汽“倒暖”（由排汽逆止閥進(jìn)入）和靠摩擦鼓風(fēng)提高金屬溫度，使之與主蒸汽溫度相匹配。由于沖轉(zhuǎn)蒸汽壓力低，在同樣的轉(zhuǎn)速時(shí)，需要的蒸汽量大，有利于提高再熱蒸汽溫度，縮短啟動(dòng)時(shí)間，減少啟動(dòng)損失，降低壽命損耗。中壓缸啟動(dòng)應(yīng)注意的問題1通風(fēng)閥VV和倒暖閥RFV啟動(dòng)初期，VV閥維持開啟狀態(tài)，高壓缸內(nèi)保持真空狀態(tài)，以防止高壓缸的鼓風(fēng)超溫。但實(shí)踐證明，有些機(jī)組因鼓風(fēng)熱有限，高壓悶缸時(shí)汽缸的高壓部分溫升很慢。對(duì)這種情況，要考慮在啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉通風(fēng)閥，待高壓缸排汽口缸溫或高壓內(nèi)缸內(nèi)壁溫度達(dá)到200℃時(shí)，再打開通風(fēng)閥維持高壓缸的金屬溫度。切缸過程高排逆止門打開后，VV閥必須關(guān)閉，防止高參數(shù)蒸汽排向凝汽器，同時(shí)影響再熱蒸汽溫度控制。RFV閥的作用是在機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)前，對(duì)高壓缸進(jìn)行加熱預(yù)暖。在充分利用鼓風(fēng)熱高壓缸還達(dá)不到預(yù)期效果的情況下，可以通過適當(dāng)開啟RFV閥，使少量蒸汽流入高壓缸，更好地調(diào)節(jié)高壓缸暖缸速度。2軸向推力中壓缸啟動(dòng)，高壓缸處于隔離狀態(tài)，高、中壓缸汽流反向流動(dòng)狀態(tài)破壞。因此，整個(gè)轉(zhuǎn)子軸向推力隨中壓缸進(jìn)汽量的增加而增大。中壓缸啟動(dòng)中帶負(fù)荷越大，對(duì)中壓缸啟動(dòng)效果越好，但是轉(zhuǎn)子軸向推力也越大，但是推力軸承承載能力有限，因此切缸負(fù)荷的選取要考慮軸向推力的因素。計(jì)算表明，切換負(fù)荷小于15%的額定負(fù)荷，軸向推力滿足推力軸承的設(shè)計(jì)要求。第五節(jié)單元機(jī)組的停運(yùn)1.5.1滑參數(shù)正常停機(jī)1.5.2額定參數(shù)正常停機(jī)1.5.3機(jī)組的非正常停機(jī)1.5.1滑參數(shù)正常停機(jī)停機(jī)前的準(zhǔn)備工作(1)高壓電動(dòng)油泵及交直流潤(rùn)滑油泵試驗(yàn)。如果有汽動(dòng)油泵，還要做汽動(dòng)油泵的低轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。(2)盤車裝置的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)。(3)自動(dòng)主汽閥和電動(dòng)主汽閥的活動(dòng)試驗(yàn)。P411.5.1滑參數(shù)正常停機(jī)減負(fù)荷過程先把負(fù)荷降低到80－85％，然后把蒸汽參數(shù)降低到與負(fù)荷相對(duì)應(yīng)的數(shù)值。調(diào)整燃燒并用噴水減溫的辦法降低汽溫。使調(diào)節(jié)級(jí)的溫度低于該處金屬溫度的30－50攝氏度。應(yīng)控制金屬溫度的下降速度（不超過1.5度/min）。待金屬溫度降低減緩后，開始降低蒸汽壓力。負(fù)荷隨著繼續(xù)下降。每當(dāng)新蒸汽溫度和汽缸或法蘭金屬溫度的差值超過35度時(shí)，就重復(fù)上述操作，逐漸降溫，降壓，降負(fù)荷。1.5.1滑參數(shù)正常停機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)解列與轉(zhuǎn)子惰走當(dāng)機(jī)組無功負(fù)荷降低到零后，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，然后汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由于慣性仍然繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間才能靜止下來，這段時(shí)間稱為惰走時(shí)間。新投產(chǎn)機(jī)組投入運(yùn)行一段時(shí)間后，要在停機(jī)時(shí)測(cè)繪惰走時(shí)間曲線，如圖所示。用轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間判斷故障每次停機(jī)都要記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，以便判斷汽輪機(jī)的某些故障。如果惰走時(shí)間急劇減少，可能時(shí)軸承磨損嚴(yán)重或機(jī)組動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦現(xiàn)象。如果惰走時(shí)間顯著增加，可能是閥門關(guān)閉不嚴(yán)，或抽汽管道閥門關(guān)閉不嚴(yán)。惰走曲線與真空變化有密切關(guān)系，下降太快，則惰走時(shí)間縮短。因此必須控制真空下降的速度，以便惰走時(shí)間是可比較的。一般轉(zhuǎn)速下降到額定轉(zhuǎn)速一半時(shí)，開始降低真空。1.5.1滑參數(shù)正常停機(jī)停機(jī)后的若干工作1.投入盤車，直到汽缸金屬溫度低于150度以下，可通知連續(xù)盤車。2.鍋爐的其他操作鍋爐通知燃燒時(shí)，開啟過熱器出口疏水閥或?qū)张牌T冷卻過熱器。汽包維持較高水位。防止鍋爐急劇冷卻，關(guān)閉機(jī)械通風(fēng)停止4－8小時(shí)內(nèi)必須嚴(yán)密關(guān)閉所有人孔門，檢查門，看火門和除灰門等。停爐8－10小時(shí)后可進(jìn)行放水和進(jìn)水操作。若需要把爐水放凈，應(yīng)待汽壓降為零，爐水溫度降至70－80度以