第一章物流概念與發(fā)展

第一章物流概念與發(fā)展

1。流通的意義2。物流的概念3。物流的發(fā)展4。物流分類5。物流的功能6。物流的觀念與學(xué)說(shuō)7。物流業(yè)結(jié)構(gòu)第一節(jié)流通的意義生產(chǎn)與消費(fèi)之間存在三大隔離及解決方法：1。社會(huì)的隔離——商流（所有權(quán)的隔離）流通2。空間的隔離——運(yùn)輸物流3。時(shí)間的隔離——倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)流通消費(fèi)商流物流內(nèi)涵、外延擴(kuò)大了第二節(jié)物流的概念一、“物”的概念——經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中進(jìn)行物理性移動(dòng)（位移）的物質(zhì)實(shí)體或者物質(zhì)資料國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中定義物品Article：

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中涉及到實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料。1。物資——部分2。物料——生產(chǎn)活動(dòng)中之“物”3。貨物——“物”4。商品——相互包含5。物品——生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域中的概念6。人——特殊，軍事物流中包括，但是有爭(zhēng)議二、“流”的概念——物理性移動(dòng)（位移）1。流通領(lǐng)域“流通”與“流”有區(qū)別：（1）“流”涵蓋流通、生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，內(nèi)容更廣；（2）“流通”除了物理性移動(dòng)外，還有商流、信息流等內(nèi)容。2。生產(chǎn)領(lǐng)域“流程”包含更廣，除物流外，還有技術(shù)、裝備、銜接、管理、調(diào)度等。生產(chǎn)領(lǐng)域物流之“流”是“流程”之局部。3。軍事領(lǐng)域4。生活領(lǐng)域5。其他領(lǐng)域小結(jié)：1。沒(méi)有物質(zhì)，就沒(méi)有人類；沒(méi)有物流，人類同樣無(wú)法生存。2。物流是三無(wú)：“無(wú)處不在、無(wú)時(shí)不有、無(wú)孔不入?！比?、物流概念（定義）1。美國(guó)定義：有管理派、工程派、軍事派和企業(yè)派，定義各有區(qū)別。（1）最早是1935年美國(guó)銷售協(xié)會(huì)定義：物流（PD）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)。（2）美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（1986年）PD－Logistics以滿足顧客的要求為目的，對(duì)原材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)之間的流通與保管，為求高效率、高效益而進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制。（3）美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（1999年）物流是供應(yīng)鏈的一部分，是以滿足客戶需求為目的，為提高原材料、在制品、制成品，在供應(yīng)至消費(fèi)過(guò)程中的流動(dòng)、儲(chǔ)存效率及效益，所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制活動(dòng)。2。歐洲定義歐洲物流協(xié)會(huì)定義：物流是一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。兩維矩陣：第一維為物料流，由采購(gòu)、物料管理和實(shí)物配送三個(gè)業(yè)務(wù)功能組成；第二維是工作順序，由顧客服務(wù)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn)、物料計(jì)劃與控制、信息系統(tǒng)與支持以及管理等6個(gè)學(xué)科構(gòu)成。物流采購(gòu)實(shí)物配送運(yùn)輸物料管理顧客服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)/物料搬運(yùn)物料計(jì)劃與控制信息系統(tǒng)與支持管理業(yè)務(wù)功能學(xué)科3。日本定義日本物流協(xié)會(huì)物流是在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，生產(chǎn)資料和商品的物理流動(dòng)，以及為此而進(jìn)行的社會(huì)資金運(yùn)作和社會(huì)活動(dòng)的總稱。它包括2層含義：（1）物資有形地從供給向需求進(jìn)行物理流動(dòng)；（2）為開展物流活動(dòng)所進(jìn)行的政策制定、行政管理、宏觀規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)管理等社會(huì)活動(dòng)。4。中國(guó)定義（1）書上P5（2）物流術(shù)語(yǔ)物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。5。各國(guó)“物流”定義之比較：（1）美國(guó)：服務(wù)性（顧客的滿意程度）、戰(zhàn)略性。（2）歐洲：市場(chǎng)營(yíng)銷的重要性、物流是企業(yè)降低成本的有效手段。（3）日本：功能、操作性；物流技術(shù)；物流的社會(huì)化和國(guó)際化。對(duì)物流的正確理解（1）物流是物品的實(shí)體移動(dòng)過(guò)程；（2）物流是物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)地向接收地的定向移動(dòng)；（3）物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；（4）物流是創(chuàng)造時(shí)間、空間效用和加工價(jià)值的活動(dòng)；（5）物流活動(dòng)的內(nèi)容十分廣泛；（6）普遍性是物流的最基本特征之一。供應(yīng)物流循環(huán)物流退貨物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流廢棄物流原材料供應(yīng)地點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)工廠倉(cāng)庫(kù)批發(fā)零售消費(fèi)者供應(yīng)鏈物流四、物流的作用

1。物流對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的貢獻(xiàn)（1）形態(tài)效用（FormUtility）（2）占用效用（PossessionUtility）（3）時(shí)間效用（TimeUtility）（4）空間效用（PlaceUtility）物流對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的貢獻(xiàn)形態(tài)效用占用效用時(shí)間效用空間效用物流對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的貢獻(xiàn)2。物流的作用（1）服務(wù)商流（2）保障生產(chǎn)（3）方便生活總之，物流對(duì)企業(yè)、對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)都具有非常重要的促進(jìn)作用。五、物流創(chuàng)造的價(jià)值（一）基本價(jià)值（功能）1。時(shí)間價(jià)值2。場(chǎng)所（空間）價(jià)值3。加工附加價(jià)值（二）增值物流服務(wù)Value-addedlogisticsservice1。定義：

完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)。2。特征：創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要。3。內(nèi)容（1）增加便利性的服務(wù)——使人變懶的服務(wù)；（2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)——使流通過(guò)程變快的服務(wù)。（3）降低成本的服務(wù)——發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)。（4）延伸服務(wù)——將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。第三節(jié)物流的發(fā)展一、物流活動(dòng)古已有之物流作為實(shí)體運(yùn)動(dòng)形態(tài)和人類歷史一樣久遠(yuǎn)。簡(jiǎn)單的包裝盲目性，沒(méi)有計(jì)劃、規(guī)劃。后產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)：是人類生產(chǎn)、生活的需要；也是一定規(guī)模生產(chǎn)的要求。進(jìn)而產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)技巧、技能，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，倉(cāng)儲(chǔ)理論等。二、物流概念（學(xué)科）的產(chǎn)生于20世紀(jì)初期的美國(guó)1。原因—2大動(dòng)因：（1）經(jīng)濟(jì)動(dòng)因：物流概念是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因而產(chǎn)生，即起源于人們對(duì)協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流及其相關(guān)活動(dòng)的追求。1915年阿奇·蕭（ArchShaw）在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》中首次提到PhysicalDistribution（PD）。（2）軍事動(dòng)因：物流概念是因?yàn)檐娛略蚨a(chǎn)生的。1905年美國(guó)少校瓊西·貝克首次提到Logistics，指的就是軍事物流。二戰(zhàn)時(shí)，美國(guó)的軍事物流（后勤）理論得到了快速發(fā)展。二戰(zhàn)以后，美國(guó)將軍事物流（后勤）理論應(yīng)用到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中。后來(lái)推廣到其他國(guó)家。2。經(jīng)歷了四個(gè)階段（1）物流觀念的啟蒙和產(chǎn)生階段（1901年－1949年）（2）物流理論體系的形成與實(shí)踐推廣階段（1950年－1978年）（3）物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段（1979年－1985年）（4）物流理論、實(shí)踐的縱深發(fā)展階段（1986年－至今）三、日本1955年、1956年50年代中期考察美國(guó)，將PD翻譯為“物的流通”或“物的流動(dòng)”，后來(lái)簡(jiǎn)稱為“物流”?，F(xiàn)在日本已經(jīng)成為國(guó)際物流最先進(jìn)的國(guó)家之一。生產(chǎn)的現(xiàn)代化和物流的現(xiàn)代化是推動(dòng)日本發(fā)展經(jīng)濟(jì)的兩大車輪。日本物流發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段：（1）物流概念的導(dǎo)入和形成時(shí)期（1956－1964年）（2）物流近代化時(shí)期（1965年－1973年）（3）物流合理化時(shí)期（1974年－1983年）（4）物流縱深發(fā)展時(shí)期（1984年－至今）四、中國(guó)：70年代末1。有兩條途徑：（1）日本：物流（2）歐美：PD（實(shí)體分配）和Logistics（后勤）70年代末期80年代初引進(jìn)——主要在物資流通部門；80年代發(fā)展較慢，在少數(shù)行業(yè)和部門進(jìn)行研究和實(shí)踐，主要在宏觀經(jīng)濟(jì)部門；90年代后期，進(jìn)入到微觀領(lǐng)域，企業(yè)物流管理，至今得到快速發(fā)展，已經(jīng)擴(kuò)展至所有行業(yè)和領(lǐng)域。2。中國(guó)物流發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段（1）計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期（1949年－1978年）也是物流的朦朧時(shí)期。（2）有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)時(shí)期（1979年－1992年）也是宏觀物流研究時(shí)期。（3）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期（1993年－至今）也是微觀物流管理的引入時(shí)期。五、PD與Logistics之比較1。出現(xiàn)的時(shí)間不同2。最先應(yīng)用的領(lǐng)域不同3。所指的內(nèi)涵、外延不同4。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)從1985年起PD改為L(zhǎng)ogistics六、物流發(fā)展的三個(gè)階段1。實(shí)體分配階段（PD：PhysicalDistribution）——物流概念的萌芽（20世紀(jì)初期-二戰(zhàn)結(jié)束）2。綜合物流管理階段（ILM:IntegratedLogisticsManagement）——50-70年代企業(yè)內(nèi)部的整合（一體化）3。供應(yīng)鏈管理階段（SCM:SupplyChainManagement）——80-90年代企業(yè)外部的橫向一體化制造商批發(fā)商供應(yīng)商用戶零售商信息流物流商流資金流服務(wù)流增值流第四節(jié)物流分類一、按物流的作用分類1。供應(yīng)物流2。銷售物流3。生產(chǎn)物流4?；厥瘴锪?。廢棄物物流二、按物流活動(dòng)的空間范圍分類1。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流2。城市物流3。區(qū)域物流4。國(guó)內(nèi)物流5。國(guó)際物流三、按物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類1。社會(huì)物流2。行業(yè)物流3。企業(yè)物流四、按實(shí)用價(jià)值分類1。宏觀物流2。微觀物流書上的分類一、宏觀物流與微觀物流1。宏觀物流2。微觀物流二、社會(huì)物流與企業(yè)物流1。社會(huì)物流2。企業(yè)物流三、國(guó)際物流與區(qū)域物流1。國(guó)際物流2。區(qū)域物流四、一般物流與特殊物流1。一般物流2。特殊物流第五節(jié)物流功能一、物流范疇的界定1。廣泛存在2。創(chuàng)造價(jià)值3。功能集成二、物流的功能1。運(yùn)輸物流的2大主干（2大車輪）2。儲(chǔ)存3。包裝4。裝卸搬運(yùn)5。流通加工6。配送7。信息處理（信息技術(shù)——現(xiàn)代物流的核心）三、國(guó)際物流中需補(bǔ)充的幾個(gè)環(huán)節(jié)1。通關(guān)2。商檢一關(guān)三檢3。衛(wèi)生檢疫4。動(dòng)植物檢5。國(guó)際貨代與第三方物流第六節(jié)物流的觀念與學(xué)說(shuō)一、商物一致與商物分離（一）商流與物流1。商流——所有權(quán)的交換偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇。2。物流——物的實(shí)體流動(dòng)偏重于工具、裝備、設(shè)施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇。（二）商流與物流的區(qū)別如下圖所示。商品流通商流物流1。商品的買賣活動(dòng)2。解決生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間人的分離3。實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移4。實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值5。包括商品的訂貨、簽訂合同、供銷銜接、計(jì)價(jià)結(jié)算和商流信息等活動(dòng)1。商品的物理活動(dòng)2。解決生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)空分離3。實(shí)現(xiàn)商品空間位置的轉(zhuǎn)移，克服商品在生產(chǎn)和消費(fèi)間的時(shí)間差異4。實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值5。包括商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工、包裝和物流信息等活動(dòng)物流和商流的區(qū)別（三）商物一致（商流與物流的統(tǒng)一）商流和物流緊密結(jié)合在一起，進(jìn)行一次交易，商品便易手一次，商品實(shí)體便發(fā)生一次運(yùn)動(dòng)，物流和商流是相伴而生并形影相隨的，兩者的渠道是一致的。（四）商物分離（商流與物流的分離）是指流通中兩個(gè)組成部分——商流和物流各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。生產(chǎn)者需求者商流3消費(fèi)者經(jīng)營(yíng)者2物流1商流2物流2物流3商流1商物一致經(jīng)營(yíng)者1生產(chǎn)者需求者商流3消費(fèi)者經(jīng)營(yíng)者2商流2商流1商物分離經(jīng)營(yíng)者1物流（五）物流與商流關(guān)系的表現(xiàn)形式1。膠體型兩者無(wú)論在時(shí)間、空間上都相互滲透，同步運(yùn)行的。2。板塊型兩者分別獨(dú)立開來(lái)，形似兩大板塊，可以在時(shí)間上、空間上和環(huán)節(jié)上分離。3。通過(guò)型物流與商流只有一種形式處于運(yùn)動(dòng)中，另一種形式只需“通過(guò)”即可。板塊型（1）物流與商流時(shí)間上的分離物流在前，商流在后：賒銷；先發(fā)貨后付款，分期付款。商流在前，物流在后：預(yù)約；款到發(fā)貨。（2）物流與商流空間上的分離物流在此地，商流在彼地物流在彼地，商流在此地（3）物流與商流環(huán)節(jié)上的分離商流多環(huán)節(jié)，物流少環(huán)節(jié)商流少環(huán)節(jié)，物流多環(huán)節(jié)二、物流黑大陸學(xué)說(shuō)著名的管理學(xué)權(quán)威P·F·DRUCKER（德魯克/德拉克）于1962年在美國(guó)《財(cái)富》雜志上曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。這里的流通主要指物流。三、第三利潤(rùn)源泉1。第一利潤(rùn)源泉——物質(zhì)資源的節(jié)約（資源領(lǐng)域）挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象2。第二利潤(rùn)源泉——?jiǎng)趧?dòng)消耗的降低（人力領(lǐng)域）挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者3。第三利潤(rùn)源泉——物流（管理、合理化）（物流領(lǐng)域）主要挖掘生產(chǎn)力中的勞動(dòng)工具，同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力。（1）宏觀看：國(guó)家的物流費(fèi)用物流費(fèi)用/GDP——美國(guó)10%；中國(guó)20%（2）微觀看：企業(yè)的物流成本（3）注意：不要誤解第三利潤(rùn)源泉四、物流（費(fèi)用）冰山說(shuō)委托物流費(fèi)自家物流費(fèi)日本早稻田大學(xué)的教授西澤修（研究物流成本的專家）提出：把全部物流費(fèi)用形象地比喻為大海中浮著的一座冰山，其露出水面看得見的部分，只是冰山的一角，用以比喻用現(xiàn)金向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)，即可直接計(jì)算和掌握的那一部分；而潛在水中的大部分比喻為企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)費(fèi)用，即難以明確掌握的那部分，即不要只看到企業(yè)向外支付的物流費(fèi)用，而是要掌握外部物流費(fèi)用，以此引起人們對(duì)物流的重視。原因是：現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。解決的根本方法是進(jìn)行物流成本計(jì)算，將混入其它費(fèi)用科目的物流成本全部抽出來(lái)，使人們清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分，挖掘出降低成本的寶庫(kù)和“第三利潤(rùn)源泉”。五、效益背反說(shuō)（交替損益）Tradeoff1。定義是指改變系統(tǒng)中的一個(gè)要素，都會(huì)影響其它要素，欲使系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益將對(duì)系統(tǒng)其它要素產(chǎn)生減損作用。

2。舉例（1）運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)之關(guān)系（2）包裝與儲(chǔ)運(yùn)之關(guān)系（3）配送中心數(shù)量多少（4）物流成本與服務(wù)之關(guān)系系統(tǒng)的效率=產(chǎn)出（服務(wù)）/投入（成本）投入（成本）一定，產(chǎn)出越大越好；產(chǎn)出（服務(wù)）一定，投入越小越好。速度

V費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)總費(fèi)用VO可靠度

R費(fèi)用包裝費(fèi)儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)總費(fèi)用RO配送中心數(shù)量n費(fèi)用配送中心費(fèi)用

配送運(yùn)輸?shù)?/p>