第一章物流概念與發(fā)展

第一章物流概念與發(fā)展

1。流通的意義2。物流的概念3。物流的發(fā)展4。物流分類5。物流的功能6。物流的觀念與學(xué)說7。物流業(yè)結(jié)構(gòu)第一節(jié)流通的意義生產(chǎn)與消費之間存在三大隔離及解決方法：1。社會的隔離——商流（所有權(quán)的隔離）流通2?？臻g的隔離——運輸物流3。時間的隔離——倉儲生產(chǎn)流通消費商流物流內(nèi)涵、外延擴大了第二節(jié)物流的概念一、“物”的概念——經(jīng)濟活動中進行物理性移動（位移）的物質(zhì)實體或者物質(zhì)資料國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中定義物品Article：

經(jīng)濟活動中涉及到實體流動的物質(zhì)資料。1。物資——部分2。物料——生產(chǎn)活動中之“物”3。貨物——“物”4。商品——相互包含5。物品——生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域中的概念6。人——特殊，軍事物流中包括，但是有爭議二、“流”的概念——物理性移動（位移）1。流通領(lǐng)域“流通”與“流”有區(qū)別：（1）“流”涵蓋流通、生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，內(nèi)容更廣；（2）“流通”除了物理性移動外，還有商流、信息流等內(nèi)容。2。生產(chǎn)領(lǐng)域“流程”包含更廣，除物流外，還有技術(shù)、裝備、銜接、管理、調(diào)度等。生產(chǎn)領(lǐng)域物流之“流”是“流程”之局部。3。軍事領(lǐng)域4。生活領(lǐng)域5。其他領(lǐng)域小結(jié)：1。沒有物質(zhì)，就沒有人類；沒有物流，人類同樣無法生存。2。物流是三無：“無處不在、無時不有、無孔不入。”三、物流概念（定義）1。美國定義：有管理派、工程派、軍事派和企業(yè)派，定義各有區(qū)別。（1）最早是1935年美國銷售協(xié)會定義：物流（PD）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地點到消費地點流動過程中伴隨的種種活動。（2）美國物流管理協(xié)會（1986年）PD－Logistics以滿足顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從生產(chǎn)地點到消費地點之間的流通與保管，為求高效率、高效益而進行的計劃、執(zhí)行和控制。（3）美國物流管理協(xié)會（1999年）物流是供應(yīng)鏈的一部分，是以滿足客戶需求為目的，為提高原材料、在制品、制成品，在供應(yīng)至消費過程中的流動、儲存效率及效益，所進行的計劃、執(zhí)行和控制活動。2。歐洲定義歐洲物流協(xié)會定義：物流是一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及與此相關(guān)支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。兩維矩陣：第一維為物料流，由采購、物料管理和實物配送三個業(yè)務(wù)功能組成；第二維是工作順序，由顧客服務(wù)、運輸、倉儲、物料搬運、物料計劃與控制、信息系統(tǒng)與支持以及管理等6個學(xué)科構(gòu)成。物流采購實物配送運輸物料管理顧客服務(wù)倉儲/物料搬運物料計劃與控制信息系統(tǒng)與支持管理業(yè)務(wù)功能學(xué)科3。日本定義日本物流協(xié)會物流是在從生產(chǎn)到消費的過程中，生產(chǎn)資料和商品的物理流動，以及為此而進行的社會資金運作和社會活動的總稱。它包括2層含義：（1）物資有形地從供給向需求進行物理流動；（2）為開展物流活動所進行的政策制定、行政管理、宏觀規(guī)劃、經(jīng)營管理等社會活動。4。中國定義（1）書上P5（2）物流術(shù)語物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。5。各國“物流”定義之比較：（1）美國：服務(wù)性（顧客的滿意程度）、戰(zhàn)略性。（2）歐洲：市場營銷的重要性、物流是企業(yè)降低成本的有效手段。（3）日本：功能、操作性；物流技術(shù)；物流的社會化和國際化。對物流的正確理解（1）物流是物品的實體移動過程；（2）物流是物質(zhì)實體由供應(yīng)地向接收地的定向移動；（3）物流是一種經(jīng)濟活動；（4）物流是創(chuàng)造時間、空間效用和加工價值的活動；（5）物流活動的內(nèi)容十分廣泛；（6）普遍性是物流的最基本特征之一。供應(yīng)物流循環(huán)物流退貨物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流廢棄物流原材料供應(yīng)地點倉庫生產(chǎn)工廠倉庫批發(fā)零售消費者供應(yīng)鏈物流四、物流的作用

1。物流對產(chǎn)品價值的貢獻（1）形態(tài)效用（FormUtility）（2）占用效用（PossessionUtility）（3）時間效用（TimeUtility）（4）空間效用（PlaceUtility）物流對產(chǎn)品價值的貢獻形態(tài)效用占用效用時間效用空間效用物流對產(chǎn)品價值的貢獻2。物流的作用（1）服務(wù)商流（2）保障生產(chǎn)（3）方便生活總之，物流對企業(yè)、對宏觀經(jīng)濟都具有非常重要的促進作用。五、物流創(chuàng)造的價值（一）基本價值（功能）1。時間價值2。場所（空間）價值3。加工附加價值（二）增值物流服務(wù)Value-addedlogisticsservice1。定義：

完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動。2。特征：創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要。3。內(nèi)容（1）增加便利性的服務(wù)——使人變懶的服務(wù)；（2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)——使流通過程變快的服務(wù)。（3）降低成本的服務(wù)——發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。（4）延伸服務(wù)——將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。第三節(jié)物流的發(fā)展一、物流活動古已有之物流作為實體運動形態(tài)和人類歷史一樣久遠。簡單的包裝盲目性，沒有計劃、規(guī)劃。后產(chǎn)生倉儲：是人類生產(chǎn)、生活的需要；也是一定規(guī)模生產(chǎn)的要求。進而產(chǎn)生倉儲技巧、技能，倉儲設(shè)施，倉儲理論等。二、物流概念（學(xué)科）的產(chǎn)生于20世紀(jì)初期的美國1。原因—2大動因：（1）經(jīng)濟動因：物流概念是因為經(jīng)濟原因而產(chǎn)生，即起源于人們對協(xié)調(diào)經(jīng)濟活動中物流及其相關(guān)活動的追求。1915年阿奇·蕭（ArchShaw）在《市場流通中的若干問題》中首次提到PhysicalDistribution（PD）。（2）軍事動因：物流概念是因為軍事原因而產(chǎn)生的。1905年美國少校瓊西·貝克首次提到Logistics，指的就是軍事物流。二戰(zhàn)時，美國的軍事物流（后勤）理論得到了快速發(fā)展。二戰(zhàn)以后，美國將軍事物流（后勤）理論應(yīng)用到企業(yè)經(jīng)營管理中。后來推廣到其他國家。2。經(jīng)歷了四個階段（1）物流觀念的啟蒙和產(chǎn)生階段（1901年－1949年）（2）物流理論體系的形成與實踐推廣階段（1950年－1978年）（3）物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段（1979年－1985年）（4）物流理論、實踐的縱深發(fā)展階段（1986年－至今）三、日本1955年、1956年50年代中期考察美國，將PD翻譯為“物的流通”或“物的流動”，后來簡稱為“物流”?，F(xiàn)在日本已經(jīng)成為國際物流最先進的國家之一。生產(chǎn)的現(xiàn)代化和物流的現(xiàn)代化是推動日本發(fā)展經(jīng)濟的兩大車輪。日本物流發(fā)展經(jīng)歷了四個階段：（1）物流概念的導(dǎo)入和形成時期（1956－1964年）（2）物流近代化時期（1965年－1973年）（3）物流合理化時期（1974年－1983年）（4）物流縱深發(fā)展時期（1984年－至今）四、中國：70年代末1。有兩條途徑：（1）日本：物流（2）歐美：PD（實體分配）和Logistics（后勤）70年代末期80年代初引進——主要在物資流通部門；80年代發(fā)展較慢，在少數(shù)行業(yè)和部門進行研究和實踐，主要在宏觀經(jīng)濟部門；90年代后期，進入到微觀領(lǐng)域，企業(yè)物流管理，至今得到快速發(fā)展，已經(jīng)擴展至所有行業(yè)和領(lǐng)域。2。中國物流發(fā)展經(jīng)歷了3個階段（1）計劃經(jīng)濟時期（1949年－1978年）也是物流的朦朧時期。（2）有計劃的商品經(jīng)濟時期（1979年－1992年）也是宏觀物流研究時期。（3）市場經(jīng)濟時期（1993年－至今）也是微觀物流管理的引入時期。五、PD與Logistics之比較1。出現(xiàn)的時間不同2。最先應(yīng)用的領(lǐng)域不同3。所指的內(nèi)涵、外延不同4。美國物流管理協(xié)會從1985年起PD改為Logistics六、物流發(fā)展的三個階段1。實體分配階段（PD：PhysicalDistribution）——物流概念的萌芽（20世紀(jì)初期-二戰(zhàn)結(jié)束）2。綜合物流管理階段（ILM:IntegratedLogisticsManagement）——50-70年代企業(yè)內(nèi)部的整合（一體化）3。供應(yīng)鏈管理階段（SCM:SupplyChainManagement）——80-90年代企業(yè)外部的橫向一體化制造商批發(fā)商供應(yīng)商用戶零售商信息流物流商流資金流服務(wù)流增值流第四節(jié)物流分類一、按物流的作用分類1。供應(yīng)物流2。銷售物流3。生產(chǎn)物流4。回收物流5。廢棄物物流二、按物流活動的空間范圍分類1。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流2。城市物流3。區(qū)域物流4。國內(nèi)物流5。國際物流三、按物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類1。社會物流2。行業(yè)物流3。企業(yè)物流四、按實用價值分類1。宏觀物流2。微觀物流書上的分類一、宏觀物流與微觀物流1。宏觀物流2。微觀物流二、社會物流與企業(yè)物流1。社會物流2。企業(yè)物流三、國際物流與區(qū)域物流1。國際物流2。區(qū)域物流四、一般物流與特殊物流1。一般物流2。特殊物流第五節(jié)物流功能一、物流范疇的界定1。廣泛存在2。創(chuàng)造價值3。功能集成二、物流的功能1。運輸物流的2大主干（2大車輪）2。儲存3。包裝4。裝卸搬運5。流通加工6。配送7。信息處理（信息技術(shù)——現(xiàn)代物流的核心）三、國際物流中需補充的幾個環(huán)節(jié)1。通關(guān)2。商檢一關(guān)三檢3。衛(wèi)生檢疫4。動植物檢5。國際貨代與第三方物流第六節(jié)物流的觀念與學(xué)說一、商物一致與商物分離（一）商流與物流1。商流——所有權(quán)的交換偏重于經(jīng)濟關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇。2。物流——物的實體流動偏重于工具、裝備、設(shè)施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇。（二）商流與物流的區(qū)別如下圖所示。商品流通商流物流1。商品的買賣活動2。解決生產(chǎn)者和消費者之間人的分離3。實現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移4。實現(xiàn)商品的價值5。包括商品的訂貨、簽訂合同、供銷銜接、計價結(jié)算和商流信息等活動1。商品的物理活動2。解決生產(chǎn)和消費之間的時空分離3。實現(xiàn)商品空間位置的轉(zhuǎn)移，克服商品在生產(chǎn)和消費間的時間差異4。實現(xiàn)商品的使用價值5。包括商品的運輸、儲存、裝卸、流通加工、包裝和物流信息等活動物流和商流的區(qū)別（三）商物一致（商流與物流的統(tǒng)一）商流和物流緊密結(jié)合在一起，進行一次交易，商品便易手一次，商品實體便發(fā)生一次運動，物流和商流是相伴而生并形影相隨的，兩者的渠道是一致的。（四）商物分離（商流與物流的分離）是指流通中兩個組成部分——商流和物流各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。生產(chǎn)者需求者商流3消費者經(jīng)營者2物流1商流2物流2物流3商流1商物一致經(jīng)營者1生產(chǎn)者需求者商流3消費者經(jīng)營者2商流2商流1商物分離經(jīng)營者1物流（五）物流與商流關(guān)系的表現(xiàn)形式1。膠體型兩者無論在時間、空間上都相互滲透，同步運行的。2。板塊型兩者分別獨立開來，形似兩大板塊，可以在時間上、空間上和環(huán)節(jié)上分離。3。通過型物流與商流只有一種形式處于運動中，另一種形式只需“通過”即可。板塊型（1）物流與商流時間上的分離物流在前，商流在后：賒銷；先發(fā)貨后付款，分期付款。商流在前，物流在后：預(yù)約；款到發(fā)貨。（2）物流與商流空間上的分離物流在此地，商流在彼地物流在彼地，商流在此地（3）物流與商流環(huán)節(jié)上的分離商流多環(huán)節(jié)，物流少環(huán)節(jié)商流少環(huán)節(jié)，物流多環(huán)節(jié)二、物流黑大陸學(xué)說著名的管理學(xué)權(quán)威P·F·DRUCKER（德魯克/德拉克）于1962年在美國《財富》雜志上曾經(jīng)說過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。這里的流通主要指物流。三、第三利潤源泉1。第一利潤源泉——物質(zhì)資源的節(jié)約（資源領(lǐng)域）挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象2。第二利潤源泉——勞動消耗的降低（人力領(lǐng)域）挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者3。第三利潤源泉——物流（管理、合理化）（物流領(lǐng)域）主要挖掘生產(chǎn)力中的勞動工具，同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力。（1）宏觀看：國家的物流費用物流費用/GDP——美國10%；中國20%（2）微觀看：企業(yè)的物流成本（3）注意：不要誤解第三利潤源泉四、物流（費用）冰山說委托物流費自家物流費日本早稻田大學(xué)的教授西澤修（研究物流成本的專家）提出：把全部物流費用形象地比喻為大海中浮著的一座冰山，其露出水面看得見的部分，只是冰山的一角，用以比喻用現(xiàn)金向企業(yè)外部支付的物流費，即可直接計算和掌握的那一部分；而潛在水中的大部分比喻為企業(yè)內(nèi)部物流活動費用，即難以明確掌握的那部分，即不要只看到企業(yè)向外支付的物流費用，而是要掌握外部物流費用，以此引起人們對物流的重視。原因是：現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。解決的根本方法是進行物流成本計算，將混入其它費用科目的物流成本全部抽出來，使人們清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分，挖掘出降低成本的寶庫和“第三利潤源泉”。五、效益背反說（交替損益）Tradeoff1。定義是指改變系統(tǒng)中的一個要素，都會影響其它要素，欲使系統(tǒng)中任何一個要素增益將對系統(tǒng)其它要素產(chǎn)生減損作用。

2。舉例（1）運輸與倉儲之關(guān)系（2）包裝與儲運之關(guān)系（3）配送中心數(shù)量多少（4）物流成本與服務(wù)之關(guān)系系統(tǒng)的效率=產(chǎn)出（服務(wù)）/投入（成本）投入（成本）一定，產(chǎn)出越大越好；產(chǎn)出（服務(wù)）一定，投入越小越好。速度

V費用運輸費倉儲費總費用VO可靠度

R費用包裝費儲運費總費用RO配送中心數(shù)量n費用配送中心費用

配送運輸?shù)?/p>