第九章國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

案例引入：某輪從上海港駛往新加坡,在航行中觸礁,造成船底撞穿,海水涌入,部分貨物遭水浸,船長(zhǎng)為避免船舶沉沒(méi),令船強(qiáng)行擱淺,又使船貨發(fā)生損失,由于船舶受損嚴(yán)重,無(wú)法繼續(xù)航行。這次事件造成的損失有:(1)1000箱貨物由于擱淺遭水浸;(2)600箱由于觸礁被水浸;(3)船只由于擱淺受損;(4)額外發(fā)生的員工薪金伙食,燃油費(fèi)用.如何辦理保險(xiǎn),應(yīng)注意什么問(wèn)題?上保險(xiǎn)!你了解海運(yùn)保險(xiǎn)規(guī)定嗎?上哪種保險(xiǎn)?投保人填寫(xiě)投保單。具體說(shuō)明保險(xiǎn)人姓名、保險(xiǎn)貨物名稱、數(shù)量、包裝、及標(biāo)志、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸工具、起訖日期和投保險(xiǎn)別等。保險(xiǎn)公司以投保單為憑出具保險(xiǎn)單，以作為其接受保險(xiǎn)的正式憑證。該憑證是出口人向銀行議付貨款所必備的憑證之一，也是被保險(xiǎn)人索賠和保險(xiǎn)公司理賠的主要依據(jù)之一。5出口貨物保險(xiǎn)手續(xù)2023/2/36投保人需要更改險(xiǎn)別、運(yùn)輸工具、航程、保險(xiǎn)期限及保險(xiǎn)金額等，應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng)，若保險(xiǎn)公司接受申請(qǐng)，應(yīng)立即出立批單，作為保險(xiǎn)單的組成部分附在保險(xiǎn)單上。被保險(xiǎn)人按規(guī)定繳納保險(xiǎn)費(fèi)。若發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，可由國(guó)外收貨人憑等有關(guān)憑證直接向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司或其代理人索賠。出口貨物保險(xiǎn)手續(xù)一、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述

國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇，它是以運(yùn)輸過(guò)程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，被保險(xiǎn)人(買(mǎi)方或賣(mài)方)向保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并交納保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)人承保后，被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失按約定數(shù)額給予經(jīng)濟(jì)賠償?shù)慕?jīng)濟(jì)行為。、9.1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概述(一)保險(xiǎn)關(guān)系中的當(dāng)事人：

保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人、投保人二、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本術(shù)語(yǔ)

1.保險(xiǎn)人也稱承保人，是指收取保險(xiǎn)費(fèi)并在保險(xiǎn)事故發(fā)生后向他方支付約定賠償(保險(xiǎn)金額)的人。一般為保險(xiǎn)公司。

2.被保險(xiǎn)人：

是指保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)遭受損害并有權(quán)接受賠償?shù)娜恕Ｔ趪?guó)際貨物運(yùn)輸中，通常是進(jìn)出口商。3.投保人或稱要保人

是指向保險(xiǎn)人申請(qǐng)保險(xiǎn)，同保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同并按照保險(xiǎn)合同負(fù)有交付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人。

投保人可以是被保險(xiǎn)人，也可以不是被保險(xiǎn)人。例如，在CIF、CIP貿(mào)易合同條件下，賣(mài)方代買(mǎi)方辦理投保手續(xù)，則賣(mài)方是投保人，買(mǎi)方是被保險(xiǎn)人。(二)保險(xiǎn)對(duì)象、保險(xiǎn)利益、保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)、保險(xiǎn)事故

1.保險(xiǎn)對(duì)象

即保險(xiǎn)標(biāo)的．在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中是指國(guó)際貨物運(yùn)輸中的貨物。

2.保險(xiǎn)利益

保險(xiǎn)利益是指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)對(duì)象所享有的經(jīng)濟(jì)利益。3.保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)

保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)是指尚未發(fā)生的、能使保險(xiǎn)對(duì)象遭受損害的危險(xiǎn)和事故。保險(xiǎn)人責(zé)任范圍的界限，保險(xiǎn)合同中應(yīng)確定保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的類別。4.保險(xiǎn)事故

保險(xiǎn)事故是指已經(jīng)發(fā)生的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。它是保險(xiǎn)人支付賠償?shù)囊罁?jù)。(三)保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)、保險(xiǎn)期限1.保險(xiǎn)金額

保險(xiǎn)金額是指保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)應(yīng)向被保險(xiǎn)人支付賠償?shù)淖罡呓痤~，其大小與貨物實(shí)際價(jià)值有直接聯(lián)系。2.保險(xiǎn)費(fèi)

保險(xiǎn)費(fèi)是被保險(xiǎn)人或投保人向保險(xiǎn)人繳納的費(fèi)用，是對(duì)保險(xiǎn)人將來(lái)可能支付賠償?shù)念A(yù)付報(bào)酬，保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額x保險(xiǎn)費(fèi)率。保險(xiǎn)費(fèi)依據(jù)不同運(yùn)輸方式、不同商品、不同險(xiǎn)別而有所不同。3.保險(xiǎn)期限保險(xiǎn)期限即保險(xiǎn)合同的有效期限。只有發(fā)生在保險(xiǎn)期限內(nèi)意外造成的損失，保險(xiǎn)人（公司）才承擔(dān)賠償損失的責(zé)任；16三、保險(xiǎn)的基本原則最大誠(chéng)信原則—重要事實(shí)的申報(bào)和保證保險(xiǎn)利益原則—投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有利益關(guān)系,補(bǔ)償原則—不超過(guò)保險(xiǎn)金額或?qū)嶋H損失代位追償?shù)脑瓌t—由第三者造成貨物損壞，代為收取重復(fù)分?jǐn)偟脑瓌t—所有賠償之和不超過(guò)保險(xiǎn)金額或?qū)嶋H損失近因原則—投保的原因是主因近因原則舉例

案情：一條船運(yùn)送3000袋咖啡，投保海運(yùn)一切險(xiǎn)但未保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)正值戰(zhàn)爭(zhēng)期間，船舶因意外突然觸礁，船長(zhǎng)下令施救，結(jié)果1000袋咖啡被救上岸，但卻被敵方捕獲，剩下的咖啡由于時(shí)間不夠而無(wú)法及時(shí)搶救，和船舶一起沉沒(méi)。。

分析：對(duì)于被敵方捕獲的咖啡，戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)是近因，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任，而對(duì)于沉入海中的咖啡，觸礁風(fēng)險(xiǎn)是近因，近因?qū)俪斜ｏL(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人應(yīng)予負(fù)責(zé)，所以保險(xiǎn)人最后應(yīng)賠償2000袋咖啡的損失9.2海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保范圍海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保范圍，包括海上風(fēng)險(xiǎn)、海上損失與費(fèi)用以及海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。一、可保障風(fēng)險(xiǎn)它包括海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。前者包括自然災(zāi)害和意外事故，但并不包括海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。后者包括一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)1.海上風(fēng)險(xiǎn)包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，但并不包括海上的一切危險(xiǎn)。①自然災(zāi)害:不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中僅指惡劣氣候、海嘯、地震、或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。②意外事故:海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中意外事故僅指運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、船舶與流冰或其它物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。202.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

①一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)，主要包括：偷竊、沾污、滲漏、破碎、受熱受潮、串味、生銹、鉤損、水漬雨淋、碰損、短量、提貨不著等。

②特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于軍事、政治、國(guó)家政策法令以及行政措施等特殊外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)，主要包括：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、貨物被有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒(méi)收，船舶被扣導(dǎo)致交不到貨等。風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)圖23海上風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害:指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力

不可抗拒的災(zāi)害。意外事故:指擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒(méi)、船舶失蹤或其他類似事故。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：偷竊、雨淋、滲漏、短量、鉤損、沾污、破碎、碰損、銹損、串味、受潮受熱特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、進(jìn)口關(guān)稅等等風(fēng)險(xiǎn)2023/2/324部分損失實(shí)際全損（actualtotalloss

）推定全損（constructivetotalloss）單獨(dú)海損（particularaverage）共同海損（generalaverage）施救費(fèi)用（sueandlaborexpenses）救助費(fèi)用（salvagecharges）費(fèi)用損失全部損失海運(yùn)貨物保險(xiǎn)-損失與費(fèi)用費(fèi)用施救費(fèi)用（sueandlaborexpenses）救助費(fèi)用（salvagecharges）費(fèi)用由于是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，因此保險(xiǎn)公司承保的損失是屬于海損(Average)。海損一般是指海運(yùn)保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和滅失。通常也包括與海陸連接的陸運(yùn)過(guò)程中所發(fā)生的損壞或滅失。按照損失的程度不同分為全部損失與部分損失；按照損失的性質(zhì)不同分為共同海損和單獨(dú)海損。

25二、可彌補(bǔ)損失1.全部損失

全部損失簡(jiǎn)稱全損，指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。如貨物被火燒盡，水泥遇水變成硬塊等。按損失情況的不同，全損可分為實(shí)際全損和推定全損。（1）實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或者已不可能歸還被保險(xiǎn)人而言的損失。(1)保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失。例如，船只遭遇海難后沉沒(méi)，貨物同時(shí)沉入海底。(2)保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無(wú)法挽回。例如船只被海盜劫走，貨物被敵方扣押等。雖然船貨本身并未遭到損失，但被保險(xiǎn)人已失去這些財(cái)產(chǎn)，無(wú)法復(fù)得。28構(gòu)成“實(shí)際全損”的情況：(3)保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失商業(yè)價(jià)值或失去原有用途。例如：茶葉經(jīng)水泡后，雖沒(méi)有滅失，仍舊是茶葉，但已不能飲用，失去商業(yè)價(jià)值。(4)船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期。例如半年仍無(wú)音訊，則可視為全部滅失。29貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的損失。

在推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人獲得的損失賠償有兩種情況:全損的賠償/部分損失的賠償；若想獲得全損賠償，被保險(xiǎn)人須無(wú)條件地把保險(xiǎn)貨物委付給保險(xiǎn)人。30（2）推定全損委付（Abandonment）汽車(chē)運(yùn)往銷售地銷售，每輛售價(jià)為10000美元。途中船舶遇險(xiǎn)，導(dǎo)致貨物遭受?chē)?yán)重?fù)p失。如要修復(fù)汽車(chē)，所需修理費(fèi)用，再加上繼續(xù)運(yùn)往目的地費(fèi)用，每輛車(chē)將超過(guò)10000美元。此時(shí)，被保險(xiǎn)人有權(quán)要求保險(xiǎn)公司按投保金額予以全部賠償，并將殘損汽車(chē)交保險(xiǎn)公司處理。例1:我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于實(shí)際全損。例2:有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。322.部分損失

部分損失是指被保險(xiǎn)貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度，不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損。指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用叫共同海損。34（1）共同海損例如，某一貨船在途中遭遇暴風(fēng)雨，船身嚴(yán)重斜傾，即將傾覆，船長(zhǎng)為了避免船只覆沒(méi)，命令船員拋棄船艙內(nèi)的一部分貨物以保持船身平衡，這種拋棄就是為了避免船、貨的全部損失而采取的措施，被拋棄的貨物屬于特殊犧牲，即為共同海損犧牲。又例如，船舶擱淺時(shí)，為了使船舶脫險(xiǎn)，雇用拖駁強(qiáng)行脫淺的費(fèi)用，即為共同海損費(fèi)用。35共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在或是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測(cè)的；必須是自動(dòng)有意采取的行為；必須是為船貨共同安全而采取的合理措施；36構(gòu)成共同海損是有條件的，必須具有下列特點(diǎn)：必須是屬非常性質(zhì)的損失。共同海損都是為了使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)方免于遭受損失而支出的，因而應(yīng)該由船舶、貨物或運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值共同按比例分?jǐn)?，這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂?7

指除共同海損以外的意外損失，由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失；該損失僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。例如，某公司出口大米一萬(wàn)公噸，在海洋運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)雨，海水浸入艙內(nèi)，大米受海水浸泡其中有三千公噸變質(zhì)，這種損失只是使該公司一家的利益遭受影響，跟同船所裝的其它貨物的貨主和船東利益并沒(méi)有什么關(guān)系，因而就屬于單獨(dú)海損。38（2）單獨(dú)海損

又例如，海水浸入船艙內(nèi)，使某公司的茶葉遭水浸泡變質(zhì)。這種損失只是使該公司一家的利益遭受影響，跟其他貨主和船東利益無(wú)關(guān)，因而這一損失為單獨(dú)海損。40共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別比較項(xiàng)目單獨(dú)海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損損失結(jié)構(gòu)圖41海上損失全部損失實(shí)際全損推定全損:部分損失共同海損:為保證船、貨的共同安全所作的犧牲。單獨(dú)海損：船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。除上述損失外，貨物在運(yùn)輸途中，還有由于外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)引起的種種損失。被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免,或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運(yùn)送貨物到原訂目的地的費(fèi)用超過(guò)該目的地的貨物價(jià)值。案例“熱帶皇后”號(hào)輪載有貨主甲、乙雙方的貨物。在運(yùn)輸途中，貨主甲的部分貨物起火燃燒，船長(zhǎng)組織人員澆水滅火，火滅后，發(fā)現(xiàn)主機(jī)受損，無(wú)法航行，須雇用拖輪拖至目的港。經(jīng)事后調(diào)查，這次事故造成的損失如下:(1)貨主甲的貨物被火燒，損失10萬(wàn)美元;(2)貨主乙的貨物被救火時(shí)澆水灌濕損失20萬(wàn)美元;(3)主機(jī)和甲板被燒，損失30萬(wàn)美元;(4)拖船費(fèi)15萬(wàn)美元;(5)額外增加的燃料和船員工資5萬(wàn)美元。事故發(fā)生前:

船舶價(jià)值150萬(wàn)美元;貨主甲和乙的貨物價(jià)值分別為80和60萬(wàn)美元，待收運(yùn)費(fèi)3萬(wàn)美元。問(wèn)以上損失哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？在共同海損中各方當(dāng)事人應(yīng)分?jǐn)偠嗌贀p失？解:(1)、(3)為單獨(dú)海損，其他為共同海損。共同海損=(2)+(4)+(5)=20+15+5=40萬(wàn)美元各方當(dāng)事人的獲救價(jià)值如下:

船方:150-30=120萬(wàn)美元貨主甲:80-10=70萬(wàn)美元貨主乙:60-20=40萬(wàn)美元運(yùn)費(fèi)方:3萬(wàn)美元獲救總值=120+70+40+3=233萬(wàn)美元各方當(dāng)事人共同海損的分?jǐn)傤~:

船方：120/233×40=20.60萬(wàn)美元貨主甲:70/233×40=12.02萬(wàn)美元貨主乙:40/233×40=6.87萬(wàn)美元運(yùn)費(fèi)方:3/233×40=0.52萬(wàn)美元指保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用。1.施救費(fèi)用：當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)被保險(xiǎn)人或者其代理人、雇傭人員等為防止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的費(fèi)用。2.救助費(fèi)用：保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動(dòng)，而向其支付的報(bào)酬。48三、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承擔(dān)的費(fèi)用承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用總結(jié)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司根據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)工作的實(shí)際情況并參照國(guó)際做法，制訂了我國(guó)的海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，其內(nèi)容包括保險(xiǎn)人的承保責(zé)任范圍，除外責(zé)任、責(zé)任起迄、被保險(xiǎn)人的義務(wù)和索賠期限等。509.3中國(guó)保險(xiǎn)條款的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別保險(xiǎn)險(xiǎn)別指保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和損失的承保責(zé)任范圍。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司參照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法，分別制定了各種條款。(簡(jiǎn)稱為PICC條款)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別概括起來(lái)可分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類別。512023/2/352

我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要采用中國(guó)人民保險(xiǎn)公司（ThePeople’sInsuranceofChina,PICC）制訂的保險(xiǎn)條款（ChinaInsuranceClauses,簡(jiǎn)稱C.I.C.）基本險(xiǎn)別附加險(xiǎn)別一切險(xiǎn)（AR）平安險(xiǎn)（FPA）

水漬險(xiǎn)（WPA/WA）一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)一、承保范圍基本險(xiǎn)亦稱主險(xiǎn)，是可以獨(dú)立承保的險(xiǎn)別。我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)分為三種。平安險(xiǎn)(FreefromparticularAverage，簡(jiǎn)稱FPA)水漬險(xiǎn)(WithParticularAverage，簡(jiǎn)稱WPA/WA)一切險(xiǎn)(AllRisks)53一、基本險(xiǎn)別平安險(xiǎn)在我國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)中沿用甚久，英文原意是指單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償，實(shí)際上，只針對(duì)自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任。責(zé)任范圍如下：(1)運(yùn)輸過(guò)程中由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故，造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損或推定全損。(2)由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其它物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。541.平安險(xiǎn)(FreefromparticularAverage，F(xiàn)PA)(3)只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。(4)在裝卸轉(zhuǎn)船過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。(5)被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損措施支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。55(6)運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口?？?，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。(7)發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。(8)運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞條款”，按該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

56有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險(xiǎn)。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險(xiǎn)人提出索賠，問(wèn)保險(xiǎn)人該如何處理？案例

分析：在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是意外事故，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因?qū)儆谧匀粸?zāi)害，故而保險(xiǎn)人也就無(wú)須承擔(dān)賠償責(zé)任。水漬險(xiǎn)英文原意是單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償。

目前水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括上列“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

承保：平安險(xiǎn)的范圍+部分損失（自然災(zāi)害導(dǎo)致的）592.水漬險(xiǎn)(WithParticularAverage，WPA/WA)

我方對(duì)澳大利亞出口坯布100包，按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。貨在運(yùn)輸途中船艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問(wèn)對(duì)此損失應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠?案例分析:該損失不在水漬險(xiǎn)的范圍之內(nèi)，因?yàn)樗疂n險(xiǎn)的責(zé)任范圍是由自然災(zāi)害和意外事故造成的承保貨物的損失，而本例的損失是由于船上水管滑水造成的，船上水管漏水屬淡水雨淋，屬一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，所以不在水漬險(xiǎn)的承保范圍之內(nèi)，保險(xiǎn)公司不予賠償，可憑清潔提單向船公司交涉。一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括“平安險(xiǎn)”和“水漬險(xiǎn)”的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因一般外來(lái)原因所造成的被保險(xiǎn)貨物的全損或部分損失。因此：一切險(xiǎn)是平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)以及一般附加險(xiǎn)的總和一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+11種一般附加險(xiǎn)623.一切險(xiǎn)我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)有一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)是不能單獨(dú)承保的險(xiǎn)別。它必須依附于基本險(xiǎn)項(xiàng)下，即只有投?；倦U(xiǎn)其中的一種之后，才可加保附加險(xiǎn)，并須另外支付一定的保險(xiǎn)費(fèi)。63二.附加險(xiǎn)1、偷竊提貨不著險(xiǎn)

(Theft,PilferageandNon-delivery)—TPND2、淡水雨淋險(xiǎn)(FreshWaterRainDamage)—FWRD3、短量險(xiǎn)(RiskofShortage)4、混雜、沾污險(xiǎn)(RiskofIntermixture&Contamination)641)一般附加險(xiǎn)——共有11種：5、滲漏險(xiǎn)(RiskofLeakage)6、碰損、破碎險(xiǎn)(RiskofClash&Breakage)7、串味險(xiǎn)(RiskofOdour)8、受熱、受潮險(xiǎn)(DamageCausedbyheating&Sweating)9、鉤損險(xiǎn)(HookDamage)10、包裝破裂險(xiǎn)(LossorDamageCausedbyBreakagePacking)11、銹損險(xiǎn)費(fèi)(RisksofRust)。65指承保由于軍事、政治、國(guó)家政策法令以及行政措施等特殊外來(lái)原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)與損失的險(xiǎn)別。包括:戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(WarRisk)和罷工險(xiǎn)(StrikesRisk)以外還有交貨不到險(xiǎn)(FailuretoDeliveryRisks)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(ImportDutyRisk)艙面險(xiǎn)(OnDeckRisk)拒收險(xiǎn)(RejectionRisk)黃曲霉素險(xiǎn)(AflatoxinRisk)等等。662)特殊附加險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)是造成損失的原因險(xiǎn)別是保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和損失所承保的責(zé)任范圍三者的詳細(xì)關(guān)系詳見(jiàn)下面的綜合圖67風(fēng)險(xiǎn)、損失和險(xiǎn)別的關(guān)系68A69風(fēng)險(xiǎn)、損失和險(xiǎn)別的關(guān)系意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特別特殊附加險(xiǎn)自然災(zāi)害附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)別風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)和險(xiǎn)別損失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√*√√推定全損共同海損單獨(dú)海損一般其它損失特別特殊損失實(shí)際全損部分損失全部損失其它損失

小討論

我國(guó)某公司按CIF條件向中東某國(guó)出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險(xiǎn)附加偷竊提貨不著險(xiǎn)。但在海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，爾后進(jìn)口商因提貨不著便向我保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，我保險(xiǎn)公司認(rèn)為不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍，不予賠償。請(qǐng)分析是否賠償為什么？

答案提示：賣(mài)方投保了偷竊提貨不著險(xiǎn)，但實(shí)際上進(jìn)口商提貨不著的原因在于兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)，不是由于偷竊的原因。所以保險(xiǎn)公司不予賠付。解決辦法：在原基礎(chǔ)上加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

某公司出口卡車(chē)1000輛，向PICC投保平安險(xiǎn)，該批貨物在航行途中遇到極端惡劣氣候，有990輛卡車(chē)不慎被卷入海中。后該船又觸礁，嚴(yán)重漏水，為了挽救船和其他貨物，船長(zhǎng)下令將余下的10輛卡車(chē)推入海中。問(wèn)：保險(xiǎn)公司會(huì)如何賠付？案例

答案提示：990輛卡車(chē)被沖入海中屬于自然災(zāi)害造成的部分損失（單獨(dú)海損），但是其后又發(fā)生觸礁。符合平安險(xiǎn)第三條。10輛卡車(chē)推入海中屬于共同海損。前者賠，后參與分?jǐn)??！皷|風(fēng)輪”滿載貨物起航，由于惡劣氣候，風(fēng)浪過(guò)大，海水不斷滲入。為了船貨共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉A艙的所有鋼材。不久入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。問(wèn)：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？案例拋掉A艙的所有鋼材海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損甲板上2000箱貨物被風(fēng)浪卷入海里應(yīng)投保何種險(xiǎn)？本保險(xiǎn)對(duì)下列損失不負(fù)賠償責(zé)任：1.被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。2.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。3.在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。4.被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。5.海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。76三、除外責(zé)任(Exclusions)

我國(guó)A公司與荷蘭B商簽訂一份出口皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序，將手套的的濕度降低程度，然后用牛皮紙包好，裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20英尺集裝箱，賣(mài)方按合同規(guī)定憑出口地檢驗(yàn)合格證裝船并結(jié)匯完畢。貨物到達(dá)鹿特丹后，荷蘭B商將貨物送當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬(wàn)美元。保險(xiǎn)公司接到索賠要求后，委托代理荷蘭保險(xiǎn)公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。經(jīng)分析認(rèn)為，該批貨物的出口地不是異常地?zé)?，進(jìn)口地鹿特丹也不是異常地冷，運(yùn)輸途中均無(wú)異常，完全屬于正常運(yùn)輸。因此，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司拒絕賠償。

皮手套在正常的溫度狀況下運(yùn)輸，貨物濕、霉、玷污、變色，不是運(yùn)輸過(guò)程中外來(lái)因素造成的，或由于自然災(zāi)害造成的，應(yīng)是商品本身的內(nèi)在質(zhì)量缺陷，即生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有把水分處理到符合該產(chǎn)品應(yīng)有的干濕度。

商品本身的內(nèi)在質(zhì)量缺陷，屬保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任。根據(jù)《中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的“除外責(zé)任”條款規(guī)定，“被保險(xiǎn)貨物的的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用”，保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。PICC條款對(duì)三種基本險(xiǎn)別保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限作了具體規(guī)定，采用國(guó)際通行的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款；——保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。

79四、保險(xiǎn)責(zé)任起訖

如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。

如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止如果在到達(dá)目的地或目的地前的某一倉(cāng)庫(kù)對(duì)被保險(xiǎn)貨物進(jìn)行分配，則保險(xiǎn)責(zé)任從分配開(kāi)始起終止。

80但是：由于戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為以及由此引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失，或各種常規(guī)武器所造成的損失，以及由于上述原因所引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。起訖期限：從裝運(yùn)港裝上海輪(或駁船)開(kāi)始，到目的港卸離海輪(或駁船)為止。若貨物不卸離海輪，則保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)延至貨物到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起15天為止。81戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(Warrisk)我某外貿(mào)公司以CIF術(shù)語(yǔ)出口一個(gè)整集裝箱的貨物,我方在貨物出運(yùn)前及時(shí)投保了海運(yùn)一切險(xiǎn).在貨物從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中,由于駕駛員的疏忽,集裝箱貨車(chē)意外翻車(chē)下崖,導(dǎo)致貨物全部報(bào)廢。試分析說(shuō)明,保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？案例BACK《英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》，簡(jiǎn)稱《協(xié)會(huì)貨物條款》InstituteCargoClause,I.C.C.在世界海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，英國(guó)歷史悠久，在世上具有廣泛影響，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前世界上有2/3的國(guó)家在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中直接采用英國(guó)倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)所制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”（ICC)。839.4倫敦協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款《協(xié)會(huì)貨物條款》于1982年1月1日修訂公布：

(1)《倫敦協(xié)會(huì)貨物條款(A)》—ICC(A)(2)《倫敦協(xié)會(huì)貨物條款(B)》—ICC(B)(3)《倫敦協(xié)會(huì)貨物條款(C)》—ICC(C)(4)協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款(貨物)(IWCC)(5)協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款(貨物)(ISCC)(6)惡意損害險(xiǎn)(MaliciousDamageClause)

84一、ICC海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別簡(jiǎn)介六種險(xiǎn)別中，只有惡意損害險(xiǎn)，屬于附加險(xiǎn)別，不能單獨(dú)投保，其他五種險(xiǎn)別的結(jié)構(gòu)相同，體系完整。因此，除A、B、C三種險(xiǎn)別可以單獨(dú)投保外，必要時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)在征得保險(xiǎn)公司同意后，也可作為獨(dú)立的險(xiǎn)別進(jìn)行投保。85(一)ICC(A)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任

(二)ICC(B)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任(三)ICC(C)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任86二、協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別介紹和除外責(zé)任87ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）的承保風(fēng)險(xiǎn)(A)險(xiǎn)相當(dāng)于我國(guó)保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，責(zé)任范圍更為廣泛，故采用承?！俺庳?zé)任”之外的一切風(fēng)險(xiǎn)的方式表明其承保范圍。(B)險(xiǎn)大體上相當(dāng)于水漬險(xiǎn)。(C)險(xiǎn)相當(dāng)于平安險(xiǎn)，但承保范圍較小些。(B)險(xiǎn)和(C)險(xiǎn)都采用列明風(fēng)險(xiǎn)的方式表示其承保范圍。

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89FOBCFRCIF船—倉(cāng)船—倉(cāng)倉(cāng)—倉(cāng)倉(cāng)—倉(cāng)對(duì)倉(cāng)—倉(cāng)條款的正確理解I.C.C三種險(xiǎn)別的責(zé)任起訖期限，也采用“倉(cāng)與倉(cāng)條款”，與我國(guó)保險(xiǎn)條款的規(guī)定基本相同。

至于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)不同于中國(guó)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，即不一定要在投保了三種基本險(xiǎn)別的基礎(chǔ)上才能加保，而是可以作為獨(dú)立險(xiǎn)別投保的。904)偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn).我按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)外發(fā)盤(pán)，如按賣(mài)方負(fù)責(zé)投保下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正并說(shuō)明理由。一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)。2)平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。3)水漬險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)。錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)測(cè)一測(cè)投保原則：基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投.保投保了一切險(xiǎn)就不用再投保一般附加險(xiǎn)一、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)別92陸運(yùn)險(xiǎn):陸運(yùn)一切險(xiǎn):可加保一般(或特殊)附加險(xiǎn)只能加保特殊附加險(xiǎn)二.空運(yùn)貨物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸險(xiǎn):航空運(yùn)輸一切險(xiǎn):基本險(xiǎn)別三.郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)別郵包險(xiǎn)郵包一切險(xiǎn)9.5陸運(yùn)、空運(yùn)及郵政貨物保險(xiǎn)簡(jiǎn)介(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買(mǎi)方承擔(dān)；而A公司購(gòu)買(mǎi)了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司擔(dān)承。(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。(3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。93解析InsuranceistobecoveredbytheSellersfor110%oftheInvoiceValueagainstAllRisksandWarRiskasperOceanMarineCargoClausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadatedJan.1,1981.

“由賣(mài)方按發(fā)票金額的110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，按1981年1月1日中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款負(fù)責(zé)?！?49.6買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款Page

95問(wèn)題123貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)由賣(mài)方還是買(mǎi)方辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)？向誰(shuí)投保？投保什么險(xiǎn)別？保險(xiǎn)金額是多少？需要付多少保險(xiǎn)費(fèi)？4當(dāng)貨物發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)損失時(shí)由誰(shuí)向保險(xiǎn)公司索賠？一、訂立保險(xiǎn)條款應(yīng)注意的問(wèn)題

1.應(yīng)明確按什么保險(xiǎn)條款進(jìn)行投保，是按ICC條款還是按CIC條款。2.應(yīng)明確投保險(xiǎn)別，是平安險(xiǎn)還是水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)。如需另加某一種或某幾種附加險(xiǎn)也應(yīng)一并寫(xiě)明。3.應(yīng)明確由何方負(fù)責(zé)投保，如系FOB、CFR合同，應(yīng)明確由買(mǎi)方負(fù)責(zé)投保，但賣(mài)方為避免工廠倉(cāng)庫(kù)至碼頭的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)可加?！皞}(cāng)至船”險(xiǎn)（Beforeloadingrisk）。如系CIF合同，應(yīng)明確由賣(mài)方負(fù)責(zé)投保。4.應(yīng)明確投保加成率，如超過(guò)10%，由此而產(chǎn)生的超額保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。如加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（SRCC），應(yīng)明確“若發(fā)生有關(guān)的保險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整，所增加的保費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)?！?保險(xiǎn)單的簽訂日期不能遲于裝運(yùn)日期，如果貨物在裝運(yùn)以后才簽訂保險(xiǎn)合同，則貨物從裝運(yùn)到簽訂保險(xiǎn)合同的一段時(shí)間沒(méi)有被保險(xiǎn)。6.保險(xiǎn)貨幣應(yīng)與發(fā)票貨幣一致，以避免匯率風(fēng)險(xiǎn)。7.注意合同的價(jià)格條件與船舶的船齡與透航性。保險(xiǎn)金額=CIFX(1+保險(xiǎn)加成率)CFR和CIF是兩種術(shù)語(yǔ)的換算。

由CIF換算成CFR價(jià)：CFR＝CIF×[1－(1＋保險(xiǎn)加成率)×保險(xiǎn)費(fèi)率]

由CFR換算成CIF價(jià)：CIF=CFR÷[1－(1＋保險(xiǎn)加成率)×保險(xiǎn)費(fèi)率]99二、保險(xiǎn)金額的計(jì)算我公司出口一批食品，CIF合同總金額為10000美元，保險(xiǎn)費(fèi)率0.4%，加一成投保平安險(xiǎn)，求保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？若外商要求改報(bào)CFR價(jià)，則應(yīng)扣除多少保險(xiǎn)費(fèi)？100計(jì)算題1解:保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)值x(1+加成率)=USD10000x(1+10%)=USD11000保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額x保險(xiǎn)費(fèi)率

=USD11000x0.4%=USD44101

一批貨物由上海出口至某國(guó)某港口CIF總金額為30000美元，投保一切險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%）及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率0.03%），保險(xiǎn)金額按CIF總金額，客戶要求加保一成。102計(jì)算題2解:應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)=30000×（1+10%）×

（0.6%+0.03%）

=33000×（0.6%+0.03%）

=33000×0.0063=207.90（美元）103三.保險(xiǎn)單據(jù)（1）保險(xiǎn)單（InsurancePolicy），俗稱“大保單”（2）保險(xiǎn)憑證（InsuranceCertificate),俗稱“小保單”（3）聯(lián)合憑證（CombinedCertificate）（4）預(yù)約保險(xiǎn)單（5）批單（Endorsement）批單是指投保人需補(bǔ)充或更改保險(xiǎn)單內(nèi)容時(shí)出具的一種憑證。Tips：保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓：和海運(yùn)提單一樣，貨運(yùn)保險(xiǎn)單和保險(xiǎn)憑證可以經(jīng)背書(shū)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，而且無(wú)須取得保險(xiǎn)人的同意，也無(wú)須通知保險(xiǎn)人。即使保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失后，保險(xiǎn)單據(jù)仍可有效轉(zhuǎn)讓。保險(xiǎn)單的出單日期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)的出單日期四、保險(xiǎn)索賠（1）損失通知（2）向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠（3）采取合理的施救、整理措施（4）備妥索賠單證（5）代位追償1.索賠的定義貨物在保險(xiǎn)責(zé)任有效期內(nèi)發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，被保險(xiǎn)人可向保險(xiǎn)公司提出索賠要求，稱為保險(xiǎn)索賠；2.索賠的單據(jù)索賠時(shí)提供的單證：保單正本、提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、檢驗(yàn)報(bào)告、損失證明、索賠清單及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)。權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)：由被保險(xiǎn)人簽給保險(xiǎn)公司的，由保險(xiǎn)公司行使向第三者責(zé)任方追償損失的權(quán)利107四、保險(xiǎn)索賠（1）出口貨物在我國(guó)保險(xiǎn)后，如果貨到國(guó)外發(fā)現(xiàn)滅失或損壞，收貨人應(yīng)及時(shí)向保險(xiǎn)公司在當(dāng)?shù)氐睦碣r代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)。代理人的名稱、地址、電話等一般都在保險(xiǎn)單上注明。（2）保險(xiǎn)公司聘請(qǐng)的代理人一般有兩種，一種是檢驗(yàn)及理賠代理，收貨人在委托檢驗(yàn)，并提供各項(xiàng)索賠單證后，由該代理直接賠付。108注意：（3）另一種僅限于代理檢驗(yàn)貨損，收貨人在取得其出具的檢驗(yàn)報(bào)告后，連同保險(xiǎn)單、提單、發(fā)票及其他有關(guān)必要的索賠單證直接寄交保險(xiǎn)公司索賠。（4）由于出口商投保僅是代辦性質(zhì)，所以如貨損屬于保險(xiǎn)責(zé)任，出口商只需將全套單證轉(zhuǎn)交保險(xiǎn)公司處理，保險(xiǎn)公司賠與不賠均與出口商無(wú)關(guān)。

109努力爭(zhēng)取出口貿(mào)易以CIF、CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交。1.海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任范圍是倉(cāng)至倉(cāng)，由出口商投保，貨物從倉(cāng)庫(kù)出口開(kāi)始，保險(xiǎn)公司就承擔(dān)責(zé)任。2.以CFR或CPT成交，出口商在發(fā)貨裝船時(shí)，應(yīng)向進(jìn)口商發(fā)出“裝船通知”，以便進(jìn)口商及時(shí)辦理保險(xiǎn)。因此會(huì)增加出口商的費(fèi)用和責(zé)任。110出口保險(xiǎn)注意的問(wèn)題以CFR、FOB或CPT、FCA術(shù)語(yǔ)成交，保險(xiǎn)由進(jìn)口商自行購(gòu)買(mǎi)，由于買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨物越過(guò)發(fā)貨港船舷為界，所以保險(xiǎn)責(zé)任也就從這一點(diǎn)開(kāi)始，這樣從倉(cāng)庫(kù)到裝船前這段風(fēng)險(xiǎn)要么由出口商自負(fù)，要么由出口商再向保險(xiǎn)公司購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，陡然增加了出口商的風(fēng)險(xiǎn)或保費(fèi)負(fù)擔(dān)。1113.采用D/P、D/A的付款方式，更應(yīng)以CIF或CIP成交。由于已在國(guó)內(nèi)買(mǎi)了保險(xiǎn)，即使出口貨物在運(yùn)輸途中遭到重大損失，進(jìn)口商拒絕付款或承兌，出口商也能從保險(xiǎn)人手中獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。4.采用CIF/CIP，便于增加國(guó)家外匯流入。112(一)我國(guó)進(jìn)口貨物在國(guó)內(nèi)辦理保險(xiǎn)有利干進(jìn)口商可為國(guó)家減少外匯支出；我國(guó)保險(xiǎn)公司進(jìn)口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率低，降低成本；如果發(fā)生事故，貨損檢驗(yàn)、理賠都在國(guó)內(nèi)，便捷迅速；責(zé)任則可延長(zhǎng)至內(nèi)地收貨人倉(cāng)庫(kù)。113進(jìn)口保險(xiǎn)注意的問(wèn)題進(jìn)口保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算

進(jìn)口交易以FOB、CFR條件成交的情況下，進(jìn)口商需要核算保險(xiǎn)費(fèi)。CFR進(jìn)口：保險(xiǎn)費(fèi)

=(CIF×1.1)×保險(xiǎn)費(fèi)率，令保險(xiǎn)費(fèi)為I，保險(xiǎn)費(fèi)率為r，保險(xiǎn)加成為k(通常為1.1)，則：

I＝(CFR+I)×1.1×r

I＝

CFR×1.1×r+I×1.1×r

I-I×1.1×r＝

CFR×1.1×r

I×(1-1.1×r)＝

CFR×1.1×r

I＝

CFR×[(1.1×r)/(1-1.1×r)]

因此得到：保險(xiǎn)費(fèi)

＝

CFR×[(k×r)/(1-k×r)]

FOB進(jìn)口：保險(xiǎn)費(fèi)

＝(FOB+F)×[(k×r)/(1-k×r)]114G公司以CIF引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣(mài)方負(fù)責(zé)”。到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書(shū)，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。

G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒(méi)?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無(wú)法索賠付。G公司無(wú)奈只好重新購(gòu)買(mǎi)此部件。請(qǐng)?jiān)嚪治銎湓蚝徒逃?xùn)。115案例：保險(xiǎn)條款不明確導(dǎo)致的合同糾紛案分析：G公司以為合同規(guī)定賣(mài)方投保，賣(mài)方一定會(huì)?！耙磺须U(xiǎn)”或倫敦ICC(A)，按照《INCOTERMS》的解釋，在CIF條件下，如果合同沒(méi)有具體規(guī)定，賣(mài)方只需要投保最低責(zé)任范圍險(xiǎn)別，即倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”(C)就算履行其義務(wù)。116吸取教訓(xùn)：（1）當(dāng)進(jìn)口合同使用CIF、CIP當(dāng)由賣(mài)方投保的價(jià)格術(shù)語(yǔ)時(shí)，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的110%投保的具體險(xiǎn)別以及附加險(xiǎn)。（2）進(jìn)口合同盡量采用CFR，CPT等價(jià)格術(shù)語(yǔ)，由買(mǎi)方在國(guó)內(nèi)辦理保險(xiǎn)。