企業(yè)物流系統(tǒng)第二章

企業(yè)物流系統(tǒng)第二章《物流工程研究》—首經(jīng)貿(mào)，2004，王之泰著物流的靈魂在于系統(tǒng)—物流系統(tǒng)物流的在于管理—物流管理物流的在于科技—物流技術(shù)物流的在于體制—物流政策物流的落實(shí)在于工程—物流工程2關(guān)于‘物流工程’尹俊敏：物流工程指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流、信息流融為一體，看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過(guò)程看作一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理、控制，選擇最優(yōu)方案，以低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目的的綜合性組織管理活動(dòng)過(guò)程。齊二石:物流工程應(yīng)全稱為物流工程與管理。34問(wèn)題的重要性物流和物流系統(tǒng)是物流學(xué)科的研究對(duì)象。目前學(xué)術(shù)界對(duì)物流與物流系統(tǒng)基本概念的認(rèn)識(shí)很不充分。系統(tǒng)是物流的魂，科學(xué)的系統(tǒng)概念急需普及。對(duì)物流、系統(tǒng)及物流系統(tǒng)的基本概念進(jìn)行認(rèn)真梳理和科學(xué)界定具有非常重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)緊迫性。4第二章

企業(yè)物流系統(tǒng)引導(dǎo)案例某企業(yè)現(xiàn)用鐵路從工廠倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送貨物至顧客,采用袋裝（系統(tǒng)方案1）；考慮另一系統(tǒng)用市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù),從工廠通過(guò)水運(yùn)散裝到市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)再進(jìn)行包裝送至客戶。（系統(tǒng)方案2）條件產(chǎn)量50噸，單位百元。工廠倉(cāng)庫(kù)客戶鐵路運(yùn)輸（袋裝）方案1工廠倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)客戶水運(yùn)（散裝）包裝配送方案26工廠物流成本方案1方案2包裝5000保管和裝卸15050存貨成本5025管理費(fèi)用7525固定成本42002400運(yùn)輸成本至市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)150至客戶800100倉(cāng)儲(chǔ)成本包裝0500保管和裝卸0150存貨成本075管理費(fèi)用075固定成本0240057755950合計(jì)78綜合理解—系統(tǒng)

系統(tǒng)是非封閉并由多個(gè)要素構(gòu)成的要素間是有機(jī)關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)要素的關(guān)聯(lián)表現(xiàn)為系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)可分層次并產(chǎn)生系統(tǒng)的功能功能則實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的目標(biāo)或目的系統(tǒng)必須適應(yīng)環(huán)境才能生存89《物流系統(tǒng)論》--高教，2004，何明珂著“物流也是一個(gè)系統(tǒng)，即物流系統(tǒng)，物流就是物流系統(tǒng)，物流與物流系統(tǒng)從概念上講沒(méi)有區(qū)別，物流系統(tǒng)概念就是物流這個(gè)概念的省略語(yǔ)。”（P22.）“到底物流系統(tǒng)是什么樣子？這一問(wèn)題是很難回答的，因?yàn)槿藗兡壳皩?duì)此還沒(méi)有真正從理論上認(rèn)識(shí)清楚，已有的認(rèn)識(shí)存在大量的沖突和矛盾，不能系統(tǒng)地解釋物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能等問(wèn)題，尤其不能解答現(xiàn)實(shí)中存在的一些問(wèn)題?！保≒211.）9

企業(yè)物流系統(tǒng)概述（本書(shū)觀點(diǎn)）

物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

企業(yè)內(nèi)部的物料（包括半成品或在制品）按照一定的工藝流程要求，借助一定的搬運(yùn)手段和工具，從一個(gè)單位（如供貨單位或車間、工位）流入另一個(gè)單位，形成了企業(yè)物流。企業(yè)中存在的物流網(wǎng)絡(luò)整體稱為企業(yè)物流系統(tǒng)。企業(yè)物流過(guò)程由三大部分構(gòu)成：

1）物質(zhì)資料從社會(huì)上“流”入企業(yè)；

2）產(chǎn)成品“流”入社會(huì)（消費(fèi)）；

3）整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中物料在時(shí)間和空間上的流轉(zhuǎn)。1011╦||物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)供應(yīng)系統(tǒng)供應(yīng)地監(jiān)控系統(tǒng)接收系統(tǒng)接收地運(yùn)輸系統(tǒng)裝卸系統(tǒng)裝卸系統(tǒng)加工系統(tǒng)加工系統(tǒng)儲(chǔ)存系統(tǒng)儲(chǔ)存系統(tǒng)物流信息流物品物品11二、企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成供應(yīng)者原材料儲(chǔ)存生產(chǎn)過(guò)程在制品儲(chǔ)存成品儲(chǔ)存顧客供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收、廢棄物流1、水平結(jié)構(gòu)供應(yīng)物流－生產(chǎn)物流－銷售物流－回收、廢棄物流物料流資金流2、垂直結(jié)構(gòu)

管理層任務(wù)：對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和控制主要內(nèi)容：物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、系統(tǒng)控制和成績(jī)?cè)u(píng)定；目的是形成有效的反饋約束和激勵(lì)機(jī)制控制層任務(wù)：控制物料流動(dòng)過(guò)程。主要內(nèi)容：訂貨處理與客戶服務(wù)、庫(kù)存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理、采購(gòu)等。作業(yè)層任務(wù)：完成物料的時(shí)間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移。主要內(nèi)容：物流的基本活動(dòng)、物流調(diào)度、運(yùn)輸路線的優(yōu)化、貨物裝卸等。三個(gè)層次協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總功能。信息流貫穿其中。圖2-3企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)●

物流系統(tǒng)規(guī)劃●物流系統(tǒng)控制與成績(jī)?cè)u(píng)定●采購(gòu)●原材料庫(kù)存計(jì)劃與控制●用料管理●生產(chǎn)計(jì)劃與控制●成品庫(kù)存●計(jì)劃與控制●訂貨處理●與顧客服務(wù)回收計(jì)劃與控制●進(jìn)貨運(yùn)輸●原材料倉(cāng)儲(chǔ)●廠內(nèi)運(yùn)輸●在制品倉(cāng)儲(chǔ)●發(fā)貨運(yùn)輸●成品倉(cāng)儲(chǔ)回收運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)信息流信息流物料流控制層作業(yè)層管理層企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)15

典型的企業(yè)物流全過(guò)程

（尹俊敏，《物流工程》）輸入物流轉(zhuǎn)換物流輸出物流逆向物流回收/廢棄16典型的社會(huì)物流全過(guò)程

（王之泰，《物流工程研究》）生產(chǎn)企業(yè)物流基地物流基地物流中心配送中心用戶集貨運(yùn)輸干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸末線運(yùn)輸分銷配送171、物流分類（按物流規(guī)模）社會(huì)物流指流通領(lǐng)域中的物流。發(fā)生物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，和商流是密切相關(guān)。企業(yè)物流指生產(chǎn)領(lǐng)域中的物流。兩者關(guān)系：①企業(yè)形成了社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)，是社會(huì)物流

的“源”和“匯”，是社會(huì)物流的基礎(chǔ)。②社會(huì)物流是企業(yè)物流的外部環(huán)境和存在的前提

條件。三、企業(yè)物流系統(tǒng)的類型18社會(huì)物流和企業(yè)物流有所區(qū)別項(xiàng)目企業(yè)物流社會(huì)物流范圍企業(yè)內(nèi)部企業(yè)之間遍及整個(gè)社會(huì)領(lǐng)域生產(chǎn)領(lǐng)域規(guī)律性強(qiáng)，可控性好流通領(lǐng)域規(guī)律性、可控性差規(guī)模微觀物流受企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)約束宏觀物流隨機(jī)因素多特征一般不伴隨有商流發(fā)生一般伴隨有商流發(fā)生四、企業(yè)物流活動(dòng)的內(nèi)容物流活動(dòng)物流作業(yè)活動(dòng)物流管理活動(dòng)運(yùn)輸(配送):公、鐵、水、空、管－空間效用儲(chǔ)存（保管）：時(shí)間效用包裝：服務(wù)的物流活動(dòng)裝卸（包括搬運(yùn)）：服務(wù)的物流活動(dòng)加工（生產(chǎn)加工和流通加工）：形質(zhì)效用物流信息處理：服務(wù)的物流活動(dòng)計(jì)劃組織指揮協(xié)調(diào)控制5大管理職能6大要素(基本功能)五、企業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)企業(yè)物流和企業(yè)生產(chǎn)（工藝）系統(tǒng)極為密切的融合一起，企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)性質(zhì)和特點(diǎn)也是企業(yè)物流和性質(zhì)特點(diǎn)如連續(xù)性、平行性、節(jié)奏性、比例性、均衡性等。具有人工系統(tǒng)的特點(diǎn)：

集合性、相關(guān)性、適應(yīng)性、整體性、目的性等第二節(jié)企業(yè)物流合理化一、企業(yè)物流合理化的意義1、企業(yè)物流是生產(chǎn)過(guò)程得以連續(xù)進(jìn)行的必要條件2、企業(yè)物流的改善可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益3、改善物流系統(tǒng)可以有效地提高企業(yè)整體素質(zhì)22企業(yè)物流合理化的基本思路均衡思想——從物流成本的角度權(quán)衡得失，不求極限，但求合理，均衡造就合理。權(quán)衡（Trade-off）——企業(yè)物流管理的一個(gè)核心概念。

最短距離原則重力的原則時(shí)間節(jié)約原則單元裝載原則作業(yè)集中原則工作簡(jiǎn)化原則連續(xù)流動(dòng)原則立體空間原則機(jī)械化與自動(dòng)化原則事先計(jì)劃原則系統(tǒng)原則效益原則效率原則柔性原則安全原則方便原則效率與效益系統(tǒng)化舒適與滿足實(shí)現(xiàn)所有設(shè)施間人、機(jī)、料和環(huán)境間的最佳配合目的目標(biāo)一級(jí)原則二級(jí)原則二、企業(yè)物流合理化原則24月臺(tái)儲(chǔ)位思考：七個(gè)位置中，哪個(gè)位置設(shè)置月臺(tái)進(jìn)貨平均距離最?。空?qǐng)計(jì)算每個(gè)位置的進(jìn)貨平均距離。1、近距離原則25262、優(yōu)先原則BA

某印刷廠的半成品倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)出貨的月臺(tái)位于倉(cāng)庫(kù)的同一側(cè)，存儲(chǔ)封面和書(shū)頁(yè)兩類半成品，封面和書(shū)頁(yè)分別放置于相互獨(dú)立儲(chǔ)位，封面和書(shū)頁(yè)進(jìn)貨箱數(shù)比例為1：40，請(qǐng)問(wèn)，如何放置？273、避免迂回與倒流原則1131.5211.511.50.5起點(diǎn)和終點(diǎn)28294、在制品庫(kù)存減少原則冰山理論廢料供應(yīng)商過(guò)失訂單處理延遲改變順序決策遲緩工程設(shè)計(jì)重復(fù)在制品堆積檢查延遲文件延遲庫(kù)存生產(chǎn)問(wèn)題304、在制品庫(kù)存減少原則※需求不確定性高且規(guī)模效益不明顯的行業(yè)，適合拉式策略；※規(guī)模經(jīng)濟(jì)高并且需求波動(dòng)不大的行業(yè)，適合推式策略；※其他行業(yè)，適合推/拉混合式系統(tǒng)。5、集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則6、簡(jiǎn)化搬運(yùn)作業(yè)，減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原則317、重力利用原則3233348、合理提高物料活性系數(shù)9、合理提高搬運(yùn)機(jī)械化水平35取消機(jī)器的“閑置”，以提高生產(chǎn)率：取消作業(yè)員的等待時(shí)間，提高生產(chǎn)率(縮短所需時(shí)間，以增加生產(chǎn)量)：使設(shè)備和作業(yè)人員的負(fù)荷均等；使作業(yè)所負(fù)責(zé)的設(shè)備總數(shù)合理；使共同作業(yè)的組合人數(shù)合理。10、人機(jī)工程原則3611、自動(dòng)化原則12、系統(tǒng)化原則13、柔性化原則14、環(huán)境要求原則37

三、企業(yè)物流合理化的途徑(1)選址階段①選址時(shí)考慮所選地點(diǎn)是否更有利于所建設(shè)施更好的

布局.②注意設(shè)施投入使用后其生產(chǎn)制造過(guò)程的特點(diǎn),是增

重型的,還是失重型的.38③包括供應(yīng)鏈類型等其他因素。物流供應(yīng)鏈CoreEnterprise物流作業(yè)聯(lián)合計(jì)劃目的：減少庫(kù)存時(shí)間鏈條的基礎(chǔ)：合作伙伴具有共同的價(jià)值主張節(jié)點(diǎn)無(wú)縫對(duì)接物流同步性單個(gè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作重新設(shè)計(jì)39(2)設(shè)施設(shè)計(jì)階段制造系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃與設(shè)計(jì)是物流合理化的前提。物流分析是設(shè)施布置規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。①合理配置各種生產(chǎn)設(shè)施②合理配置和使用物流機(jī)械

選擇合適的物流機(jī)械，且注意系統(tǒng)配套；采用集裝單元和合適的運(yùn)輸設(shè)備；謹(jǐn)慎吊起重物，注重采用水平運(yùn)輸方式。③系統(tǒng)設(shè)施應(yīng)具有柔性④根據(jù)物流分析進(jìn)行有效布置40示例：某企業(yè)物料流程圖改進(jìn)前后見(jiàn)下圖

從圖中可看出物流路線有多處迂回、交叉，很不合理。改善后按生產(chǎn)流程布置各車間的位置，消除了5、6車間與7