ATE培訓(xùn)資料整理

ATE培訓(xùn)何紅梁銷售經(jīng)理大陸汽車投資管理（上海）有限公司剎車制動–首選“Ate”!目錄大陸集團(tuán)介紹；剎車片市場介紹；ATE剎車系統(tǒng)的介紹；ATE剎車片、盤的優(yōu)點，賣點；常見的故障分析；在安裝過程中產(chǎn)生的故障分析；市場支持；售后服務(wù)

大陸集團(tuán)介紹136年的進(jìn)展和所取得的成績與德國主要的橡膠工業(yè)公司合并，成為大陸Gummi-WerkeAG.與美國公司的汽車制動和底盤裝置合并，其核心業(yè)務(wù)是位于法蘭克福的AlfredTevesGmbHContinental-Caoutchouc-undGutta-PerchaCompagnie在德國漢諾威成立通過建立ContinentalSimeTyre合資公司加強(qiáng)其在ASEAN區(qū)域和和澳大利亞的地位接管：美國尤尼羅爾(Uniroyal)公司歐洲輪胎業(yè)務(wù)奧地利Semperit公司的輪胎業(yè)務(wù)北美輪胎制造商通用輪胎大陸集團(tuán)通過合并Temic（國際電子設(shè)備專業(yè)制造商），來強(qiáng)化其商業(yè)活動，強(qiáng)化市場地位大陸集團(tuán)和西門子歐迪威汽車電子集團(tuán)合并，在全球汽車工業(yè)供應(yīng)商上升至第5名，并且同時加強(qiáng)其在歐洲、北美和亞洲的市場地位大陸集團(tuán)獲得了斯洛伐克Matador橡膠公司的大部分股份，并且在中歐和東歐地區(qū)，加強(qiáng)了其在輪胎和康迪泰克事業(yè)部的市場地位通過與鳳凰合并，康迪泰克成為了世界上最大的輪胎工業(yè)以外的橡膠和塑料技術(shù)的專業(yè)制造商18711929197919851987199820012003200420062007大陸集團(tuán)獲得了Slovak公司ContinentalMatadorRubber的大部分利潤，并且在中歐和東歐地區(qū)，加強(qiáng)了其在輪胎和康迪泰克事業(yè)部的市場地位大陸集團(tuán)介紹大陸集團(tuán)全球大陸集團(tuán)中國大陸汽車中國

–在華合資、獨資公司長春

-西門子威迪歐汽車電子（長春）有限公司常熟

-大陸汽車系統(tǒng)（常熟）有限公司惠州

-西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司

連云港

-升德升（連云港）電子有限公司上海-大陸汽車系統(tǒng)管理（上海）有限公司上海

-大陸泰密克汽車系統(tǒng)（上海）有限公司臺灣

-德益制動科技股份有限公司天津

-大陸汽車系統(tǒng)（天津）有限公司蕪湖

-西門子威迪歐汽車電子（蕪湖）有限公司大陸集團(tuán)介紹客戶在哪里，我們就在哪里—全球市場大陸集團(tuán)介紹2009年10月遷入大連路上的新地區(qū)總部大樓辦公14Floorsfor~600Employees天安中心久事大廈超過350名員工超過200名員工大陸集團(tuán)介紹強(qiáng)大的部門和事業(yè)部康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)貝尼克-卡里克集團(tuán)傳輸帶集團(tuán)彈性體外罩流體技術(shù)動力傳輸集團(tuán)震動控制其他操作

員工人數(shù):

>22,000銷售額:

€二

十九億負(fù)責(zé)人:

ManfredWennemer小客車和輕型貨車輪胎事業(yè)部原裝設(shè)備歐洲替代品美洲替代品亞洲替代品兩輪車輪胎

員工人數(shù):

~25,000銷售額:

€四

十七億負(fù)責(zé)人:

Dr.H.-J.Nikolin商務(wù)機(jī)動車輪胎事業(yè)部歐洲貨車輪胎美洲貨車輪胎亞洲貨車輪胎工業(yè)輪胎

員工人數(shù):

>8,000銷售額:

€一

十五億負(fù)責(zé)人:

Dr.RalfCramer底盤

&安全事業(yè)部電子制動系統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)傳感器被動安全

&ADAS底盤零部件員工人數(shù):

>27,000*銷售額:

>€五

十億*

負(fù)責(zé)人:

DieterRogge動力總成事業(yè)部汽油系統(tǒng)柴油系統(tǒng)傳動裝置電子設(shè)備傳感器執(zhí)行器，電機(jī)驅(qū)動和燃油供應(yīng)混合動力驅(qū)動渦輪增壓器

員工人數(shù):

>27,000*銷售額:

>€五十億*負(fù)責(zé)人:

HelmutMatschi車內(nèi)裝置事業(yè)部車體和安全聯(lián)通性商用車和售后服務(wù)

儀表和顯示器內(nèi)室模塊多媒體員工人數(shù):

>33,000*銷售額:

>€六十億*

ATE公司簡介

ATE公司創(chuàng)建於1906年，至今已經(jīng)一百多年。

公司有著輝煌的歷史，重要記實如下：

1926年，公司生產(chǎn)出第一套液力制動系統(tǒng)；

1937年，發(fā)明了串聯(lián)制動總泵。

1954年，發(fā)明了液力制動增壓泵。

1998年，公司公司合并德國大陸集團(tuán)（Continental）。憑借優(yōu)質(zhì)的復(fù)合材料和一貫的以質(zhì)量為中心的生產(chǎn)過程，ATE制動片成為最安全的產(chǎn)品代表之一。目前，ATE使用的材料已經(jīng)多達(dá)128種，全部針對具體車型具體應(yīng)用而開發(fā)。而且，為了達(dá)到針對特定新型應(yīng)用的最佳效果，摩擦材料仍在持續(xù)改進(jìn)。ATE產(chǎn)品覆蓋整個制動系統(tǒng)，包括：剎車總泵、剎車分泵、剎車盤、剎車片、剎車軟管、增壓器、制動鉗、剎車油、輪速傳感器、ABS和ESP系統(tǒng)等。ATE制動片的特點來自歐洲最現(xiàn)代化的制動片廠家，ATE的年產(chǎn)量高達(dá)500萬套，且100%為原廠質(zhì)量，這款高檔產(chǎn)品完全適應(yīng)要求苛刻的德國市場。對你來說這意味著：

?歐洲95%的市場占有率

?非常先進(jìn)的復(fù)合材料，具有理想的摩擦特性

?不會因“焦化”而在制動過程中存在制動失效或全制動功率危險

?大部分剎車片付有制動片附件

ATE制動片特點剎車片市場介紹剎車片品牌：國外知名品牌剎車片品牌明細(xì).doc剎車片市場介紹國內(nèi)知名品牌2011年，我國國內(nèi)現(xiàn)有摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)約為500家左右，銷售產(chǎn)值約100億人民幣，其中80%產(chǎn)品為汽車用制動器襯片，基本分為四大區(qū)塊：浙江杭州區(qū)塊(杭州杭城、杭州西湖、浙江杭萬等)；山東區(qū)塊(山東金麒麟、山東信義、山東雙連等)；河北故城區(qū)塊(河北星月等)；湖北棗陽區(qū)塊(湖北飛龍、棗陽等)。四大區(qū)塊生產(chǎn)的產(chǎn)品總產(chǎn)值約占全國75%以上，此外還有一些較著名的合資或獨資企業(yè)，如杭州泰明頓摩擦材料有限公司、石家莊泰明頓摩擦材料有限公司、輝門摩擦產(chǎn)品有限公司、霍尼韋爾摩擦材料(廣州)有限公司、乳山韓京摩擦材料有限公司等。ATE剎車系統(tǒng)底盤和安全部件電子制動設(shè)備液壓和電子控制裝置(HECU)

-ABS

-ESC軟件功能:

-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

-蓄熱制動系統(tǒng)

-主動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

-坡道起步輔助系統(tǒng),坡道控制

-放氣檢測系統(tǒng)

-液壓制動協(xié)助系統(tǒng)

-掛車穩(wěn)定程序

液壓制動系統(tǒng)卡鉗&碟片鼓式制動器制動軟管升壓機(jī)串聯(lián)式雙制動總泵電動泊車制動踏板模塊制動壓力調(diào)節(jié)器傳感器轉(zhuǎn)向角度和扭矩傳感器輪速傳感器引擎/傳動裝置速度和位置傳感器安全帶開關(guān)傳感器底盤傳感器傳感器儀表被動安全裝置

&ADAS安全氣囊裝置復(fù)合網(wǎng)絡(luò)碰撞預(yù)防系統(tǒng)傳感器扭力傳感器界面I使用者分類系統(tǒng)(OCS)駕駛員協(xié)作系統(tǒng)

-雷達(dá)

-激光雷達(dá)

-攝像機(jī)底盤部件底盤電子設(shè)備

(首排客戶)電動轉(zhuǎn)向裝置沖洗系統(tǒng)懸架系統(tǒng)底盤電子設(shè)備

ATE剎車系統(tǒng)制動傳動裝置底盤剎車制動售后市場

電子剎車和安全系統(tǒng)ATE剎車系統(tǒng)為什么要選擇ATE為什么要選擇ATEATE原配車型所有主要汽車制造廠家的一級供應(yīng)商ATE在原配中的地位底盤剎車制動制動傳動裝置電子剎車和安全系統(tǒng)在歐洲關(guān)于底盤剎車制動市場份額Bosch19%ATE38%Delphi1%AP3%OEP2%CFW2%FIT4%BoschTevesDesign1%其他5%TRW25%TotalMarket:1.500mn.Euro剎車鉗，剎車鼓在歐洲電子剎車和安全系統(tǒng)市場份額Bosch53%TRW3%ATE44%TotalMarket:2.610mn.EuroABS,ESC目錄剎車片的組成、分類及更換注意事項剎車片的性能指標(biāo)、耐用性及更換時機(jī)剎車片常見故障及處理剎車片的組成、分類及更換注意事項

剎車片的組成：剎車片由鋼背和襯片組成，襯片是主要的工作部分。剎車片的分類按配方分類：1.半金屬剎車片：是采用金屬纖維制成的剎車片，這是目前最廣泛的產(chǎn)品，性能穩(wěn)定、價格適中。2.無金屬剎車片：一般指不含金屬，采用芳綸、玻纖等纖維材料的剎車片。3.碳纖維剎車片：要與碳纖維制成的制動盤配合使用，性能極好，目前只有最高檔的車才會采用。4.陶瓷纖維剎車片：是近年發(fā)展起來的新產(chǎn)品，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于半金屬剎車片，但價格較高。按類型分類：1.用于盤式制動器的剎車片，盤式剎車片。2.用于鼓式制動器的剎車蹄，鼓式剎車片。剎車鼓上裝的是剎車蹄，但一般人叫剎車片就統(tǒng)指剎車片和剎車蹄，所以用“盤式剎車片”來區(qū)別。剎車片的組成、分類及更換注意事項

更換剎車片特別需要注意的問題：如果剎車盤磨損的環(huán)槽比較淺，新剎車片裝上后雖然無法接觸槽底的平面，但經(jīng)過最初的幾次制動就會磨合好，不必做特殊處理。如果環(huán)槽較深，新剎車片的磨合就比較費時，所以最好用光盤機(jī)把剎車盤的環(huán)槽光平，使新剎車片更好和剎車盤接觸。換完剎車片后，千萬別不要開車就走！因為這時就算你把制動踏板踏到底，也剎不住車。原因是制動器的活塞被推回原位，大量的制動液回到了儲液罐里，主缸單次排液量不足將活塞推到壓緊剎車片的地方。必須原地多次踏下松開踏板補(bǔ)液，直到制動液驅(qū)動活塞達(dá)到正常的工作位置，我們會感覺到踏下踏板時恢復(fù)了原來的力道，這時才可以開走。剎車片的性能指指標(biāo)及更換時機(jī)

剎車片的性能指標(biāo)剎車片的性能指標(biāo)很多，同一副剎車片在不同溫度、不同車速、不同制動壓力等情況下的性能有很大的不同，主要的性能有以下幾點：制動性能衰退性能噪音剎車片的性能指標(biāo)及更換時機(jī)

制動性能

是指在正常制動狀態(tài)（也就是制動溫度比較低的情況）下，剎車片的制動能力（摩擦系數(shù)）。剎車片的摩擦系數(shù)不是越高越好，而是要在綜合性能方面取得平衡，以符合整車的設(shè)計要求。衰退性能

在山路下坡之類的路況下，制動器連續(xù)制動，溫度迅速上升，剎車盤可能會達(dá)到六、七百度以上的高溫。剎車片的制動能力會變差，制動距離增加，這種現(xiàn)象較“衰退”。剎車片的衰退率越小越好。噪音

在崇尚環(huán)保的今天，這也是一項重要指標(biāo)。其實引起噪音的因素很多，剎車片只是其中之一。一般認(rèn)為剎車片硬度太高的話，就容易產(chǎn)生噪音。剎車片的性能指標(biāo)及更換時機(jī)剎車片的更換時機(jī)1.剎車片的厚度小于車輛制造商允許的最小維修標(biāo)準(zhǔn)時。2.剎車片上的磨損報警開關(guān)已經(jīng)報警時。3.剎車片被油或油脂污染時。4.剎車片在剎車時有異響時。一般情況下，如果固定式制動鉗的剎車片兩邊厚度差達(dá)到1.5mm時，浮動式制動鉗的剎車片兩邊厚度差達(dá)到3.0mm時就需要進(jìn)行更換。剎車片常見故障機(jī)處理1拆下原車片子換新片子后發(fā)響。目前，根據(jù)實際情況，原車剎車片劃傷原車剎車盤的機(jī)率在50%以上，但一來由于是原車件，二來只是劃傷并不發(fā)響，所以大部分修理廠和駕駛員并不相信原車片子傷盤，所以更換剎車片時往往不會主動檢查剎車盤是否有劃痕，等換新片后發(fā)響在檢查，才發(fā)現(xiàn)剎車盤上有劃痕，導(dǎo)致駕駛員索賠。處理方式：更換新片時必須檢查剎車盤是否有劃痕，如有劃痕建議光平或更換新盤。如駕駛員不同意，則應(yīng)在維修單上注明，并由駕駛員簽字，以避免不必要的索賠。2.剎車盤平整但裝新片發(fā)響。a.把剎車片裝偏，拆下時可以看到剎車片表面只是局部有摩擦痕跡。處理方式：可以拆下重新安裝。b.行駛一段時間突然發(fā)響，這大部分是由于踩剎車時正巧有路上硬物如沙石、鐵下腳料等夾在剎車片上。c.行駛一段時間后發(fā)響，但不是吱吱響，而是嘩啦嘩啦響，這可能是剎車片上的附件松動導(dǎo)致的。處理方式：重新緊固貨換新片。如何避免噪音

檢查制動鉗功能

檢查摩擦片安裝套件

檢查剎車盤

用正確的力擰緊車輪(勿使用氣動扳手)正確的磨合能保證最長使用壽命和最佳的無噪音效果

確保所有的零件都處于完好的狀態(tài)

還要檢查懸掛和轉(zhuǎn)向零件

檢查制動液剎車片的磨合

圖片更換新剎車片使它安裝 在磨損的剎車盤上，磨合期 會延長至500～1000公里。恰當(dāng)?shù)哪ズ夏鼙ＷC：最佳制動性能2.最長使用壽命3.最低噪音新剎車片焦化的剎車片

焦化的剎車片必須進(jìn)行更換，因為燒焦的剎車片摩擦材料中樹脂和橡膠成分焦化，降低制動效率并引起噪音。剎車片摩擦表面鏡面化剎車片表面鏡面化是導(dǎo)致制動噪音的原因之一過熱的剎車片輕微過熱嚴(yán)重過熱/焦化更換剎車片自行改造的剎車片自行改造的剎車片此類改造會降低剎車片的工作區(qū)域并造成機(jī)械和熱量超負(fù)荷。這些情況導(dǎo)致制動效果降低，加速磨損并增大噪音絕對不能為了讓新片和舊盤充分貼合而改造剎車片常見的故障分析制動噪音常見的故障分析制動抖動產(chǎn)生