汽車駕駛員高級理論知識復(fù)習(xí)題

8/8考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號汽車駕駛員高級理論知識復(fù)習(xí)題一,單項選擇(第1題～第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。)1.活塞在上止點位置，而這時進(jìn),排氣門均開，這種進(jìn)氣行程上止點進(jìn),排氣門均開的現(xiàn)象稱為()。A,氣門雙開B,氣門疊開C,進(jìn)氣通路D,進(jìn),排竄通2.評價發(fā)動機動力有效性的指標(biāo)是(),有效扭矩和平均有效壓力。A,指示功率B,有效功率C,額定功率D,熱效率3.以發(fā)動機輸出軸上得到的凈功率為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為()指標(biāo)，可以用來評定發(fā)動機整機性能的好壞。A,指示性能B,有效性能C,機械性能D,工作性能4.為保證汽油發(fā)動機燃燒過程的正常進(jìn)行，當(dāng)發(fā)動機()時應(yīng)適當(dāng)增大點火提前角。A,轉(zhuǎn)速提高,負(fù)荷減小B,轉(zhuǎn)速提高,負(fù)荷增大C,轉(zhuǎn)速降低,負(fù)荷減小D,轉(zhuǎn)速降低,負(fù)荷增大5.汽油機在節(jié)氣門開度肯定的條件下，發(fā)動機的有效功率,有效轉(zhuǎn)矩,有效油耗隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱為汽油機的()。A,負(fù)荷特性B,部分特性C,運用特性D,速度特性6.當(dāng)汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機功率增加不多，其油耗呈()趨勢。A,基本不變B,緩慢下降C,急劇下降D,急劇上升7.噴油提前角過小，會造成柴油發(fā)動機()。A,怠速不良B,工作粗暴C,啟動困難D,排氣溫度高8.噴油泵油量調(diào)整機構(gòu)的位置固定不動，柴油機的有效功率Pe,有效力矩Me,每小時燃料消耗量GT,燃料消耗率ge隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，用坐標(biāo)圖表示稱為柴油機的()。A,速度特征曲線B,功率特征曲線C,扭矩特征曲線D,油耗特征曲線9.柴油發(fā)動機達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器即起作用，功率隨轉(zhuǎn)速的提高將()。A,明顯下降B,明顯上升C,保持不變D,隨意變化10.柴油發(fā)動機在中小負(fù)荷時，由于進(jìn)氣足夠，燃燒徹底，沒有增大換氣損失，因此，柴油發(fā)動機()變化較平坦。A,扭矩曲線B,比油耗曲線C,功率曲線D,外特性曲線11.汽車液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的組成由傳統(tǒng)的機械轉(zhuǎn)向器和動力轉(zhuǎn)向()兩部分組成。A,泵B,閥C,加力缸D,加力器12.重型汽車離合器液壓操縱機構(gòu)彈簧助力裝置中踏板通過調(diào)整桿推動三角板繞其軸銷逆時針轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)助力彈簧的助力作用，當(dāng)踏板處于最低位置時，助力彈簧的助力作用()。A,最大B,最小C,為零D,為負(fù)值12.滑閥由殼體,滑閥體,反作用柱塞及單向閥等組成，是液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置的()機構(gòu)。A,動力B,執(zhí)行C,限制D,協(xié)助13.重型汽車離合器液壓操縱機構(gòu)彈簧助力裝置中踏板通過調(diào)整桿推動三角板繞其軸銷逆時針轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)彈簧助力作用，隨著踏板的下移，當(dāng)三角板轉(zhuǎn)到使彈簧軸線通過軸銷中心時，彈簧助力矩()。A,較大B,較小C,為零D,為負(fù)值15.電控汽油發(fā)動機冷啟動時，附加的噴油量是由冷啟動噴油器噴入主進(jìn)氣管道的，冷啟動噴油器的持續(xù)開啟時間取決于()。A,發(fā)動機熱狀態(tài)B,進(jìn)氣歧管真空度C,進(jìn)氣空氣溫度D,節(jié)氣門開度16.電動燃油泵工作時，燃油流經(jīng)電動燃油泵()，對永磁電動機的電樞起到冷卻作用，故此種燃油泵又稱濕式燃油泵。A,外部B,內(nèi)部C,前部D,后部17.基本尺寸相同的孔與軸協(xié)作時，孔的最大極限尺寸大于或等于軸的最小極限尺寸稱為()協(xié)作。A,間隙B,過盈C,過渡D,隨意18.在汽車電路圖中，圖形“”代表的電氣元件是()。A,繼電器B,電阻C,熔斷器D,電磁閥19.液壓系統(tǒng)圖中的圖形符號只表示元件的()，不表示從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個工作狀態(tài)的過渡過程。A,職能和連接通路B,詳細(xì)結(jié)構(gòu)和參數(shù)C,管道實際安裝位置D,元件的結(jié)構(gòu)和尺寸20.在電喇叭,閃光繼電器的觸點之間，實行()措施，可有效抑制觸點開閉時電考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A,串聯(lián)電阻B,串聯(lián)電容器C,并聯(lián)電阻D,并聯(lián)電容器21.汽車的額定裝載質(zhì)量與空車質(zhì)量之比稱為()。A,質(zhì)量利用系數(shù)B,質(zhì)量利用程度C,容量D,利用率22.通常用起步的加速時間和超車的加速時間來衡量汽車的()。A,加速過程B,減速過程C,加速實力D,減速實力23.汽車的裝載質(zhì)量是汽車允許的()裝載質(zhì)量。A,最大B,最小C,額定D,極限24.當(dāng)汽車高速行駛時，空氣阻力會成為使汽車前進(jìn)的主要阻力，其大小與車速的()成正比。A,大小B,二次方C,二次方根D,三次方25.常常對車輛進(jìn)行維護保養(yǎng)使其保持良好的技術(shù)狀況是防止汽車()下降的有效措施。A,故障率B,動力性C,運用性D,經(jīng)濟性26.汽車的燃油經(jīng)濟性可采納肯定工況下汽車行駛()的燃油消耗量來衡量。A,50kmB,100kmC,1000kmD,10000km27.空氣阻力分別與汽車的迎風(fēng)面積,空氣阻力系數(shù)和車速的()。A,二次方成正比B,二次方成反比C,三次方成正比D,三次方成反比28.汽車的燃料經(jīng)濟性多用試驗的方法確定。試驗表明，輕型汽車的燃料消耗率()重型汽車的。A,小于B,等于C,大于D,不等于29.汽車的滑行性能越好，則燃油消耗量越低；當(dāng)滑行距離由220m增至250m時，燃油消耗量將會降低()。A,5%B,7%C,10%D,12%30.汽車制動時，能做到快速減速直至停車的實力稱為汽車的()。A,制動效能B,制動距離C,制動指標(biāo)D,制動力矩31.汽車制動時產(chǎn)生的地面制動力首先取決于()，同時又受路面附著條件的限制。A,車輪半徑B,滾動阻力C,地面附著力系數(shù)D,制動器的制動力32.制動側(cè)滑時角度的大小取決于兩個因素：一是制動前的車速；二是道路的()。A,堅實程度B,附著系數(shù)C,橫坡度D,平行度33.汽車抗翻傾和側(cè)滑的實力，以及汽車能按駕駛員給定的方向行駛和反抗外界干擾，保持穩(wěn)定行駛的實力稱為()。A,汽車的平穩(wěn)性B,汽車的平順性C,汽車的通過性D,汽車的穩(wěn)定性34.汽車轉(zhuǎn)向行駛中，受到離心力的作用，會使左右輪承受的重量發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向外側(cè)的車輪負(fù)荷增大，內(nèi)側(cè)的車輪負(fù)荷減小，汽車就會出現(xiàn)()。A,附著力B,側(cè)翻力C,側(cè)阻力D,滑轉(zhuǎn)力35.轉(zhuǎn)向節(jié)通過主銷裝在前軸的兩端，當(dāng)車軸轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷轉(zhuǎn)動，主銷并不與地面垂直，而是向后傾斜一個角度，稱之為()。A,主銷內(nèi)傾B,主銷后傾C,前輪外傾D,主銷前傾36.汽車平順性的優(yōu)劣直接影響汽車的()。A,操縱穩(wěn)定性B,越野性C,動力性D,經(jīng)濟性37.汽車的最小離地間隙主要取決于()。A,前橋外形尺寸B,主減速器外形尺寸C,輪胎尺寸和前橋外形尺寸D,輪胎尺寸和主減速器外形尺寸38.汽車穿越壕溝的實力與越過臺階的實力還要受()的制約。A,轉(zhuǎn)彎半徑B,輪胎氣壓C,轉(zhuǎn)向角D,接近角,離去角39.影響汽車通過性的結(jié)構(gòu)因素許多，但主要是汽車的()和幾何參數(shù)有關(guān)的結(jié)構(gòu)因素。A,駕駛技術(shù)B,輪胎氣壓C,動力性D,平順性40.振動加速度在()以下，能保證駕駛員正常駕駛車輛，不致太疲憊和工作效率降低。A,暴露極限B,舒適降低界限C,疲憊降低工作效率界限D(zhuǎn),感覺界限41.汽車在運用過程中常常出現(xiàn)故障無法保證出車率是汽車()低。A,質(zhì)量B,故障率C,動力性D,運用牢靠性42.對汽車舒適性影響較大的是汽車的()。A,動力性B,燃料經(jīng)濟性C,行駛平順性D,通過性43.汽車在高溫條件下運用，由于發(fā)動機過熱，簡單產(chǎn)生()造成燃油供應(yīng)不暢。A,斷油B,汽化C,氣阻D,漏氣44.汽車在渡船上按指定位置停車后，應(yīng)拉緊手制動器，發(fā)動機熄火，將變速桿置于()，并用三角木將前后輪塞住，以免汽車移動。A,一擋或倒擋B,空擋C,高速擋或直接擋D,中速擋45.汽車走合期的特點是零件磨損速度快,運用中故障較多,()。A,噪音大B,排放超標(biāo)C,潤滑油易變質(zhì)D,動力性能差46.汽車走合期內(nèi)，啟動發(fā)動機時不要猛踩加速踏板，并嚴(yán)格限制加速踏板行程，避開發(fā)動機()運轉(zhuǎn)。A,怠速B,加速C,中速D,高速47.車輛走合期的維護包括走合前維護,走合中維護,走合后維護，其中走合中維護主要是對汽車各部()開始發(fā)生變化的部分進(jìn)行及時維護以保證順當(dāng)完成走合。A,數(shù)據(jù)B,間隙C,技術(shù)狀況D,損傷48.汽車在冰雪路面不可長時間停車，如確需長時間停車應(yīng)在車輪下鋪墊沙石,柴草,考生答題不準(zhǔn)超過考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A,路面B,凍土C,冰雪D,道路49.二級維護竣工后，發(fā)動機應(yīng)能正常啟動，低,中,高速運轉(zhuǎn)(),水溫正常，加速性能良好，無斷火,回火,放炮現(xiàn)象。A,勻稱,平穩(wěn)B,勻稱,平衡C,穩(wěn)妥,不振動D,勻稱,不振動50.化油器浮子室油面過高將造成混合氣過濃，可取下化油器蓋，()以調(diào)整油面高度。A,將浮子上的小舌片稍向上彎B,將浮子上的小舌片稍向下彎C,從針閥下取掉一些墊圈D,將針閥取下磨短51.將分電器蓋打開，一手摸容電器外殼，一手撥動斷電器觸點，感到手麻，證明容電器()。A,被擊穿B,良好C,接觸不良D,未搭鐵52.汽油發(fā)動機發(fā)動不著，油路正常，視察電流表指針在()，是蓄電池至分電器觸點之間有短路現(xiàn)象。A,4A左右不動B,“0”不搖擺C,10A以上不動D,4A左右間歇搖擺53.汽油發(fā)動機有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，高速斷火跡象明顯，試火時火花強并有突爆聲，高速時有回火放炮現(xiàn)象，則表明發(fā)動機()。A,點火時間過早B,點火時間過遲C,斷電器觸點間隙過大D,斷電器觸點間隙過小54.汽車初發(fā)動時機油壓力正常，升溫后壓力下降，可認(rèn)為是()。A,機油黏度過小B,機油黏度過大C,機油濾清器堵塞D,機油量過多55.接通汽油發(fā)動機點火開關(guān)，汽油發(fā)動機未啟動時，機油壓力表有壓力指示，則應(yīng)檢查()是否完好。A,機油表及機油傳感器B,機油泵及限壓閥C,機油散熱器及旁通閥D,機油細(xì)濾器及襯墊56.汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)部滲漏常出現(xiàn)在汽缸墊接縫處,缸蓋螺柱或螺柱松脫的螺紋處，以及()處。A,散熱器上的裂紋或細(xì)孔B,水泵接水管C,水溫感應(yīng)塞螺紋接口D,缸蓋或蓋體裂紋,細(xì)孔57.對于雙片離合器，把離合器踏板踩究竟伴有“喀啦,喀啦”聲響，改變發(fā)動機車速時聲響增大明顯，放松踏板時聲響消逝，說明中間壓盤傳動銷與銷孔()。A,間隙過大B,間隙過小C,無間隙D,軸線不平行58.變速器亂擋的主要緣由是由于()所致。A,互鎖裝置失效B,齒輪傳動機構(gòu)失效C,離合器分別不徹底D,同步器嚴(yán)峻磨損59.汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋發(fā)響，而直線行駛時，響聲減弱或消逝，說明驅(qū)動橋()有故障。A,主動圓錐齒輪B,從動圓錐齒輪C,差速器扶正軸承D,差速器齒輪60.汽車氣壓制動系制動不良或無力，是由于壓縮空氣壓力不足而引起制動時摩擦片與制動鼓之間的()所致。A,摩擦力急劇增大B,摩擦力急劇減小C,摩擦系數(shù)急劇增大D,摩擦系數(shù)急劇減小61.汽車空調(diào)機中，能把制冷劑氣體由低溫,低壓變?yōu)楦邷?高壓，并可維持連綿不斷的制冷劑循環(huán)，完成吸熱,放熱過程，被稱為制冷系統(tǒng)心臟的是()。A,壓縮機B,冷凝器C,蒸發(fā)器D,傳動機構(gòu)62.汽車空調(diào)機有振動或噪聲，經(jīng)檢查壓縮機皮帶松緊合適，無損壞，支座無松動，由此可推想故障的緣由可能是()。A,冷凍劑過多B,冷凍劑不足C,接收器/干燥器被堵塞D,系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)空氣63.汽車空調(diào)機中，能進(jìn)行干燥吸濕處理，并能濾掉雜質(zhì)的是()。A,儲液-干燥器B,冷凝器C,蒸發(fā)器D,制冷器64.汽車空調(diào)機有振動或噪聲，經(jīng)檢查壓縮機皮帶松緊合適，無損壞，支座無松動，由此可推想故障的緣由可能是()。A,冷凍劑過多B,冷凍劑不足C,接收器/干燥器被堵塞D,系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)空氣65.紙帶記錄式制動減速儀在制動結(jié)束后，可以在帶坐標(biāo)的紙帶上畫出減速度隨時間的變化()。A,直線B,關(guān)系C,曲線D,過程66.從制動減速度達(dá)到穩(wěn)定值時起，直到汽車完全停止，制動減速度基本不變，這段時間稱為()。A,駕駛員反應(yīng)時間B,制動器作用時間C,持續(xù)制動時間D,制動放松時間67.汽車駕駛教學(xué)中()階段具有綜合復(fù)習(xí)和實際運用的性質(zhì)。A,示范駕駛B,模擬駕駛C,基本駕駛D,高級駕駛68.成人多維的社會角色和多重的社會作用體現(xiàn)了他們的學(xué)習(xí)動機具有()的特點。A,好用性B,預(yù)備性C,職業(yè)性D,廣泛性69.教學(xué)過程的中心環(huán)節(jié)是()。A,感知教材，形成表象B,知識的鞏固與保持C,知識的運用D,理解教材，形成概念70.學(xué)員在駕馭技能的初期呈現(xiàn)()的狀況。A,總是把完整的技能分解成為各個組成部分逐步駕馭B,總是把完整的技能全部駕馭C,動作協(xié)調(diào),嫻熟D,各個動作是連續(xù)的考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A,練習(xí)的次數(shù)多一點，每次練習(xí)的時間長一些B,練習(xí)的次數(shù)多一點，每次練習(xí)的時間不宜過長C,練習(xí)的次數(shù)少一點，每次練習(xí)的時間長一些D,練習(xí)的次數(shù)少一點，每次練習(xí)的時間不宜過長72.職業(yè)教化的教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)從社會和企業(yè)的實際須要動身，體現(xiàn)出制訂教學(xué)安排的()原則。A,思想性B,好用性C,先進(jìn)性D,綜合性73.技能形成階段中，學(xué)員能輕松,快速,精確地完成動作，意識限制減弱到肯定程度，屬于()階段。A,駕馭局部動作B,駕馭大部動作C,駕馭完整動作D,動作協(xié)調(diào)完善74.職業(yè)教化的教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)從實際須要動身，制訂的教學(xué)安排體現(xiàn)出()原則。A,思想性B,好用性C,先進(jìn)性D,綜合性75.創(chuàng)建性思維更多地運用()或叫發(fā)散式思維。A,求同思維B,求異思維C,單向思維D,雙向思維76.汽車的各總成技術(shù)性能良好，動力性,經(jīng)濟性達(dá)標(biāo)，這類車輛屬于()。A,完好車B,待修車C,基本完好車D,故障車77.車輛技術(shù)檔案中，事故記錄一欄主要記載行車肇事發(fā)生的()及處理狀況。A,時間,地點,損失B,地點,緣由,損失C,經(jīng)過,緣由,損失D,時間,地點,緣由78.車輛新度系數(shù)是綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標(biāo)，其值等于年末單位全部運輸車輛()的比值。A,固定資產(chǎn)凈值與固定資產(chǎn)原值B,固定資產(chǎn)增值與固定資產(chǎn)原值C,折舊資金總額與固定資產(chǎn)原值D,折舊資金總額與固定資產(chǎn)凈值79.汽車各種類型的輪胎必需按規(guī)定()充氣，并要求充入的空氣不得含有水分和油液。A,低氣壓B,高氣壓C,標(biāo)準(zhǔn)氣壓D,負(fù)荷氣壓80.汽車經(jīng)過長期運用，雖經(jīng)檢修或更換零部件，在正常路面條件下行駛，耗油量仍超過原出廠標(biāo)準(zhǔn)的()，應(yīng)列入報廢安排。A,10%B,15%C,20%D,25%81.發(fā)動機進(jìn)氣過程結(jié)束時，汽缸內(nèi)氣體的壓力()四周大氣壓力。A,大于B,等于C,小于D,不等于C,坡度阻力和加速阻力D,加速阻力和滾動阻力82.汽車行駛時，在行駛方向上受到的空氣作用力稱為()。A,行駛阻力B,加速阻力C,空氣阻力D,坡度阻力83.當(dāng)汽車驅(qū)動輪的驅(qū)動力超過地面附著力時，車輪便產(chǎn)生()。A,減速運動B,加速運動C,停止運動D,打滑84.汽油發(fā)動機由于燃燒室機件過熱或積炭高溫，在火花塞跳火以前就燃燒混合氣，這種現(xiàn)象稱為()。A,爆燃B,早燃C,表面點火D,異樣點火85.汽油發(fā)動機最佳點火提前角是指發(fā)動機處于()良好工況下所對應(yīng)的點火提前角。A,功率最大,扭矩最大B,功率最大,油耗最低C,轉(zhuǎn)速最高,扭矩最小D,轉(zhuǎn)速最低,扭矩最大86.柴油發(fā)動機從汽缸內(nèi)產(chǎn)生最高壓力開始到缸內(nèi)溫度達(dá)到最高值為止，這一燃燒過程稱為()。A,著火落后期B,速燃期C,緩燃期D,補燃期87.當(dāng)機件具有對稱平面時，在垂直于對稱平面的投影面上投影所得的圖形，以對稱中心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視圖，這樣組成的剖視圖叫做()。A,局部剖視圖B,全剖視圖C,半剖視圖D,旋轉(zhuǎn)剖視圖88.在機械制圖中，軸心線的標(biāo)注應(yīng)運用()。A,點劃線B,雙點劃線C,細(xì)實線D,粗實線89.在零件圖上，依據(jù)協(xié)作代號的含義，分別把基本尺寸和分子的公差帶代號標(biāo)注在孔的零件圖上，把基本尺寸和分母的()標(biāo)注在軸的零件圖上。A,公差等級B,尺寸公差C,極限公差D,公差帶代號90.假如柴油發(fā)動機的調(diào)速器失靈，功率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時，功率()。A,接著增加B,開始下降C,保持不變D,隨意變化91.當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速肯定時，燃油經(jīng)濟性指標(biāo)隨發(fā)動機負(fù)荷變化的關(guān)系稱為()。A,速度特性B,負(fù)荷特性C,外特性D,部分特性92.晶體管放大電路的靜態(tài)是指無溝通信號輸入時，電路中的()的狀態(tài)。A,電壓不變，電流變化B,電壓,電流均變化C,電壓,電流均不變D,電壓變化，電流不變93.鉗工工作臺常用型鋼或木材制成，臺面高度為()。A,500～600mmB,700～800mmC,800～900mmD,900～1000mm94.電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點是依據(jù)發(fā)動機各種工況的須要合理限制供油量及()。A,動力性B,經(jīng)濟性C,點火正時D,配氣正時95.同時點火方式是兩缸采納一個點火線圈負(fù)責(zé)對兩個汽缸同時串聯(lián)點火。其中一個汽缸處于壓縮末期點火，另一個汽缸處于()末期點火。A,進(jìn)氣B,壓縮C,做功D,排氣96.滾柱式電動燃油泵工作時，旋轉(zhuǎn)的密封滾柱在進(jìn)油口處周期性地增大空腔容積，在出油口處周期性地減小空腔容積，從而產(chǎn)生()作用。A,節(jié)流B,溢流C,泵油D,斷油97.測量孔徑（汽缸或軸承座孔）的圓度,圓柱度及其磨損狀況應(yīng)選用的儀表是()。A,汽缸壓力表B,內(nèi)徑百分表C,外徑千分尺D,外徑百分表98.液壓傳動裝置是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是()，以驅(qū)動工作機構(gòu)完成所要求的各種動作。A,將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能B,將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能C,先將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能D,先將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能，再將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能99.不擅長社交和口頭表達(dá)，但內(nèi)在體驗深刻，行車謹(jǐn)慎并力求穩(wěn)妥，講究條理性，喜愛單獨行動等是駕駛員()特性的表現(xiàn)。A,特別性B,內(nèi)傾性C,外傾性D,平常性100.在液壓系統(tǒng)圖中，圖形符號“”表示()。A,手動限制B,彈簧限制C,機械限制D,液壓限制考生答題不準(zhǔn)超過考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A,COB,碳?xì)浠衔顲,SO2D,NOx102.常用汽車的最高車速,各擋最大加速度,最大爬坡度和最大牽引質(zhì)量等指標(biāo)來評價汽車的()。A,穩(wěn)定性B,動力性C,制動性D,行駛平順性103.汽車行駛通過泥濘路面時，要正確估計泥濘程度和行駛阻力，及早換入所需擋位，考生答題不準(zhǔn)超過考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A,緊急轉(zhuǎn)向B,緊急制動C,中途換擋D,中途停車104.當(dāng)汽車在行駛中遇雨霧天氣視線不良時，應(yīng)()。A,不斷鳴號，警告對面來車B,打開遠(yuǎn)光燈，靠右行駛C,打開防霧燈和小燈，降速行駛D,提高警惕，謹(jǐn)慎行駛105.汽車燃料經(jīng)濟性是指在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的()經(jīng)濟行駛的實力。A,時間B,排放污染物C,耗油量D,潤滑油消耗量106.傳動效率愈高，則損失于傳動系的能量愈少，汽車的燃油經(jīng)濟性就()。A,愈差B,愈好C,不變化D,隨意變化107.衡量點火系工作是否正常的標(biāo)記是()。A,電流大小和電壓凹凸B,電流大小和點火提前角C,點火時機和點火質(zhì)量D,點火角度和電流大小108.合理節(jié)約燃油，在汽車底盤技術(shù)保養(yǎng)方面應(yīng)實行的措施之一是()。A,低溫啟動應(yīng)預(yù)熱發(fā)動機B,制動器間隙調(diào)整過小C,輪轂軸承調(diào)整過緊D,保持傳動系各部件的良好技術(shù)狀況109.發(fā)動機產(chǎn)生強制怠速時，化油器節(jié)氣門下方的真空度()正常怠速時的真空度。A,遠(yuǎn)小于B,小于C,等于D,大于110.汽車制動跑偏的主要緣由是由于汽車制動過程中左右車輪()所致。A,制動力不相等B,制動力相等C,制動蹄與制動鼓間隙不相等D,制動蹄與制動鼓間隙相等111.制動前車速愈高，側(cè)滑的時間愈長，則車輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過的角度()。A,愈小B,不變C,愈大D,無規(guī)律變化112.在各種行駛條件下，反抗傾覆和側(cè)滑的實力稱為汽車的()。A,平順性B,穩(wěn)定性C,通過性D,舒適性113.在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中若發(fā)覺汽油泵下殼泄油孔漏油，則表明()。A,膜片損壞或油杯襯墊漏氣B,膜片拉桿螺母松動或出油閥不密封C,膜片損壞或膜片拉桿螺母松動D,膜片彈簧折斷或油杯襯墊漏氣114.化油器啟動裝置的作用是在發(fā)動機冷啟動時，供應(yīng)()的混合氣，以保證其順當(dāng)啟動。A,正常B,適中C,較稀D,較濃115.轉(zhuǎn)向節(jié)通過主銷裝在前軸的兩端，當(dāng)車軸轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷轉(zhuǎn)動，主銷并不與地面垂直，而是向內(nèi)傾斜一個角度，稱之為()。A,主銷內(nèi)傾B,主銷后傾C,前輪外傾D,主銷前傾116.實行()的措施，可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。A,降低汽車重心B,提高汽車重心C,削減汽車軸距D,縮短汽車輪距117.噴油泵聯(lián)軸器對噴油提前角的調(diào)整范圍約為30°，在“0”刻線兩側(cè)各有5道刻線，每一格為曲軸轉(zhuǎn)角()。A,1°B,2°C,3°D,6°118.差速器具有在驅(qū)動輪間平均安排扭矩的作用，當(dāng)一側(cè)車輪滑動時，另一側(cè)車輪則產(chǎn)生相等的驅(qū)動力，使總的驅(qū)動力不能克服()。A,附著力B,行駛阻力C,摩擦力D,圓周力119.道路不平引起汽車振動，是影響汽車()的主要緣由。A,通過性B,動力性C,平順性D,制動性120.汽車零部件維護率表示()時間內(nèi)完成的維護次數(shù)。A,單位B,給定C,維護D,行駛121.一般載貨汽車冬季啟動應(yīng)實行下列措施：啟動前先搖轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸20余圈,必要的預(yù)熱,()。A,關(guān)閉電門B,關(guān)閉油門C,關(guān)閉氣門D,關(guān)閉阻風(fēng)門122.在冬季低溫條件下行車要留意保溫，要常常檢查百葉窗,電子風(fēng)扇及()等部件的性能是否牢靠。A,風(fēng)扇皮帶B,防凍液C,節(jié)溫器D,保溫被123.離合器分別杠桿內(nèi)端的工作面高度應(yīng)處于同一工作平面上，調(diào)整時誤差不應(yīng)超過()。A,0.05～0.15mmB,0.20～0.30mmC,0.40～0.50mmD,0.50～0.60mm124.主動齒輪與從動齒輪轉(zhuǎn)速的()，稱為傳動比。A,和B,差值C,乘積D,比值125.重載拖掛汽車起步的操作要領(lǐng)是(),增大供油量。A,掛入一擋,快抬離合器B,掛入二擋,慢抬離合器C,掛入一擋,慢抬離合器D,掛入二擋,快抬離合器126.汽車在走合期具有磨損速度快,()的特點。A,燃油消耗低,故障多和潤滑油易變質(zhì)B,燃油消耗低,故障少和潤滑油不易變質(zhì)C,燃油消耗高,故障多和潤滑油易變質(zhì)考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號127.在調(diào)整氣壓制動踏板自由行程時，首先松開鎖緊螺母，漸漸將螺栓往里擰，聽到泄氣聲后，將螺栓退回()。A,1/4圈B,1/2圈C,3/4圈D,1圈128.在沒有整體車橋的行駛系統(tǒng)中，兩側(cè)車輪的芯軸可分別通過各自的彈性懸架與車架連接，稱為()。A,非獨立懸架B,獨立懸架C,整體懸架D,固定懸架129.為了防止蓄電池正,負(fù)極板短路，在相鄰正,負(fù)極板之間插入()，要求能夠耐酸,耐高溫，并且具有多孔性。A,絕緣隔板B,導(dǎo)電極板C,塑性膠板D,耐酸木板130.清洗檢查化油器噴管,量孔,油道,油閥等部件時，可用汽油或丙酮浸泡零件，再用()清除管孔中的沉積物。A,壓縮空氣B,軟鋼絲刷C,硬金屬絲D,鹽酸燒蝕131.柴油機啟動時，排氣管不冒煙。擰緊噴油泵的放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處無油流出，且手油泵活塞桿上提時感覺有吸力，說明()。A,油箱主輸油泵油路堵塞B,柴油濾清器堵塞C,輸油泵進(jìn)油閥失效D,輸油泵出油閥失效132.汽油發(fā)動機不抖動，溫度易上升，急加速時有回火現(xiàn)象，且加速不靈敏，排氣管聲音發(fā)悶，則表明發(fā)動機()。A,點火過早B,點火過遲C,混合氣過稀D,點火依次錯亂133.電子點火系統(tǒng)主要是利用晶體管的()特性來限制點火線圈產(chǎn)生高壓電的。A,放大B,單向?qū)щ奀,開關(guān)D,穩(wěn)壓134.啟動機不包括()。A,電動機B,傳動機構(gòu)C,限制裝置D,電壓調(diào)整裝置135.潤滑油壓力顯示值過高時，將機油感應(yīng)塞拆下，換成直接式壓力表進(jìn)行檢查，若表壓高，則表明()。A,油壓正常B,感應(yīng)塞損壞C,油壓表損壞D,主油道油壓高136.發(fā)動機冬季溫度長時間過低，極有可能是()沒裝，造成冷卻水始終大循環(huán)。A,風(fēng)扇B,百葉窗C,節(jié)溫器D,溫控開關(guān)合137.汽油發(fā)動機啟動困難，經(jīng)檢查啟動系,點火系和燃料供應(yīng)系均無故障時，則應(yīng)對()進(jìn)行測試。A,冷卻系B,潤滑系C,汽缸壓力D,點火正時138.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套協(xié)作間隙()，將導(dǎo)致汽車在行駛時前輪發(fā)擺。A,過小B,過大C,正常D,過大或過小139.汽車行駛中，車速越高后橋響聲越大，急劇改變車速或上坡時也發(fā)響，而滑行時響聲減小或消逝，則為主減速器齒輪嚙合間隙()所致。A,過大B,過小C,過大或過小D,突變140.汽車發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，制動系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上升，高速運轉(zhuǎn)時壓力變化不明顯，表明()。A,制動系統(tǒng)漏氣B,空氣壓縮機傳動皮帶過緊C,空氣壓縮機傳動皮帶打滑D,空氣壓縮機傳動皮帶松脫141.踩下制動踏板，限制閥有漏氣現(xiàn)象，可推斷為()漏氣。A,進(jìn)氣閥B,排氣閥C,進(jìn),排氣閥D,分泵142.運用液壓制動時，一腳制動不靈，連續(xù)踩下制動踏板時，踏板有效位置漸漸上升且制動效果良好，說明制動()。A,管路或分泵內(nèi)有空氣B,踏板自由行程過大或制動間隙過大C,踏板自由行程過小或制動間隙過小D,總閥漏油或制動鼓失圓143.發(fā)動機內(nèi)部機構(gòu)運轉(zhuǎn)不正常所引起的()振動而產(chǎn)生的響聲，稱為發(fā)動機的異響。A,燃燒B,空氣動力C,機械D,電磁144.活塞與汽缸壁的間隙由于磨損而增大，會引起活塞在汽缸內(nèi)搖擺產(chǎn)生撞擊聲響，發(fā)動機升溫后，活塞與汽缸壁()。A,間隙增大，聲響增加B,間隙增大，聲響減弱C,間隙變小，聲響增加D,間隙變小，聲響減弱145.TECH-2汽車故障診斷儀的主要功能有讀取故障碼,測量有關(guān)數(shù)據(jù),限制()動作等。A,傳感器B,執(zhí)行元件C,剎車D,轉(zhuǎn)向146.用點火示波器檢測到某一缸有異響，通過在低中速范圍內(nèi)用抖動節(jié)氣門的方法視察故障波形變化狀況，而斷火試驗時故障波形幅度基本消逝，此現(xiàn)象可以診斷為()。A,連桿軸承響B(tài),氣門響C,活塞銷響D,活塞敲缸響147.發(fā)動機怠速時發(fā)出有節(jié)奏的“嚓,嚓”聲響，且聲音忽大忽小，中速時聲響清楚，高速時雜亂，單缸斷火聲響不變，而有時會更明顯，表明()。A,氣門腳響B(tài),氣門座圈響C,氣門彈簧響D,氣門間隙過大148.汽油發(fā)動機正時齒輪異響的故障緣由之一是()。A,曲軸和凸輪軸不平行B,凸輪軸彎曲變形C,主軸承蓋螺絲松動D,軸承與座孔協(xié)作松動149.油底殼機油從出氣孔被吸進(jìn)汽缸燒掉，是造成潤滑系機油()的緣由之一。A,消耗過甚B,壓力低C,壓力過低D,壓力高150.職業(yè)培訓(xùn)是對就業(yè)前人員和從業(yè)人員進(jìn)行的以從事某種崗位或職業(yè)所須要的()為主的培訓(xùn)活動。A,專業(yè)知識,職業(yè)平安B,職業(yè)平安,職業(yè)守則考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號151.知識和實力的發(fā)展因人而異，兩個人的知識水平相同，其實力()。A,基本相同B,不肯定相同C,同步上升D,是同一水平152.教學(xué)過程是由4個基本因素組成的，且各個因素在相互聯(lián)系中發(fā)揮作用，缺一不可，這4個基本因素為()。A,老師,學(xué)員,管理人員,教學(xué)內(nèi)容B,老師,教室,管理人員,教學(xué)內(nèi)容C,老師,學(xué)員,教學(xué)設(shè)施,教學(xué)內(nèi)容D,老師,學(xué)員,教學(xué)內(nèi)容,教學(xué)手段153.油封裝配過緊會造成()。A,驅(qū)動橋過熱B,驅(qū)動橋漏油C,驅(qū)動橋異響D,傳動軸異響154.轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)動沉重的緣由之一是()。A,前輪軸承松曠B,前束過大考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號155.編制職業(yè)教化教學(xué)大綱要重視學(xué)員智力和實力的發(fā)展，主要發(fā)展其視察力,想像力,創(chuàng)建力以及()實力。A,思維B,動手C,理論D,綜合156.在編寫教材時，強調(diào)教材內(nèi)容少而精，又要融會貫穿,觸類旁通，是指教材的()。A,系統(tǒng)性B,主導(dǎo)性C,統(tǒng)一性D,覆蓋面157.液壓制動系制動不良是由于制動介質(zhì)傳遞的()過小，而引起制動時摩擦片制動鼓的摩擦力急劇減小所致。A,力矩B,動力C,壓力D,功率158.接通電源開關(guān)，將試燈一端搭鐵，一端接發(fā)電機磁場接線柱，燈不亮則表明硅整流發(fā)電機磁場繞組()。A,短路B,斷路C,接觸不良D,正常159.電熱塞預(yù)熱元件工作不良時，可用萬用表測量內(nèi)電阻，電阻值()。A,過小為內(nèi)部斷路B,過小為內(nèi)部短路C,過大為內(nèi)部短路D,過大為內(nèi)部正常160.汽車?yán)塾嬓旭偫锍谭謩e達(dá)到載重汽車()，礦山特種車輛400000km，客車和轎車700000km，其他車輛550000km，均符合報廢條件。A,400000kmB,500000kmC,550000kmD,700000km二,推斷題(第1題～第40題。將推斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。)1.()由于柴油發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，外界阻力矩的少量變化，就會引起柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速的較大變化，因而其工況適應(yīng)性較差。2.(