先進制造業(yè)與數(shù)控加工技術(shù)

先進制造業(yè)與數(shù)控加工技術(shù)認識1、能識別先進制造業(yè)2、了解國內(nèi)外先進制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀3、能理解數(shù)控加工技術(shù)是發(fā)展先進制造業(yè)的核心學(xué)習(xí)目標(biāo)1956年的制造技術(shù)狀況中國一汽1956年~2007年制造技術(shù)對比2007年的制造技術(shù)狀況中國一汽1956年~2007年制造技術(shù)對比計算機電子信息機械制造材料工程現(xiàn)代管理研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)制造在線檢測商業(yè)營銷售后服務(wù)信息化自動化智能化柔性化生態(tài)化社會經(jīng)濟最佳效應(yīng)應(yīng)用實現(xiàn)終極目標(biāo)先進制造業(yè)構(gòu)成空中客車生產(chǎn)現(xiàn)場空中客車生產(chǎn)現(xiàn)場（1）廣泛應(yīng)用先進制造技術(shù)

先進制造業(yè)融合了先進制造技術(shù)、信息技術(shù)及其它制造技術(shù)，實現(xiàn)了制造過程的系統(tǒng)化、集成化和信息化。先進制造業(yè)的特點

（2）廣泛采用先進制造模式先進制造業(yè)廣泛采用了數(shù)字化設(shè)計、自動化制造、信息化管理、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營等先進制造模式。先進制造業(yè)是未來制造業(yè)發(fā)展的根本方向!2008年10月,國家統(tǒng)計局對外莊嚴宣布:中國制造業(yè)已穩(wěn)居世界第二,中國已經(jīng)成為世界工廠.先進制造業(yè)對國家競爭力的影響美國航天飛機國際空間站國內(nèi)外先進制造業(yè)現(xiàn)狀勇氣號火星車航天航空工業(yè)中國神舟七號中國首次太空行走07年12月,中國自己制造的ARJ支線飛機國內(nèi)外先進制造業(yè)現(xiàn)狀汽車制造工業(yè)美國福特轎車生產(chǎn)線德國奔馳轎車生產(chǎn)線德國寶馬轎車生產(chǎn)線日本豐田轎車生產(chǎn)線中國紅旗轎車生產(chǎn)線紅旗,民族汽車工業(yè)的驕傲!國內(nèi)外先進制造業(yè)現(xiàn)狀裝備制造工業(yè)德國德馬吉公司的加工中心日本法那科公司的柔性制造單元意大利帕瑪公司的自動鉆孔機我國生產(chǎn)的世界最大的1.5萬噸水壓機國產(chǎn)大型曲軸加工機數(shù)控加工技術(shù)與先進制造業(yè)的關(guān)系制造業(yè)大國的傷痛案例1：

2007年3月，商務(wù)部薄熙來部長在一次新聞發(fā)布會上心情沉重地說道，中國出口3億件衣服才能換來一架波音飛機，這就是中國這個制造業(yè)大國的現(xiàn)狀！案例2：

商務(wù)部2008年3月的統(tǒng)計結(jié)果顯示：中國在美國市場上制造業(yè)競爭力最弱的是運輸設(shè)備（特別是汽車）、化學(xué)品、集成電路及元件、動力機械及設(shè)備，并且這些產(chǎn)品的競爭力還在萎縮。中國在歐盟市場上制造業(yè)競爭力最弱的產(chǎn)品是藥品、汽車、動力設(shè)備、其他運輸設(shè)備、科學(xué)和控制儀器。中國在日本市場上競爭力最弱的是集成電路和電子元件、汽車及裝備工業(yè)，特別是數(shù)控機床。發(fā)達國家的策略近十多年來，美國、德國、日本等發(fā)達國家先后使用了以下先進制造技術(shù):計算機數(shù)控（CNC）計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）柔性制造單元（TMC）柔性制造系統(tǒng)（FMS）計算機輔助設(shè)計制造（CAD／CAM）精益生產(chǎn)（LP）智能制造系統(tǒng)（LMS）并行工程（CE）敏捷制造（AM）上述先進制造技術(shù)的運用不僅鞏固了它們的國際競爭力，而且推動了全球先進制造業(yè)的整體迅猛發(fā)展。

數(shù)控加工技術(shù)與先進制造業(yè)的關(guān)系我國運用數(shù)控加工技術(shù)突破重大制造工程案例"大型水輪機葉片的五軸聯(lián)動數(shù)控加工技術(shù)"是當(dāng)今世界發(fā)電設(shè)備制造業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一，也是當(dāng)今機械加工技術(shù)中的尖端高技術(shù)。它涉及到計算機輔助產(chǎn)品的三維造型，計算機仿真模擬加工，五軸聯(lián)動CNC技術(shù)，復(fù)雜的金屬切削技術(shù)，三維曲面型面測量，定位技術(shù)以及毛坯制造等。過去，由于缺乏相關(guān)機械加工裝備，我國生產(chǎn)此類零件大多采用手工砂輪鏟磨技術(shù)，工作環(huán)境非常惡劣，生產(chǎn)效率低下，葉面表面質(zhì)量粗糙，無法滿足實際工程使用要求。三峽工程建設(shè)期間，我國工程技術(shù)人員通過堅苦不懈地努力，首次成功地采用五軸聯(lián)動數(shù)控加工技術(shù)制造出了整機全套葉片，加工精度達到國際先進水平，加工效率接近國際先進水平。案例一：大型水輪機葉片的五軸聯(lián)動數(shù)控加工技術(shù)案例二：大型船用曲軸的數(shù)控切削技術(shù)大型船用曲軸是萬匹馬力以上船舶柴油機的心臟，長期以來，其加工制造技術(shù)一直為國外少數(shù)國家所掌握，因此，我國主要依靠進口滿足國內(nèi)造船業(yè)的需求，嚴重制約了我國船舶工業(yè)的發(fā)展。

2008年3月，由齊重數(shù)控自主創(chuàng)新研制成功完全可替代進口的高精度曲軸加工“數(shù)控旋風(fēng)車削機”，打破了國外在高端數(shù)控設(shè)備上的技術(shù)壟斷和封鎖，使我國成為世界上第三個可以獨立生產(chǎn)大型曲軸的國家，標(biāo)志著我國大型高檔數(shù)控機床自主創(chuàng)新能力已達到世界領(lǐng)先水平。