“汽輪機(jī)-離心壓縮機(jī)組”基礎(chǔ)知識(shí)

“汽輪機(jī)--離心壓縮機(jī)組”

基礎(chǔ)知識(shí)

史何秋2014.61、概述2、離心壓縮機(jī)2.1壓縮機(jī)原理及選型2.2生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)2.3檢修內(nèi)容3、軸端密封3.1干氣密封原理及選型3.2干氣密封生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)4、汽輪機(jī)4.1汽輪機(jī)原理及選型4.2汽輪機(jī)生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)4.3汽輪機(jī)的檢修4.4檢修后的主要工作5、常見(jiàn)故障、處理方法及案例分析目錄1、概述在煉化企業(yè)中，加氫裝置循環(huán)氫壓縮機(jī)、催化富氣壓縮機(jī)、乙烯三機(jī)組等均為裝置核心轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，設(shè)備造價(jià)高，制造周期長(zhǎng)，這類(lèi)設(shè)備運(yùn)行情況的決定著裝置能否安穩(wěn)長(zhǎng)運(yùn)行。這類(lèi)設(shè)備在煉化企業(yè)的選型有個(gè)共同特點(diǎn)就是選用“汽輪機(jī)--離心壓縮機(jī)組”。2、離心壓縮機(jī)壓縮機(jī)方法大體可分為兩類(lèi)：一是通過(guò)容積的變化，二是通過(guò)速度的變化。相應(yīng)的壓縮機(jī)可以分成兩大類(lèi)型：容積式（間斷流動(dòng)或連續(xù)流動(dòng)）和動(dòng)力式（連續(xù)流動(dòng)）。2.1、壓縮機(jī)選型及原理總的來(lái)說(shuō)，往復(fù)壓縮機(jī)適用于中小流量、壓比大，而對(duì)氣體組成不敏感。而離心壓縮機(jī)適用于大流量、小壓比（尤其對(duì)于氫壓機(jī)來(lái)說(shuō)），對(duì)氣體的組成很敏感。壓縮機(jī)選型除了考慮壓縮機(jī)本身的適應(yīng)性外，還應(yīng)考慮布置、占地、一次性投資、節(jié)能及操作維護(hù)等因素。離心式壓縮機(jī)型號(hào)說(shuō)明MCL系列－水平剖分BCL系列－垂直剖分PCL系列－垂直剖分，管線壓縮機(jī)（多用于天然氣輸送）2B

CL

40

5

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ

Ⅴ--------表示缸內(nèi)裝的葉輪級(jí)數(shù)為5級(jí)

Ⅳ---------------表示首級(jí)葉輪名義直徑為40cm

Ⅲ----------------------表示離心壓縮機(jī)及無(wú)葉擴(kuò)壓器

Ⅱ----------------------------B表示垂直剖分結(jié)構(gòu)，M表示水平剖分結(jié)構(gòu)Ⅰ----------------------------------表示空白表示葉輪串級(jí)布置，2表示葉輪背靠背布置，3表示帶中間抽、加氣布置，D表示雙吸結(jié)構(gòu)2.1、壓縮機(jī)選型及原理MCL水平剖分結(jié)構(gòu)BCL垂直剖分結(jié)構(gòu)2.1、壓縮機(jī)選型及原理離心式壓縮機(jī)的主要構(gòu)件2.1、壓縮機(jī)選型及原理板換循環(huán)氫入板換、重整進(jìn)料量與時(shí)間的曲線圖1、葉輪：做功部件，增加氣體能量2、擴(kuò)壓器：轉(zhuǎn)能裝置，速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?、彎道：改向，由離心改為向心4、回流器：均勻?qū)?、吸氣室：進(jìn)氣均勻倒入葉輪6、渦殼：收集，引出7、軸承：徑向支撐，推力平衡8、軸封：阻止氣體外漏9、轉(zhuǎn)子：葉輪與軸的組件2.1、壓縮機(jī)選型及原理2.2生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)1、嚴(yán)禁在臨界區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)速停留，極易發(fā)生由共振導(dǎo)致的振動(dòng)偏大，特別是升降速時(shí)，當(dāng)發(fā)生機(jī)組轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)內(nèi)停留且無(wú)法跳出該區(qū)域，振動(dòng)有上升趨勢(shì)，需實(shí)施緊急停機(jī)；2、機(jī)組停機(jī)前，要求防喘振管線閥門(mén)開(kāi)半小時(shí)以上，使該管線內(nèi)的積油吹至壓縮機(jī)入口分液罐內(nèi)；3、停機(jī)后需將壓縮機(jī)與系統(tǒng)隔離。在壓縮機(jī)置換、泄壓過(guò)程中，保證壓縮機(jī)一級(jí)入口壓力不高于正常工作時(shí)的壓力，氣體正向流動(dòng)，禁止壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)；2.2生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)4、防止發(fā)生喘振現(xiàn)象任何一臺(tái)離心式壓縮機(jī)在某一固定的轉(zhuǎn)速下,都有一個(gè)最高的工作壓力,在此壓力下有一個(gè)相應(yīng)的最低流量.當(dāng)?shù)陀谶@個(gè)最低流量時(shí),壓縮機(jī)不能產(chǎn)生與排出管線中預(yù)先確定的相同壓力,在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生了氣體以相反方向通過(guò)壓縮機(jī)的倒流現(xiàn)象。喘振發(fā)生時(shí),由于負(fù)荷波動(dòng),驅(qū)動(dòng)機(jī)也處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài),止回閥忽開(kāi)忽關(guān)產(chǎn)生撞擊,氣體壓力和流量發(fā)生周期性變化,頻率低幅度大,使壓縮機(jī)發(fā)出特殊的吼聲,壓力表和流量計(jì)大幅度擺動(dòng)，機(jī)體及相連管線部件產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng),極易損壞軸瓦、級(jí)間密封和軸端密封。具體防范措施有保持防喘振閥（返回線或出口放空）合適的開(kāi)度、合適的轉(zhuǎn)速、流程暢通等。2.2生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)5、潤(rùn)滑油泵的開(kāi)停步驟為：先開(kāi)干氣密封隔離密封，干氣密封隔離密封參數(shù)正常且十分鐘后方可開(kāi)啟潤(rùn)滑油泵。停運(yùn)時(shí)先停運(yùn)潤(rùn)滑油泵，半小時(shí)后，方可停用干氣密封系統(tǒng)。6、機(jī)組停運(yùn)后的盤(pán)車(chē)

轉(zhuǎn)子暖機(jī)前需先開(kāi)盤(pán)車(chē)，防止轉(zhuǎn)子彎曲，盤(pán)車(chē)時(shí)需保證速關(guān)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，避免盤(pán)車(chē)時(shí)蒸汽進(jìn)入機(jī)組發(fā)生機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)，盤(pán)車(chē)后需確認(rèn)轉(zhuǎn)子實(shí)際發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)組停機(jī)后仍需盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)前需確認(rèn)轉(zhuǎn)子實(shí)際不轉(zhuǎn)后方可盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)后也需確認(rèn)轉(zhuǎn)子實(shí)際發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。7、注意控制壓縮機(jī)出入口溫度，按工藝卡片進(jìn)行控制，避免發(fā)生喘振、帶液、超溫等現(xiàn)象。2.3檢修管理序號(hào)檢修質(zhì)量控制點(diǎn)檢修質(zhì)量控制內(nèi)容級(jí)別1檢修施工方案審核檢修方案所涉及的各項(xiàng)內(nèi)容齊全，所要測(cè)量數(shù)值記錄表完整且有確切的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，所用的各類(lèi)工器具合理。A2專(zhuān)用工具清點(diǎn)和檢驗(yàn)專(zhuān)用工具齊全完好。C3測(cè)量工具及輔助工裝測(cè)量工具合格，并滿足檢修需要，特殊測(cè)量部位輔助工裝合理。C4拆卸管道封口保護(hù)封口措施有效可靠。C5拆卸中應(yīng)記錄的數(shù)據(jù)對(duì)輪間距、對(duì)中度、軸串量、推力盤(pán)兩端面跳動(dòng)等。B6部件做標(biāo)記缸體螺栓、內(nèi)缸調(diào)整墊片、軸承瓦塊等。C7缸體螺栓檢驗(yàn)缸體、內(nèi)缸等螺栓進(jìn)行清洗、螺紋整齊完好、無(wú)損探傷合格。C8各零部件、流道檢查及清理潔凈見(jiàn)本色，觀察是否有腐蝕、沖刷、變形，根據(jù)檢修規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，初步確認(rèn)是否更換。B9級(jí)間密封檢驗(yàn)觀察有無(wú)磨損變形，初步確定是否需要更換。B10軸頸、軸瓦檢驗(yàn)觀察有無(wú)磨損變形及表面缺陷，結(jié)合運(yùn)行情況初步確定是否需要更換。B2.3檢修管理序號(hào)檢修質(zhì)量控制點(diǎn)檢修質(zhì)量控制內(nèi)容級(jí)別11缸體密封面檢查缸體密封面潔凈無(wú)銹蝕，水平度、平面度符合檢修規(guī)程要求，用試驗(yàn)的方法檢驗(yàn)上下缸體結(jié)合情況應(yīng)拍照留存記錄。A12轉(zhuǎn)子檢查檢查轉(zhuǎn)子葉輪流道內(nèi)無(wú)積垢、銹蝕等附著物，有必要時(shí)進(jìn)行高壓清洗；檢查轉(zhuǎn)子軸套、主軸、葉輪、推力盤(pán)等無(wú)裂紋、沖蝕及嚴(yán)重磨損痕跡，必要時(shí)進(jìn)行無(wú)損探傷檢查。A13回裝前確認(rèn)對(duì)

7-12項(xiàng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，必要時(shí)進(jìn)行抽檢確認(rèn)，確定更換零部件。A14測(cè)量轉(zhuǎn)子和缸體固定件間間隙和對(duì)中級(jí)間密封、軸封內(nèi)側(cè)迷宮密封間隙，測(cè)量值符合機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修規(guī)程要求。A15干氣密封干氣密封安裝前由生產(chǎn)廠家技術(shù)人員進(jìn)行開(kāi)箱檢查，并對(duì)安裝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。A16軸承箱潤(rùn)滑油油封軸承箱潤(rùn)滑油油封間隙測(cè)量值符合機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修規(guī)程要求。B17軸承間隙及軸串量徑向軸承間隙、止推軸承間隙（軸串量）測(cè)量值符合機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修規(guī)程要求。B18儀表測(cè)量探頭安裝及密封執(zhí)行儀表相關(guān)專(zhuān)業(yè)規(guī)定或按照機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修規(guī)程要求。B19機(jī)組對(duì)中汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)以汽輪機(jī)為基準(zhǔn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)以壓縮機(jī)為基準(zhǔn)找正，同心度、同軸度測(cè)量值符合機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修規(guī)程要求。B20機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)編制試運(yùn)方案，并經(jīng)主管部門(mén)會(huì)簽，負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。A21檢修交工驗(yàn)收機(jī)組試運(yùn)后，按照

SHS01001-2004《石油化工設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行驗(yàn)收。并有完整、準(zhǔn)確的檢修、試運(yùn)記錄A2.3檢修管理檢修用備件清單：軸瓦、內(nèi)筒體及端蓋O型圈、干氣密封、級(jí)間密封、密封膠、儀表探頭（溫度、振動(dòng)、轉(zhuǎn)速）等。3、軸端密封軸端密封有機(jī)械密封、浮環(huán)密封和干氣密封三種，其中前兩種均需配置油站，干氣密封為上世紀(jì)六十年代逐漸發(fā)展，以干燥氣體為密封氣的非接觸式密封，目前煉化企業(yè)絕大多數(shù)軸封均選用干氣密封。干氣密封的優(yōu)點(diǎn)：1、密封壽命長(zhǎng)，運(yùn)行可靠，大大減少了計(jì)劃外維修費(fèi)用和生產(chǎn)停車(chē)；2、維護(hù)費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性好；3、避免了工藝介質(zhì)被油污染的可能；4、省去了密封油系統(tǒng)及用于驅(qū)動(dòng)密封油系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的附加功率負(fù)荷。

浮環(huán)密封主要是高壓油在浮環(huán)與軸套之間形成油膜而產(chǎn)生節(jié)流降壓阻止機(jī)內(nèi)與機(jī)外的氣體相通，由于是油膜起主要作用，所以又稱(chēng)油密封。3、軸端密封3、軸端密封3.1干氣密封原理及選型干氣密封的工作原理,實(shí)際上是一種潤(rùn)滑氣膜流體的動(dòng)、靜環(huán)結(jié)合型非接觸式機(jī)械密封與氣體阻塞密封的有機(jī)結(jié)合，其動(dòng)環(huán)表面精加工出深度約2.5～10μm的溝槽，后經(jīng)過(guò)研磨、拋光處理。靜止?fàn)顟B(tài)下,在工作壓力下的靜環(huán)受介質(zhì)壓力和彈性元件的彈力,此二力的作用方向是將靜環(huán)緊貼在動(dòng)環(huán)上當(dāng)動(dòng)環(huán)旋轉(zhuǎn)時(shí),氣體介質(zhì)經(jīng)溝槽泵吸作用,氣體介質(zhì)被引向中心,在被壓縮的同時(shí)因密封堰的阻礙,氣體壓力逐漸增大而推開(kāi)撓性定位的靜環(huán)。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下該密封的閉合力等于開(kāi)啟力,這是理想的設(shè)計(jì)工況,若受到外來(lái)干擾,間隙減小,則氣體剪切率增大,溝槽開(kāi)啟間隙的效能增加,開(kāi)啟力大于閉合力,恢復(fù)到原間隙;若受到外擾間隙增大,則縫隙內(nèi)膜下降,開(kāi)啟力小于閉合力,密封面合攏恢復(fù)到原間隙,只要在設(shè)計(jì)考慮的范圍內(nèi),外擾消失后馬上即可恢復(fù)到原來(lái)的位置，動(dòng)靜環(huán)之間保持某一間隙,兩者處于平衡狀態(tài)。對(duì)于干氣密封，端面在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是嚴(yán)禁接觸的，所以密封間隙變化量越小越穩(wěn)定，同時(shí)在外界干擾的情況下產(chǎn)生的影響也越小越好。一般說(shuō)來(lái)，螺旋槽型式的干氣密封氣膜剛度較大，運(yùn)行較穩(wěn)定，但T型槽耐反轉(zhuǎn)，需根據(jù)不同的工況進(jìn)行槽型的選擇。3.1干氣密封原理及選型依據(jù)工作場(chǎng)合的不同，干氣密封的主要密封型式可分為四種，即：?jiǎn)味嗣娓蓺饷芊?、串?lián)式干氣密封、帶中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封和雙端面干氣密封，由于煉油裝置離心壓縮機(jī)所壓縮的工藝介質(zhì)多為易燃、易爆、有毒、有害，故在密封型式的選擇上多選擇帶中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封，前干氣密封為主密封，承受全部工作壓力載荷，其密封氣稱(chēng)為一次密封氣或主密封氣，一般是壓縮機(jī)出口的工藝介質(zhì)，后干氣密封為輔助密封或安全密封，在主密封失效的情況下可保證有毒有害的工藝介質(zhì)不泄漏出來(lái)，其密封氣成為二次密封氣，一般采用惰性氣體作為二次密封氣。催化裝置富氣壓縮機(jī)的工藝介質(zhì)為瓦斯氣，工作壓力不高，且介質(zhì)易含油氣、油泥等，故主密封氣不能直接采用介質(zhì)氣，若對(duì)介質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾除液處理則會(huì)造成過(guò)濾器芯清洗頻繁，這里就采用了惰性氣體N2作為主密封氣，出于安全考慮，選用了雙端面干氣密封。3.1干氣密封原理及選型單端面干氣密封串聯(lián)式干氣密封帶中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封雙端面干氣密封3.1干氣密封原理及選型3.2干氣密封生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)1、潤(rùn)滑油泵的開(kāi)停步驟為：先開(kāi)干氣密封隔離密封，干氣密封隔離密封參數(shù)正常且十分鐘后方可開(kāi)啟潤(rùn)滑油泵。停運(yùn)時(shí)先停運(yùn)潤(rùn)滑油泵，半小時(shí)鐘后，方可停用干氣密封系統(tǒng)。2、干氣密封與隔離密封間的底部排凝線確保始終有合適的開(kāi)度，避免潤(rùn)滑油進(jìn)入干氣密封。3、開(kāi)停機(jī)時(shí)，不要在1000rpm下停留，低轉(zhuǎn)速時(shí)氣膜不穩(wěn)定，易發(fā)生動(dòng)靜環(huán)碰磨；3.2干氣密封生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)4、干氣密封的投用步驟為：先投用隔離密封，壓力正常且10分鐘后方可投用潤(rùn)滑油。機(jī)組充壓前先投用主密封氣，確保主密封氣始終正向流動(dòng)，避免機(jī)體內(nèi)未經(jīng)過(guò)濾的其他進(jìn)入干氣密封，待機(jī)體壓力大于放火炬線壓力后方可投用二級(jí)密封，確保密封不受反壓。5、投用干氣密封后方可進(jìn)行盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)速度不易過(guò)快。6、更換后需分別對(duì)主密封和二級(jí)密封進(jìn)行靜壓實(shí)驗(yàn)。4、汽輪機(jī)汽輪機(jī)是用蒸汽做功的一種旋轉(zhuǎn)式熱力原動(dòng)機(jī)，它的優(yōu)點(diǎn)是功率大、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易損件少，運(yùn)行安全可靠，調(diào)速方便、振動(dòng)小、噪音小、防爆等，在煉油廠還可以充分利用煉油過(guò)程的余熱生產(chǎn)蒸汽作為機(jī)泵的動(dòng)力，這樣可以綜合利用熱能。正因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，蒸汽輪機(jī)在煉油廠得到了廣泛的應(yīng)用。從出口壓力來(lái)分，可分為背壓式和凝汽式兩種。背壓式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，凝汽式汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)就要復(fù)雜一些，因?yàn)樗顺榭障到y(tǒng)，表面冷凝器及其液位控制和凝結(jié)水泵等一系列設(shè)備，如何選擇要視全廠的蒸汽平衡而定。分類(lèi)名稱(chēng)說(shuō)明按工作原理分沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽主要在噴嘴葉柵內(nèi)膨脹反動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在靜葉柵與動(dòng)葉柵內(nèi)膨脹按所具的級(jí)數(shù)分單級(jí)汽輪機(jī)通流部分只有一個(gè)級(jí)多級(jí)汽輪機(jī)通流部分有兩個(gè)以上的級(jí)按蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)的方向分軸流式汽輪機(jī)蒸汽流動(dòng)方向與軸平行輻流式汽輪機(jī)蒸汽流動(dòng)方向與軸垂直周流式汽輪機(jī)蒸汽流動(dòng)方向沿圓周流動(dòng)按汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)特征分類(lèi)凝汽式汽輪機(jī)排汽壓力低于大氣壓力抽汽背壓式汽輪機(jī)排汽壓力高于大氣壓力，中間有抽汽背壓式汽輪機(jī)排汽壓力高于大氣壓力按用途分電站汽輪機(jī)用于發(fā)電工業(yè)汽輪機(jī)用于帶動(dòng)泵、壓縮機(jī)泵船用汽輪機(jī)作為船舶的動(dòng)力裝置按汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力分低壓汽輪機(jī)1.2~1.5MPa中壓汽輪機(jī)2~4MPa次高壓汽輪機(jī)5~6MPa高壓汽輪機(jī)6~12MPa超高壓汽輪機(jī)12~14MPa按轉(zhuǎn)速分低速汽輪機(jī)n＜3000轉(zhuǎn)/分中速汽輪機(jī)n＝3000轉(zhuǎn)/分高速汽輪機(jī)n＞3000轉(zhuǎn)/分4、汽輪機(jī)背壓式汽輪機(jī)蒸汽及疏水系統(tǒng)圖4、汽輪機(jī)背壓式汽輪機(jī)蒸汽及疏水系統(tǒng)圖4、汽輪機(jī)4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成蒸汽輪機(jī)本體包括：靜體（固定部分）--汽缸、噴嘴、隔板、汽封等；轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動(dòng)部分）--軸、葉輪、葉片等；軸承（支承部分）--徑向軸承和止推軸承。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成保安調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成速關(guān)閥是水平安裝在汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽管路上，由閥體、濾網(wǎng)和油缸等部分組成。速關(guān)閥是新蒸汽管網(wǎng)和汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在運(yùn)行中當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，它能在最短時(shí)間內(nèi)切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽。4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成蒸汽經(jīng)過(guò)蒸汽濾網(wǎng)閥錐，在這個(gè)閥錐中裝有一只卸荷錐，由于它的面積相對(duì)閥錐要小得多，所以在速關(guān)閥開(kāi)啟時(shí)能夠減少提升力。在卸荷閥開(kāi)啟后，閥錐后的壓差減小，容易被開(kāi)啟。閥套中的襯套有一個(gè)軸向密封面，當(dāng)速關(guān)閥全開(kāi)后，閥桿和襯套之間就不會(huì)有漏汽，而閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，閥桿和襯套之間的漏汽經(jīng)排凝口排出。油缸部分：速關(guān)閥是由油壓控制的，開(kāi)啟過(guò)程是通過(guò)啟動(dòng)裝置來(lái)操作的，壓力油經(jīng)過(guò)外側(cè)接口通到活塞前面，使活塞克服彈簧力并將其壓向活塞盤(pán)，而由啟動(dòng)裝置的速關(guān)閥油通過(guò)內(nèi)側(cè)的接口進(jìn)入活塞盤(pán)后面，速關(guān)油壓力將活塞盤(pán)和活塞一起推到終點(diǎn)位置，閥門(mén)也由閥桿提升而開(kāi)啟，這時(shí)活塞前的空間和啟動(dòng)裝置中的回油口相通。如果危急保安裝置動(dòng)作，速關(guān)油路中壓力迅速下降，彈簧力大于活塞盤(pán)后油壓力，于是活塞盤(pán)和閥桿、閥錐被迅速推向關(guān)閉位置，活塞盤(pán)后殘留的部分速關(guān)油流入活塞和彈簧空間并經(jīng)卸壓口排出。4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成危急保安裝置危急保安裝置的作用是當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，危急保安裝置動(dòng)作，將速關(guān)閥的速關(guān)油泄掉，使速關(guān)閥迅速關(guān)閉，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽。危急保安裝置可以通過(guò)以下途徑動(dòng)作：

1、手動(dòng)：將杠桿（1）向下壓2、轉(zhuǎn)子軸向位移：鉤被轉(zhuǎn)子的凸肩抬起3、危急遮斷器動(dòng)作1、杠桿2、托架3、通向速關(guān)閥的油口4、回油口5、滑閥6、從實(shí)驗(yàn)滑閥來(lái)的壓力油7、活塞8襯套9、滑閥殼體10、彈簧11、控制凸肩12、控制凸肩13、襯套14、壓力油進(jìn)口15、節(jié)流孔板16、活塞17、鉤1、螺栓2、螺紋套筒3、導(dǎo)向片4、導(dǎo)向環(huán)5、飛錘

6、銷(xiāo)7、導(dǎo)向片8、導(dǎo)向環(huán)9、彈簧10、螺釘圖7-10危急遮斷器4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成氣閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

1、關(guān)節(jié)軸承2、反饋導(dǎo)板3、活塞桿4、油缸5、活塞6、連接體7、套筒8、錯(cuò)油門(mén)滑閥9、錯(cuò)油門(mén)10、杠桿

11、調(diào)整螺栓12、彎角杠桿13、滾針軸承錯(cuò)油門(mén)、油動(dòng)機(jī)系統(tǒng)圖4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成1、油動(dòng)機(jī)與錯(cuò)油門(mén)的作用油動(dòng)機(jī)通過(guò)錯(cuò)油門(mén)將由調(diào)速器輸出的二次油壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成油缸活塞的行程，并通過(guò)杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量與所要求的流量或功率相適應(yīng)。錯(cuò)油門(mén)從二次油路中得到信號(hào)，并控制作為動(dòng)力的壓力油進(jìn)入油缸活塞的上腔或下腔。2、油動(dòng)機(jī)與錯(cuò)油門(mén)的結(jié)構(gòu)油動(dòng)機(jī)主要由錯(cuò)油門(mén)、連接體、油缸和反饋系統(tǒng)組成。雙作用油動(dòng)機(jī)由油缸體、活塞、活塞桿及密封體組成，活塞桿上裝有反饋導(dǎo)板及與調(diào)節(jié)汽閥杠桿相接的關(guān)節(jié)軸承。錯(cuò)油門(mén)的滑閥和套筒裝在其殼體中，錯(cuò)油門(mén)滑閥的上端是轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與彈簧座之間裝有推力球軸承），彈簧的作用力取決于與調(diào)節(jié)螺栓及杠桿的位置。4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成3、錯(cuò)油門(mén)工作原理二次油壓的變化使錯(cuò)油門(mén)滑閥產(chǎn)生上、下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)二次油壓升高時(shí)，滑閥上移，由接口通入的壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，于是活塞向下移動(dòng)，并通過(guò)調(diào)節(jié)汽閥杠桿使調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度增大。與此同時(shí)，反饋導(dǎo)板，彎曲杠桿將活塞的運(yùn)動(dòng)傳遞給杠桿，杠桿便產(chǎn)生與滑閥反方向的運(yùn)動(dòng)使反饋彈簧力增加,于是錯(cuò)油門(mén)滑閥返回到中間位置。通過(guò)活塞桿上調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整反饋導(dǎo)板的斜度，可改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關(guān)系。圖示的反饋導(dǎo)板是直線，二次油壓與活塞行程是線性關(guān)系。若反饋導(dǎo)板是特殊型線，則兩者也可以是非線性關(guān)系。

反饋系統(tǒng)的作用是是油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作過(guò)程穩(wěn)定，它通過(guò)彎曲杠桿、杠桿、活塞桿及錯(cuò)油門(mén)滑閥構(gòu)成反饋環(huán)節(jié)。彎曲杠桿一端的滾針軸承頂在反饋導(dǎo)板上，另一端和受彈簧作用的杠桿，調(diào)節(jié)螺栓連接。4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成下面介紹一下錯(cuò)油門(mén)滑閥的旋轉(zhuǎn)與振動(dòng)。壓力油從接口（23）進(jìn)入錯(cuò)油門(mén)，并經(jīng)其殼體內(nèi)的通道，由進(jìn)油口（25）進(jìn)入滑閥中心，而后從轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)中的徑向、切向孔噴出，由于壓力油從轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的切線方向連續(xù)噴出，所以使錯(cuò)油門(mén)滑閥產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)螺釘（24）調(diào)節(jié)噴油量的大小，可改變滑閥的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率，這一頻率可用專(zhuān)門(mén)的測(cè)量?jī)x表在螺栓套（26）中測(cè)出。為提高油動(dòng)機(jī)動(dòng)作的靈敏度。在錯(cuò)油門(mén)滑閥旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，又使其產(chǎn)生軸向振動(dòng)，這是通過(guò)在滑閥下部的一只小孔（22）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，滑閥每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈該孔便與回油孔（20）接通一次。這時(shí)就有一部分二次油壓排出，于是引起二次油壓下降并導(dǎo)致滑閥下移，當(dāng)滑閥繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，小孔被封閉時(shí)，則滑閥又上移，因此隨著滑閥旋轉(zhuǎn)，滑閥一直重復(fù)上述動(dòng)作，這時(shí)，就有微量壓力油反復(fù)進(jìn)入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及調(diào)節(jié)汽閥閥桿出現(xiàn)微小振動(dòng)，從而使油動(dòng)機(jī)對(duì)調(diào)節(jié)信號(hào)的響應(yīng)不會(huì)遲緩，錯(cuò)油門(mén)滑閥的振幅可由螺釘（21）來(lái)調(diào)節(jié)。4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成14、反饋彈簧15、推力軸承16、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)17、錯(cuò)油門(mén)滑閥18、二次油

19、回油20、回油孔21、螺釘22、回油孔23、壓力油

24、螺釘25、進(jìn)油孔26、螺栓套27、徑向油孔4.1汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成4.2汽輪機(jī)生產(chǎn)操作及注意事項(xiàng)1、控制好汽輪機(jī)進(jìn)出口溫度

蒸汽溫度過(guò)低易帶液，會(huì)發(fā)生液擊損壞汽輪機(jī)葉片，要求至少有50度的過(guò)熱度。開(kāi)機(jī)時(shí)注意控制升溫升速速度，不易過(guò)快，避免膨脹不均動(dòng)靜碰磨。2、開(kāi)機(jī)時(shí)注意檢查機(jī)組膨脹情況，有漲差指示、貓爪等監(jiān)測(cè)點(diǎn)。3、日常定期檢查工作有：潤(rùn)滑油蓄能器氣體壓力檢查、速關(guān)閥防卡瑟試驗(yàn)。4.3汽輪機(jī)的檢修序號(hào)檢修質(zhì)量控制點(diǎn)檢修質(zhì)量控制內(nèi)容級(jí)別1檢修施工方案審核檢修方案所涉及的各項(xiàng)內(nèi)容齊全，所要測(cè)量數(shù)值記錄表完整且有確切的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，所用的各類(lèi)工器具合理。A2專(zhuān)用工具清點(diǎn)和檢驗(yàn)專(zhuān)用工具齊全完好。C3測(cè)量工具及輔助工裝測(cè)量工具合格，并滿足檢修需要，特殊測(cè)量部位輔助工裝合理。C4拆卸管道封口保護(hù)封口措施有效可靠。C5拆卸中應(yīng)記錄的數(shù)據(jù)對(duì)輪間距、對(duì)中度、軸串量等。B6部件做標(biāo)記缸體螺栓、內(nèi)缸調(diào)整墊片等。C7缸體螺栓檢驗(yàn)缸體、內(nèi)缸等螺栓進(jìn)行清洗、螺紋整齊完好、無(wú)損探傷合格。C8各零部件、流道檢查及清理潔凈見(jiàn)本色，觀察是否有腐蝕、沖刷、變形，根據(jù)檢修規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，初步確認(rèn)是否更換。B9軸端汽封、級(jí)間密封檢驗(yàn)觀察有無(wú)磨損變形，初步確定是否需要更換。B10軸頸、軸瓦檢驗(yàn)觀察有無(wú)磨損變形及表面缺陷，結(jié)合運(yùn)行情況初步確定是否需要更換。B11缸體密封面檢查缸體密封面潔凈無(wú)銹蝕，水平度、平面度符合檢修規(guī)程要求，用試驗(yàn)的方法檢驗(yàn)上下缸體結(jié)合情況應(yīng)拍照留存記錄。B序號(hào)檢修質(zhì)量控制點(diǎn)檢修質(zhì)量控制內(nèi)容級(jí)別12轉(zhuǎn)子檢查檢查轉(zhuǎn)子葉輪流道內(nèi)無(wú)積垢、銹蝕等附著物，必要時(shí)進(jìn)行高壓清洗。檢查各級(jí)葉輪和葉片應(yīng)無(wú)硬性碰撞損壞、沖刷腐蝕、裂紋、脫落等缺陷，必要時(shí)進(jìn)行無(wú)損探傷檢查。A13回裝前確認(rèn)對(duì)

7-12項(xiàng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，必要時(shí)進(jìn)行抽檢確認(rèn)，確定更換零部件。A14測(cè)量轉(zhuǎn)子和缸體固定件間間隙和對(duì)中軸端汽封、級(jí)間密封、輪轂與氣缸、輪轂與靜葉噴嘴等部位間隙及對(duì)中情況，測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量值符合機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修規(guī)程要求。B15軸承座的同軸度及前軸承座的膨脹間隙調(diào)整以氣缸為基準(zhǔn)檢測(cè)軸承座位置并檢測(cè)前軸承座支撐膨脹間隙，測(cè)量值符合機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修規(guī)程要求。B16軸承間隙及軸串量軸承箱油封間隙、徑向軸承間隙、止推軸承間隙（軸串量）測(cè)量值符合機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修規(guī)程要求。B17儀表測(cè)量探頭安裝及密封執(zhí)行儀表相關(guān)專(zhuān)業(yè)規(guī)定或按照機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求。B18機(jī)械式危急遮斷器危急遮斷器與飛錘頂端及撥叉間隙值符合機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修規(guī)程要求。B19調(diào)速執(zhí)行機(jī)構(gòu)油動(dòng)機(jī)與缸套；活塞桿與襯套；鉸接孔和銷(xiāo)軸的間隙。錯(cuò)油門(mén)滑閥與套筒的間隙及重疊度符合機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修規(guī)程要求。B20機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)編制試運(yùn)方案，并經(jīng)主管部門(mén)會(huì)簽,負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn),不少于4h。A21檢修交工驗(yàn)收機(jī)組試運(yùn)后，按照

SHS01001-2004《石油化工設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行驗(yàn)收。并有完整、準(zhǔn)確的檢修、試運(yùn)記錄A4.3汽輪機(jī)的檢修檢修用備件清單：軸瓦、錯(cuò)油