GB/T 24713.1-2009飛機(jī)牽引桿連接件接口要求第1部分：干線(xiàn)飛機(jī)

犐犆犛４９．１００

犞５０

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２４７１３．１—２００９／犐犛犗８２６７１：２００５

飛機(jī)牽引桿連接件接口要求

第１部分：干線(xiàn)飛機(jī)

犃犻狉犮狉犪犳狋—犜狅狑犫犪狉犪狋狋犪犮犺犿犲狀狋犳犻狋狋犻狀犵狊犻狀狋犲狉犳犪犮犲狉犲狇狌犻狉犲犿犲狀狋狊—

犘犪狉狋１：犕犪犻狀犾犻狀犲犪犻狉犮狉犪犳狋

（ＩＳＯ８２６７１：２００５，Ａｉｒｃｒａｆｔ—Ｔｏｗｂａｒａｔｔａｃｈｍｅｎｔｆｉｔｔｉｎｇｓｉｎｔｅｒｆａｃｅ

ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，Ｐａｒｔ１：Ｍａｉｎｌｉｎｅａｉｒｃｒａｆｔ，ＩＤＴ）

２００９１１３０發(fā)布２０１００７０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書(shū)

犌犅／犜２４７１３．１—２００９／犐犛犗８２６７１：２００５

前言

ＧＢ／Ｔ２４７１３《飛機(jī)牽引桿連接件接口要求》分為兩個(gè)部分：

———第１部分：干線(xiàn)飛機(jī)；

———第２部分：支線(xiàn)飛機(jī)。

本部分為ＧＢ／Ｔ２４７１３的第１部分。本部分等同采用ＩＳＯ８２６７１：２００５《飛機(jī)牽引桿連接件接口

要求第１部分：干線(xiàn)飛機(jī)》。

為便于使用，本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改：

ａ）范圍的段落順序作了調(diào)整；

ｂ）規(guī)范性引用文件由ＦＡＲ／ＪＡＲ２５．５０９改為ＣＣＡＲ２５；

ｃ）刪除國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言、介紹和書(shū)目；

ｄ）用小數(shù)點(diǎn)“．”代替作為小數(shù)點(diǎn)的“，”。

本部分由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司提出。

本部分由全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（ＳＡＣ／ＴＣ４３５）歸口。

本部分起草單位：中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院。

本部分主要起草人：師阿農(nóng)、王洪、王偕偕、李勇、呂光琳。

Ⅰ

書(shū)

犌犅／犜２４７１３．１—２００９／犐犛犗８２６７１：２００５

飛機(jī)牽引桿連接件接口要求

第１部分：干線(xiàn)飛機(jī)

１范圍

ＧＢ／Ｔ２４７１３的本部分規(guī)定了常規(guī)三點(diǎn)式起落架飛機(jī)的輔助起落架上的牽引桿連接件（當(dāng)從輔助

起落架進(jìn)行正常牽引操作時(shí)）的接口要求。

本部分適用于ＣＣＡＲ２５適航審定的最大停機(jī)質(zhì)量大于５００００ｋｇ（１１００００１ｂ）的干線(xiàn)飛機(jī)。

本部分不適用于ＣＣＡＲ２５適航審定的最大停機(jī)質(zhì)量不大于５００００ｋｇ（１１００００１ｂ）的飛機(jī)，這類(lèi)飛

機(jī)在本標(biāo)準(zhǔn)的第２部分中規(guī)定。

本部分的目的是按飛機(jī)質(zhì)量分級(jí)（飛機(jī)質(zhì)量決定牽引桿載荷）對(duì)牽引桿連接件接口進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，以

確保有標(biāo)準(zhǔn)接頭的牽引桿可用于該質(zhì)量分級(jí)內(nèi)或靠近該質(zhì)量分級(jí)的所有飛機(jī)型號(hào)，從而減少所使用的

牽引桿的種類(lèi)。

當(dāng)某一系列現(xiàn)存或預(yù)期的飛機(jī)型號(hào)跨越兩個(gè)質(zhì)量分級(jí)時(shí)，它們宜使用同一牽引桿連接件接口，并且

考慮使用該系列中較高質(zhì)量分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

本部分適用于在本部分發(fā)布后投入使用或設(shè)計(jì)的所有新型干線(xiàn)飛機(jī)。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)ＧＢ／Ｔ２４７１３的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文

件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成

協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本

部分。

ＣＣＡＲ２５運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)

３術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本部分。

３．１

干線(xiàn)飛機(jī)犿犪犻狀犾犻狀犲犪犻狉犮狉犪犳狋

最大停機(jī)質(zhì)量大于５００００ｋｇ（１１００００ｌｂ）的客機(jī)和貨機(jī)。

３．２

支線(xiàn)飛機(jī)狉犲犵犻狅狀犪犾犪犻狉犮狉犪犳狋

最大停機(jī)質(zhì)量大于１００００ｋｇ（２２０００ｌｂ）并小于等于５００００ｋｇ（１１００００ｌｂ）的客機(jī)和貨機(jī)。

３．３

最大停機(jī)質(zhì)量犿犪狓犻犿狌犿狉犪犿狆犿犪狊