水泥行業(yè)安全事故-坍塌傷害事故案例

案例1某水泥廠“4.13”分解爐澆注料坍塌傷害事故一、事故概況2008年4月9日20時38分，XX水泥廠對31.3米紅窯處換磚和分解爐錐部斜坡澆注料剝落部位進行外包重新澆注。4月12日晚8時多，七名外委員工進入分解爐錐部作業(yè)。4月13日凌晨5時40分左右，該水泥廠負責窯外的夜班值班人員（中控操作員）馬XX到現(xiàn)場進行例行檢查，當走到廣場窯中時聽到窯內(nèi)有“砰”的一聲響，接著發(fā)現(xiàn)窯中人孔門有灰涌出，隨后聽到窯內(nèi)有人呼救。才知窯尾分解爐錐部發(fā)生塌料，現(xiàn)場外委公司負責人黃XX在現(xiàn)場指揮救人，并已救出三名受傷人員。隨后又陸續(xù)搶救出剩余四名受傷人員。七名受傷人員被火速運往醫(yī)院搶救，但其中三人因傷勢過重，搶救無效死亡。事故造成3人死亡，4人受傷。二、事故原因分析1直接原因施工單位違反施工合同用料，偷工減料，施工中使用了不合格材料，造成錨固件焊接缺陷，使用壽命下降。2間接原因在施工過程中，外委公司沒有明確監(jiān)護人員在現(xiàn)場對危險作業(yè)進行檢查指導和監(jiān)控，分解爐頂部澆注料預(yù)裂、跨塌現(xiàn)象預(yù)兆未被發(fā)現(xiàn)。安全防范措施落實不到位，腳手架搭建質(zhì)量和形狀不合理，未鋪竹廉，上、下部也未搭建防護網(wǎng)，導致塌落的澆注料在下落過程中沒有足夠的緩沖，下方外委公司作業(yè)人員不能迅速逃離，加大了傷亡程度。耐火材料施工前工藝人員檢查不到位，沒有及時發(fā)現(xiàn)分解爐頂部兩側(cè)豎墻澆注料的脫落，拱頂部位澆注料存在脫空的安全隱患，且檢查沒有記錄。工程項目的竣工驗收把關(guān)不嚴，對施工質(zhì)量缺陷不能夠及時的發(fā)現(xiàn)，為工程留下安全隱患。對職員的安全教育流于形式，安全培訓不到位，員工安全技能差，安全意識淡薄，進入分解爐內(nèi)部之前未對作業(yè)區(qū)內(nèi)進行全面的隱患排查，導致分解爐頂部隱患未被及時發(fā)現(xiàn)。檢修沒有制定針對性的施工方案和安全防范措施，檢修組織不嚴密，管理不到位。案例2某水泥廠“10.29”溶洞坍塌傷害事故一、事故概況2014年10月29日11:40左右，XX水泥廠陳XX駕駛9#裝載機準備從北礦區(qū)主采出礦點（出入溝）沿著運礦道路前往破碎平臺裝載固定點停放，然后下山吃飯。途中當車輛行駛到北區(qū)主采140平臺中段時遇突發(fā)溶洞塌陷，9#裝載機直接掉入溶洞內(nèi)，當時胡XX在140平臺東采區(qū)將鉆機移出穿孔區(qū)域，看見此突發(fā)事件，立即跑往溶洞坍陷現(xiàn)場查看，并報告相關(guān)領(lǐng)導。13:40陳XX被救出地面，16:00搶救無效死亡。事故造成1人死亡。二、事故原因分析1直接原因礦山生產(chǎn)運營過程未能發(fā)現(xiàn)溶洞存在，溶洞坍塌處平臺已形成達5年，長期的生產(chǎn)運營使隱伏溶洞頂板破碎塊巖石間的平衡遭到破壞，在車輛重力進一步作用時發(fā)生塌陷是形成本次事故的直接原因。事故塌陷區(qū)受地質(zhì)構(gòu)造影響，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，巖溶發(fā)育，在山體內(nèi)形成的溶洞與山體外側(cè)連通性較差，隱蔽性強，開采過程中難以發(fā)現(xiàn)，難以做出針對性的防護。礦山自上而下開采，逐步接近溶洞頂部，溶洞頂板變薄，承載力減少。在開采平臺上，作業(yè)車輛來回碾壓，使平臺下的溶洞頂板巖石塊石相互擠壓碎裂。局部的塊石向溶洞內(nèi)崩落，使溶洞頂板碎塊石間的平衡遭到破壞，在車輛重力進一步作用時發(fā)生塌陷。礦山開采、爆破、車輛碾壓是本次事故的誘發(fā)因素。2間接原因公司未有效按照控股下發(fā)的溶洞安全管理制度進行細化并落實。部門在事發(fā)前沒有系統(tǒng)的開展溶洞安全管理工作：2.2.1礦山地質(zhì)資料研究不深入，未能根據(jù)地質(zhì)資料中提到的巖溶區(qū)域，開展相應(yīng)的勘探工作，擬定事故教育及事故教育及防范措施；

溶洞知識不足，對礦山出露的鐘乳石、方解石等疑似溶洞地質(zhì)現(xiàn)象不敏感，未進行相應(yīng)的跟蹤、勘查和監(jiān)管；未及時對礦山生產(chǎn)爆破鉆研中揭露的溶洞及裂隙開展統(tǒng)計、成圖、分析等工作；案例3某水泥廠“11.28”煤堆坍塌傷害事故一、事故概況2012年11月28日3:50時許，小雨天氣。XX公司自卸車過磅入廠，約4：20進入原煤堆場，駕駛員黃XX未經(jīng)值班生產(chǎn)調(diào)度到現(xiàn)場確認指定卸車點并允許卸車的情況下，即擅自倒車進入煤棚13#－14#柱之間至車尾距煤堆約4米處卸煤；約4:30時，駕駛員黃XX到車尾操作車輛側(cè)卸液壓手柄開始卸煤（車輛為側(cè)卸車，卸煤時需有人到車尾操作卸車液壓操作手柄），當車廂提升至最高處時，大量原煤卸落地面，沖擊地面產(chǎn)生的震動引發(fā)其身后的煤堆突然坍塌，黃XX被瞬間下滑的煤堆沖擊，致其頭部撞到車箱尾部。事故發(fā)生后，隨行的另一名駕駛員李XX當即從駕駛室跑來察看，見黃XX鼻孔流血，即叫喊離車輛不遠處的當班裝載車司機黃XX一起將其抬出搶救，并撥打120、110急救電話；隨后120急救車趕到事故現(xiàn)場，對傷者進行現(xiàn)場急救，由于黃XX傷勢過重，約5:30時搶救無效死亡。事故造成1人死亡。二、事故原分析二、事故原分析1直接原因：大量原煤卸落地面，沖擊地面產(chǎn)生的震動引發(fā)其身后的煤堆突然坍塌，黃XX被瞬間下滑的煤堆沖擊，致其頭部撞到車箱。2間接原因：2.1相關(guān)方XX公司跟車主只是租賃關(guān)系，車主與司機也是雇用關(guān)系，隨意租用社會人員，經(jīng)查黃XX系臨時代他侄兒干活，以前未操作過卸料手柄。事故當事人進入煤棚操作卸料時未戴安全帽等防護用品，物流公司未給司機提供安全帽等防護用品。車主為了逃避交警對超載的處罰，安排貨運司機在夜間行車，卸車時司機身體已處于疲倦狀態(tài)。車輛本身存在缺陷，側(cè)翻卸料時振動大，且為了將料卸徹底，卸料過程中還需要移位，易傾翻。操作自動側(cè)卸車時要面對車箱尾部，對身后、左右方向的情況基本觀察不到，當身后的煤堆發(fā)生坍塌時未能及時躲避。當事司機未經(jīng)現(xiàn)場確認指定卸車點并允許卸車的情況下，即擅自進入煤棚卸車，車尾