駛?cè)胂愀奂敖?jīng)香港駛往深圳西部港區(qū)的航法研究

駛?cè)胂愀奂敖?jīng)香港駛往深圳西部港區(qū)的航法

廣州海安船員培訓中心梁錦坤二0一七年二月1一、主要水道介紹香港海區(qū)島嶼眾多，形成許多航門、水道，分布在該港的東、西兩側(cè)，東側(cè)主要有藍塘海峽和鯉魚門，形成該港的東入口：西側(cè)主要有東博寮海峽、西博寮海峽、龍鼓水道、大嶼山北航道、汲水門、汲水門航道、馬灣海峽、馬灣航道和西航道等，是該港的西入口及貫通南北的通道。港內(nèi)主要航道有東航道、紅墈航道、中航道、油麻地航道、北航道、南航道、青洲北航道、琉磺海峽。其中藍塘海峽、鯉魚門、東博寮海峽、西博寮海峽、大嶼山北方航道是進出港船舶的主航道。駛?cè)胂愀奂敖?jīng)香港駛往深圳西部港區(qū)的航法2香港的航道（海圖）圖13東博寮海峽西博寮海峽大嶼山北航道汲水門汲水門航道馬灣航道西航道北航道青洲北航道南航道中航道油麻地航道紅墈航道東航道鯉魚門航道藍塘海峽馬灣海峽鯉魚門香港的航道圖241、藍塘海峽藍塘海峽介于香港島東岸與佛堂洲和南堂尾之間，亦稱大欽門，為維多利亞港的東入口航道，長約2.2nmile，寬約1.2nmile，呈西北至東南走向，水深12～29m，北接鯉魚門，該水道少礙航物，是東來船舶進出該港的主航道。該海峽實行分道通航制，設有分隔帶、分隔線、進港分道、出港分道及沿岸通航分道。其入口位于藍糖海峽南口的東方，設有TCSI號燈浮。藍塘海峽南口的東方，在東北季風期，風大浪高，是中國沿海著名風浪區(qū)，須注意。二、航法5藍塘海峽分道通航分隔帶分隔線6藍塘海峽分道通航進港分道出港分道7從東來的船舶，駛至果洲群島南方時，接近該港東口，在找到TCS1號燈浮后，從該燈浮北方進入香港東口的分道通航區(qū)的進港航道。駛至南堂尾燈塔與TCS2號燈浮聯(lián)線處，視南堂尾燈塔方位3460。距離0.7nmile處，轉(zhuǎn)航向3020航行，進入藍塘海峽，至南堂尾燈塔與，TCS3號燈浮聯(lián)線處，視南堂尾燈塔方位0690、距離0.6nmile，轉(zhuǎn)航向3390航行，需要引航的船舶，在接近TCS4號燈浮前，在引航站接引航員上船，在接近引航船前應減速，以保證航行安全，并按規(guī)定顯示燈號和旗號。不需要引航的船舶，沿航向3390航行，至TCS4號燈浮正橫時，轉(zhuǎn)航向3010、艏對鯉魚門內(nèi)口兩燈樁中央航行，當接近鯉魚門角正橫時，則已通過東口分道通航區(qū)，進入鯉魚門航道。經(jīng)藍地海峽進港的航法8TCS1346030203390TCS43010引航0690當東口有霧時，進出藍塘海峽困難，此時船舶應選擇經(jīng)東博寮海峽進港；沒有甚高頻無線電話的船舶，禁止從東口進出維多利亞港。經(jīng)藍地海峽進港的航法圖392、鯉魚門鯉魚門位于藍塘海峽的北側(cè)，介于香港島的東北角與其東北方的陸岸之間，長約740m，寬410m,水深20～45m，可航寬度25Om，巖底，無礙航物。該航門北接內(nèi)港東航道，南接藍塘海峽，有“香港咽喉”之稱。航門內(nèi)潮流較大，急流時，可達3kn。該航門以貨船進出為主，受港內(nèi)水深限制，一般以2～4萬噸級船舶為主。進入鯉魚門的船舶須注意潮流的影響，航門內(nèi)的潮流流速均在2kn以上，大潮時可達3kn以上。船舶駛至維多利亞港東港界處，轉(zhuǎn)航向2940航行，進入港內(nèi)東航道。船舶駛至東航道西口的東航1、2號燈浮聯(lián)線處，轉(zhuǎn)航向向西航行進入紅墈航道，或向北航行進入東面檢疫及入境船只錨地。當東口有霧時，進出藍塘海峽困難，此時船舶應選擇經(jīng)東博寮海峽進港；沒有甚高頻無線電話的船舶，禁止從東口進出維多利亞港。1029403010東航道西口東航道紅墈航道維多利亞港東港界鯉魚門航法（1）11東面檢疫及入境船只錨地紅墈航道東航道西口鯉魚門航法（2）123、東博寮海峽東博寮海峽位于香港島的西南側(cè)與南丫島之間，呈東南一西北走向，南口介于黃竹角與銀洲之間，北口位于香港島西角的西方，長約3.4nmile，寬0.9～1.1nmile，水深20～40m，北接西航道、琉磺海峽，南接擔桿水道第2警戒區(qū)，是大型船舶進出香港的主航道。該水道實行分道通航制，設有分隔線和進、出港通航分道。13第二警戒區(qū)利成號沉船第一警戒區(qū)西航道東博寮海峽概況圖614東來船舶，在東口能見度不良、限制吃水或往葵涌集裝箱碼頭、往內(nèi)港西部系船浮筒進行過駁裝卸、經(jīng)馬灣海峽往深圳西部港區(qū)時，一般均選擇經(jīng)東博寮海峽進出。東來船舶駛至珠江口水域第1警戒區(qū)后轉(zhuǎn)航向2730，按珠江口水域船舶定線制航行，駛至第2警戒區(qū)后，轉(zhuǎn)航向3260，把LCS1燈浮放在左舷進入東博寮海峽分道通航水域，駛至LCS2號燈浮左正橫處，東側(cè)轉(zhuǎn)航向3330航行，至LCS3號燈浮正橫時轉(zhuǎn)向。往香港島沿岸及九龍半島南岸的中小型船舶，經(jīng)琉磺海峽和南航道進入港內(nèi)；往港內(nèi)西部系船浮筒及青衣和葵涌集裝箱碼頭的大型船舶，經(jīng)西航道、北航道航行進入；往深圳西部港區(qū)的船舶經(jīng)西航道、馬灣航道、馬灣海峽和大嶼山北方航道駛?cè)?。?jīng)東博寮海峽進港的航法15第二警戒區(qū)第二分隔帶第一分隔帶27303260東博寮海峽經(jīng)東博寮海峽進港的航法圖7164、西博寮海峽西博寮海峽位于南丫島與長洲、交椅洲之間，呈南北走向，長約4.1nmile，寬約3.2～4nmile，水深7～15m，南部寬敞水深、北部口窄水淺，航道寬闊無礙航物，便于船舶航行。該水道西部水域?qū)嵭蟹值劳ê?，入口位于大嶼山西南端的分流角，與大嶼海峽中的第3警戒區(qū)相接，在小鴉洲北方設有2號警戒區(qū)，向東分為內(nèi)、外兩條定線分道通航區(qū)；外側(cè)分道通航區(qū)自2號警戒區(qū)經(jīng)石鼓洲、長洲南方進入西博寮海峽，至1號警戒區(qū)；內(nèi)側(cè)分道通航區(qū)，自2號警戒區(qū)經(jīng)石鼓洲、長洲北側(cè)至1號警戒區(qū)，進入港內(nèi)。上述分道航行區(qū)主要供港、澳間的快速客船航行。經(jīng)該水道進出港的商船，一般取分道通航區(qū)的東側(cè)與南丫島之間航行進出港，航道水深8m以上，是從南、東、西方來港的萬噸級以下船舶常用航道。17環(huán)行道2號警戒區(qū)1號警戒區(qū)西博寮海峽概況圖818從東來經(jīng)擔桿水道第1警戒區(qū)，按珠江口水域船舶定線制航行，或南來經(jīng)外伶仃島東側(cè)進港的船舶，駛至外伶仃島（311)2220、距離2.5nmile處，轉(zhuǎn)航向3530航行，至深水排燈樁與長洲燈浮一線，即方位3170、距長洲燈浮(22011'.8N、114003'.4E，該處為分道航行的分隔點及航道轉(zhuǎn)向點）約0.2nmile處，轉(zhuǎn)航向0220，沿西博寮海峽外分道通航區(qū)進港航行分道航行，注意應盡可能與分隔帶保持一定距離，至西博寮海峽北端第1警戒區(qū)后進入西航道，以下航法同上。從澳門港及西來的中、小型船舶，經(jīng)大嶼海峽第3警戒區(qū)駛至分流角的西南方，找到分流角燈浮后進入航道，該航道實行分道通航，從小鴉洲北的2號警戒區(qū)向東分為內(nèi)、外兩條分道通航航道，船舶可自行選擇。經(jīng)西博寮海峽進港的航法193170第一分隔帶220深水排燈樁與長洲燈浮一線203530220經(jīng)外伶仃島東側(cè)進港21青洲水道1號標環(huán)行道第2警戒區(qū)內(nèi)通航分道外通航分道從澳門港及西來進港圖1022大嶼山北方航道位于大嶼山北方的大、小磨刀與北方的陸岸之間，東接汲水門和馬灣海峽，西連龍鼓水道，呈東西走向，長約8nmile，寬0.7～1.4nmile，水深10～30m。航道靠近大、小磨刀一側(cè)，航道兩側(cè)設CP1～CP8號8只燈浮，標示航道的走向與寬度。該航道是深圳西部港區(qū)、珠江口及西江香港船舶的主要水道，亦是外來大型船舶經(jīng)香港水域往深圳西部港區(qū)的主航道。5、大嶼山北方航道23馬灣海峽汲水門龍鼓水道1號燈浮大嶼山北方航道大嶼山北方航道概況圖1124從北方來港船舶，駛至龍鼓洲燈塔的東方，需要引航的船舶，在龍鼓水道錨地南側(cè)等候引航員；自行進港船舶，駛至龍鼓水道錨地附近，取航向1500航行，至CP8號燈浮南方、距離0.1nmile處，轉(zhuǎn)航向1070航行，至CP5號燈浮左正橫時，轉(zhuǎn)航向0930，航行，至CP1號燈浮正橫時轉(zhuǎn)航向0760、艏對馬灣西北角燈樁航行，至汲水門開視，轉(zhuǎn)航向1430保持在航道中央航行，通過汲水門大橋，大橋凈空高度41m，其上設有3個燈樁標示航道寬度。該航門潮流強，兩側(cè)有強烈的渦流，可造成小型船舶失去控制。過汲水門后進入汲水門航道，然后駛往各泊位。大嶼山北方航道及汲水門、馬灣海峽、藍巴勒海峽附近海域，是香港海區(qū)潮流最強的區(qū)域，對船舶航行影響很大，故了解其規(guī)律及變化非常重要。大嶼山北側(cè)，落潮時為東流，大嶼山東北端的航道狹窄處，大潮時，流速3.5nmile以上：潮流在通過大嶼山東北端后，直沖馬灣西北岸，然后轉(zhuǎn)向進入汲水門，故在馬灣西北岸形成強烈的渦流，流向不定。潮流進入汲水門后，流速增強，可達4kn以上。馬灣北岸與大陸海岸之間，落潮時仍為東流，北側(cè)流速大，最大接近5kn，通過馬灣北方后，進入馬灣海峽和青衣北。經(jīng)大嶼山北方航道進港的航法2515001070093007601430龍鼓水道引航大嶼山北方航道屯門內(nèi)河碼頭經(jīng)大嶼山北方航道進港的航法圖1226從東、西博寮海峽經(jīng)馬灣海峽過境往深圳西部港區(qū)或往青衣北側(cè)碼頭、荃灣的船舶以及從維多利亞港往馬灣海峽的船舶，一般應駛至半山石礁燈樁方位2700

、距離1.1nmile處，轉(zhuǎn)航向3400航行進入馬灣航道，以吉米尼角燈樁導航，進入馬灣海峽后從青馬大橋下通過，大橋上設有3個燈樁，標示航道寬度，至馬灣東北角燈樁與其東北方淺灘燈樁一線時，用小舵角向左轉(zhuǎn)向，繞過馬灣東北角，進入馬灣北方航道，至馬灣西北角燈樁方位1800

、距離0.2nmile時，轉(zhuǎn)航向2520航行，通過馬灣北方，進入大嶼山北方航道，至CP1號燈浮右正橫時轉(zhuǎn)向，采用經(jīng)大嶼山北方航道進港航法的逆航路，駛往深圳西部港區(qū)。從東、西博寮海峽經(jīng)馬灣海峽過境272520從東、西博寮海峽經(jīng)馬灣海峽過境圖1328青馬大橋296、擔桿水道

東來欲經(jīng)擔桿水道駛往廣州港、深圳港西部港區(qū)、桂山引航錨地、經(jīng)香港東博寮海峽駛?cè)司S多利亞港的船舶，或經(jīng)擔桿水道穿過萬山群島駛往湛江、?？诘拇埃傊?2°08’.1N、114°21’.5E（該點為第1警戒區(qū)中心位置，警戒區(qū)水域半徑1.2海里）后，按去向有三條航線。其一為駛過擔桿水道，駛往廣州港、桂山引航錨地、深圳港和維多利亞港；其二為駛往桂山引航錨地等待引航、檢疫；其三為穿過萬山群島駛往湛江、?？诜较颉?0①③②擔桿水道去向圖1431（一）欲駛往廣州港、深圳港西部港區(qū)、桂山引航錨地、經(jīng)香港東博寮海峽駛?cè)刖S多利亞港的船舶，過第1警戒區(qū)后轉(zhuǎn)航向273°，按珠江口水域船舶定線制航行。第1、2分隔帶寬度為0.5海里，分隔帶兩側(cè)各0.6海里為通航分道；第1、2警戒區(qū)水域半徑分別為1.2、1.7海里?！吨榻谒虼岸ň€制

2015》第一、二分隔帶寬度為0.5海里；第一、二通航分道寬度為0.6海里。西行通航分道，船舶主流向為2730(真方向)；東行通航分道，船舶主流向為0930(真方向)。321．欲經(jīng)香港東博寮海峽駛?cè)刖S多利亞港及經(jīng)香港東博寮海峽駛往深圳西部港區(qū)的大型船舶，駛至第2警戒區(qū)后，向右轉(zhuǎn)航向，把LCS1燈浮放在左舷進入東博寮海峽分道通航水域，駛往維多利亞港。下接第三章第三節(jié)中的航法。332．欲駛往桂山引航錨地的淺吃水船舶，過第1警戒區(qū)后按270°航向航行，航行18.1海里，駛過第1警戒區(qū)、第1分隔帶、第2警戒區(qū)、第2分隔帶，在分隔帶內(nèi)應盡量不要轉(zhuǎn)向和錨泊，要轉(zhuǎn)向應在駛出分隔帶后；駛至伶仃峰(311)北方1.9海里處，轉(zhuǎn)航向為253°，航行8.4海里，航道水深15米～21米；至大蜘洲(245)南方1.6海里處，轉(zhuǎn)航向為278°，航行3.7海里；至桂山島(233)南方2海里處，轉(zhuǎn)航向為319°，航行約2.8海里，至桂山引航錨地，即桂山島燈塔西方1.1海里處，拋錨等候引航。桂山引航錨地水深9米～13米，泥底。拋錨時要避開西北方的四尺巖礁。駛往桂山引航錨地（淺吃水船舶）34第二分隔帶253°278°319°駛往桂山引航錨地（淺吃水船舶）圖1535(二)經(jīng)擔桿水道駛往桂山引航錨地的深吃水型船舶，駛至第1警戒區(qū)前轉(zhuǎn)航向258°，航行17.6海里，水深26米～33米，警戒區(qū)西方附近有沉船，注意避開；駛至伶仃峰(311)方位334°、距離2.1海里處，轉(zhuǎn)航向278°，航行18.5海里；至桂山島(233)南方2海里處，轉(zhuǎn)航向為319°，航行約2.8海里，至桂山引航錨地。