第13課 近現(xiàn)代交通發(fā)展

專題四中國近現(xiàn)代社會生活的變遷二交通和通信工具的進步我國古代交通地域特點南方舟楫，北方馬車；百姓步行！轎子木船馬車知識點：交通工具的更新圖說歷史人力車自行車三輪車發(fā)展概況19C中后期：20C初期：20C50年代：城市大街小巷開始傳入，限于宮廷使用。主要代步工具（近代城鎮(zhèn)）資料卡片人力車，又稱作黃包車，或者東洋車，是一種人力的交通工具，一般有兩個輪子，上有座位可坐一到二人，由一個人在前面拉行。黃包車起源于19世紀后期的日本，被稱作人力車，傳入中國以后因為1913年在上海租界規(guī)定公共人力車必須漆成黃色，所以后來黃包車一詞反而較為常用。19C70年代初成立輪船招商局

晚清中國創(chuàng)辦的最早的近代航運企業(yè)。首次打破列強壟斷中國江海運輸業(yè)的局面。1865年中國建成自行設計的第一艘輪船意義意義中國近代輪船業(yè)的開端洋務運動的影響圖說歷史新中國成立后，發(fā)展較快；20世紀90年代，隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，逐漸萎縮。有的轉向高檔旅游服務業(yè)。世界最大的豪華游輪“獨立之?！碧?/p>

我國最早的鐵路--滬淞鐵路光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。

圖說歷史英國商人鐵路上的“馬拉火車”為了運輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，由于清政府視先進的蒸汽機車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了附近的皇陵，就讓騾馬充當“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。1881年中國人修筑的第一條鐵路—唐胥鐵路標志著中國鐵路事業(yè)的誕生中國有鐵路始于清朝末期。然而清政府腐敗、保守、專制，唯祖宗之規(guī)是從，不肯接受新生事物。他們把修建鐵路、應用蒸汽機車視為“奇技淫巧”，認為修鐵路會“失我險阻，害我田廬，妨礙我風水”，因而頑固地拒絕修建鐵路。

1888年底，慈禧同意了李鴻章的試車奏折。在試車時，慈禧被震耳的汽笛聲和蒸汽機車巨大的排汽聲嚇得不輕，但是為了保持自己太后的尊嚴，她又不便直說，最后以火車的動靜太大會破壞皇城的龍氣，以及火車司機坐在她前面有損皇家威儀為理由，下旨不準用燒煤的火車牽引大清皇家專列。但是這條鐵路和列車卻可以使用，所以就出現(xiàn)了世界鐵路史上最為可笑的鬧劇。每天早上慈禧到勤政殿上朝及下朝時就乘坐這條鐵路上的火車，但是火車開行時卻沒有牽引機車，而是使用大量宮內(nèi)太監(jiān)挽著黃緞子織成的繩索拉著這六節(jié)火車車廂跑。慈禧在乘坐專列出發(fā)時和她坐轎子一樣，很多人前呼后擁，專列前有兩隊太監(jiān)手持幡旗在鐵道兩旁引導，另有多名太監(jiān)用黃緞拉著火車前行，列車后還跟隨著一些侍奉的太監(jiān)。雖然這條鐵路上的火車沒有使用蒸汽機車，但卻是北京歷史上出現(xiàn)最早的鐵路、車站以及列車。

1909年中國人設計的第一條鐵路—京張鐵路，并設計了“人”字形軌道京張鐵路的設計者詹天佑合作探究近代中國鐵路事業(yè)發(fā)展緩慢的原因有哪些?19世紀末20世紀初，中國鐵路建設為何能進入一個快速發(fā)展時期？新中國成立后，我國的鐵路事業(yè)有哪些成就緩慢的原因：①帝國主義的侵略和控制；②政局動蕩；③近代中國半殖民地半封建社會的性質(zhì)所決定。發(fā)展的原因：收回利權運動的蓬勃發(fā)展。2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車。青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國鐵路建設者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)。充分體現(xiàn)了中國人民的偉大創(chuàng)新精神。

和諧號動車組磁懸浮列車圖說歷史有軌電車交通系統(tǒng)(1906年天津創(chuàng)辦)1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動行駛的四輪怪物，這就是汽車。

圖說歷史公共汽車1924年出現(xiàn)上海，1935年出現(xiàn)于北京。１９５６年７月１４日８時，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批１２輛“解放牌”載重汽車，標志著中國汽車工業(yè)的誕生。圖說歷史２０００年，中國汽車產(chǎn)量預計首次超過２００萬輛。

世紀末，中國終于躋身世界汽車十強之列。２０００年１２月１２日，賽歐下線，引發(fā)了無數(shù)中國人對家庭轎車的新夢想

圖說歷史圖說歷史

1909年9月，馮如終于完成了中國人自己設計、自己制造的第一架飛機，從而擠身于早期世界航空之林。意義：標志中國航空事業(yè)的開始。民航事業(yè)開始的標志及發(fā)展概況如何？思考題：1920年首條航線京津線開通；20世紀30年代中期已形成覆蓋大半個中國的航空網(wǎng)。（2）1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，中國民航拉開序幕。（3）1949年有52條民航線。（4）改革開放后，發(fā)展迅速，中國成為民航大國。中國客機圖說歷史中國客機圖說歷史計劃于2006年投入使用的空中客車A380客機的模擬圖片。這種被稱為最先進、寬敞和高效的超級巨型客機將擁有555個客艙座位。圖說歷史二交通和通信工具的進步一交通工具的更新：傳統(tǒng)代步工具新式交通工具人力牽引工具機械牽引工具木船、轎子、馬車人力車、自行車、三輪車輪船火車電車汽車飛機工業(yè)革命第二次工業(yè)革命1、表現(xiàn)①動力：從人力、畜力牽引到機械牽引；②技術：從引進技術到自制自研；③種類：海陸空均有發(fā)展，從平面交通時代到立體交通時代；④地區(qū)：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢，發(fā)展不平衡；⑤對象：向平民化、普及化發(fā)展。2、分析、歸納其發(fā)展特征其他交通工具：

——熱氣球、摩托車、電動車、地鐵等古代交通古代通訊近代交通近代通訊木船、轎子、馬車輪船、人力車、三輪車、自行車、火車、汽車、電車、飛機驛站、民信局國家郵政電報、電話知識梳理驛站：是古代供傳遞宮府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿，換馬的場所。

民信局：是由私人經(jīng)營寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等業(yè)務的贏利機構。明代永樂年間由寧波幫商人首創(chuàng)。進步時間（人力畜力）（機械力）牽引動力長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。—杜牧《過華清宮絕句》

楊貴妃能吃到真正新鮮的荔枝嗎？古代烽火臺的功能是什么？能否準確有效地傳遞信息？為什么？烽火臺思考題二、郵電通信設施的逐漸完善落后的郵政通信方式：烽火臺飛鴿傳書驛站——舊時公文和文書的傳遞靠驛站，驛站靠驛馬民信局——是由私人經(jīng)營寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等業(yè)務的贏利機構。明代永樂年間由寧波幫商人首創(chuàng)。1.郵政通信的發(fā)展時間成就二次鴉片戰(zhàn)爭后1866年1896年辛亥革命后1949年11月中國加快通信建設步伐海關試辦郵政大清郵政局成立大清郵政改為中華郵政郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信合一新時代二、郵電通信設施的逐漸完善民國時期的郵件建國后的信封時間成就

丁日昌在臺灣架設電報線，成為自辦有線電報開端

無線電報創(chuàng)設并得到發(fā)展除國內(nèi)無線電報外，還開設國際無線電報業(yè)務2、電信事業(yè)的發(fā)展（1）電報的發(fā)展1877年1906年1932年民國時期的電報封套我國最早的一本電碼書時間段成就

電話傳入中國電話線路與電話營業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術迅猛發(fā)展電話業(yè)務居世界第一位，固定電話和移動用戶各占一半（2）電話的發(fā)展1882年民國成立后20C80S后截止2003年各種電話下列有三段關于“古往今來人們與遠方親朋溝通聯(lián)系的變遷”的材料：古代：“烽火戲諸侯”、“鴻雁傳書”、“青鳥傳書”、“魚傳尺素”。近代：“去郵局寄信、打電話、拍電報、雞毛信”?，F(xiàn)代：電話（固定電話和移動電話）、發(fā)短信、傳呼、上網(wǎng)發(fā)E-mail、聊天。請回答：結合三段材料回答，“古往今來人們與遠方親朋溝通聯(lián)系的變遷”的趨勢是什么？談談你對變化的感想。①趨勢：渠道越來越多，聯(lián)系越來越方便。②新的方式出現(xiàn)，但舊的聯(lián)系方式并沒有廢止，都在發(fā)揮著各自的不同作用；社會在不斷地進步，人們的生活在不斷地豐富；溝通聯(lián)系的方式越來越便捷，世界各地的聯(lián)系越來越緊密。自由討論三中國近代交通、通訊發(fā)展的原因2、中國近現(xiàn)代社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展推動；3、政府的大力提倡；4、群眾反帝斗爭的推動；5、中國人民聰明才智的推動。1、外來技術傳入的推動；四對人們的社會生活的影響③同時也有一定的負面影響

①交通和通訊加強了各地的聯(lián)系，改變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。

②交通的近代化使中國同世界的聯(lián)系加強，加快信息的傳遞，促進了經(jīng)濟與社會的發(fā)展。私家車的擁有量和固定電話、移動電話的普及率迅速增長。對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響，人們活動的范圍越來越大，我們生活的地球卻越變越小了。討論：現(xiàn)在我們?yōu)槭裁窗训厍蚍Q為“地球村”？思考：為了解決交通運輸堵塞，你有哪些辦法？1.地面、地下和空中的路軌設計，實現(xiàn)地面交通壓力最小化2.發(fā)展城市環(huán)線，實現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化3.實行單向行駛的道路交通，實現(xiàn)車輛行駛障礙最小化4.大力發(fā)展公共交通，實現(xiàn)車流數(shù)量最小化鐵路事業(yè)的發(fā)展不僅體現(xiàn)在鐵路的延伸，而且還表現(xiàn)在火車機車和火車運行速度。火車機車的變化較大，我國現(xiàn)在基本告別了蒸汽機車，普遍使用內(nèi)燃機車和電力機車，高速列車和磁懸浮列車已經(jīng)嶄露頭角。2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖正式付諸實施，主要干線開始“時速200公里”的高速運行，中國鐵路開啟“追風時代”。圖片信息能源危機交通堵塞近代中國交通通訊之最中國第一家航運公司中國鐵路誕生的標志中國第一臺內(nèi)燃機車中國第一臺電力機車中國第一條高鐵線路世界第一條磁懸浮列車中國第一架飛機中國第一