共軌原理第1-2章

SC8DKQ3系列電控柴油機(jī)

高壓共軌原理培訓(xùn)

(2005.11)

培訓(xùn)中心2023/2/31

1.概述

本文對(duì)用于上海柴油機(jī)股份有限公司歐曼SC8DKQ3發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油共軌系統(tǒng)進(jìn)行解釋。

1-1.產(chǎn)品應(yīng)用信息

A.應(yīng)用

B.帶CRS車輛的外觀圖

制造商

車輛名稱

發(fā)動(dòng)機(jī)

下線時(shí)期

上海柴油機(jī)股份有限公司

SC8DKQ32023/2/32C.安裝圖

2023/2/33

D.系統(tǒng)零部件號(hào)制造商/車輛名稱零部件名稱DENSO部件號(hào)制造商部件號(hào)附注

上海柴油機(jī)股份有限公司/歐曼噴油器095000-5950D28-001-800

輸油泵094000-0550D28C-000-800

油軌095440-0790D02H-001-800

發(fā)動(dòng)機(jī)控制器275800-4300D88A-010-800

冷卻液溫度傳感器071560-0110D88A-005-800

進(jìn)氣溫度傳感器071500-2490D88A-003-800

曲軸位置傳感器029600-0570D88A-001-800

燃油溫度傳感器179730-0020D88A-002-800

真空傳感器079800-7880D88A-004-800

2023/2/341-2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)周圍環(huán)境的變遷

?為了防止全球變暖和降低廢氣排放，從而減少對(duì)人類健康的影響，改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性已成為全世界亟需解決的問(wèn)題。在歐洲，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛是很受歡迎的，因?yàn)樗娜加徒?jīng)濟(jì)性較好。另一方面，必須大大降低廢氣中所含的“氮氧化物（NOx）”和“粒子狀物質(zhì)（PM）”，以滿足廢氣法規(guī)的要求，而用以改善燃油經(jīng)濟(jì)性和降低廢氣的相關(guān)技術(shù)也正在積極開(kāi)發(fā)中。

2023/2/35<附注>

?有關(guān)粒子狀物質(zhì)（PM）的更多信息，請(qǐng)參見(jiàn)本手冊(cè)最后一部分。

A.對(duì)柴油車輛的要求

·減少?gòu)U氣（NOx、PM、一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和煙霧）。

·改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

·減少噪音。

·提高功率輸出和駕駛性能。2023/2/36

B.廢氣排放法規(guī)的變遷（大型車輛柴油法規(guī)）

2023/2/371-3.對(duì)燃油噴射系統(tǒng)的要求

?為了應(yīng)對(duì)施加于柴油車輛的各種要求，燃油噴射系統(tǒng)（包括噴射泵和噴嘴）起到舉足輕重的作用，因?yàn)樗苯佑绊懙桨l(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的性能。其中一些要求是：更高的噴射壓力、最佳的噴射率、更高精度的噴射正時(shí)控制、更高精度的噴射量控制。

<附注>

?對(duì)于更高的噴射壓力、最佳的噴射率、更高精度的噴射正時(shí)控制、更高精度的噴射量控制的更多信息，請(qǐng)參見(jiàn)本手冊(cè)最后一部分。

2023/2/381-4.ECD（電控柴油機(jī)）系統(tǒng)的類型和變遷

?

ECD系統(tǒng)

（包含

ECD-V系列

（V3、V4和

V5））通過(guò)分配器泵

（VE型泵）實(shí)現(xiàn)電子控制，共軌系統(tǒng)由輸油泵、油軌和

噴油器組成。轎車和休閑車

（RV）有

ECD-V3和

V5類型，ECD-V4型還可以支持小型卡車、卡車的燃油共軌系統(tǒng)以及轎

車和休閑車的燃油共軌系統(tǒng)。此外，還有第2代共軌系統(tǒng)可以支持大型車輛

和轎車。下圖顯示了這些系統(tǒng)的特性2023/2/392023/2/3101-5.共軌系統(tǒng)特性

?共軌系統(tǒng)使用一種稱為油軌的蓄壓室來(lái)存儲(chǔ)加壓燃油，帶電子控制電磁閥的噴油器可將加壓燃油噴射到各個(gè)氣缸中。

?由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制噴射系統(tǒng)（包括噴射壓力、噴射率和噴射正時(shí)），所以噴射系統(tǒng)是相對(duì)獨(dú)立的，不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的影響。

?由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以將噴射量和噴射正時(shí)控制到很高的精度，甚至可實(shí)現(xiàn)多次噴射（一次噴射行程中有多次燃油噴射）。

?這樣確保噴射壓力在任何時(shí)候都是穩(wěn)定的，即使在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍，通常可以顯著減少在起動(dòng)和加速期間柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的黑煙量。因此，廢氣更加清潔且廢氣排放減少，從而實(shí)現(xiàn)更高的功率輸出。

2023/2/311<附注>

?對(duì)于燃油共軌噴射系統(tǒng)的背景，請(qǐng)參見(jiàn)本手冊(cè)最后一部分。

A.噴射控制的特性

a.

噴射壓力控制

·在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高壓噴射。

·優(yōu)化控制，從而減少粒子狀物質(zhì)和NOx的排放。

b.

噴射正時(shí)控制

根據(jù)駕駛情況實(shí)現(xiàn)最佳控制。

c.

噴射率控制

在進(jìn)行主噴射之前，先導(dǎo)噴射控制首先噴射少量燃油。2023/2/3122023/2/3131-6.燃油共軌構(gòu)成

?共軌控制系統(tǒng)可大致劃分為以下四個(gè)方面：傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、EDU和執(zhí)行器。

A.

傳感器

監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和泵的狀況。

B.

發(fā)動(dòng)機(jī)控制器

從傳感器接收信號(hào)，計(jì)算實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行所需的正確噴射量和噴射正時(shí)，然后向執(zhí)行器發(fā)出合適的信號(hào)。

C.

執(zhí)行器

根據(jù)從發(fā)動(dòng)機(jī)控制器接收的信號(hào)，提供最佳噴射量和噴射正時(shí)。

2023/2/3142023/2/315課后問(wèn)題：

1.噴射控制特性是什么？

2.共軌控制系統(tǒng)可大致劃分為那四個(gè)方面？2023/2/316

2.燃油共軌系統(tǒng)概要

2-1.概述

?燃油共軌系統(tǒng)主要由輸油泵、油軌和噴油器組成。根據(jù)所使用的輸油泵的不同，有以下類型。

A.

HP0型這是DENSO商品化的第一個(gè)燃油共軌系統(tǒng)。它使用HP0型輸油泵，并被安裝在大型卡車和大型公共汽車上

2023/2/317a.系統(tǒng)主要組件外觀圖

2023/2/318b.系統(tǒng)主要組件構(gòu)成

（以

HP0為例