GB/T 26991-2011燃料電池電動(dòng)汽車最高車速試驗(yàn)方法

ICS7108001

T47..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T26991—2011

燃料電池電動(dòng)汽車最高車速試驗(yàn)方法

Fuelcellelectricvehicles—Maximumspeedtestmethod

(ISO/TR11954:2008,Fuelcellroadvehicles—

Maximumspeedmeasurement,MOD)

2011-09-29發(fā)布2012-03-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T26991—2011

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用燃料電池電動(dòng)汽車最高車速試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)

ISO/TR11954:2008《》,

重新起草在附錄中列出了本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與章條編號(hào)

ISO/TR11954:2008。AISO/TR11954:2008

的對(duì)照一覽表

。

本標(biāo)準(zhǔn)與的主要技術(shù)性差異及原因如下

ISO/TR11954:2008:

根據(jù)國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)品的種類調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于所有使用壓縮氫

———,。

氣的燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車并增加相應(yīng)的要求刪除了適用范圍中的純?nèi)剂想姵仉妱?dòng)汽

,;

車及相應(yīng)內(nèi)容見第章的第章

(1,ISO/TR11954:20081)。

考慮國內(nèi)現(xiàn)有燃油汽車相關(guān)道路方法標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)質(zhì)量的規(guī)定修改了車輛試驗(yàn)質(zhì)量見

———,(3.4,

的

ISO/TR11954:20082.5)。

環(huán)形跑道測(cè)量區(qū)長度由至少修改為至少見

———2000m1000m(5.3.2.1,ISO/TR11954:2008

的

4.3.3.1)。

風(fēng)速測(cè)量高度由距離地面處修改為處見的

———1m,1.2m(5.4.2,ISO/TR11954:20084.4.2)。

環(huán)形跑道測(cè)量數(shù)據(jù)重復(fù)性限制條件由每次的行駛速度相差不超過修改為每次測(cè)量時(shí)間

———3%,

不超過見的

3%(5.5.5,ISO/TR11954:20084.5.5)。

根據(jù)燃料電池電動(dòng)汽車的特性增加了試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備和一般試驗(yàn)要求見和

———(5.5.15.5.3)。

因燃料電池電動(dòng)汽車特性為了能夠更好地反映車輛的最高車速增加了兩次最高車速試驗(yàn)的

———,,

時(shí)間間隔不超過的規(guī)定見

5min(5.5.3.3.4)。

分別規(guī)定了混合動(dòng)力模式下和純電動(dòng)模式下最高車速測(cè)量方法見和

———RESS(5.5.3.25.5.3.3)。

直線跑道上的最高車速試驗(yàn)規(guī)程中的雙向試驗(yàn)規(guī)程中的行駛速度變化不應(yīng)超過修改為

———2%,

每個(gè)方向試驗(yàn)不少于次修改為不少于次單方向試驗(yàn)規(guī)程中的連續(xù)重復(fù)進(jìn)行次

3%。3,2;5

行駛試驗(yàn)修改為次見和的

,3(5.5.4.15.5.4.2,ISO/TR11954:20084.5.3.1)。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國汽車技術(shù)研究中心同濟(jì)大學(xué)上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心上海汽車公司清華

:、、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人趙靜煒侯永平繆文泉何云堂馮力中張英男陳全世

:、、、、、、。

Ⅰ

GB/T26991—2011

燃料電池電動(dòng)汽車最高車速試驗(yàn)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車最高車速的試驗(yàn)方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用壓縮氫氣的燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

(FCHEV)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法

GB/T18385(GB/T18385—2005,ISO8715:2001,MOD)

電動(dòng)汽車術(shù)語

GB/T19596—2004(ISO8713:2002,NEQ)

氫燃料要求第部分道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池

ISO/TS14687-22:(Hydrogenfuel—

Productspecification—Part2:Protonexchangemembrane(PEM)fuelcellapplicationsforroadvehi-

cles)

3術(shù)語和定義

界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件

GB/T19596—2004。

31

.

可再充電能量存儲(chǔ)系統(tǒng)rechargeableenergystoragesystem

RESS

為傳輸電能而存儲(chǔ)能量的部件或系統(tǒng)且該部件或系統(tǒng)可再充電

,。

例如動(dòng)力蓄電池超級(jí)電容器

:、。

32

.

最高車速maximumspeed

按規(guī)定的試驗(yàn)方法車輛能夠保持的最高穩(wěn)定平均速度

,。

33

.

燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車工作模式FCHEVoperatingmode

燃料電池系統(tǒng)和可以同時(shí)也可分開提供電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛的模式包括可由駕駛員手動(dòng)選

RESS。

擇的工作模式

。

注如果沒有可供駕駛員手動(dòng)選擇的工作模式它就僅有一個(gè)模式

:FCHEV,FCHEV。

34

.

試驗(yàn)質(zhì)量testmass

車輛整車整備質(zhì)量與試驗(yàn)所需附加質(zhì)量的和