GB/T 26991-2011燃料電池電動汽車最高車速試驗方法

ICS7108001

T47..

中華人民共和國國家標準

GB/T26991—2011

燃料電池電動汽車最高車速試驗方法

Fuelcellelectricvehicles—Maximumspeedtestmethod

(ISO/TR11954:2008,Fuelcellroadvehicles—

Maximumspeedmeasurement,MOD)

2011-09-29發(fā)布2012-03-01實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T26991—2011

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準修改采用燃料電池電動汽車最高車速試驗方法本標準根據(jù)

ISO/TR11954:2008《》,

重新起草在附錄中列出了本標準章條編號與章條編號

ISO/TR11954:2008。AISO/TR11954:2008

的對照一覽表

。

本標準與的主要技術性差異及原因如下

ISO/TR11954:2008:

根據(jù)國內燃料電池汽車產品的種類調整了標準的適用范圍本標準適用于所有使用壓縮氫

———,。

氣的燃料電池混合動力電動汽車并增加相應的要求刪除了適用范圍中的純燃料電池電動汽

,;

車及相應內容見第章的第章

(1,ISO/TR11954:20081)。

考慮國內現(xiàn)有燃油汽車相關道路方法標準對試驗質量的規(guī)定修改了車輛試驗質量見

———,(3.4,

的

ISO/TR11954:20082.5)。

環(huán)形跑道測量區(qū)長度由至少修改為至少見

———2000m1000m(5.3.2.1,ISO/TR11954:2008

的

4.3.3.1)。

風速測量高度由距離地面處修改為處見的

———1m,1.2m(5.4.2,ISO/TR11954:20084.4.2)。

環(huán)形跑道測量數(shù)據(jù)重復性限制條件由每次的行駛速度相差不超過修改為每次測量時間

———3%,

不超過見的

3%(5.5.5,ISO/TR11954:20084.5.5)。

根據(jù)燃料電池電動汽車的特性增加了試驗車輛準備和一般試驗要求見和

———(5.5.15.5.3)。

因燃料電池電動汽車特性為了能夠更好地反映車輛的最高車速增加了兩次最高車速試驗的

———,,

時間間隔不超過的規(guī)定見

5min(5.5.3.3.4)。

分別規(guī)定了混合動力模式下和純電動模式下最高車速測量方法見和

———RESS(5.5.3.25.5.3.3)。

直線跑道上的最高車速試驗規(guī)程中的雙向試驗規(guī)程中的行駛速度變化不應超過修改為

———2%,

每個方向試驗不少于次修改為不少于次單方向試驗規(guī)程中的連續(xù)重復進行次

3%。3,2;5

行駛試驗修改為次見和的

,3(5.5.4.15.5.4.2,ISO/TR11954:20084.5.3.1)。

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC114)。

本標準起草單位中國汽車技術研究中心同濟大學上海機動車檢測中心上海汽車公司清華

:、、、、。

本標準主要起草人趙靜煒侯永平繆文泉何云堂馮力中張英男陳全世

:、、、、、、。

Ⅰ

GB/T26991—2011

燃料電池電動汽車最高車速試驗方法

1范圍

本標準規(guī)定了燃料電池混合動力電動汽車最高車速的試驗方法

。

本標準適用于使用壓縮氫氣的燃料電池混合動力電動汽車

(FCHEV)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

電動汽車動力性能試驗方法

GB/T18385(GB/T18385—2005,ISO8715:2001,MOD)

電動汽車術語

GB/T19596—2004(ISO8713:2002,NEQ)

氫燃料要求第部分道路車輛用質子交換膜燃料電池

ISO/TS14687-22:(Hydrogenfuel—

Productspecification—Part2:Protonexchangemembrane(PEM)fuelcellapplicationsforroadvehi-

cles)

3術語和定義

界定的以及下列術語和定義適用于本文件

GB/T19596—2004。

31

.

可再充電能量存儲系統(tǒng)rechargeableenergystoragesystem

RESS

為傳輸電能而存儲能量的部件或系統(tǒng)且該部件或系統(tǒng)可再充電

,。

例如動力蓄電池超級電容器

:、。

32

.

最高車速maximumspeed

按規(guī)定的試驗方法車輛能夠保持的最高穩(wěn)定平均速度

,。

33

.

燃料電池混合動力電動汽車工作模式FCHEVoperatingmode

燃料電池系統(tǒng)和可以同時也可分開提供電能驅動車輛行駛的模式包括可由駕駛員手動選

RESS。

擇的工作模式

。

注如果沒有可供駕駛員手動選擇的工作模式它就僅有一個模式

:FCHEV,FCHEV。

34

.

試驗質量testmass

車輛整車整備質量與試驗所需附加質量的和