城市軌道交通車輛維護(hù)

城市軌道交通車輛維護(hù)企業(yè)管理王佳城軌交通車輛基本概念1城軌交通車輛維護(hù)主要內(nèi)容軌道交通維護(hù)相關(guān)術(shù)語Conclusion23目錄城軌車輛的基本概念城軌道交通車輛城軌交通分類特點(diǎn)運(yùn)量大；速度快；準(zhǔn)時(shí)；環(huán)保；污染少；占地面積??；安全性和可靠性高；乘車舒適度佳城市中，使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”。城市軌道交通目前有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號(hào)稱“城市交通的主動(dòng)脈”。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。在我國(guó)的規(guī)范中是指，軸重相對(duì)較輕，單方向輸送能力在1萬～3萬人次的軌道交通系統(tǒng)，稱為輕軌；每小時(shí)客運(yùn)量3萬～8萬人次的軌道交通系統(tǒng)，稱為地鐵。城軌車輛維護(hù)的概念城軌車輛的維護(hù)

為了保持和恢復(fù)車輛完成軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù)活動(dòng)，包括維護(hù)保養(yǎng)和檢查維修。維護(hù)保養(yǎng)：指通過清潔、潤(rùn)滑等方式，保持車輛的技術(shù)狀態(tài)，使其在可預(yù)料的時(shí)期內(nèi)部發(fā)生失效故障；檢查：指通過直接的感官或儀表測(cè)試判斷車輛系統(tǒng)部件的技術(shù)狀態(tài)是否符合規(guī)定的技術(shù)要求；維修;指車輛系統(tǒng)或零部件的技術(shù)狀態(tài)劣化到某一臨界值或已經(jīng)發(fā)生故障時(shí)，未恢復(fù)其功能而采取的技術(shù)活動(dòng)。SubText城軌交通車輛的結(jié)構(gòu)車體轉(zhuǎn)向架牽引緩沖裝置制動(dòng)裝置車輛設(shè)備受流裝置車輛電氣系統(tǒng)是城軌交通車輛最重要的組成部分之一。幾乎所有的機(jī)械、電氣、電子等設(shè)備都安裝在車體上、下部和內(nèi)部?；咀饔茫狠d客、設(shè)備安裝是支撐車體并負(fù)擔(dān)車輛沿著軌道行駛的支撐運(yùn)行裝置，安裝于車體與軌道之間，由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對(duì)軸箱裝置和制動(dòng)裝置等組成。主要作用：1、牽引和引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行；2、承受與傳遞來自車體及線路的載荷；包括車鉤緩沖裝置和貫通道。

主要作用：1、用來連接車輛并使其保持一定距離；2、傳遞和緩和列車在運(yùn)行或調(diào)車中所產(chǎn)生的縱向沖擊力；3、貫通道及車廂之間的連接通道使列車減速或在規(guī)定的距離內(nèi)停車的裝置，包括摩擦制動(dòng)、電氣制動(dòng)和磁軌制動(dòng)。

從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墝㈦娏饕雱?dòng)車的裝置。服務(wù)于乘客的車體內(nèi)部固定附屬裝置（如車燈、廣播、空調(diào)、座椅等），服務(wù)于車輛運(yùn)行的設(shè)備裝置（如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、風(fēng)箱、電源變壓器等）。包括主電氣系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、電子控制電氣系統(tǒng)。車輛組成SubText城軌車輛維修的必要性及目標(biāo)城軌交通車輛使用過程中，其機(jī)械部件會(huì)逐漸產(chǎn)生磨損、變形、蝕損甚至斷裂；其電氣部件會(huì)發(fā)生斷線、接地、燒損、絕緣老化或破損；城軌電車是一種大型復(fù)雜的機(jī)電一體化設(shè)備，其零部件種類繁多，材質(zhì)、使用條件、使用壽命和失效程度各不相同，要確保車輛正常運(yùn)行必須進(jìn)行日常維護(hù)，定期檢查和必要維修；從安全管理角度出發(fā)，消除一切可能的安全隱患；從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，延長(zhǎng)車輛使用壽命；車輛維護(hù)的必要性1、確保維修過程的人身安全和設(shè)備安全，達(dá)到車輛維修無安全事故的指標(biāo)2、提高為效率，降低維修費(fèi)用，達(dá)到維修的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)3、提高維修質(zhì)量，是維修后車輛達(dá)到軌道交通運(yùn)營(yíng)所規(guī)定的的可靠性指標(biāo)4、減少維修工作對(duì)環(huán)境的影響5、保留及培育有能力、高自覺性及多技能的員工隊(duì)伍車輛維護(hù)的目標(biāo)車輛維修的目的,是確保地鐵車輛運(yùn)營(yíng)的安全性,并盡可能地延長(zhǎng)車輛的使用壽命,從而降低地鐵的運(yùn)營(yíng)成本、提高效益。SubText城軌車輛維修的分類一、按維修工作的復(fù)雜程度分為五層：層次1——指所有不需要使用任何工具和控制設(shè)備，就可以由沒有經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)的員工處理的工作，包括打掃列車、對(duì)專業(yè)設(shè)備的操作和肉眼檢查、更換燈泡等維修保養(yǎng)工作。層次2——該層次的安全檢查由有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，但簡(jiǎn)單的設(shè)備如照明設(shè)備的更換，非技術(shù)員工就可以勝任。它至少每一個(gè)月或行程15000km進(jìn)行一次。檢查的內(nèi)容包括測(cè)試、測(cè)量、技術(shù)清潔、加潤(rùn)滑油等，也包括小型的修理和更換。層次3——該層次的檢查需要完成復(fù)雜的工序和使用專門的設(shè)備。主要包括測(cè)量和測(cè)試、更換一些部件和所有列車電路的常規(guī)檢查，至少每15萬km進(jìn)行一次。維修保養(yǎng)只限于零部件更換，比如轉(zhuǎn)向架、牽引電動(dòng)機(jī)、懸掛裝置等大部件的更換。層次4——該層次所完成的修理任務(wù)，需要專業(yè)的工人、專業(yè)的技術(shù)和裝備。它涵蓋了所有的大修工作。部件檢修屬于這一層次。車體的大修（需要1個(gè)月時(shí)間）主要包括結(jié)構(gòu)檢查和車身噴漆。層次5——該層次是獨(dú)立的，它包括那些需要特殊的技術(shù)、工藝、工序或設(shè)備才能完成的工作。它既可以在輕度維修車間里進(jìn)行，也可以在大修車間進(jìn)行或外委。它依賴于列車的可靠性。SubText城軌車輛維修的分類二、按維修的目的與時(shí)機(jī)將其分為：預(yù)防性維修（PM

PreventiveMaintenance），是指通過對(duì)設(shè)備的檢查、檢測(cè)發(fā)現(xiàn)故障征兆以防止故障發(fā)生，使其保持在規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的各種維修活動(dòng)，包括擦拭、潤(rùn)滑、調(diào)整、檢查、更換和定時(shí)拆修等。這些活動(dòng)是在裝備故障發(fā)生前預(yù)先實(shí)施進(jìn)行的目的是消除故障隱患，防患于未然，主要用于故障后果會(huì)危及安全和影響任務(wù)完成或?qū)е螺^大經(jīng)濟(jì)損失的情況。預(yù)防性維修的內(nèi)容和時(shí)機(jī)是事先加以規(guī)定并按照預(yù)定的計(jì)劃進(jìn)行的，因而預(yù)防性維修也可稱之為計(jì)劃維修。修復(fù)性維修（CMCorrectiveMaintenance），是指裝備或其機(jī)件發(fā)生故障后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的維修活動(dòng)，也稱排除故障維修或修理。修復(fù)性維修包括故障定位、故障隔離、分解、更換、再裝、調(diào)校、檢驗(yàn)以及修復(fù)損壞件等。修復(fù)性維修因其內(nèi)容和時(shí)機(jī)帶有隨機(jī)性，不能在事前做出確切安排，因而修復(fù)性維修也稱非計(jì)劃維修。SubText城軌車輛維修的分類3、改進(jìn)性維修（IMImprovementMaintenance）是利用完成航空維修任務(wù)的時(shí)機(jī)，對(duì)裝備進(jìn)行經(jīng)過批準(zhǔn)的改進(jìn)和改裝，以提高裝備的性能、可靠性或維修性或使之適合莫一特殊的用途。它是維修工作的擴(kuò)展實(shí)質(zhì)是維修裝備的設(shè)計(jì)。結(jié)合問題進(jìn)行改進(jìn)一般屬于基地及制造廠或修理廠的職責(zé)范圍。4、戰(zhàn)場(chǎng)搶修（BRBattlefieldRepair）又稱戰(zhàn)場(chǎng)損傷評(píng)估與修復(fù)，是指運(yùn)用中的設(shè)備遭受損傷或發(fā)生事故后在評(píng)估損傷的基礎(chǔ)上，采用快速診斷與應(yīng)急修復(fù)技術(shù)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)修復(fù)，使之全部或部分恢復(fù)必要功能或自救能力。這種搶修雖然屬于修復(fù)性的。但維修的環(huán)境、條件、時(shí)機(jī)、要求和所采取的技術(shù)措施與一般修復(fù)性維修不同，是一種獨(dú)立的維修類型，直接關(guān)系到設(shè)備的使用完好和持續(xù)運(yùn)用能力，必須給予充分的注意和研究。SubText城軌車輛維修的分類三、按維修的周期分類1、列檢：檢查以目測(cè)為主，對(duì)與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查以及外觀檢查，并進(jìn)行故障處理并對(duì)危及行車安全的故障進(jìn)行重點(diǎn)修理。2、周檢：主要對(duì)易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、潤(rùn)滑，更換磨耗件。3、月檢：主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各部件全面檢查、清潔、潤(rùn)滑，部分部件如空調(diào)機(jī)組、繼電器的清潔、測(cè)試和修理，以及列車的全面調(diào)試。結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換。4、定修：周期為18個(gè)月，卸載車身控制裝置、各種電器裝置、轉(zhuǎn)向架、控制制動(dòng)裝置、蓄電池等部件等，對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查和修理，并進(jìn)行必要的測(cè)試，對(duì)計(jì)量?jī)x器、儀表進(jìn)行校驗(yàn)；對(duì)其余部件的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查和維修；試車達(dá)到定修標(biāo)準(zhǔn)。5、架修：周期6年，卸下受電弓、牽引機(jī)車、控制裝置、各種電器裝置、轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、軸承、空氣制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、車門、蓄電池等部件，對(duì)其進(jìn)行分解、檢查和修理，并進(jìn)行必要的實(shí)驗(yàn)；對(duì)計(jì)量?jī)x器儀表進(jìn)行校驗(yàn)；對(duì)車體及其與部件的技術(shù)狀態(tài)和作用相應(yīng)的檢查和修理，車體油漆標(biāo)記，定調(diào)與試車已達(dá)到架修的目的。6、廠修：周期12年，架車、車輛解體，對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體進(jìn)行整形，對(duì)所有部件全部進(jìn)行分解、檢驗(yàn)和修理完全恢復(fù)其性能，重新油漆其標(biāo)記，車輛靜調(diào)與試車，達(dá)到場(chǎng)修標(biāo)準(zhǔn)SubText城軌車輛維修的分類修程檢驗(yàn)修停休時(shí)間(近期/遠(yuǎn)期)里程/萬

km時(shí)間廠修12012年35天/32天架修606年20天/18天定修151.5年8天/6天月檢11個(gè)月2天/2天周檢——1星期8h/6h列檢——1天2小時(shí)我國(guó)城軌交通車輛檢修時(shí)間周期（一）、車頂電氣

（1）、受電弓檢修：檢查構(gòu)架、鏈接電纜、連接螺栓和工頭羊角、清洗檢查絕緣子測(cè)量受電弓與接觸網(wǎng)間的接觸壓力、測(cè)量滑塊的炭塊厚度，檢查與底架的固定程度

（2）、避雷器檢查：清潔并檢查絕緣瓷絕緣子

檢查鏈接線及連接螺栓

（3）、空調(diào)機(jī)組：更換空氣過濾材料、清洗排水孔、檢查蒸發(fā)器及翹片、檢查過渡風(fēng)道

檢查冷凝器及翹片、檢查冷凝風(fēng)機(jī)（二）、客室電氣

（1）、客室車門電氣性能（2）、客室照明（3）、各控制單元及設(shè)備柜（三）、駕駛室電氣

（1）、受電弓操作裝置、駕駛臺(tái)顯示屏、駕駛員控制器（四）、車下電氣

（1）、牽引電動(dòng)機(jī)

（2）、空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)：碳粉、灰塵清楚；檢查轉(zhuǎn)換器工作狀態(tài)、電刷工作長(zhǎng)度（3）、主接觸機(jī)箱

（4）、制動(dòng)電阻箱、蓄電池、各類電器箱、牽引箱、輔助逆變箱（五）、車間電源城軌車輛維修的內(nèi)容一、城軌車輛機(jī)械設(shè)備的檢修城軌車輛維修的內(nèi)容（1）磨耗的維修改變公稱尺寸的修理

只對(duì)零部件的幾何形狀和表面質(zhì)量進(jìn)行加工，確保其性能復(fù)原電鍍鑲套恢復(fù)原公稱尺寸的修理即可使磨損部件回復(fù)表面質(zhì)量、幾何形狀，又可恢復(fù)原公稱尺寸，如電鍍、噴鍍、刷鍍、油漆（2）腐蝕的修理恢復(fù)零部件的強(qiáng)度通過進(jìn)行除銹、堆焊、截?fù)Q或加焊補(bǔ)強(qiáng)板恢復(fù)防腐保護(hù)層電鍍、鑲套（3）裂紋的維修采用電磁探傷和超聲波探傷電磁探傷用于探測(cè)鐵磁性部件；超聲波探傷用于探測(cè)非鐵磁性部件采用鏟、旋、磨等方法消除裂紋；或用焊修和強(qiáng)補(bǔ)等方法彌補(bǔ)裂損件一、城軌車輛機(jī)械設(shè)備的檢修城軌車輛維修的內(nèi)容（5）彎曲變形的維修根據(jù)變形程度進(jìn)行調(diào)整維修；并按具體情況予以補(bǔ)強(qiáng)冷調(diào)法、熱變形法、熱調(diào)法（6）清洗維護(hù)除塵除垢、油污清理；電氣部分吹灰除塵清洗方法：手工清除法、壓縮空氣吹掃、高壓水清洗、超聲波清洗、化學(xué)試劑清洗（4）配合松弛的修理常見為螺栓連接件、鉚接件松弛等故障，應(yīng)予以重新組裝。

如車輪、車軸、轉(zhuǎn)向架等若發(fā)現(xiàn)松弛必須分解，重新選配零件組裝二、電氣系統(tǒng)的檢修城軌交通車輛維修的內(nèi)容（一）、車頂電氣

（1）、受電弓檢修：檢查構(gòu)架、鏈接電纜、連接螺栓和工頭羊角、清洗檢查絕緣子測(cè)量受電弓與接觸網(wǎng)間的接觸壓力、測(cè)量滑塊的炭塊厚度，檢查與底架的固定程度

（2）、避雷器檢查：清潔并檢查絕緣瓷絕緣子

檢查鏈接線及連接螺栓

（3）、空調(diào)機(jī)組：更換空氣過濾材料、清洗排水孔、檢查蒸發(fā)器及翹片、檢查過渡風(fēng)道

檢查冷凝器及翹片、檢查冷凝風(fēng)機(jī)（二）、客室電氣

（1）、客室車門電氣性能（2）、客室照明（3）、各控制單元及設(shè)備柜二、電氣系統(tǒng)的檢修城軌交通車輛維修的內(nèi)容（三）、駕駛室電氣

（1）、受電弓操作裝置、駕駛臺(tái)顯示屏、駕駛員控制器（四）、車下電氣

（1）、牽引電動(dòng)機(jī)

（2）、空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)：碳粉、灰塵清楚；檢查轉(zhuǎn)換器工作狀態(tài)、電刷工作長(zhǎng)度（3）、主接觸機(jī)箱

（4）、制動(dòng)電阻箱、蓄電池、各類電器箱、牽引箱、輔助逆變箱（五）、車間電源SubText城軌交通車輛維修的規(guī)范日日檢規(guī)范●當(dāng)天運(yùn)行的電動(dòng)列車均進(jìn)行一次日檢（當(dāng)天進(jìn)行日檢以上作業(yè)的車輛可不再進(jìn)行單獨(dú)日檢）●僅進(jìn)行斷電檢查●檢查走行部及車下部件外觀、車體外觀●檢查方法主要采用目視、耳聽、鼻嗅●部分異音檢查在列車入庫過程中進(jìn)行。注：在列車斷電3分鐘以后才能接觸高壓部分，檢查中發(fā)現(xiàn)日檢范圍以外的明顯異常應(yīng)及時(shí)處理報(bào)修。SubText列檢規(guī)范●列車運(yùn)行1800-2200公里進(jìn)行一次列檢●進(jìn)行斷電檢查、靜態(tài)送電檢查●檢查走行部及車下部件外觀、車體外觀、客室內(nèi)裝、客室門和部分車上部件●檢查方法主要采用目視、耳聽、鼻嗅、手動(dòng)試驗(yàn)、靜態(tài)試驗(yàn)及清潔保養(yǎng)●部分異音檢查在列車入庫過程中進(jìn)行●各緊固件松動(dòng)檢查應(yīng)依據(jù)遲緩線及止緩裝置情況確認(rèn)。注：在列車斷電3分鐘以后才能接觸高壓部分，檢查中發(fā)現(xiàn)列檢范圍以外的明顯異常應(yīng)及時(shí)處理報(bào)修。城軌交通車輛維修的規(guī)范SubText城軌車輛維修的規(guī)范月檢規(guī)范●列車運(yùn)行18000-22000公里進(jìn)行一次月修●進(jìn)行斷電檢查、靜態(tài)送電檢查、試車線試車●檢查走行部及車下部件、車體外觀、客室內(nèi)裝、門系統(tǒng)、車上部件

●檢查方法主要采用目視、耳聽、鼻嗅、測(cè)量、清潔、手動(dòng)試驗(yàn)、靜態(tài)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)●各緊固件松動(dòng)檢查應(yīng)依據(jù)遲緩線及止緩裝置情況確認(rèn)遲緩線缺失或不清晰應(yīng)補(bǔ)齊名詞解釋a)導(dǎo)電部件：閘刀、接線端子、觸頭、短連板、軟聯(lián)線、各類電器部件接線端頭b)動(dòng)作部件：各種接觸器動(dòng)作機(jī)構(gòu)、閘刀轉(zhuǎn)軸。SubText城軌車輛維修的規(guī)范列車架修、大修工藝流程圖SubText城軌交通車輛檢修方法一、采用部件交換修理的車輛檢修方式●大大縮短車輛的檢修停運(yùn)時(shí)間，提高車輛使用效率