汽車電控發(fā)動機排放控制系統(tǒng)

排放控制系統(tǒng)的作用和類型如何處理汽車廢氣？如何處理生活垃圾？回收利用降解處理曲軸箱的竄氣當發(fā)動機作功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內，業(yè)內將這種泄漏稱為“竄氣”。這些竄氣會從曲軸箱內逸入大氣中造成污染。這些竄入的混合氣不被排除，還會稀釋曲軸箱內的機油，使機油變質造成發(fā)動機機件過早磨損。從二十世紀60年代起，美國加利福尼亞州就率先要求汽車要加裝PCV系統(tǒng)，已經(jīng)成為汽車的必須裝備。竄氣的主要成分是HC占70%-80%，剩下的20%-30%為一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物和二氧化硫等等?；钊h(huán)竄氣汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣一、曲軸箱強制通風裝置1、功用：省油延長潤滑油壽命環(huán)保2、結構：在曲軸箱和進氣歧管間安裝一根管子和一個強制通風閥（PCV閥）。利用歧管真空度將竄氣吸入進氣管燃燒，通過PCV閥改變進入氣缸重新燃燒的竄缸混合氣量。一、曲軸箱強制通風裝置大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發(fā)動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期保養(yǎng)PCV，清除PCV閥周圍的污染物。二、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP1、功用：省油環(huán)保

收集汽油箱內蒸發(fā)的汽油蒸汽，并將汽油蒸汽導入氣缸參加燃燒，防止汽油蒸汽直接排入大氣而造成污染。二、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP2、組成：二、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP3、工作原理：

發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機轉速、溫度、空氣流量等信號，控制炭罐電磁閥的開閉來控制真空控制閥上部的真空度，從而控制真空控制閥的開度。當真空控制閥打開時，燃油蒸汽通過真空控制閥被吸入進氣歧管。發(fā)動機怠速或溫度較低時，ECU使電磁閥斷電，關閉吸氣通道，活性炭罐內的燃油蒸汽不能被吸入進氣歧管。二、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP4、檢修：（1）一般維護（2）檢查活性炭罐

按圖示方法吹入壓縮空氣（294kPa）后，壓縮空氣應能從圖中箭頭所示方向流出。

二、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP（3）檢查真空控制閥

從活性炭罐上拆下真空控制閥，用手動真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5kPa的真空度時，從活性炭罐側孔吹入空氣應暢通，不施加真空度時，吹入空氣則不通。

二、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP（4）檢查電磁閥

發(fā)動機不工作時，拆開電磁閥進氣管一側的軟管，用手動真空泵由軟管接頭給電磁閥施加一定真空度，電磁閥不通電時應能保持真空度；若給電磁閥接通蓄電池電壓，真空度應釋放。拆開電磁閥線束連接器，測量電磁閥兩端子間電阻應為36-44Ω。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR1、功用：

將適量的廢氣重新引入氣缸內參加燃燒，從而降低氣缸內的最高溫度，以減少NOX的排放量。由于廢氣再循環(huán)也會使發(fā)動機的功率降低，使發(fā)動機在怠速、低速等工況下運轉不穩(wěn)定，因此需由ECU根據(jù)發(fā)動機工況控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR2、開環(huán)控制EGR系統(tǒng)：（1）結構：

三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR（2）工作原理：

發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、轉速、起動等信號控制EGR電磁閥的搭鐵電路來控制EGR電磁閥的開度，從而控制進入EGR閥的真空度，即控制EGR閥的開度，改變參與再循環(huán)的廢氣量。

三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR

不進行廢氣再循環(huán)的工況有：●起動工況。●怠速工況?！衽瘷C工況。●轉速低于900r/min或高于3200r/min。

EGR率指廢氣再循環(huán)量在進入氣缸內的氣體中所占的比率，即：

EGR率=[EGR量/（進氣量+EGR量）]×100%三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR

有些發(fā)動機中，EGR電磁閥采用占空比控制電磁閥的開度，調節(jié)作用在EGR閥上的真空度，控制EGR閥的開度，以實現(xiàn)對廢氣再循環(huán)量的控制。

在開環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各傳感器信號確定發(fā)動機工況，并按其內存的EGR率與轉速、負荷的對應關系進行控制，而對其控制結果不進行檢測。

三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR3、閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)：

在閉環(huán)控制的EGR系統(tǒng)中，檢測實際的EGR閥開度作為反饋控制信號，其控制精度更高。

三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR（1）用EGR閥開度作為反饋信號的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)：

EGR閥開度傳感器：向ECU反饋電磁閥開度的信號。ECU根據(jù)此信號修正電磁閥開度，使EGR率保持在最佳值。其結構為電計式。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR用EGR閥開度反饋控制的EGR系統(tǒng)三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR（2）用EGR率作為反饋信號的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)：

EGR率傳感器：安裝在進氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣進入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥也進入穩(wěn)壓箱。傳感器檢測穩(wěn)壓箱內氣體中的氧濃度并轉換成電信號輸送給ECU，ECU根據(jù)此信號修正電磁閥開度，使EGR率保持在最佳值。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR用EGR率反饋控制的EGR系統(tǒng)三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR4、EGR控制系統(tǒng)的檢修：（1）一般檢查（2）檢查EGR電磁閥

冷態(tài)下測量電阻值為33-39Ω。電磁閥不通電時，從通進氣管側接頭吹入空氣應暢通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應不通；當給電磁閥接通蓄電池電壓時，吹氣通暢情況應相反。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)