燃燒室部件(二)

單體式氣缸蓋每一個氣缸單獨(dú)做一個氣缸蓋稱為單體式氣缸蓋特點(diǎn):氣缸蓋和氣缸套接合面處的密封性好，制造、運(yùn)輸、拆裝以及檢修均較方便氣缸的中心距加大，增加了柴油機(jī)的長度和重量本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄整體式氣缸蓋把一排氣缸的氣缸蓋(一般4個～6個氣缸)做成一體的稱為整體式氣缸蓋。特點(diǎn):氣缸中心距小，結(jié)構(gòu)緊湊，柴油機(jī)的剛度提高重量減輕易變形，密封性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工不便，往往由于局部損壞而導(dǎo)致整個氣缸蓋報廢一般用于缸徑小于150mm的中小型高速柴油機(jī)上分組式氣缸蓋2個～3個缸共同組成一個氣缸蓋稱分組式氣缸蓋。本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄2）氣缸蓋的材料和構(gòu)造材料:鑄鐵、鑄鋼和鍛鋼氣缸蓋的構(gòu)造大型低速柴油機(jī)氣缸蓋1,2中速柴油機(jī)氣缸蓋1,2,3本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄三、燃燒室部件的管理1燃燒室部件的常見損傷形式2燃燒室部件的管理要點(diǎn)本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)束1燃燒室部件的常見損傷形式1)裂紋2）活塞頂燒損3）活塞環(huán)的異常磨損、粘著和折斷本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)束1)裂紋原因：機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力的共同作用類型：觸火面裂紋:低頻熱應(yīng)力+高頻熱應(yīng)力冷卻側(cè)裂紋:應(yīng)力集中處(氣體力+熱應(yīng)力):一條主裂紋腐蝕疲勞:交變氣體力與電化學(xué)腐蝕同時作用引起的，其裂紋有兩條以上應(yīng)力腐蝕:金屬材料變脆自動裂開并+應(yīng)力分布不均，該種裂紋有許多分支。裂紋故障中氣缸蓋的裂紋較為多見,原因主要由熱疲勞及應(yīng)力集中現(xiàn)象引起/本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄2）活塞頂燒損原因：噴油器噴出的油束直接到達(dá)活塞頂面，活塞的冷卻腔太臟使冷卻不良、導(dǎo)熱不好、局部過熱活塞頂燒損在直流掃氣及油冷柴油機(jī)活塞上出現(xiàn)的較多本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄3）活塞環(huán)的異常磨損、粘著和折斷(1)活塞環(huán)的異常磨損(2)活塞環(huán)的粘著（3）活塞環(huán)的折斷（4）氣缸套過度磨損本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄(1)活塞環(huán)的異常磨損正常磨損：磨損速度<0.3mm/kh～0.5mm/kh,厚度均勻異常磨損:

磨損速度很快，磨損后厚度極不均勻原因：設(shè)計(jì)、材質(zhì)、熱處理等因素管理：磨合不良、運(yùn)行中超負(fù)荷、潤滑不好、滑油品質(zhì)不合要求、燃燒不良、冷卻不佳、摩擦表面有硬質(zhì)顆粒等圖２２２活塞環(huán)外觀狀況示意圖本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄(2)活塞環(huán)的粘著活塞環(huán)區(qū)形成沉積物，并壓進(jìn)了活塞環(huán)槽的間隙中，沉積物就可能固化，阻止活塞環(huán)在環(huán)槽中運(yùn)動?；钊h(huán)在環(huán)槽中不能自由運(yùn)動原因：活塞或氣缸過熱、滑油過多、滑油不凈、燃燒不良等本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄（3）活塞環(huán)的折斷原因：搭口間隙過小環(huán)槽內(nèi)積炭活塞環(huán)壓入造成環(huán)斷的主要因素氣缸套失圓、環(huán)端掛氣口、環(huán)槽過度磨損等影響：燃燒室的密封性，而且碎塊也容易進(jìn)入增壓器，使增壓器損傷。本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄（4）氣缸套過度磨損正常磨損：鑄鐵缸套每千小時0.1mm左右;鍍鉻的缸套為0.01~0.30mm/kh原因：I.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選用、加工裝配質(zhì)量II.管理：氣缸或活塞過熱，

活塞環(huán)密封性不好，刮油環(huán)裝得不對或刮油性能下降；燃油、滑油或進(jìn)氣中含硬質(zhì)顆粒過多，磨合不良；氣缸油量過多或過少，燃油與滑油不匹配，氣缸冷卻過度，掃氣中有水或有清洗空冷器的洗濯劑等本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄2燃燒室部件的管理要點(diǎn)1)磨合2)運(yùn)行中的監(jiān)視3）觀察孔(掃氣口)檢查4)吊缸檢查本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)束1)磨合柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以前必須經(jīng)過一個逐漸加負(fù)荷達(dá)到互相貼合的過程，這個逐漸加負(fù)荷的過程稱為磨合磨合程序：無公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，但各柴油機(jī)制造廠都有適合他們機(jī)型的磨合程序，其基本特點(diǎn)是逐加負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并需定時檢查。磨合類型：分冷磨合與熱磨合。磨合時所使用的滑油品質(zhì)和數(shù)量磨合時氣缸潤滑應(yīng)用純礦物油或低堿性氣缸油磨合過程應(yīng)增加氣缸油供應(yīng)量本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄2)運(yùn)行中的監(jiān)視(1)注意監(jiān)視各運(yùn)行參數(shù)(2)確保氣缸的潤滑(3)注意傾聽運(yùn)轉(zhuǎn)聲響本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄3）觀察孔(掃氣口)檢查(1)活塞環(huán)工作狀況：粘著，斷裂，密封性(2)氣缸潤滑狀況：氣缸油中的堿性，注油量(3)冷卻腔密封狀況：氣缸套外表面有水漏下圖1，2本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄4)吊缸檢查檢查1，2清潔測量本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié)