離心壓縮機(jī)制造質(zhì)量控制

<<離心壓縮機(jī)質(zhì)量控制>>陳俊風(fēng)常見(jiàn)的檢驗(yàn)方法有哪些？檢驗(yàn)有什么目的？你如何看待產(chǎn)品質(zhì)量與人的關(guān)系？質(zhì)量策劃質(zhì)量控制質(zhì)量改進(jìn)時(shí)間不合格率好差A(yù)CDP原控制中心線新控制中心線

在質(zhì)量管理中，質(zhì)量策劃明確了質(zhì)量管理所要達(dá)到的目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的途徑，是質(zhì)量管理的前提和基礎(chǔ)；質(zhì)量控制確保事物按照計(jì)劃的方式進(jìn)行，是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的保障；質(zhì)量改進(jìn)則意味著質(zhì)量水準(zhǔn)的的飛躍，標(biāo)志著品質(zhì)提高是一種螺旋式的上升過(guò)程。質(zhì)量管理活動(dòng)質(zhì)量改進(jìn)原則（戴明環(huán)）改善：運(yùn)用統(tǒng)計(jì)性的思考方式和統(tǒng)計(jì)技法，以PDCA（計(jì)劃、實(shí)施、檢查、措施）方式循環(huán)改善。維持：對(duì)前一步的改善措施實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化（Standardization)，并運(yùn)營(yíng)SDCA（標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)施、確認(rèn)、措施）管理循環(huán)。PDCASDCA改善維持改善目標(biāo)引言

透平機(jī)械是高轉(zhuǎn)速、高精度的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，其轉(zhuǎn)子每分鐘轉(zhuǎn)速高達(dá)幾千轉(zhuǎn)甚至幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，不僅要求制造廠在具有高水平的設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù)的同時(shí)，還要具有嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系、先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z驗(yàn)程序。重要工序檢驗(yàn)無(wú)損檢驗(yàn)

無(wú)損檢驗(yàn)是確保旋轉(zhuǎn)零部件、壓力容器及重要零件焊縫內(nèi)部質(zhì)量合格的重要手段。對(duì)于轉(zhuǎn)子主軸、高速旋轉(zhuǎn)齒輪等軸類零件都要做超聲波探傷和磁粉探傷。對(duì)于焊接葉輪而言，不僅要做超聲波探傷和磁粉探傷，還要多次做液體滲漏檢驗(yàn)（俗稱著色）。超聲波探傷可以發(fā)現(xiàn)材料內(nèi)部的缺陷，磁粉探傷和液體滲透探傷可以檢驗(yàn)出材料表面的線狀缺陷，X光射線主要用于壓力容器、焊接機(jī)殼、部分壓縮機(jī)葉輪焊縫內(nèi)部質(zhì)量的檢驗(yàn)。水壓試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)水壓試驗(yàn)是對(duì)承壓件（如壓縮機(jī)的機(jī)殼和壓力容器的殼體）進(jìn)行強(qiáng)度和剛度考核的一種方法，試驗(yàn)壓力按API標(biāo)準(zhǔn)要求或按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行，如果在保壓期間發(fā)現(xiàn)泄露，必須查找原因并著手解決，直至不泄露為止。試壓后須檢查是否有裂紋產(chǎn)生，是否有零件變形，如發(fā)現(xiàn)裂紋和變形，應(yīng)分析原因并設(shè)法補(bǔ)焊修復(fù)，如試壓件產(chǎn)生變形超過(guò)允許值則視為其剛性不合格，直至再次試驗(yàn)合格，否則應(yīng)予以解決或更換。對(duì)于易燃易爆、有毒氣體，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在做完水壓試驗(yàn)后還需進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，主要是檢驗(yàn)承壓件在壓力狀態(tài)下有無(wú)氣體泄露。依據(jù)設(shè)計(jì)要求可以用氮?dú)狻睔饣蚝獾冗M(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)要求在相應(yīng)的技術(shù)文件中都有具體規(guī)定。葉輪超速試驗(yàn)

凡用于石油、化工、冶金等部門的焊接葉輪，在動(dòng)平衡合格后均應(yīng)進(jìn)行葉輪超速試驗(yàn)。葉輪超速試驗(yàn)是在專用的超速試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行的，按API617之規(guī)定做超速試驗(yàn)。葉輪超速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速為葉輪最高連續(xù)工作轉(zhuǎn)速的115%，超速時(shí)間至少應(yīng)持續(xù)1分鐘，但不得超過(guò)5分鐘。葉輪經(jīng)動(dòng)平衡合格后可進(jìn)行進(jìn)行葉輪超速試驗(yàn)，超速時(shí)的真空度應(yīng)保持在低于1托的絕對(duì)大氣壓條件下進(jìn)行，葉輪應(yīng)平穩(wěn)運(yùn)行，不得有不正常聲響，直至達(dá)到超速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速。葉輪超速試驗(yàn)對(duì)于焊接葉輪而言是一種強(qiáng)度和剛度的檢驗(yàn)，因此，公司有關(guān)工藝文件規(guī)定，要檢查超速前后葉輪相應(yīng)部位的變形量，如果超過(guò)允許值則說(shuō)明剛度不合格。葉輪變形合格后還需對(duì)葉輪焊縫做滲透檢驗(yàn)，具體要求在相應(yīng)的技術(shù)文件中均有詳細(xì)規(guī)定。

關(guān)于葉輪超速后變形量的檢查規(guī)定如下：待葉輪表面溫度降至室溫后，按超轉(zhuǎn)前做出的標(biāo)記對(duì)應(yīng)測(cè)量口圈尺寸，比較變形量，判斷是否合格。其判定標(biāo)準(zhǔn)為：葉輪外徑D2，葉輪口圈外徑D3，變形量允許值δ

D2≤450δ=0.012%D3451≤D2≤700δ=0.010%D3D2＞700δ=0.008%D3當(dāng)葉輪變形量較大時(shí)，檢查員需計(jì)算葉輪口圈的伸脹率，計(jì)算方法如下：伸脹率=［（超速后尺寸—超速前尺寸）/超速前尺寸］×100%。當(dāng)伸脹率大于0.03%應(yīng)做報(bào)廢處理；當(dāng)伸脹率小于0.03%，卻超過(guò)變形量允許值δ之規(guī)定時(shí)，允許葉輪停放12小時(shí)后再測(cè)量，如還不符合規(guī)定，可在新尺寸基礎(chǔ)上做第二次超速，如果進(jìn)行第二次超速仍不合格，應(yīng)即時(shí)報(bào)告給主管工程師和主管部長(zhǎng)，主管工程師應(yīng)將該葉輪的全部材料匯集齊全，會(huì)同主管部長(zhǎng)一起匯報(bào)給總工程師，由總工程師裁決可否再做第三次超速試驗(yàn)。動(dòng)平衡試驗(yàn)風(fēng)機(jī)中的旋轉(zhuǎn)部件、組件，如風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子、大小齒輪都必須進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，只有動(dòng)平衡合格的轉(zhuǎn)動(dòng)件才能在機(jī)組中高速平穩(wěn)運(yùn)行。為保證轉(zhuǎn)子的平衡質(zhì)量，轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡是伴隨轉(zhuǎn)子的裝配過(guò)程分步進(jìn)行的，其精度應(yīng)滿足于API標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。我公司的離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)件允許的最大剩余不平衡量計(jì)算公式如下：Umax=6350W/Nme

其中Umax—剩余不平衡量（g.mm）

W—重量（Kg）Nme—最大連續(xù)工作轉(zhuǎn)速（r/min）（電機(jī)拖動(dòng)時(shí)應(yīng)為工作轉(zhuǎn)速）主要零部件的綜合檢驗(yàn)

主要零部件，如葉輪、主軸、平衡盤、推力盤、齒輪、機(jī)殼等完工后均需要進(jìn)行綜合檢驗(yàn)。所謂綜合經(jīng)驗(yàn)就是：檢查員接到生產(chǎn)班組的報(bào)檢之后，首先要核對(duì)被檢件的材質(zhì)單、力學(xué)性能報(bào)告、無(wú)損檢驗(yàn)報(bào)告及設(shè)計(jì)提出的特殊檢驗(yàn)報(bào)告，確認(rèn)各種報(bào)告齊全、正確后，方可進(jìn)行尺寸測(cè)量，同時(shí)出具尺寸檢查記錄，計(jì)算合格率，確認(rèn)是“一等品”件、“合格件”、“回用件”、“照配件”等。轉(zhuǎn)子裝配及動(dòng)平衡檢驗(yàn)1）裝配前首先對(duì)主軸進(jìn)行退磁、測(cè)電跳檢驗(yàn)并測(cè)振區(qū)的保護(hù)。2）凡最高連續(xù)轉(zhuǎn)速在10000r/min以上的或主軸重量在300Kg以上的主軸均應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)動(dòng)平衡。帶有鍵槽的軸應(yīng)用工藝鍵充實(shí)，并用粘膠布粘緊固定。3）主軸動(dòng)平衡時(shí)可暫不去重，不平衡量試加位置應(yīng)在主軸兩側(cè)不影響裝輪的軸臺(tái)上，最終可視轉(zhuǎn)子葉輪分布情況而確定去重。但要將不平衡重分配在轉(zhuǎn)子兩端葉輪外側(cè)的蓋盤或軸盤上，或者是分布在外端的平衡盤的外側(cè)上。4）多級(jí)偶數(shù)葉輪的轉(zhuǎn)子組的裝配及動(dòng)平衡。主機(jī)的裝配（以MCL型壓縮機(jī)為例）1）確認(rèn)定子組、轉(zhuǎn)子組均為合格（有合格標(biāo)識(shí)）的情況下方能允許進(jìn)行主機(jī)裝配。2）首先進(jìn)行軸承的裝配，將軸承體輕輕地滑入機(jī)殼或軸承體的軸承孔中，要求瓦背與瓦孔有均勻的接觸斑跡，接觸面跡需達(dá)到60～70%以上，如果達(dá)不到，可用銼刀或刮刀輕輕地修磨瓦背和瓦孔。3）將轉(zhuǎn)子輕輕地吊起放入兩軸承孔中。4）檢查以下各部間隙：軸承側(cè)間隙、頂間隙、推力間隙、軸承瓦背與軸承壓蓋內(nèi)孔間的過(guò)盈值，檢查各部密封牙尖與相對(duì)應(yīng)部位的密封間隙值。5）檢查轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)量，同時(shí)檢查各葉輪出風(fēng)口與對(duì)應(yīng)隔板的對(duì)中情況。6）將上隔板外圓與機(jī)殼對(duì)應(yīng)處、密封外圓與隔板對(duì)應(yīng)處按圖紙要求鉆把合孔及攻絲孔，把合固定墊，注意，不要把緊，留有一定間隙量。7）將兩軸承壓蓋分別放在對(duì)應(yīng)位置上，把合軸承壓蓋。8）將機(jī)殼內(nèi)所有裝入件吊出，清理機(jī)殼內(nèi)及隔板、密封表面贓物后，再依此裝入、把好。9）將上隔板翻轉(zhuǎn)180°，吊起，依據(jù)下機(jī)殼上的兩導(dǎo)桿，輕輕地放在下機(jī)殼上，把合中方面螺栓。10）送至試車臺(tái)，準(zhǔn)備安裝、找正、試車。機(jī)組的安裝、找正、試車

機(jī)組在制造廠內(nèi)必須經(jīng)過(guò)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)合格后才能準(zhǔn)予出廠。試車前裝配工人必須嚴(yán)格按照試車設(shè)備文件在試車臺(tái)上布置試車所需要的各種設(shè)備。我公司沒(méi)有使用汽輪機(jī)拖動(dòng)壓縮機(jī)的條件，只能采用電機(jī)加增速機(jī)來(lái)拖動(dòng)，因此，如同電機(jī)、增速機(jī)、液力偶合器這樣的試車設(shè)備是必需的。如果一個(gè)具有高壓、低壓兩缸的壓縮機(jī)，全部聯(lián)接起來(lái)就大約可能有6～7根軸，這些軸的找正被稱之為軸系的找正。軸系的找正是在試車前進(jìn)行的，這時(shí)的找正應(yīng)該稱為冷態(tài)找正。冷態(tài)找正應(yīng)該滿足軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的需要，即滿足運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，各部位受熱發(fā)生了熱變形后仍能保持軸系的同心運(yùn)轉(zhuǎn)，這就是說(shuō)冷態(tài)找正必須滿足工作狀態(tài)的需要。無(wú)論是在制造廠的出廠前的試車，還是在用戶現(xiàn)場(chǎng)的找正都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)者提供的《使用說(shuō)明書(shū)》中的要求嚴(yán)格進(jìn)行找正，因此工作前必須認(rèn)真閱讀《使用說(shuō)明書(shū)》。

找正合格后，就要做試車前的準(zhǔn)備工作，第一位的就是要對(duì)機(jī)組串油，串油的目的就是確保整個(gè)油路系統(tǒng)的油都是非常清潔的，以免運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)滑動(dòng)軸承、軸徑等部位造成傷害。在串油過(guò)程中定時(shí)進(jìn)行檢查，在油的過(guò)濾網(wǎng)上，不允許有任何大小的硬的質(zhì)點(diǎn)存在。串油合格后方可開(kāi)始試車。按照API617標(biāo)準(zhǔn)，試車開(kāi)始后調(diào)節(jié)液力偶合器以控制轉(zhuǎn)子10％、10％的升速，直至達(dá)到轉(zhuǎn)子的最大連續(xù)工作轉(zhuǎn)速為止，此時(shí)試車人員應(yīng)該認(rèn)真觀察機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和軸承溫升情況，，如果這兩項(xiàng)指標(biāo)能夠達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，那么過(guò)