第八章集裝箱及國際多式聯(lián)運(yùn)

第八章國際集裝箱、多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸方式第一節(jié)國際集裝箱運(yùn)輸一、國際集裝箱運(yùn)輸概述集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生及發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性1.提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度2.減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量3.縮短貨物在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)4.節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù)5.推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化6.有利于開展多式聯(lián)合運(yùn)輸二、集裝箱基本知識集裝箱的定義集裝箱（貨柜、貨箱）的基本條件：具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無需中途換裝；設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上。第一節(jié)國際集裝箱運(yùn)輸二、集裝箱基本知識集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)第一系列4種箱型國際海上集裝箱運(yùn)輸中多采用1AA型（40ft干貨集裝箱）和1C型（20ft集裝箱）。40ft集裝箱內(nèi)容量：67.9立方米，總載重：30.48mt20ft集裝箱內(nèi)容量：33.2立方米，總載重：24mtTEU國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位，用來對集裝箱進(jìn)行計(jì)數(shù)?？杀硎敬把b載能力、港口吞吐量等。萬箱級集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎48號”長348.5米，寬45.6米可裝10062個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

集裝箱的類型（按用途分）二、集裝箱基本知識罐式集裝箱動(dòng)物集裝箱汽車集裝箱平臺(tái)式集裝箱框架集裝箱干貨集裝箱散貨集裝箱開頂集裝箱冷藏集裝箱20'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20'全側(cè)開門集裝箱20'側(cè)開雙門集裝箱散貨集裝箱開頂集裝箱冷藏集裝箱框架集裝箱板架集裝箱罐式集裝箱罐式集裝箱20'谷物箱40'國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱40'超高雙側(cè)開門集裝箱集裝箱的類型（按主體材料分）鋼制集裝箱鋁制集裝箱不銹鋼制集裝箱玻璃鋼制集裝箱二、集裝箱基本知識集裝箱的標(biāo)志箱主代號、順序號以及核對號箱主代號由四個(gè)大寫拉丁文字母表示，需向BIC注冊登記順序號（箱號）由6位阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成核對數(shù)字用于計(jì)算機(jī)核對國籍代號、尺寸代號和類型代號國籍代號用三位拉丁字母表示（中國PRC）尺寸代號由2位阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成類型代號由2位阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成最大總重和自重二、集裝箱基本知識三、集裝箱的選擇與貨物的裝載集裝箱的選擇與檢查選擇標(biāo)準(zhǔn)符合ISO標(biāo)準(zhǔn)四柱、六面、八角完好各焊接部位牢固不漏水、漏光具有合格檢驗(yàn)證書檢查內(nèi)容外部檢查內(nèi)部檢查箱門檢查清潔檢查附屬件的檢查貨物裝箱的一般方法紙箱貨的裝箱操作木箱貨的裝箱操作貨板貨的裝箱操作捆包貨的裝箱操作袋裝貨的裝箱操作三、集裝箱的選擇與貨物的裝載一、紙箱貨的裝箱操作

1．紙箱裝箱操作的注意事項(xiàng)紙箱是集裝箱貨物中最常見的一種包裝，一般用于包裝比較精細(xì)的和質(zhì)輕的貨物。

（1）如集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，會(huì)產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為10cm左右時(shí)，一般不需要對貨物進(jìn)行固定，但當(dāng)空隙很大時(shí)，就需要按貨物具體情況加以固定；（2）如果不同尺寸的紙箱混裝，應(yīng)就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝；（3）拼箱的紙箱貨應(yīng)進(jìn)行隔票。隔票時(shí)可使用紙、網(wǎng)、膠合板、電貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號；（4）紙箱貨不足以裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。

2．紙箱的裝載和固定操作

（1）裝箱是要從箱里往外裝，或從兩側(cè)往中間裝；（2）在橫向產(chǎn)生250－300cm的空隙時(shí)，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定；（3）如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當(dāng)?shù)募右砸r墊；（4）箱門端留有較大的空隙時(shí)，需要利用方形木條來固定貨物；（5）裝載小型紙箱貨時(shí)，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。

二、木箱貨的裝箱操作

木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有：（1）裝載比較重的小型木箱時(shí)，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊；（2）裝載小型木箱時(shí)，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊；（3）重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí)，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定；（4）對于重心高的木箱，緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；（5）裝載特別重的大型木箱時(shí)，經(jīng)常會(huì)形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷，故必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；（6）裝載框箱時(shí)，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。三、貨板貨的裝箱操作

貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨。紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致，對于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有：（1）貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時(shí)，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定；（2）裝載兩層以上的貨物時(shí)，無論空隙在橫向或縱向時(shí)，底部都應(yīng)用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊；（3）如貨板數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則應(yīng)把最后一塊貨板放在中央，并用繩索通過系環(huán)拉緊；（4）貨板貨裝載框架集裝箱時(shí)，必須使集裝箱前后、左右的重量平衡。裝貨后應(yīng)用帶子把貨物拉緊，貨物或裝完后集裝箱上應(yīng)加罩帆布或塑料薄膜；（5）袋裝的貨板貨應(yīng)根據(jù)袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來，以充分利用集裝箱的容積。四、捆包貨的裝箱操作

捆包貨包括紙漿、板紙、羊毛、棉花、面布、其它棉織品、紡織品、纖維制品以及廢舊物料等。其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載。捆包在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題：（1）捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載，此時(shí)可充分利用集裝箱箱容；（2）捆包或裝載時(shí)一般都要用厚木板等進(jìn)行襯墊；（3）用粗布包裝的捆包貨，一般比較穩(wěn)定而不需要加以固定。五、袋裝貨的裝箱操作

袋包裝的種類有麻袋、布袋、塑料袋等，主要裝載的貨物有糧食、咖啡、可可、廢料、水泥、粉狀化學(xué)藥品等。通常袋包裝材料的抗潮、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后，最好在貨頂部鋪設(shè)塑料等防水遮蓋物。

袋裝貨在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題是：（1）袋裝貨一般容易倒塌和滑動(dòng)，可用粘貼劑粘固，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙；（2）袋包一般在中間呈鼓凸形，常用堆裝方法有砌墻法和交叉法；（3）為防止袋裝貨堆裝過高而有塌貨的危險(xiǎn)，所以需要用系綁用具加以固定。三、集裝箱的選擇與貨物的裝載特殊貨物的裝箱要求冷藏貨裝載要求危險(xiǎn)貨物裝載要求超尺度、超重貨物的裝載液體貨物的裝箱四、集裝箱貨物的裝箱及交接方式裝箱方式裝箱FCL拼箱LCL集裝箱貨物交接地點(diǎn)船邊或吊鉤集裝箱堆場CY集裝箱貨運(yùn)站CFS門

指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場所，有的地方也叫場站。

集裝箱前方堆場（marshallingyard）是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場地。

集裝箱后方堆場（containeryard）集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。集裝箱堆場（ContainerYard，CY）

對于海運(yùn)集裝箱出口來說，堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集合起來（不論通關(guān)與否），到了通關(guān)截港時(shí)間之后，再統(tǒng)一上船。

是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。集裝箱貨運(yùn)站(CONTAINERFREIGHTSTATION，CFS)集裝箱交接方式１．整箱交整箱接（FCL/FCL）２．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）３．整箱交拆箱接（FCL/LCL）４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）四、集裝箱貨物的裝箱及交接方式出口工廠出口CFS出口CY進(jìn)口工廠進(jìn)口CFS進(jìn)口CY（1）門到門（DoortoDoor）（2）門到站（DoortoCFS）（3）門到場（DoortoCY）（9）場到門（CYtoDoor）（7）場到場（CYtoCY）（8）場到站（CYtoCFS）（6）站到門（CFStoDoor）（4）站到場（CFStoCY）（5）站到站（CFStoCFS）一、基本概念和特征按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。第四節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)1.必須有一份多式聯(lián)運(yùn)合同2.必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單證3.必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸4.必須是國際間的貨物運(yùn)輸5.必須是一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)6.必須對貨主實(shí)現(xiàn)全程單一運(yùn)費(fèi)率國際多式聯(lián)運(yùn)的特征國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)和責(zé)任范圍1.性質(zhì)是總承運(yùn)人，是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體，既不是發(fā)貨人的代理也不是承運(yùn)人的代理對全程負(fù)責(zé)，因此實(shí)力雄厚。二、國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)二、國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)2.責(zé)任范圍責(zé)任期間：從接受貨物起到交付貨物止賠償方式：統(tǒng)一責(zé)任制：經(jīng)營人不分區(qū)段一律按一個(gè)約定的限額進(jìn)行統(tǒng)一賠付網(wǎng)狀責(zé)任制：分段責(zé)任制，即以各運(yùn)輸區(qū)段原有的責(zé)任為限。海上：海牙規(guī)則鐵路：國際鐵路運(yùn)輸公約公路：國際公路貨物運(yùn)輸公約航空：華沙條約統(tǒng)一修正責(zé)任制二、國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)多式聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)及程序

1.托運(yùn)申請，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同

2.空箱發(fā)放、提取及運(yùn)送

3.出口報(bào)關(guān)

4.貨物裝箱及接受貨物

5.訂艙及安排貨物運(yùn)輸

6.辦理保險(xiǎn)

7.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物全程運(yùn)輸

8.運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)：由經(jīng)營人代理完成

9.貨物交付：收貨人憑多式聯(lián)運(yùn)