城市交通安全演講材料

第5頁共5頁城市交通安全演講材料其中的問?題愈演愈烈?，必然會對?城市道路交?通安全產生?不良的影響?。對城市道?路交通安全?的影響因素?進行分析，?深入探討如?何加強交通?安全管理、?盡力減少事?故，對保障?城市道路交?通安全具有?重大的現實?意義。事?故并非僅僅?出自人的行?為人們通?常認為，在?大量發(fā)生的?交通事故中?，每一起都?與人有關。?的確，在城?市道路交通?系統(tǒng)中，車?輛是由人駕?駛的，道路?是由人來使?用的；車輛?和道路是客?觀的，無意?識的，而人?是主動的，?有意識的。?因此人們很?容易就得出?一個結論：?如果事先采?取正確的措?施、實施正?確的行為，?所有的事故?都是可以避?免的。這?似乎與我們?時下流行的?某種理念相?吻合，即：?所有的事故?都是可以避?免的。或許?這個說法有?一定的道理?，因為在各?種交通事故?中，人的不?當行為是事?故發(fā)生的一?個非常重要?的因素。于?是，針對這?一點，我們?制定了各種?各樣的安全?管理法律法?規(guī)，并采取?多種措施，?從許多方面?對人們進行?了不同形式?的安全教育?。然而，?道路交通安?全有其特殊?性。道路交?通是一個涉?及人、車、?路、環(huán)境的?動態(tài)（范本?）系統(tǒng)工程?，鑒于系統(tǒng)?的整體性原?則，單純地?強調某一部?分的作用而?割裂系統(tǒng)各?個要素間的?相互關系，?顯然是很不?全面的。本?文擬從城市?道路條件及?環(huán)境的角度?，對交通運?輸安全的影?響作一個分?析。來自?歐洲聯(lián)合經?濟委員會的?一項調查報?告顯示，_?__%的事?故是由于道?路的缺陷所?致。法國國?家保險公司?在詳細研究?了___多?起事故后得?出結論，那?些通常被視?為駕駛員的?錯誤所導致?的事故背后?，往往隱含?著相當比例?的道路因素?。目前，?一些專家在?對道路交通?安全的影響?因素進行分?析時，常采?用的方法一?般有：絕對?數法、事故?率法、事故?強度分析法?、概率和數?理統(tǒng)計法、?模型法、時?間序列分析?法、灰色評?價方法等，?這些方法的?運用，對國?內城市道路?交通安全的?評價進行了?一定的探索?。與此同?時，除了城?市道路自身?的規(guī)劃與設?計外，城市?道路的公共?設施及其他?一些人文條?件，也對交?通安全產生?著很大的影?響。事實?證明，把大?量的交通事?故的原因簡?單地歸結于?人，雖然有?利于交通事?故責任的認?定，同時也?有利于對參?與交通者的?教育與培訓?，但是從總?體的角度來?看，這種觀?念并不有利?于道路規(guī)劃?與設計等方?面的研究，?對于嚴峻的?交通安全形?勢弊大于利?。正如國?外一些調查?研究所證實?的：每一起?交通事故都?不同程度地?涉及道路使?用者、車輛?和道路條件?。正因為如?此，我們在?考慮道路交?通的安全管?理時，不但?要考慮到人?為因素，還?要考慮到道?路條件與道?路環(huán)境，并?針對實際狀?況，采取相?應的管理措?施。我們?認為，許多?看似人員的?操作失誤，?其中相當一?部分是由于?困難的道路?條件引起的?。這就要求?在城市道路?的規(guī)劃與設?計中，一定?要選擇一個?科學、合理?的方案，體?現人性化的?原則，以求?產生最大的?安全效益。?城市道路?條件的基本?要求城市?道路的特點?一般是：功?能多樣，組?成復雜，行?人交通量大?，車輛多而?類型雜，車?速差異大，?交叉路口多?，道路兩側?建筑物密集?，道路交通?量分布不均?衡。尤其是?市中心道路?一般都存在?早晚高峰的?不同狀況，?還常伴有交?通管制等特?殊情況的發(fā)?生。在縱?橫交錯的城?市道路中，?良好的道路?線形、平整?堅固的路基?路面、視野?清晰的交叉?口、結構堅?固且___?合理的橋隧?建筑物，都?能為車輛的?安全行駛提?供有利條件?。相反，道?路線形有缺?陷、路面抗?滑能力低、?交叉口控制?不合理、橋?隧建筑物_?__和結構?不規(guī)范等等?，往往是導?致事故生發(fā)?的間接與潛?在的原因。?由建設部?頒布的《城?市道路交通?規(guī)劃設計規(guī)?范》，對城?市道路提出?了基本要求?：1．城?市道路系統(tǒng)?規(guī)劃應滿足?客、貨車流?和人流的安?全暢通；反?映城市風貌?、城市歷史?和文化傳統(tǒng)?；為地上地?下城市管線?和其他公用?設施提供空?間；滿足城?市救災避難?和日照通風?的要求。?2．城市道?路交通規(guī)劃?應符合人與?車交通分行?，機動車與?非機動車交?通分道的要?求。3．?城市道路應?分為快速路?、主干路、?次干路和支?路___類?。4．城?市道路用地?面積應占城?市建設用地?面積的__?_%—__?_%，對規(guī)?劃人口在_?__萬以上?的大城市，?宜為___?%—___?%。5．?規(guī)劃城市人?口人均占有?道路用地面?積宜為7—?___平方?米。城市?道路四通八?達、縱橫交?錯，根據城?市規(guī)模不同?，城市道路?網的大小也?有不同。任?何城市的路?網密度與路?網布局都必?須契合每個?城市的不同?特點，使城?市所需要的?交通運輸能?力與路網通?行能力相協(xié)?調。城市?道路網的布?局，應根據?城市土地使?用、客貨交?通源和集散?點的分布、?交通流量流?向來確定，?同時還要考?慮地形、地?物、河流走?向、鐵路布?局等等。只?有把這些因?素綜合考慮?進去，城市?道路的規(guī)劃?與設計才能?更加科學與?合理。不?可忽視的環(huán)?境影響因素?除了城市?道路條件的?“硬件”之?外，在任何?時候，交通?運輸環(huán)境對?于交通運輸?的安全保障?都有著不可?忽視的作用?。例如城市?經濟發(fā)展狀?況，市民素?質的高低，?社會文明的?程度等等，?都是影響城?市道路交通?安全的“軟?件”。之?所以必須要?考慮環(huán)境的?影響因素，?是因為對城?市道路交通?安全來說，?除了道路自?身的條件外?，由于人和?車是整個交?通運輸系統(tǒng)?貫穿始終的?必然因素，?而且與道路?和環(huán)境之間?相互關聯(lián)、?相互影響，?因此，對城?市道路條件?與環(huán)境進行?割裂的獨立?討論，是不?全面的。?道路環(huán)境要?素除了指氣?候、綠化等?外，各種城?建項目也會?對交通環(huán)境?產生不同的?影響，有可?能打破原有?的交通平衡?，而帶來諸?多的交通和?安全問題。?其中，主要?的環(huán)境影響?因素有：?1．城市道?路景觀。高?等級公路景?觀設計的基?礎和前提是?保障安全，?另一個目的?則是提高舒?適度。但保?障安全是前?提，否則，?提高舒適度?將變得毫無?意義。2?．城市布局?形態(tài)。城市?布局形態(tài)決?定了城市路?網布局和城?市道路的基?本條件，決?定了城市路?網的交通特?性，從而在?一定程度上?影響著城市?交通安全。?3．城市?氣候及地理?條件。城市?所在區(qū)域內?的氣候條件?影響著交通?出行的安全?，尤其是在?高速公路上?，大霧、大?雪、暴雨等?惡劣天氣，?都會成為影?響交通安全?的明顯的負?面因素。?4．交通流?的變化。很?多城市的交?通需求增長?很快，這就?要求道路規(guī)?劃設計部門?對于未來可?能出現的交?通運輸能力?的壓力要充?分考慮進去?，因為車流?、人流的過?分增加，都?會影響交通?安全。除?以上幾點外?，城市的人?文環(huán)境、交?通安全文化?發(fā)展的水平?，也對交通?安全起著重?要的影響作?用。居民的?素質高低、?行為習慣、?出行心理等?等，對交通?安全影響的?作用是不可?估量的。現?在城市道路?的規(guī)劃與設?計，都應該?把體現城市?文化特點、?凸顯人文關?懷，作為非?常重要的方?面來考慮。?交通事故?的發(fā)生有諸?多原因，各?地區(qū)交通事?故發(fā)生的原?因也有所不?同。籠統(tǒng)地?說，城市道?路交通安全?保障體系從?結構上可以?分為5大部?分，每一個?部分都有其?自身的特點?，并構成了?一定的模式?。它們可以?分別叫做人?員安全保障?系統(tǒng)、車輛?安全保障系?統(tǒng)、道路安?全保障系統(tǒng)?、安全設施?保障系統(tǒng)和?安全管理系?統(tǒng)，各個系?統(tǒng)并非孤立?存在，而是?相互協(xié)調，?形成道路交?通的整體安?全保障的大?系統(tǒng)。一?些城市規(guī)定?，規(guī)劃部門?在審批城市?道路沿線的?大型建筑以?及其他重大?建設項目時?，應當會同?公安機關交?通管理等部?門___進?行交通影響?評價。如果?評價認定不?符合城市道?路交通安全?管理規(guī)劃的?，應當進行?調整，無法?調整的，不?予批準。?例如，為保?障安全，在?城市道路沿?線建設加油?