第11章固體散貨運(yùn)輸

海上貨物運(yùn)輸

航海學(xué)院貨運(yùn)教研室第七章固體散裝貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 固體散裝貨物的類別及特性第二節(jié) 固體散裝貨船第三節(jié) 固體散裝貨物的配裝第四節(jié) 散裝谷物船舶穩(wěn)性第五節(jié) 固體散裝貨物的裝運(yùn)第六節(jié) 水尺檢量一、固體散裝貨物的分類二、固體散裝貨物的特性三、固體散裝貨物運(yùn)輸?shù)奈ｋU性四、《固體散貨安全操作規(guī)則》（BC規(guī)則）第一節(jié)固體散貨的分類及特性一、固體散貨的分類定義：除液體和氣體外，由顆粒、晶粒或較大塊狀物質(zhì)組成，其成分基本均勻，且無任何包裝又不能按件計數(shù)的貨物直接裝船運(yùn)輸。分類散裝谷物易流態(tài)化物（A類貨物）具有化學(xué)危險的貨物（B類貨物）一般固體散裝貨物（C類貨物）注意1.2易流態(tài)化貨物（A類貨物） （Cargoeswhichmayliquefy)（1）定義

在裝運(yùn)時外觀比較干燥，但含有大量水分，在航行中由于船 舶的顛簸、振動，使其水分逐步滲出，形成表面流態(tài)化的物 質(zhì)。多由較細(xì)顆粒的混合物構(gòu)成。（2）分類精礦粉：如鐵精礦、黃鐵礦、鉛精礦、黃銅礦、錳精礦、鋅礦等。與精礦相類似的物質(zhì)：如散裝草泥、散裝鮮魚、煤泥（顆粒粒度一般小于1mm）等。（3）特性(3)A類貨物的特性含水性大小：因素：易流態(tài)性表現(xiàn)：指標(biāo)：流動水分點(FlowMoisturePoint-FMP)適運(yùn)水分限（TransportableMoistureLimit-TML）試樣中所含水、冰、其它液體重量/試樣潮濕時的重量。生產(chǎn)工藝，降塵措施和自身特性。易流態(tài)性的表現(xiàn)由于船體的振動和搖蕩，使艙內(nèi)貨物下沉，顆粒間孔隙減小，若貨物的透水性好，多余的水及空氣就會滲出到貨物表面，形成自由液面；若貨物顆粒較小而使得透水性變差，貨物下沉的全部壓力首先有孔隙間的水分承受，產(chǎn)生孔隙水壓力，貨物顆粒間不能很好結(jié)合，導(dǎo)致內(nèi)摩擦力、粘聚力減小或喪失，抗剪切能力變差，造成貨物流動。沉降試驗法通常適用于精礦、類似物質(zhì)及最大顆粒為25mm的煤。葡氏/樊氏試驗法通常適用于細(xì)粒和粗粒精礦或最大顆粒為5mm的類似物質(zhì)。但不得用于煤或其它多孔物質(zhì)。

流動水分點流動水分點（FlowmoisturepointFMP）在規(guī)定的試驗條件下貨樣能夠達(dá)到流態(tài)的含水量百分比。流動水分點的測定方法流盤試驗法

通常適用于最大粒度為1mm的精礦或其它顆粒物質(zhì)。 但顆粒大于7mm的貨物不適用。

使用適運(yùn)水分限的注意事項《BC規(guī)則》規(guī)定：不同的易流態(tài)化貨物的TML是不同的，應(yīng)根據(jù)其實際含水量確定。我國遠(yuǎn)洋規(guī)定：8％。含水量超過其“適運(yùn)水分限量TML”的貨物，在航行途中會出現(xiàn)表層流態(tài)化，在船舶搖擺時會流向一舷，但在回?fù)u時卻不能全部流回，如此繼續(xù)，將使船舶逐漸傾斜乃至傾覆。為了保證運(yùn)輸安全，運(yùn)輸該類貨物時，其含水量絕對不能超過其TML。若超過則應(yīng)使用特殊船舶裝運(yùn)。3、具有化學(xué)危險的貨物（B類貨物）

（Materialspossessingchemicalhazards）已列入國際危規(guī)的固體散貨（24種）4.1類、4.2類、4.3類、5.1類、6.1類、6.2類、7類、8類、9類。僅在散裝運(yùn)輸時具有危險的貨物（MHB）（20種）（MaterialsHazardousonlyinBulk）能減少艙內(nèi)含氧量易自熱自燃物質(zhì)潮濕時會產(chǎn)生危險的貨物如煤炭、焙燒黃鐵礦、直接還原鐵、氟石、生石灰等。固體散貨的分類注意事項《BC規(guī)則》中列有7種既屬于A類又屬于B類的固體散貨： 如：銅精礦、焙燒黃鐵礦、硫化金屬精礦、煤、 散裝草泥、黃鐵砂灰、煙灰。34種既屬于B類又屬于C類的固體散貨。 如：種子餅、花生粕、麥芽球團(tuán)等。1種既屬于A類又屬于C類的固體散貨： 如：黃鐵礦在《BC規(guī)則》的附錄C中列有86種C類物質(zhì)。 如：水泥、滑石粉、重?zé)V、釩土、石膏等。二、固體散裝貨物的特性揚(yáng)塵性下沉性和散落性怕雜質(zhì)含水性易流態(tài)性忌水濕腐蝕性磨蝕性毒性和窒息性自熱自然性水泥、滑石粉、鐵礦石等下沉性和散落性耐火材料：礬土、粘土、炭化硅含水性易流態(tài)性水泥、化肥、糖、磷巖鹽硫酸銨、磷酸鹽礦石鉛礦、鉻礦、銻礦硫磺、種子餅、硫化金屬精礦 金屬屑、干椰肉。三、運(yùn)輸固體散貨易產(chǎn)生的危險性由于不合理地分配貨物重量，造成船舶結(jié)構(gòu)損壞；航行中船舶穩(wěn)性的減小或喪失；由于平艙不當(dāng)，造成貨物在惡劣天氣中移動。由于船舶在航向中的振動和搖擺，使貨物流態(tài)化而滑向或流向貨艙一舷。由于散貨的化學(xué)反應(yīng)，如釋放有毒或可燃?xì)怏w等而造成事故。適用范圍：主要內(nèi)容：固體散貨運(yùn)輸方法的一般建議；某些貨物危險性的說明；常運(yùn)散貨的名稱表；固體散貨的特性測試方法等。附錄四、《固體散貨安全操作規(guī)則》

《Codeofsafepracticeforsolidbulkcargoes》

《BC規(guī)則》（《BCcode》）

不包括散裝谷物的散裝貨物運(yùn)輸?！禕C規(guī)則》附錄附錄A：易流態(tài)化貨物名稱表附錄B：具有化學(xué)危險的散裝物質(zhì)名稱表附錄C：既不易流態(tài)化又無化學(xué)危險的散貨名稱表附錄D：實驗室測試方法、使用的儀器和儀器標(biāo)準(zhǔn)附錄E：附錄B所列物質(zhì)的應(yīng)急措施表（EMS)附錄F：進(jìn)入貨艙等封閉艙室的建議附錄G：散煤貨艙氣體的監(jiān)測方法第二節(jié)固體散貨船一、一般固體散貨船的結(jié)構(gòu)特點尾機(jī)型船舶單甲板、雙層底艙口較大，艙口圍較高設(shè)置頂邊水艙和底邊水艙，艙壁呈斜面形船中部設(shè)置壓載貨艙船體結(jié)構(gòu)滿足不同裝載方式： 均勻裝載方式和隔艙裝載方式。二、專用固體散貨船的結(jié)構(gòu)特點三、裝有特殊設(shè)備和具有特殊結(jié)構(gòu)的船舶艙室布置散貨船123YLZWNo.6

No.5

No.4

No.3

No.2

No.1

ERNo.6

No.5

No.4

No.3

No.2

No.1

ER散貨船艙室布置7456二、專用固體散貨船礦石專用船（Orecarrier)的結(jié)構(gòu)特點貨艙兩舷設(shè)置較大的邊壓載艙雙層底較高貨艙容積小，40%左右貨艙橫艙壁少船上不設(shè)置裝卸設(shè)備水泥專用船（Cementcarrier）結(jié)構(gòu)與礦石專用船相似，但裝設(shè)有復(fù)雜的水泥裝卸設(shè)備（氣動水泥泵）。YLZW礦石專用船三、裝有特殊設(shè)備和具有特殊結(jié)構(gòu)的船舶特殊設(shè)備為把貨物的移動限制在許可的限度內(nèi)而特別設(shè)計的簡便隔離設(shè)備。通常指非永久性的止移隔離設(shè)備。特殊結(jié)構(gòu)船舶所具有的永久性隔離設(shè)備。注：以上設(shè)備均需主管機(jī)關(guān)認(rèn)可并出具證明。第三節(jié)固體散貨的配裝一、固體散貨配載的一般原則二、易流態(tài)化物的配載三、具有化學(xué)危險貨物的配載、一、固體散貨配載的一般原則1、了解擬裝貨物的理化特性2、航次貨運(yùn)量ΣQ的確定3、貨物重量在各艙室的合理分配

3、貨物重量在各艙室的合理分配應(yīng)充分考慮船舶的穩(wěn)性、強(qiáng)度、吃水及吃水差。根據(jù)船舶資料中的建議值分配；按照艙容比分配各艙貨重；利用裝載儀計算確定各艙合理的貨重；裝載高密度散貨（S.F.≤0.56m3/t）時應(yīng)滿足的要求。裝載高密度散貨時，應(yīng)滿足的要求每一貨艙中的貨物重量應(yīng)滿足：未平艙或部分平艙時，貨堆高度應(yīng)滿足：充分平艙后的每一貨艙的貨重應(yīng)滿足：機(jī)艙后部各底艙由于軸隧的加強(qiáng)作用， 其貨物重量應(yīng)滿足： 其貨堆高度應(yīng)滿足：雜貨船或多用途船運(yùn)輸高密度散貨時，一般配裝于底艙而不裝在二層艙，注意避免船舶的GM過大而造成船舶劇烈搖擺。普通雜貨船整船運(yùn)輸固體散貨（特別是高密度固體散貨）時的安全要求。普通雜貨船整船運(yùn)輸固體散貨（特別是高密度固體散貨）時的安全要求應(yīng)減載夏季滿載時總載重量的20％按艙容比分配貨重并滿足上述分配貨重的原則均勻裝載必須有60％的貨物重量配置于中部貨艙二層艙內(nèi)的貨物重量應(yīng)占航次貨運(yùn)量的1/4～1/3左右。若無二層艙的單甲板船，應(yīng)在艙內(nèi)設(shè)置一個錐形架或加鋪高度為60cm～90cm的內(nèi)底。錐形架 加鋪內(nèi)底二、易流態(tài)化貨物的配裝要求配裝A類貨物的艙室應(yīng)保持水密性盡量避免與液體貨物相鄰配置應(yīng)與忌潮濕貨分艙裝載盡可能將易流態(tài)化貨物集中配置易流態(tài)化貨物與某些危險貨物應(yīng)有效隔離含水量超過其TML的易流態(tài)化貨物應(yīng)使用裝有特殊設(shè)備或具有特殊結(jié)構(gòu)的船舶裝運(yùn)。裝載易流態(tài)化貨物的船舶必須保證其穩(wěn)性符合規(guī)則或公約的要求。三、B類貨物的配載要求1、艙位選擇原則不同類別的貨物配置于同一貨艙時，應(yīng)注意其相容性。第4類固散應(yīng)遠(yuǎn)離三源，且配置于機(jī)械通風(fēng)良好的艙室。5.1類應(yīng)遠(yuǎn)離三源，并與其它易燃物質(zhì)有效隔離。裝載第7類的貨艙不得有滲漏，且不得與其它貨物同艙。裝載第8類貨物時，應(yīng)防止其對貨艙設(shè)備及其它貨物的影響。2、B類散貨的隔離要求B類散貨與包裝危險品的隔離等級B類固散與B類固散的隔離等級B類散貨與包裝危險品的隔離等級隔離表遠(yuǎn)離隔離隔一整個艙室或貨艙縱向隔一整個貨艙B類散貨與包裝危險品的隔離表P227B類固散與B類固散的隔離等級隔離表隔離隔一整個艙室或貨艙B類固散與B類固散的隔離表P228第五節(jié)固體散貨的裝運(yùn)一、裝貨準(zhǔn)備工作二、制定正確合理的裝載計劃三、貨物裝卸的注意事項四、航行中貨物管理五、人身和船舶安全六、易流態(tài)化物的裝運(yùn)七、具有化學(xué)危險貨物的裝運(yùn)一、散裝固體貨物的裝貨準(zhǔn)備工作獲取貨運(yùn)資料，充分了解貨物性質(zhì)確定貨物是否適運(yùn)貨艙準(zhǔn)備，保證貨艙適貨，并作好安全工作。最大吃水dmax的確定

船舶最大吃水受航道水深和港口泊位水深的限制。最小吃水dmin的確定 船舶最小吃水受裝船機(jī)高度的限制。1、確定最大和最小吃水2、制定正確的裝艙順序二、制定正確合理的裝載計劃HHwh1h2dmin2、制定正確的裝艙順序了解船舶所允許的吃水差和強(qiáng)度狀態(tài)各艙裝載輪回數(shù)和每輪的裝貨量同時作業(yè)的裝船機(jī)數(shù)制定正確的壓載水排放順序一臺裝船機(jī)：兩臺裝船機(jī)：先中部貨艙，后首、尾交替裝載。避免毗鄰作業(yè)邊裝載邊排放壓載水，邊卸載邊打入壓載水排放裝載貨艙附近的壓載艙注意裝貨速度和壓載水排放速度排放順序表固體散貨船裝艙及壓載水排放順序表三、貨物裝卸的注意事項對高密散貨，裝艙時應(yīng)注意其沖擊力對貨艙及其設(shè)備的破壞。裝貨后應(yīng)測定艙內(nèi)污水深度，保證船體或艙內(nèi)管線處于良好狀態(tài)。裝卸過程中應(yīng)盡可能保持船身正浮，短暫橫傾不應(yīng)超過3°。裝卸時嚴(yán)格按照裝卸計劃表進(jìn)行。防止粉塵污染。在潮差大的港口，必須注意潮水漲落情況，防止船身上升，艙口觸及裝船機(jī)噴口。合理平艙裝貨時作好貨物的取樣和樣品封存，卸載前將貨樣交付收貨人。裝貨結(jié)束前，應(yīng)精確測量壓載水存量，并估算貨物剩余量。卸貨開始時，由于大型船舶吃水深，船底距離海底較近，所以不能馬上利用泵浦壓載，應(yīng)先利用海水壓力自然壓載，避免吸入大量泥沙。根據(jù)航線具體情況，合理確定卸貨后的壓載數(shù)量和壓載方法，以便于估算卸貨結(jié)束時間，安排開航前的準(zhǔn)備工作。合理平艙靜止角α≤30°的固體散貨，應(yīng)按谷物平艙要求靜止角30°<α≤35°的固散，載船舶強(qiáng)度允許的前提下，應(yīng)盡量裝滿，并合理平艙，使貨堆表面最高點和最低點的垂直距離滿足：靜止角α>35°固體散貨，可僅在艙口范圍內(nèi)平艙，艙口范圍外的貨物可形成斜坡均勻地達(dá)到兩舷及前后艙壁，無空檔，且使坡度明顯小于貨物的靜止角。四、航行中貨物管理五、人身和船舶安全六、易流態(tài)化物的裝運(yùn)1、易流態(tài)化貨物裝運(yùn)的注意事項托運(yùn)人在裝貨時必須向船長提交TML證書和貨物平均含水量證明。裝運(yùn)易流態(tài)化貨物時，其含水量不得超過TML。船長根據(jù)貨物的外表和狀態(tài)，可用簡易方法檢驗起流動性。保證貨艙的清潔、水密，并保證污水管系暢通無阻。忌雜質(zhì)；合理平艙對易于氧化、自熱的貨物，航行重應(yīng)禁止通風(fēng)。當(dāng)艙內(nèi)局部起火時，應(yīng)用少量水霧噴灑滅火，不能用大量海水噴灌冷卻滅火。2、精選礦粉的裝運(yùn)要求易流態(tài)化物含水量的簡易檢測法用堅固圓桶或類似容器裝半罐貨品，從離地面約0.2m的高處猛力摔向堅硬的地面，以1～2s的間隔重復(fù)25次，若貨物表面出現(xiàn)游離水分或流動情況，應(yīng)對貨物進(jìn)行含水量的正規(guī)檢驗。用手抓一把礦粉，從1.5m高處自由落到地面或甲板上，若著地崩散說明含水量不超過8％，可以承運(yùn)；手抓礦粉成團(tuán)后，如用手不能捏散，說明其含水量超過8％。貨品放入平底玻璃杯或其它小容器內(nèi)，來回?fù)u動5min，若明顯有液體浮在貨物表面，說明含水量太高。貨品放在一平盤上壓成錐形，用平盤抨擊桌面，如錐形呈碎塊或塊狀裂開而不流塌，表示適運(yùn)；如坍塌呈煎餅狀，則表明其含水量過高。人踩在礦粉上，如出現(xiàn)松軟現(xiàn)象，呈流沙狀流動，表明含水量過高。2、精選礦粉的裝運(yùn)定義：分類濕精礦：干精礦：裝運(yùn)注意事項利用水選法所得的含水量在8％以上的精礦。利用機(jī)械碾壓法所得的含水量在8％以下的精礦。利用物理或化學(xué)方法從原礦中分離出去不需要的成分而得到的物質(zhì)。多數(shù)精礦粉屬于A類固散，應(yīng)遵循其裝運(yùn)要求。干精礦粉的散落性較大。裝船前的精選礦粉在堆場的累計堆放時間不少于15天，艙內(nèi)貨堆面積應(yīng)大，貨堆高度宜在1.2m~1.5m之間。其它精選礦粉的裝運(yùn)注意事項精選銅礦粉外觀顏色為濃艷綠色時，表明其尚未氧化發(fā)熱；若顏色發(fā)黑，標(biāo)明其正在氧化發(fā)熱中或已到氧化后期。木質(zhì)艙底板不宜裝載精礦粉。雨雪天不能進(jìn)行裝卸。裝運(yùn)干精礦粉時，為限制其氧化，裝妥后應(yīng)平艙并壓緊貨物或在貨物表面加以鋪蓋。至少每天測溫兩次。精礦粉燃燒起火時用CO2滅火效果不明顯。當(dāng)艙內(nèi)貨物局部起火時，可用少量水霧滅火降溫；單處冒煙時，可用掩埋法滅火。七、具有化學(xué)危險貨物的裝運(yùn)裝運(yùn)注意事項：作好貨艙準(zhǔn)備工作。查獲承運(yùn)貨物的理化性質(zhì)和運(yùn)輸注意事項， 如露天堆放時間、限定溫度。設(shè)置醒目的警告標(biāo)志。不相容貨物不能同時裝卸，特別防止造成對裝卸器具的污染。注意各種貨物的隔離要求。盡可能保持貨物冷卻和干燥。卸貨后要清理貨艙，尤其是有毒和腐蝕性貨物。煤炭的裝運(yùn)種子餅的裝運(yùn)要求3、煤炭的裝運(yùn)要求（2）煤炭的分類（3）裝運(yùn)要求氧化性黃鐵礦含量↑、粒度↓、水分↑、碳化程度↓，煤炭的氧化性↑。自熱自燃性易產(chǎn)生易燃易爆氣體（CH4：5％～15％）粉塵爆炸性（煤粉：10～30g/m3）與水反應(yīng)性：某些煤與水反應(yīng)產(chǎn)生酸和氫氣。易流態(tài)化（1）煤炭的主要特性（2）煤炭的分類按照固定碳含量和揮發(fā)物含量的多少泥煤褐煤煙煤：半煙煤、煙煤、上等煙煤無煙煤：碳化程度最深，表面黑色光亮，質(zhì)地最硬的一種煤。根據(jù)碳化程度可分為次無煙煤和無煙煤（亦稱白煤）。

特點：泥煤→褐煤→煙煤→無煙煤，固定碳含量↑泥煤→褐煤→煙煤→無煙煤，揮發(fā)物含量↓《BC規(guī)則》按其特性分可產(chǎn)生甲烷的煤自熱型煤（3）裝運(yùn)要求2-1裝運(yùn)前作好貨艙的準(zhǔn)備工作裝載時不應(yīng)將煤裝在高熱區(qū)附近不在貨區(qū)或毗鄰貨艙內(nèi)吸煙和使用明火應(yīng)與第4類、5.1類危險品“隔離”各貨艙完貨后24h內(nèi)應(yīng)進(jìn)行表面通風(fēng)。若24h之后CH4含量低至可接受水平，則應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)；否則，應(yīng)繼續(xù)通風(fēng)。其它（3）裝運(yùn)要求2-2可產(chǎn)生CH4氣體的煤，在艙內(nèi)測定時發(fā)現(xiàn)CH4含量超過爆炸下限的20％，應(yīng)對貨物表面進(jìn)行充分通風(fēng)，但氣流不可直吹貨物表面。對自熱型煤，貨物裝完后應(yīng)立即關(guān)艙，并用封艙膠帶密封艙口蓋板。若測定艙內(nèi)CO含量持續(xù)上升，表明貨煤自熱在不斷加強(qiáng)，應(yīng)繼續(xù)封艙并停止通風(fēng)，立即向有關(guān)專家請教。不能用水直接冷卻貨煤或滅火，但可冷卻艙壁降溫。超過35℃的煤和冬季含水量超過5％的煤拒絕裝船。4、種子餅的裝運(yùn)要求定義：含油植物種子經(jīng)機(jī)械壓榨或通過溶劑萃取法提取油料后剩余的殘渣。特性自熱自燃易發(fā)生氧化，引起艙內(nèi)缺氧產(chǎn)生CO2其不飽和程度用碘值大小來衡量，碘值越大，不飽和程度也越高，該類貨物也最不穩(wěn)定，更易氧化發(fā)熱自燃。（葵花籽餅）裝運(yùn)要求種子餅裝運(yùn)要求種子餅的含油量應(yīng)不高于10％；若含水量高于10％