道路綠化規(guī)范演示

（優(yōu)選）道路綠化規(guī)范第一頁，共八十八頁。2任務(wù)一

城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計基礎(chǔ)任務(wù)提出識讀并分析如圖所示的常見城市道路的形式，了解不同類型道路形式的綠化特點，掌握道路綠化設(shè)計的相關(guān)知識。任務(wù)分析對于城市道路綠地來講，綠化設(shè)計的主要內(nèi)容包括人行道綠化和車行道綠化。那么我們要完成的任務(wù)包括：

1.分析每張圖片屬于哪一種道路形式。

2.每張圖片中包括哪些綠化設(shè)計內(nèi)容。

3.分析每張圖片設(shè)計的優(yōu)點。相關(guān)知識第二頁，共八十八頁。一、人行道綠化帶（一）行道樹綠化帶（1）樹池式在交通量比較大、行人多而人行道又狹窄的道路上采用樹池的方式。樹池式營養(yǎng)面積小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于樹木生長。樹池的邊緣高度與人行道路面的關(guān)系：第一：樹池的邊緣高出人行道路面8—10厘米；第二：樹池的邊緣和人行道路面相平；第三：樹池的邊緣低于人行道路面。樹池的形狀有圓形、方形、長方形及不規(guī)則形狀等。哈爾濱市常用行道樹：榆樹、柳樹、楊樹、槭樹、樟子松、紅皮云杉。北京市常用行道樹：槐、楊、柳、椿、白蠟、油松等。廣州、海南常用行道樹大葉榕、白蘭花、棕櫚、榕樹等。下面為樹帶式和樹池式種植的實例。第三頁，共八十八頁。第四頁，共八十八頁。第五頁，共八十八頁。第六頁，共八十八頁。第七頁，共八十八頁。第八頁，共八十八頁。樹池的鐵蓖子縫隙中長滿草本植物第九頁，共八十八頁。樹池（圖案為船的輪舵與海燕）第十頁，共八十八頁。第十一頁，共八十八頁。第十二頁，共八十八頁。第十三頁，共八十八頁。第十四頁，共八十八頁。第十五頁，共八十八頁。第十六頁，共八十八頁。第十七頁，共八十八頁。（2）樹帶式在人行道與車行道之間留出一條不小于1.5米寬的種植帶，視樹帶的寬度種植喬木、綠籬和地被植物等形成連續(xù)的綠帶。在樹帶中鋪草或種植地被植物，不要有裸露的土壤。這種方式有利于樹木生長和增加綠量，改善道路生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀。在適當(dāng)?shù)木嚯x和位置留出一定量的鋪裝通道，便于行人往來。若是一板兩帶的道路還要為公交車等留出鋪裝的?？空九_。（二）人行道綠帶人行道綠帶是指位于人行道上除行道樹之外，具有一定寬度的帶狀綠地，人行道綠化帶可位于人行道一側(cè)，也可位于人行道中央。1.位于人行道一側(cè)的綠化帶一般人行道旁無其他建筑時這種形式比較常用，設(shè)計時植物一般考慮單面觀賞即可。2.位于人行道中央的綠化帶當(dāng)人行道旁還有其他建筑且人行道較寬時常采用這種形式，植物一般考慮雙面觀賞，可將高大植物放在綠帶中央。

第十八頁，共八十八頁。19二、分車綠帶在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也稱隔離綠帶，分車帶一般用來分隔對向或同向的交通。一般寬度為4.5～6.0m，最小的也有1.2—1.5m，但這種最小的寬度只能滿足分隔交通的要求；分車帶長度50—100m，交通干道與快速路分隔帶可以根據(jù)需要延長。第十九頁，共八十八頁。2023/2/4設(shè)計理論20三、常見的道路綠化形式城市道路橫斷面的布置形式是城市道路設(shè)計所采用的主要模式，通常根據(jù)城市道路橫斷面的不同將城市道路分為一板兩帶式、兩板三帶式、三板四帶式、四板五帶式等幾種布置形式，其中的“板”是指車行道，“帶”是指綠化帶。第二十頁，共八十八頁。1.一板二帶式(一塊板)它是由一條車行道、二條綠化帶組成，這種形式最為常見。它的優(yōu)點是用地經(jīng)濟(jì)、管理方便，較整齊。缺點是景觀比較單調(diào)、容易發(fā)生交通事故。第二十一頁，共八十八頁。第二十二頁，共八十八頁。2.二板三帶式(二塊板)這種形式可將車輛的上下行分開，中間、兩邊共三條綠化帶，中間8m寬以上可布置成林蔭路。它的優(yōu)點是用地較經(jīng)濟(jì)，可避免機(jī)動車間事故的發(fā)生，缺點是不能避免機(jī)動車與非機(jī)動車之間的事故發(fā)生。第二十三頁，共八十八頁。第二十四頁，共八十八頁。3.三板四帶式(三塊板)這種形式在寬街道上應(yīng)用較多，是較完整的道路形式。共有四條綠化帶。它的優(yōu)點是使街道美觀、衛(wèi)生防護(hù)效果好、組織交通方便。缺點是用地面積大，不經(jīng)濟(jì)。

第二十五頁，共八十八頁。第二十六頁，共八十八頁。4.四板五帶式（四快板）這種形式在寬闊的街道上應(yīng)用，是比較完整的道路綠化形式。共有五條綠化帶。如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。它的優(yōu)點是方便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；綠化量大，街道美觀，生態(tài)效益顯著。缺點是占地面積大，不經(jīng)濟(jì)。第二十七頁，共八十八頁。5.其它形式隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大，部分城市道路已不能適應(yīng)車輛日益增多的局面，不少城市將原有的雙向車道改造成單行道，這就改變了傳統(tǒng)的道路劃分方式。在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑陰影大的地方多一板一帶式。它只有一條綠帶，衛(wèi)生防護(hù)作用較差。第二十八頁，共八十八頁。任務(wù)實施一、分析道路形式以圖1—1—1b為例，有兩條車行道，三條綠化帶，那么它就是一條兩板三帶式的道路。二、分析綠化設(shè)計內(nèi)容以圖1—1—1d為例，它是一個四板五帶式的城市道路，這條道路包括四條車行道(有兩條非機(jī)動車道，兩條機(jī)動車道)，五條綠化帶(三條分車帶，兩條人行道綠化帶)。29第二十九頁，共八十八頁。綠化帶的內(nèi)容包括：1.人行道綠化帶人行道綠化帶包括行道樹綠帶和人行道綠帶，其中行道樹綠帶屬于樹池式，人行道綠帶位于道路一側(cè)，也可稱為路側(cè)綠地。2.分車綠帶分車綠帶包括一條中央分車帶和兩條兩側(cè)分車帶。中央分車帶將機(jī)動車的上、下行分開，兩側(cè)分車帶將機(jī)動車道與非機(jī)動車道分開。30第三十頁，共八十八頁。三、分析綠化設(shè)計的優(yōu)點以圖1—1—1c為例，它是一個三板四帶式的城市道路，其人行道綠化帶采用樹池式的種植形式，樹種選擇冠大蔭濃落葉喬木，能夠起到較好的遮陽作用和美化效果；分車帶采用規(guī)則式的種植形式，以色彩對比鮮明的灌木形成流線型的色帶，保證了視線通透，滿足了安全行車的需求。另外，為了使分車帶的綠化設(shè)計更富有節(jié)奏感，形成良好的景觀效果，本設(shè)計采用常綠喬木組和灌木拼圖交替種植的形式，形成節(jié)奏鮮明的交替韻律，既打破了分車帶綠化設(shè)計的單調(diào)感又起到了一定的遮陽效果。31第三十一頁，共八十八頁。任務(wù)二

某城市道路綠化設(shè)計2023/2/4城市園林綠地規(guī)劃32任務(wù)提出如圖所示是某示范區(qū)城區(qū)的一條道路綠化工程，道路長800m，是一條不對稱的兩板三帶式城市道路，其中綠化設(shè)計內(nèi)容包括，26m的綠化帶，2m的分車帶和兩條人行道的綠化設(shè)計，整個綠化用地面積約2萬m2?，F(xiàn)要求根據(jù)城市道路綠化設(shè)計的相關(guān)知識，在充分滿足功能要求、安全要求和景觀要求的前提下完成設(shè)計。

第三十二頁，共八十八頁。任務(wù)分析通過對圖示的認(rèn)真分析不難發(fā)現(xiàn)，要完成這條道路的綠化設(shè)計，需要掌握道路綠地規(guī)劃設(shè)計的方法和技能，涉及行道樹綠化帶、人行道綠化帶以及分車帶綠化設(shè)計的原則和相關(guān)技巧。具體講，要解決以下三方面的問題：一、行道樹綠帶的設(shè)計對于行道樹綠帶的設(shè)計需要考慮以下幾個問題1．選擇合適的行道樹種植形式。2．選擇適宜的行道樹樹種。33第三十三頁，共八十八頁。二、人行道綠帶的設(shè)計1．根據(jù)周圍環(huán)境確定人行道綠帶的風(fēng)格和形式。2．完成人行道綠帶樹種的選擇和植物種植設(shè)計。三、分車帶的設(shè)計1．選擇合適的行道樹種植形式。2．選擇適宜的行道樹樹種。3．完成植物種植設(shè)計。34第三十四頁，共八十八頁。一、城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計原則（一）安全性原則（二）實用性原則（三）生態(tài)性原則（四）以人為本的原則（五）協(xié)調(diào)性原則（六）景觀穩(wěn)定性、特色性原則（七）近期效果和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合2023/2/4城市園林綠地規(guī)劃35相關(guān)知識第三十五頁，共八十八頁。二、行道樹綠帶設(shè)計（一）行道樹選擇的原則1、“適地適樹”原則2、生物多樣性原則3、景觀美學(xué)與文化性原則2023/2/4城市園林綠地規(guī)劃36第三十六頁，共八十八頁。（二）行道樹樹種應(yīng)具備的條件（1）樹冠冠幅大，枝葉密；（2）耐脊薄土壤；（3）耐修剪；（4）深根；（5）病蟲害少或易防治的；（6）落果少，沒有飛毛；（7）發(fā)芽早，落葉遲；（8）耐寒、耐干旱；（9）壽命長。（三）行道樹種植設(shè)計應(yīng)注意的問題第三十七頁，共八十八頁。38（四）行道樹的株距和定干高度根據(jù)功能要求，交通狀況，道路的性質(zhì)，寬度及行道樹距車行道的距離，樹木分枝角度而定。分枝角度大的，干高不得小于3.5米,分枝角度小的,干高不得小于2米,否則影響交通。株距5米，少數(shù)6--8米。（五）行道樹綠化帶的設(shè)計1.確定行道樹的種植形式2.行道樹種的選擇3.行道樹種植設(shè)計第三十八頁，共八十八頁。39三、人行道綠帶設(shè)計（一）人行道綠帶設(shè)計應(yīng)注意的問題（二）人行道綠帶的設(shè)計四、分車綠帶的設(shè)計（一）分車綠帶設(shè)計的原則（二）分車綠化的植物選擇標(biāo)準(zhǔn)（三）分車綠帶設(shè)計應(yīng)注意的問題（四）分車綠帶綠化設(shè)計1.樹種選擇2.分車帶設(shè)計第三十九頁，共八十八頁。1.行道樹綠帶的設(shè)計行道樹是街道綠化最基本的組成部分，沿道路種植一行或幾行喬木是街道綠化最普遍的形式，行道樹的設(shè)計內(nèi)容及方法是：⑴選擇合適的行道樹種⑵確定行道樹種植點距道牙的距離行道樹種植點距道牙的距離決定于二個條件，一是行道樹與管線的關(guān)系，二是人行道鋪裝材料的尺寸。第四十頁，共八十八頁。第四十一頁，共八十八頁。1.行道樹綠帶的設(shè)計⑶確定合理的株距⑷確定種植方式①樹帶式在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1.5m，植一行大喬木和樹籬；如寬度適宜則可分別植兩行或多行喬木與樹籬。在交通、人流不大路段用這種方式。植帶下鋪設(shè)草皮，以維護(hù)清潔，但要留出鋪裝過道，以便人流通行或汽車停站。第四十二頁，共八十八頁。第四十三頁，共八十八頁。⑷確定種植方式②樹池式在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形樹池以1.5m×1.5m較合適；長方形以1.2m×2m為宜；圓形樹池以直徑不小于1.5m為好。

第四十四頁，共八十八頁。第四十五頁，共八十八頁。(5)確定株距與定干高度行道樹定干高度應(yīng)根據(jù)其功能要求、交通狀況、道路性質(zhì)、寬度，以及行道樹與本道的距離、樹木分級等定。苗木胸徑在12~15cm為宜，其分枝角度越大的，干高就不得小于3.5m；分枝角度較小者，也不能小于2m，否則會影響交通。⑹其他

第四十六頁，共八十八頁。2.分車綠帶的設(shè)計在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也稱隔離綠帶。在三塊板的道路斷面中分車綠帶有兩條，在兩塊板的道路上分車綠帶只有一條，又稱為中央或中間分車綠帶。分車綠帶有組織交通、分隔上下行車輛的作用。在分車綠帶上經(jīng)常設(shè)有各種桿線、公共汽車停車站，人行橫道有時也橫跨其上。第四十七頁，共八十八頁。第四十八頁，共八十八頁。

分車綠帶位于車行道中間，位置明顯而重要，因此在設(shè)計時要注意街景的藝術(shù)效果?？梢栽斐煞忾]的感覺，也可以創(chuàng)造半開敞、開敞的感覺。這些都可以用不同的種植設(shè)計方式來達(dá)到。分車帶的綠化設(shè)計方式有三種，即封閉式、半開敞式、開敞式。第四十九頁，共八十八頁。3.路側(cè)綠帶的設(shè)計

路側(cè)綠帶包括基礎(chǔ)綠帶、防護(hù)綠帶、花園林蔭路、街頭休息綠地等。當(dāng)街道具有一定的寬度，人行道綠帶也就相應(yīng)地寬了，這時人行道綠帶上除布置行道樹外，還有一定寬度的地方可供綠化，這就是防護(hù)綠帶。若綠化帶與建筑相連，則稱為基礎(chǔ)綠帶。一般防護(hù)綠帶寬度小于5m時，均稱為基礎(chǔ)綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置成花園林蔭路。第五十頁，共八十八頁。第五十一頁，共八十八頁。2023/2/4城市園林綠地規(guī)劃52五、道路綠化設(shè)計圖樣繪制（一）道路綠化設(shè)計平面圖（二）道路綠化設(shè)計立面圖（三）道路綠化設(shè)計斷面圖（四）效果圖（五）植物配置表（六）指北針和比例尺第五十二頁，共八十八頁。53任務(wù)實施在掌握了必要的理論知識之后，我們根據(jù)園林規(guī)劃設(shè)計的程序以及城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計的特點，來完成圖1—1—14所示的這條城市道路的綠化設(shè)計。一、調(diào)查研究階段

二、編制設(shè)計任務(wù)書階段三、總體規(guī)劃設(shè)計階段四、植物種植設(shè)計五、完成圖樣繪制第五十三頁，共八十八頁。54任務(wù)三交叉路口、交通島綠化設(shè)計任務(wù)提出圖1—1—56所示為某城市團(tuán)結(jié)路口一個交通島的現(xiàn)狀圖，現(xiàn)要求在滿足安全性和功能性的基礎(chǔ)上，以植物造景為主，對其進(jìn)行綠化設(shè)計。任務(wù)分析通過對圖1—1—56的分析，以及甲方的設(shè)計要求，要完成此交通島的綠化設(shè)計我們必須分以下幾個階段進(jìn)行：第五十四頁，共八十八頁。2023/2/4設(shè)計理論55一、調(diào)查研究階段1．自然環(huán)境的調(diào)查。

2．社會環(huán)境的調(diào)查。3．設(shè)計條件或綠地現(xiàn)狀的調(diào)查。二、設(shè)計構(gòu)思階段三、圖樣繪制階段通過規(guī)范的圖樣，完成對設(shè)計方案的表達(dá)。主要完成以下圖樣：1．平面圖。2．效果圖。第五十五頁，共八十八頁。56相關(guān)知識一、交通島的概念二、交通島綠化設(shè)計應(yīng)注意的問題三、安全視距四、立交橋綠化設(shè)計

第五十六頁，共八十八頁。57一、交通島的概念交通島是指為便于管理交通而設(shè)于路面上的一種島狀設(shè)施。一般用混凝土或磚石圍砌，高出路面10cm以上，常見的交通島可分為以下三種形式：（一）中心島(又叫轉(zhuǎn)盤)設(shè)置在交叉路口中心引導(dǎo)行車。交通規(guī)則中規(guī)定所有駛?cè)朕D(zhuǎn)盤的車輛必須繞轉(zhuǎn)盤逆時針行駛，如圖1—1—57所示。

第五十七頁，共八十八頁。2023/2/4設(shè)計理論58(二)方向島路口上分隔進(jìn)出行車方向，一般常用于立交橋周圍，如圖1—1—58所示。(三)安全島在寬敞的街道中供行人避車的地方，如圖1—1—59所示。

第五十八頁，共八十八頁。交通島交通島，俗稱轉(zhuǎn)盤。設(shè)在道路交叉口處。主要為組織交環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘能囕v，一律繞島作逆時針單向行駛。一般設(shè)計為圓形，其直徑的大小必須保證車輛能按一定速度以交織方式行駛，由于受到環(huán)島上交織能力的限制，交通島多設(shè)在車流量較大的主干道或具有大量非機(jī)動車交通、行人眾多的交叉口。第五十九頁，共八十八頁。第六十頁，共八十八頁。視距三角形根據(jù)相交道路所選用的停車視距，可在交叉口平面上繪出一個三角形，稱為“視距三角形”.第六十一頁，共八十八頁。立體交叉綠島互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成，匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、次干道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的空地，作為綠化用地則稱為綠島。此外，從立體交叉的外圍到建筑紅線的整個地段，除根據(jù)城市規(guī)劃安排市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分的綠化起來，這些綠地可稱為外圍綠地。第六十二頁，共八十八頁。第六十三頁，共八十八頁。第六十四頁，共八十八頁。

綠化布置要服從立體交叉的功能，使司機(jī)有足夠的安全視距，因此在立交進(jìn)出道口和準(zhǔn)備會車的地段、在立交匝道內(nèi)側(cè)道路有平曲線的地段不宜種植遮擋視線的樹木，如種植綠籬或灌木，其高度也不能超過司機(jī)的視高，使司機(jī)能通視前方的車輛。在彎道外側(cè)，植物應(yīng)連續(xù)種植，視線要封閉，不使視線渙散，并預(yù)示道路方向和曲率，有利于行車安全。第六十五頁，共八十八頁。第六十六頁，共八十八頁。

綠島是立體交叉中面積比較大的綠化地段，一般應(yīng)種植開闊的草坪，草坪上點綴有較高觀賞價值的常綠植物和花灌木，也可以種植觀葉植物組成的紋樣色帶和宿根花卉。有的立體交叉，還利用立交橋下的空間，搞些小型的服務(wù)設(shè)施。如果綠島面積較大，在不影響交通安全的前提下，可按街心花園的形式進(jìn)行布置，設(shè)置園路、花壇、坐椅等。第六十七頁，共八十八頁。第六十八頁，共八十八頁。立體交叉的綠島處在不同高度的主次干道之間，往往有較大的坡度，這對