2023年二建市政肖國祥與陳明講義整理

二級建造師《市政公用工程管理與實務》２K3１1０0０城市道路工程2Ｋ３１1０１0城市道路的級別、類別和構成P11、城市道路分為剛性路面（水泥混凝土,白）和柔性路面（瀝青,黑）２、路基的斷面形式：路堤（填方)、路塹（挖方)、半填半挖３、路面：深度越深,規(guī)定（強度、剛度、穩(wěn)定性)越低４、面層規(guī)定:強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性,表面層:平整度和粗糙度5、瀝青表面作用:防水、防磨耗、防滑或改善碎（礫）石路面15~3０mm６、基層是路面結構中的承重層,應具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩(wěn)定性。7、基層的材料:(1)整體性材料:無機結合料穩(wěn)定粒料(2)嵌鎖型和級配型材料８、墊層:介于基層和土基之間作用：改善土基的濕度和溫度水穩(wěn)定性必須要好厚度≥15０mm墊層材料有粒料和無機結合料穩(wěn)定土兩類?９、面層與基層之間灑布:透層(液態(tài)、乳化狀)、粘層、封層?10、反射裂縫：基層材料開裂導致上面面層材料開裂主干路、快速路應加厚面層或采用其他措施(=１\＊ＧＢ3①白改黑＝2\*ＧＢ３②黑＋黑）減輕11、路基性能規(guī)定的重要指標：整體穩(wěn)定性、變形量12、路面使用規(guī)定指標:平整度、承載能力(抗疲勞破壞和塑性變形)、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性：（不透水性)、噪聲量13、道路分類：快速路、主干路、次干路和支路快速路:長距離交通服務(必須設分隔帶）主干路:連接城市各重要分區(qū)的交通干道（一般不設立體交叉、擴大交叉口)次干路：聯系各部分和集散交通，兼有服務支路：解決局部地區(qū)交通,以服務功能為主1４、高級路面=１\*GB3①水泥混凝土—30年;=２＼*GB3②瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊和條石—202３高速、一級、二級公路；城市快速路、主干路▼15、按力學特性的路面分類1.柔性路面:彎沉變形大、抗彎強度小破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變——瀝青２.剛性路面:彎拉強度大,彎沉變形小破壞取決于極限彎拉強度——水泥２K311０２0城市道路路基P61、路基工程涉及路基(路床)自身及有關的土（石）方、眼線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。2、路基施工程序：(1)準備工作：組織、物資、技術、現場?（2)修建小型構造物與埋設地下管線原則“先地下、后地上”“先深后淺”——先挖溝、再修路(3）路基（土、石方）工程(4）質量檢查與驗收3、JＤ（交點）是擬定路線的唯一依據;布置護樁是必要的,一般護樁應有３個點;假如２個JD點相距較遠時,每隔500～1000m應加設方向樁控制中線；兩個水準點的距離500m左右。4、路基施工測量的三項工作：（１)恢復中線測量;（2）釘線外邊樁;在道路邊線外0．5～1．0m兩側(3）測標高；5、填土(方）路基:當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方——填方路基。?（1)路基填土不得使用：腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土、有毒有害的土、含水量很高的土。填土內不得具有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打壞。填前需將地基壓實。——會帶來路基的不均勻沉陷(2）妥善解決墳坑、井穴——分層填實至原地面標高?(３）地面坡度陡于１:5時修成臺階，每級臺階寬度≥1．0ｍ;高度≤0.3m，臺階頂面向內傾斜(４）根據測量中心線樁和下坡腳樁,分層填土、壓實。（5）填土長度達5０m左右時,檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重（初壓和終壓要有噸位上的差異),最后碾壓≥12t級壓路機。?(6)填方高度內的管涵頂面還土500mm以上才干用壓路機碾壓６、挖土(方）路基:當原地面標高高于路基設計標高時,需要挖土成型——挖方路基。（１)根據測量中線和邊樁開挖,一般每側要比路面寬出300～500mm。（2）挖方段不得超挖,應留有碾壓面到設計標高的壓實量。設計高程600ｍm以內清理，以好土等材料回填夯實。（3)壓路機不小于１２ｔ級,碾壓自路兩邊向路中心進行,直至表面無明顯輪跡。?(４)碾壓時視土干濕而決定采用灑水或換土(爛泥漿)、晾曬(含水量不多）等措施。?（5)過街雨水支管應在路床碾壓前施工(先挖溝后修路）,雨水支管溝槽及檢查井周邊應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（石灰吸水，后強性)★7、路基的質量檢查主控項目(必須合格率100％):壓實度、彎沉值;一般項目（平均合格率80%):縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡8、路基壓實規(guī)定?(１).合理選用壓實機械、機具(根據土和噸位來選擇）根據工程規(guī)模、場地大小、填土種類、壓實度規(guī)定、氣候條件、工期規(guī)定、壓實機機械效率等決定。常用的壓實機械分為：靜力式、夯擊式、振動式(2).對的的壓實方法和適宜的壓實厚度?原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊橫向接頭:振動—重疊0.4~０．5m，三輪—重疊后輪寬的1/2;縱向接頭:重疊1．0~1．5ｍ不能使用壓路機的部位:道路邊沿、檢查井、雨水口周邊以及溝槽回填土——用小型夯壓機或蛙夯、人力夯，夯擊面積重疊１/４～1/3(３）．掌握土層含水量——在最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)性最佳(拋物線）最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標,對路基設計與施工都很重要?(4)．壓實質量檢查:重型擊實實驗方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。9、地基解決分類:改良(壓路機碾壓）、置換、補強10、地基解決方法的合用范圍:=1\*GＢ3①.碾壓及夯實：對飽和黏性土應慎重采用＝2\*GＢ3②.換土墊層:合用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層解決=3\*GB３③．排水固結:合用于解決飽和軟弱土層=4\*GB３④．置換及拌入：振沖換置法對于不排水剪切強度小于２0Kpa時慎用。2K3110３0城市道路基層P10?擴展：施工中必須嚴格控制原材料的質量和施工質量。（談質量問題時)1、石灰穩(wěn)定土基層（1）優(yōu)點：抗壓、抗彎、抗凍、穩(wěn)定性缺陷：干縮和溫縮大?不應作高級路面的基層(2)影響石灰土結構強度的重要因素:ａ.土質（塑性指數<10不宜用石灰穩(wěn)定;塑性指數＞15用水泥石灰綜合穩(wěn)定）[10,15]最佳b.灰質(磨細的生石灰效果優(yōu)于消石灰穩(wěn)定土）c.石灰劑量（石灰干重占干土重的百分率,＜3％-4%)石灰劑量增長,石灰土的強度穩(wěn)定性提高d.含水量e.密實度強度隨著密實度的增長而增長。ｆ.石灰土的齡期（石灰土強度隨齡期增長）g.養(yǎng)護條件(溫度和濕度）?(3)石灰穩(wěn)定土施工技術規(guī)定①.粉碎土塊，最大尺寸不超過1５mm；生石灰使用前2～3ｄ消解；用10mm方孔篩消解(控制質量)方法:花管射水、坑槽注水；摻粗集料（最大≤0.6倍石灰土層厚度且≤10cm)②.每層攤鋪虛厚≤2００mｍ，嚴格控制灰土的含水量。③.在最佳含水量允許偏差（±2％）碾壓,先8t初壓,后1２ｔ終壓(由輕到重)碾壓方向：直線和不設超高的平曲線段：兩路邊向路中心;設超高的平曲線段：由內向外碾壓,重輪重疊１/2~1/3?控制原則:“寧高勿低，寧刨勿補”④.交接及養(yǎng)護:施工間斷或分段施工時，交接處預留300～500mm不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節(jié),石灰土成活后立即灑水(覆蓋）濕潤養(yǎng)護,到上層結構施工為止。養(yǎng)護期間禁車通行。2、水泥穩(wěn)定土基層（1)優(yōu)點:整體性、力學強度、抗水性、耐凍性。缺陷:不應作為高級瀝青路面的基層，只能作為底基層（反射裂縫嚴重）快速路和主干路的水泥混凝土面板下,水泥土也不應用做基層（2）影響水泥穩(wěn)定土強度的重要因素a.土質：碎礫石和砂礫＞砂性土＞粉性土和黏性土（顆粒越大,穩(wěn)定效果越好）b．水泥成分和劑量:水泥劑量以5%～1０％較為合理(土顆粒越粗,水泥含量適當減少）c.含水量:含水量對水泥穩(wěn)定土強度影響最大?d.水泥凝結時效：從拌好到鋪好，時間控制在3-4h(水泥自身初凝時間為3ｈ）?（3）水泥穩(wěn)定土施工技術規(guī)定①.必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接;自拌至鋪≤3h，每一作業(yè)段以200m為宜。②.宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期日最低氣溫應在５℃以上。在有冰凍的地區(qū)，應在初次重冰凍前0.5～1．0個月完畢(石灰穩(wěn)定土提前1.0~１．5個月)。③.下雨時停止施工,已攤鋪的水泥結構應盡快碾壓密實。④.應在混合料處在最佳含水量＋(１~2)%時碾壓，直到滿足按重型擊實實驗法擬定的壓實度規(guī)定。⑤.宜在水泥初凝前碾壓成活。宜采用1２~18t壓路機初壓,穩(wěn)定后用＞1８t終壓⑥.嚴禁?薄層貼補←因素:分層施工中每層的高程控制出現問題因素:a.測量人員的責任心問題b.虛鋪系數沒掌握好，必須實驗⑦.必須加濕養(yǎng)護，防止忽干忽濕。常溫下成活后應經7d養(yǎng)護⑧.養(yǎng)護期內封閉交通3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（沙礫、碎石)基層（1)優(yōu)點：其抗凍性比石灰土高、抗裂性比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好缺陷：二灰土不應作高級瀝青路面的基層在快速路和主干路的水泥混凝土面板下,二灰土也不應作基層?(２)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術規(guī)定①.宜在春末和夏季施工，在第一次重冰凍前1~1.5個月完畢②.配料應準確。以石灰:粉煤灰:集料的質量比表達③.廠拌法;碾壓時采用先輕型后重型組合；基層厚度≤150ｍm時,用1２～15ｔ三輪壓路機；150mm<厚度≤2００mｍ時，可用18~２0t三輪壓路機和振動壓路機④.嚴禁薄層貼補法⑤．保濕養(yǎng)護,封閉交通；4、無機結合料穩(wěn)定材料半剛性基層應做到：實、穩(wěn)、勻、凈、干5、級配碎石和級配礫石基層①.碾壓前和碾壓中應適量酒水②.宜采用12t以上壓路機碾壓成活③.未灑透層瀝青或未鋪封層時，嚴禁開放交通6、四種基層的共同點：=1\＊GB３①作業(yè)溫度在5℃以上②嚴禁薄層貼補③封閉交通前三種:干縮和溫縮較大７、土工合成材料總體功能:加筋、防護、過濾、排水、隔離8、土工合成材料的用途：①.路堤加筋：提高路堤的穩(wěn)定性②.臺背路基填土加筋:減少路基與構造物之間的不均勻沉降③.過濾與排水：作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中④.路基防護:可作坡面防護和沖刷防護9、在地下水位較高、松軟土基路堤中，采用墊隔土工布加固路基剛度,有利排水。10、在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設。１1、為保證土工合成材料的整體性,采用搭接法連接,搭接長度為0.3～0.9m；采用縫接法,粘結寬度不小于50mｍ，粘結強度不低于土工合成材料的抗拉強度。2K310040瀝青混凝土面層P15※1、瀝青混凝土路面對基層規(guī)定:強度和剛度、穩(wěn)定性、干縮和溫縮小、拱度一致2、熱拌瀝青混凝土混合料分類:特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式3、施工溫度應根據：瀝青標號、黏度、氣候條件、鋪筑層厚度及下臥層厚度選擇4、熱拌瀝青混合料配合比設計三階段:目的設計、生產設計、生產驗證★5、馬歇爾實驗技術指標有:穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度；城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍實驗來檢查抗車轍能力,指標是動穩(wěn)定度6、重要的瀝青混凝土路面宜先修１00~2０0m實驗段,重要分試拌、試鋪兩個階段。目的:①看機械組合,攤鋪機和壓路機的速度是否跟上②虛鋪厚度③知道瀝青混凝土的質量,配比，特別是瀝青的用量7、熱拌瀝青混合料的拌制、運送（1）瀝青混合料的拌制必須在瀝青拌合廠進行。因素:①環(huán)保②質量穩(wěn)定性（２)城市主干路、快速路的瀝青混凝土采用間歇式(分拌式)拌合機拌合。(３）拌制的瀝青混合料應均勻一致,(感觀檢查）無花白料、無結團結塊或嚴重的粗細料分離（啟示:拌運鋪壓，時間盡也許縮短;保持溫度;不能遭雨）（４)運送時應防止瀝青和汽車底板、側板粘結，可噴涂一薄層油水混合液，余液不得聚積在車廂底部。（5)運送中要對瀝青混合料用篷布加以覆蓋,做到保溫、防雨及保護環(huán)境。8、熱拌瀝青混合料的施工(黑路面施工的基本問題)(１)攤鋪:城市主干路、快速路在開始攤鋪時,施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛。宜采用兩臺（含）以上攤鋪機成梯隊作業(yè),進行聯合攤鋪。每臺機器的攤鋪寬度宜小于6m。相鄰兩幅之間宜重疊50～100mm,前后攤鋪機宜相距10~30m(安全性考慮）。城市主干路、快速路施工氣溫低于１0℃時不宜施工。瀝青混凝土松鋪系數的參考值：機械攤鋪1.1５～１.35,人工攤鋪１.２5~1.5０。(松鋪系數：虛鋪厚度/壓實厚度。）(2)碾壓和成型：壓實分初壓、復壓、終壓（涉及成型)三個階段。開始溫度取值范圍為120~150℃,終了溫度取值范圍為55~85℃。初壓采用輕型鋼筒式壓路機１～2遍；復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機4~6遍;終壓可用輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不少于2遍;連續(xù)壓路機不得隨意停頓；為防碾輪粘瀝青,可將摻洗衣液的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。壓路機不得在未碾壓成形并冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候;也不得在當天成形路面上停放任何機械設備或車輛。碾壓的最終目的是保證壓實度平整度達成規(guī)范規(guī)定。(3）接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫采用熱接縫。上下層的縱縫應錯開1５0㎜以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫,上層采用平接縫。（平縫：平整度好,宜開裂;斜縫:不宜開裂,平整度差）(4）路面竣工后自然冷卻,表面溫度低于50℃后,方可開放交通。９、改性瀝青混合料路面施工工藝規(guī)定（1)拌制、施工溫度:比普通瀝青混合料施工溫度高１0~2０℃(最高17０℃)(2)隨拌隨用,短時間貯存時，時間不宜超過２4ｈ。（3)運送中一定要覆蓋，施工中保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。（4）初壓和復壓過程中,宜采用同類壓路機并列成梯隊操作,即全攤鋪寬度上碾壓,不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機碾壓時,輪跡重疊寬度＜200㎜;靜載鋼輪壓路機工作時，輪跡重疊寬度＞２00㎜。振動壓路機采用高頻低振幅,終壓時要關閉振動（5）接縫：縱向縫:熱接縫;橫向縫:宜在當天施工結束后切割、清掃、成縫(時間規(guī)定)１0、瀝青混合料是一種復合材料，由瀝青、粗集料、細集料、礦粉及外摻劑組成。1１、瀝青混合料按結構可分為三類：(1）懸浮—密實結構：黏聚力高,內摩擦角小,高溫穩(wěn)定性差（２)骨架—空隙結構：黏聚力低,內摩擦角高(3)骨架—密實結構:黏聚力高,內摩擦角高——最佳（內摩擦角大，材料自身抗堿好）1２、多層路面選用瀝青時，一般上層較稠,下層或聯接層用較稀的瀝青。１3、瀝青混合料的性能:稠度；塑性(以“延度”表達：在溫度和外力作用下變形又不開裂的能力);溫度穩(wěn)定性；大氣穩(wěn)定性;水穩(wěn)性14、用于城市主干路、快速路的瀝青表面層粗集料的石料壓碎值≤26%。15、填充料應用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉。高速路、主干路的瀝青混凝土面層不宜用粉煤灰做填充料。２K31１0５0水泥混凝土路面Ｐ１9路基:高液限黏土、高液限粉土及具有機質細粒土,不能用作城市道路路床填料。(必須用時，摻加石灰或水泥)根據基層下設立墊層的條件可分為：防凍墊層、排水墊層、半剛性墊層。3、巖石或填石路床頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料,厚度一般為10０~１50mm。4、墊層的寬度應與路基寬度相同,其最小厚度為１50mm。5、防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結合料未定粒料或土。６、基層(1)基層的作用:防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺。※(2）基層的選用原則：交通等級和抗沖刷能力；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層（3）基層的寬度應比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具);5０0ｍｍ（軌模式攤鋪機）、６５0mm（滑模式攤鋪機)。7、面層——我國較多采用普通(素)混凝土板做面層。（1)面層厚度根據交通等級、公路等級、變異水平等級按現行規(guī)范選擇并通過計算擬定。（２)混凝土彎拉強度：以２8d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度。（３)縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設立。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設立帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度>４．5m時,應設立帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。（4）橫向施工縫盡也許選在縮縫或脹縫處?？s縫采用加傳力桿的平縫形式;夏季施工的板,且板厚≥２0０mm時刻不設脹縫,其他都要設,脹縫間距一般為100~200ｍ。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設立傳力桿。（5)抗滑性：增長混凝土面層粗糙度的方法:刻槽、壓槽、拉槽、拉毛8、混凝土配合比:按彎拉強度（直角棱柱體小梁：15０㎜×150㎜×550㎜）作配合比設計棱柱體以抗壓強度(標準試件尺寸:1５０㎜×150㎜×１50㎜）做強度檢查立方體最大水灰比不應大于０.48;單位水泥用量一般不應小于300㎏/㎡。粗集料里碎石不應大于31.５㎜（基層材料里碎石粒徑控制在37.5mm）９、攪拌:自落式攪拌機:合用于攪拌塑性和半塑性混凝土，不能用來拌制干硬性混凝土；強制式攪拌機：合用于攪拌干硬性混凝土及細粒料混凝土１0、混凝土的澆筑(１）模板：宜用鋼模板。木模板與混凝土接觸面及頂面應拋光。模板底與基層局部出現的間隙可采用水泥砂漿填塞。模板內側應涂隔離劑。（2）攤鋪：板厚≤22０㎜時，一次攤鋪；＞２２0㎜時,兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚的3/5。(3)振搗順序：對于厚度不大于22０㎜的混凝土板,①．邊角先用插入式振動器振搗,②.再用平板振動器全面振搗，③．然后用振動梁拖平,④．最后采用振動梁和鐵滾筒整平,鐵抹子壓光。嚴禁用純砂漿填補找平;以拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿時停止。（4)鋼筋設立：不得踩踏鋼筋網片。安放雙層鋼筋網片時，對厚度≤250㎜的板,上下兩層鋼筋網片用架立筋扎成骨架后一次安放;厚度>２５0㎜的板,上下兩層網片應分兩次安放。(5)伸縫（脹縫、真縫）應與路面中心線垂直;縫壁必須垂直；縫寬必須一致,宜為20mm;縫中心不得連漿?？p上不設分隔條，下部設立脹縫并安裝傳力桿。傳力桿安裝方法有頂頭木模固定和支架固定。縮縫(假縫)采用切縫法施工,當混凝土強度達成設計強度的25％~３0%時用切割機切割，寬度宜為4~6mm;切縫深度:設傳力桿,不小于板厚的１/3且不小于70ｍm;不設傳力桿，不小于板厚的1/4且不小于６0ｍｍ。切縫應做到寧早不晚，寧深不淺?？v縫有平縫、企口縫等形式,一般采用平縫加拉桿的形式。拉桿采用螺紋鋼筋,設在板厚的中央。非在脹縫、縮縫和縱縫處的施工縫,解決方法是在接縫中埋置光圓鋼筋,用瀝青麻刀填充。常溫時縫料宜與板面平，冬期宜稍低于板面。１０、混凝土的養(yǎng)護有濕法養(yǎng)護和薄膜養(yǎng)護。養(yǎng)護時間宜為14～２1ｄ。在混凝土達成設計強度40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土彎拉強度達設計強度，且填縫完畢前,不得開放交通。如晝夜平均氣溫20℃時，允許拆模時間為30小時(普通水泥)2Ｋ３1２０23城市橋涵工程坑底放坡基坑安全防護如何保持穩(wěn)定?坑壁圍擋土為什么會塌?和有關降水水文明施工對地下管線保護,對地表沉降控制,對地上建筑物的保護環(huán)境保護2Ｋ31２023城市橋梁工程基坑施工技術P231、無支護基坑合用條件①．基礎埋置不深,施工期較短，挖基坑時不影響鄰近建筑物的安全;……淺②.地下水位低于基底，或滲透量小，不影響坑壁穩(wěn)定…………夠不著2、無支護基坑的坑壁形式：垂直坑壁、斜坡和階梯型坑壁、變坡度坑壁垂直坑壁:坑深≤1~2m;含水低3、放坡:（坑深5m以內）跟什么有關？①土質自身(砂類土要緩于黏性土）②坑頂荷載（無、靜、動)在坑壁坡度變換處需設至少0．５m寬的平臺。4、無支護基坑施工注意事項①.基坑開挖前做好地面排水,在基坑頂緣四周向外設排水坡，在適當距離設截水溝;②．坑緣邊應留有護道，距坑緣≥1.0m;棄土堆置高度≤１.5m;③．基坑應連續(xù)施工?④.機械開挖不能直接到底，比基底高程高3００mm時應停止。澆筑基礎前用人工挖。機械超挖的補救措施：a.含水多的地方:鋪一層碎石，再澆混凝土b．含水少的地方:低標號混凝土打一層⑤．相鄰基坑深淺不等時,一般按先深后淺的順序施工。5、網噴混凝土加固基坑壁施工（1)開挖深度<1０m的較完整風化基巖，直接噴射素混凝土(2)逐層開挖,逐層加固(3）坑壁上有明顯出水點處，應設立導管排水（4)錨桿的平均抗拉力不小于設計值,最小抗拔力不小于設計值的90％?；炷羾娚浔砻鎽巾?，鋼筋和錨桿不外露。6、噴射混凝土(1）原材料：優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普硅水泥。也可用礦渣或火山灰硅酸鹽水泥。水泥強度等級不應低于３2.5級；（2）應采用堅硬耐久的中砂或粗砂;(3)應采用堅硬耐久的卵石或碎石，粒徑不宜大于15mm(細混凝土）;（4)摻加速凝劑前,應做與水泥相容性實驗及水泥漿凝結效果實驗,水泥初凝不應大于5min,終凝不應大于１０min。７、機具１）濕法的效果明顯優(yōu)于干法。2）混合料宜采用強制式攪拌機。8、混合料配合比:干混合料，無速凝劑摻入時,存放時間不應超過2h,摻入速凝劑后,存放時間不應超過2０min。9、噴射作業(yè)1）氣溫低于５℃時，不得噴射作業(yè)2)噴射作業(yè)應分段、分片,自上而下依次進行；（地面挖基坑、溝槽時是自上而下；在地下或山體里挖隧道,是由下往上)3)分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。10、鋼筋網宜在壁面噴射一層混凝土后鋪設,以利鋼筋與壁面間保持30ｍm間隙。１1、噴射混凝土養(yǎng)護1）混凝土終凝2h后，噴水養(yǎng)護；一般工程，養(yǎng)護＞7d;重要工程,養(yǎng)護＞14d。2）氣溫低于5℃,不得噴水養(yǎng)護。3）普通硅酸鹽水泥配置的噴射混凝土強度低于設計強度的３0%時，以及礦渣硅酸鹽水泥配置的噴射混凝土強度低于設計強度的4０%，不得受凍。12、各種圍堰的合用范圍:13、對各類圍堰的基本規(guī)定1)圍堰高度：應高出施工期也許出現的最高水位(涉及浪高0．5～0.7m）基礎盡也許安排在枯水期內施工。２)圍堰結構和斷面應滿足堰身強度、穩(wěn)定和防水規(guī)定。１4、土圍堰的施工規(guī)定:筑堰材料宜用黏性土或砂夾黏土;填土應自上游開始至下游合龍。15、鋼板樁圍堰的施工規(guī)定:１）鋼板柱圍堰合用于各類土(涉及強風化巖)的深水基坑;2）施打順序一般由上游分兩頭向下游合龍；(土圍堰是單一的）3）鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉；黏土中不宜用射水下沉。2K3１2023城市橋梁工程基礎施工技術Ｐ271、沉入樁基礎常用的施工方法：錘擊沉樁和靜力壓樁2、錘擊沉樁設備選擇的一般思緒為：選擇錘型→選擇錘重→選擇樁架1）捶型:墜捶、柴油捶、液壓錘（液壓錘最環(huán)保，噪聲小、不會污染空氣）;２)錘重：按錘質量與樁質量的比值選擇;３)樁架:考慮的重要因素之一是樁架高度。Ｈ：H=h１+h2+ｈ3+h4+ｈ5-h6h１——滑輪組高度（涉及適當工作余量）h2——錘的輪廓高度h３——樁帽高度ｈ4——送樁高度（按最長考慮)h５——樁長h6——樁下端也許伸出樁架底盤以下的長度（隨水深或基坑深度而定)?3、沉入樁的施工技術規(guī)定(1）①水泥混凝土樁達成10０%設計強度②28ｄ齡期;（2）重錘低擊；（3)打樁順序：①一端向另一端打;②密集群樁由中心向四邊打;③先深后淺;④先坡頂，后坡腳;⑤先近后遠；(4）樁的打入過程中,始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上；(5)沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。①樁尖標高等于設計標高而貫入度較大（軟土）,應繼續(xù)錘擊,使貫入度接近控制貫入度;②當貫入度已達成控制貫入度,而樁尖標高未到達設計標高時(針對硬土)，應繼續(xù)錘擊10０㎜左右(或錘擊３0~５0擊）如無異常變化，可停錘;③前提條件：飽和的細、中、粗砂“假極限”(先難后易)黏性土“吸入”(先易后難）發(fā)現上述兩種情況均應進行復打,以擬定樁的實際承載力;規(guī)定連續(xù)打樁④若樁尖標高比設計標高高得多時，應與設計單位和監(jiān)理研究擬定。（6)打樁和接樁必須連續(xù)作業(yè);（7）在一個墩、臺樁基中,同一水平面內的樁接頭數不得超過樁基總數的1/4，但采用法蘭盤按等強度設計的接頭,可不受此限制；(8)沉樁過程中，若遇①貫入度劇變，②樁身忽然傾斜、位移或有③嚴重回彈，樁頂或樁身出現④嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁；（9)在硬塑黏土（地面隆起)或松散的沙土(地面下沉）地層下沉群樁時，防破壞4、靜力壓樁法(1）用于高壓縮黏性土或砂性較輕的軟黏土地基。較難壓入30m以上的長樁，可接樁分節(jié)壓入。（２)選用壓樁設備的設計承載力宜大于壓樁阻力的40%。(３）壓樁時盡量避免半途停歇,如須停歇應盡量減少停歇時間,并考慮將樁尖停歇在軟弱土層中,使再啟動時減小阻力。５、壓樁碰到下列情況暫停壓樁：（1)插樁初壓時樁尖即有較大走位和傾斜;（２）壓樁過程中樁身傾斜或下沉速度加快；(３）壓樁阻力忽然劇增或壓樁機傾斜。6、鉆孔灌注樁成孔方法、合用范圍、泥漿作用（１）成孔方法:正循環(huán)回轉鉆(浮懸鉆渣并護壁)、反循環(huán)回轉鉆(護壁）(２)反循環(huán)優(yōu)點：鉆孔進度快、泥漿用料少、轉盤消耗動力少、清孔時間快、孔底沉淀少（3)鉆孔設備的選擇依據：孔徑、孔深、土質狀況、設備能力?7、鉆孔灌注樁施工技術規(guī)定(1）護筒平面位置與垂直度準確；內徑比樁徑大200～４０0㎜；鉆孔中保持護筒中泥漿施工液位一定高度，形成1~２m液位差，以保護孔壁免于坍塌。(2）導管使用前需要做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗壓等實驗。水密實驗時的加壓不小于井孔內水深1.5倍的壓力。(3）導管內埋置深度一般控制在2~6m。（4)灌注開始后應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁半途停工。(5）樁頂設計標高以上加灌高度，一般不小于０.5m,長柱不小于1.0m。旱地施工用的鋼護筒，如需回收,可在灌注結束、混凝土初凝前拔出。當使用兩半式鋼護筒或木護筒時，要待混凝土強度達成５MPa后方可拆除。（6）每根樁至少留取兩組試件,樁長20m以上不少于3組;樁徑大、澆筑時間長時,不少于4組。2K312030城市橋梁工程下部結構施工技術Ｐ331、現澆混凝土墩臺的施工應控制好模板配置、支架搭拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑四環(huán)節(jié)2、墩臺側模板設計荷載重要考慮:①.現澆混凝土對側面模板的壓力②.傾倒混凝土時產生的水平荷載③.振搗時產生振搗力3、對模板的技術規(guī)定:（1）模板應具有必要的強度、剛度、穩(wěn)定性;(2）模板板面平整，接縫緊密不漏漿;(3)拆裝容易，施工操作方便,保證安全；4、模板設計涉及以下內容:1）繪制模板總裝圖、細部構造圖;２)計算荷載作用下按受力程序分別驗算其強度、剛度和穩(wěn)定性；3)制定模板的安裝、使用、拆卸及保養(yǎng)等有關技術安全措施和注意事項;5、驗算模板剛度（抵抗變形的能力）時,其變形值不得超過下列數值：1）結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的１／４00(規(guī)定更高些）2）結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1／2506、用于墩臺施工的支架其重要用途為腳手架，最常用的是扣件式鋼管腳手架。7、澆筑混凝土的質量應從①準備工作、②拌合材料、③操作技術和④灌后養(yǎng)護這四方面加以控制。8、橋臺,未經填土的臺身施工高度不宜超過4m,以免偏心引起基底不均勻沉陷。9、蓋梁施工應控制好模板設計、支架搭拆、預應力張拉三大環(huán)節(jié)的特殊點。１０、蓋梁模板設計時考慮的荷載:①模板、支架和拱架自重；②新澆筑圬工結構物的重力;③人員、材料、機具等荷載;④振搗混凝土產生的荷載;⑤新混凝土對側模板的壓力；⑥混凝土傾倒時產生的水平荷載;⑦其他也許產生的荷載,如雪載，風載，水流壓力，漂浮物沖擊荷載。11、支架和拱架應預留施工拱度,在擬定施工拱度值時應考慮：①支架受力產生的彈性和非彈性變形、②支架基礎的沉陷、③支架結構物自身受力變形、④１/2汽車荷載引起的梁或拱圈的彈性撓度12、地基整平:地基解決必須經驗收合格后，方可進行蓋梁支架和腳手架的搭設。１3、蓋梁承重支架(滿堂排架）必須設立縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座20０ｍm處的立桿上。立桿的接長除頂層頂部可采用搭接外,各層各步的接頭必須采用對接扣件連接。１4、蓋梁施工?腳手架部分與承重支架必須分隔設立，施工腳手架一般采用雙排落地腳手架，在底模每邊設立寬度1m左右的作業(yè)通道，作業(yè)通道的內、外側必須設立臨邊防護,并用密目式安全網防護。應保證腳手架的防護高度高于作業(yè)通道面1.2ｍ以上。15、張拉作業(yè)人員必須持有效操作證。必須做到“六不張拉”,即:沒有預應力筋出廠材料合格證、預應力筋規(guī)格不符合設計規(guī)定、配套構件不符合設計規(guī)定、張拉前交底不清、準備工作不充足安全措施未做好、混凝土強度達不到設計規(guī)定,不張拉。１5、張拉過程中,張拉構件兩端不準站人。每次張拉完畢，等幾分鐘后再拆卸張拉設備。2K3120４0城市橋梁工程上部結構施工技術P37１、裝配式橋梁構件在脫底模、移運、吊裝時,混凝土強度不應低于設計規(guī)定,一般不低于設計強度的75%。對孔道已壓漿的預應力混凝土構件無設計規(guī)定期,不得低于設計強度的75%。2、吊裝移動裝配式橋梁構件時，吊繩與起吊構件的交角應＞6０°，＜６０°時應設立吊架或扁擔，盡也許使吊環(huán)垂直受力。3、在選擇架設方法時，應以安全可靠和經濟簡樸為原則：（１）架設安裝施工地形條件（２）工程規(guī)模條件(3）下部構造條件(４）工期條件(5)架設安裝機械設備條件?4、架設安裝設備安全性的驗算一些大型的架設安裝設備和相應的臨時構造物的強度、剛度、穩(wěn)定性應按架設安裝的載荷,及有關規(guī)范進行驗算。5、架梁注意事項:(１)注意梁、板的重心:安裝和架設梁、板構件的各階段中要時刻注意構件的重心位置,在驗算穩(wěn)定性和采用保證平衡狀態(tài)措施后,方可吊裝。對于彎曲梁板的系吊點位置應比梁板的重心高。（2)選擇好起落梁、板的方法：用人字扒桿、龍門架或吊機穩(wěn)定性比用千斤頂起落好。6、千斤頂起落梁：千斤頂的選擇：小型用螺旋千斤頂；大型用油壓千斤頂。7、各種設備在每次組裝后的初次使用時要先試吊。試吊時，將梁吊離支承面約20～30ｍm后暫停。8、梁、板的順橋向位置,一般以固定端為準，橫橋向以梁的縱向中心線為準。9、常用預應力筋有鋼絲、鋼絞線、熱解決鋼筋、管道。10、預應力筋的對的使用預應力筋進場時應分批驗收。（1)驗收:6０t/批;對質量證明書、包裝、標志和規(guī)格檢查。試樣合格，不合格盤報廢；另取雙倍試樣，再不合格，整批報廢。（2)下料長度應通過計算擬定。計算時應考慮結構的孔道長度(后張法）或臺座長度(先張法)，錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值，張拉伸長值和外露長度等因素。(3)預應力筋宜采用切斷機或砂輪鋸切斷，不得用電弧切割。（4)預應力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成時,同束內應采用強度相等的預應力鋼材。1１、預應力管道的技術規(guī)定剛性或半剛性管道應是金屬的,宜盡量采用鍍鋅材料制作。１２、金屬螺旋管的檢查（1）進場時,按出廠合格證和質保書核對其類別、型號、規(guī)格及數量、外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進行檢查。(２）金屬螺旋管應按批進行檢查,半年或50000ｍ生產量/批；不合格,雙倍復驗，復驗不合格，整批不合格。1３、管道的規(guī)定:（1)用作管道的平滑鋼管和聚乙烯管，壁厚≥2mm。(2)管道的內橫截面積至少是預應力筋凈截面積的2.0~２．５倍。（3)制孔方法:膠管抽芯法;鋼管抽芯法；抽芯時間以混凝土抗壓強度達成0.4~0.8MPa為宜。１４、按錨固原理分:支承錨固、楔緊錨固、握裹錨固（先張法）、組合錨固。螺絲端桿錨具，精軋螺紋鋼筋錨具和鐓頭錨具屬于支承錨固;鋼質錐塞錨具，夾片錨具和楔片錨具為楔緊錨固；先張法生產的構件中,預應力筋就是握裹錨固的。1５、錨具或其附件上宜設立壓漿孔(足夠的截面面積）或排氣孔(偏高的位置）。１6、夾具性能：自錨、松錨、反復使用17、錨具、夾具和連接器：除具有出廠合格證和質量證明書外,還應按下列規(guī)定驗收：檢查內容批次一次不合格二次不合格預應力筋6０t雙倍試樣整批報廢金屬螺旋管半年或50０00ｍ生產量雙倍試樣整批不合格錨具、夾具、連接器外觀檢查1０％且≥10套雙倍試樣逐套檢查硬度檢查5％且≥5套雙倍試樣逐個檢查靜載錨固性能實驗6套錨具組成3個預應力筋錨具組裝件雙倍試樣整批不合格錨具、夾具以1000套組/批；連接器以500套組/批靜載錨固性能實驗,大橋特大橋等重要工程由施工方做;其他可由錨具生產廠提供實驗報告。18、預應力筋和金屬管道室外存放不宜超過6個月。19、錨具、夾具和連接器均應設專人保管。20、現澆預應力混凝土連續(xù)梁的常用施工方法:支架法、移動模架法、懸臂澆注法２１、在支架上澆筑現澆預應力混凝土連續(xù)梁的技術規(guī)定和注意事項(1）支架穩(wěn)定，強度、剛度的規(guī)定應符合規(guī)范規(guī)定,驗算傾覆穩(wěn)定系數≥1.3;受載后撓曲的桿件，撓度≤結構跨度的１／4０0。(2)施工時設立一定數值的預拱度?？紤]支架在荷載作用下的彈性和非彈性壓縮;支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由于混凝土收縮及溫度變化引起的撓度（3）整體澆筑時應采用措施，防止裂縫；若地基下沉也許產生裂縫,應分段澆筑。（４)承重部位的支架和模板,必要時,應在立模后預壓,消除非彈性變形和基礎的沉陷。預壓重力可取澆筑混凝土重量的80%。(5）鋼筋骨架的安裝：１)綁扎搭接的接頭數量，在同一截面內受拉鋼筋不宜超過1/4;受壓不超過1/2。2)骨架的施焊順序：由骨架中間到兩邊,對稱的向兩端進行,并應先焊下部后焊上部，每條焊縫應一次成活,相鄰焊縫應分區(qū)對稱地跳焊，不可順方向連續(xù)施焊。（6）灑水養(yǎng)護：常溫下，硅酸鹽水泥養(yǎng)護不少于7晝夜；礦渣、火山灰及粉煤灰等不少于14晝夜。采用塑性薄膜或噴化學漿液等保護層時，可不灑水養(yǎng)護。強度未達成1.2MPa以前,嚴禁通行。(７）支架卸落時，簡支梁和連續(xù)梁：從跨中向兩端進行;懸臂梁:先卸掛梁及懸臂,再卸主跨卸落模板期限:１）不承重的側模板,應在混凝土的強度保證表面及棱角不損壞,或抗壓強度大于２.5MPａ時拆除；２)鋼混結構的承重模板、支架應在混凝土的強度能承受自重及其他也許的疊加荷載時始可拆除?？鐝健?．０ｍ的板,50%；跨徑為２~8m的板、梁，7５％；跨徑>８m，1０0%22、移動模架上澆筑預應力混凝土連續(xù)梁的注意事項(1)澆筑分段工作縫,必須設在彎矩零點附近。（2)箱梁內、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須在允許范圍內。★2３、懸臂澆筑法的懸澆順序：（1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實行墩梁臨時固結;（2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃,向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段;(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段;(4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。24、張拉及合龍順序：張拉順序：一般為上下、左右對稱張拉預應力混凝土連續(xù)梁合龍順序：先邊跨、后次跨、再中跨25、預應力混凝土連續(xù)梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的擬定是連續(xù)梁施工的關鍵問題之一，擬定懸臂澆筑段前段標高時應考慮:（１)掛籃前端的垂直變形值;(2）預拱度設立；(3)施工中已澆段的實際標高;(4)溫度影響。施工過程中的監(jiān)測項目為(1）、(3、(4);必要時結構物的變形值、應力也應進行監(jiān)測2６、鋼梁安裝方法的選擇根據:跨徑大小、河流情況、起吊能力27、鋼梁安裝?(1)應按施工圖進行;（２）應對①.臨時支架、支承、②．吊機等臨時結構和③．鋼梁結構自身在不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算;（3)應對橋臺、墩頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測28、鋼梁安裝過程中，每完畢一節(jié)間應測量其位置、標高和預拱度,不符合規(guī)定應及時校正。29、工地焊縫連接應符合下列規(guī)定:1)焊縫連接應按設計規(guī)定的順序進行。無規(guī)定，縱向從跨中向兩端;橫向應從中線向兩端對稱；２）工地焊接應設防風措施，遮蓋所有焊接處。雨天不得焊接。3)施工前，高強度螺栓連接副應按出廠批號復驗扭矩系數,每批號抽驗不少于8套。(３)施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，對大面積節(jié)點板應由中央向外擰緊，當天擰完。施擰時,不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。２K３12050管涵和箱涵的施工技術P４7１、涵洞施工準備工作:現場核對、繪制施工詳圖、施工放樣2、管涵分為有圬工基礎和無圬工基礎兩類。3、管涵施工的注意事項(1)管頭接頭采用頂頭接縫，縫寬不得大于10ｍm。（2)較長有沉降縫的管涵，管身沉降縫應與圬工基礎的沉降縫位置一致(要貫通)?？p寬為２0-３0ｍm,應采用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞。（2）各管節(jié)設預拱度后，管內底面應成平順圓滑曲線，不得有逆坡。相鄰管節(jié)如因管壁厚度不一致產生臺階時，應鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹平。（3）涵洞完畢后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達成設計強度的7５％時，方可回填。1）填土路堤在涵洞每側不小于2倍孔徑的寬度及高出洞頂1m范圍內，應用非膨脹的土由兩側對稱分層仔細夯實。每層厚度１０0～2００mm。2)用機械填筑涵洞缺口時,須待涵洞圬工達成允許強度后，涵身兩側與涵頂1m內人工對稱填,不得從單側偏推、偏填，使涵洞承受偏壓。4、當新辟道路必須從鐵路、道路路基下通過時,對原有路線采用必要的加固措施后，可采用頂入法施工通道箱涵。5、箱涵頂進的基本規(guī)定頂進前應檢查箱涵主體結構的混凝土強度、后背，應符合設計規(guī)定。應檢查頂進設備并做預頂實驗。頂進作業(yè)應在地下水位降至基底以下0．5～1.0ｍ進行，并避開雨期施工，必須雨季施工做好防洪及防雨排水工作。頂進挖運土方應在列車運營間隙時間內進行。（取得主管部門批準,主管部門會派人監(jiān)督并給出列車時刻表同時告知列車此段限速）在開挖面應設專人監(jiān)護。按側刃腳坡度及規(guī)定的進尺由上往下開挖（鏟車、正鏟式挖掘機都是由下而上挖土,案例中易錯點)，側刃腳進土應在０.1m以上。開挖面的坡度≤１:0.７5,并嚴禁逆坡挖土，不得超挖。挖土的進尺宜為０.５ｍ，當土質較差時,宜隨挖隨頂。6、頂進中調整水平與垂直誤差的常用校正方法:（1)加大刃腳阻力,避免箱涵低頭。(下偏）（2)在刃腳處適當超挖，調整昂首現象。(上偏）（3）校正水平偏差的幾種情況:必須在箱涵人土前,把正方向,以避免發(fā)生誤差,箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調整兩側頂力或增減側刃腳阻力的辦法進行校正。(左右偏)(4）防止為主，校正為輔。在頂進工作中，必須樹立“防止為主、校正為輔”的思想,以便穩(wěn)步前進。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預留高度。為防止低頭，還可在箱涵前端底板下設“船頭坡”。船頭坡不宜太陡,一般坡長1ｍ，坡率5%,導致一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板,使箱涵強制上坡。７、箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結構時的安全防護措施（1)鐵路路基下頂進箱涵時,為保證行車與施工安全,必須進行鐵道線路加固,并限制行車速度;（2）小型箱涵可用調軌梁，軌束梁加固線路；（3)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法，同時應嚴格控制車速。（4)在土質差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。?（５）箱涵穿越管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測的保護方法?！镌陧斶M過程中，應對①原線路加固系統、②箱體各部位、③頂力系統和④后背進行測量監(jiān)控。測量監(jiān)控方案應納入施工組織設計或施工技術方案中。２K31300０城市軌道交通和隧道工程2Ｋ３1３０1０深基坑支護及蓋挖法施工（專項方案、計算、專家論證)P501、基坑的圍護結構重要承受基坑開挖卸荷所產生的土壓力和水壓力。圍護結構類型可歸納為以下６種:2、支撐結構擋土的應力傳遞途徑:土→圍護墻→圍檁(冠梁)→支撐。3、常用的支撐系統按其材料可分為①現澆鋼筋混凝土支撐體系和②鋼支撐體系。①.現澆鋼筋混凝土:優(yōu)點：剛度大、變形小、強度的安全可靠性強、施工方便缺陷:支撐澆制和養(yǎng)護時間長，圍護結構處在無支撐的暴露狀態(tài)的時間長②．鋼結構優(yōu)點：安裝、拆除施工方便,可周轉使用缺陷：穩(wěn)定性不好4、基坑開挖引起周邊地層移動的重要因素是坑底的土體隆起和圍護墻的位移。（1）墻體的變形①.墻體水平變形②.墻體豎向變位(2)基坑底部的隆起(水、土壓力)非正常:①.坑底存在承壓水層②.圍護結構插入深度局限性（3）地表沉降:墻后地表沉降的最大值是位于距離墻一定距離的位置上。?(4）基坑變形監(jiān)測★基坑工程的監(jiān)測分為：坑周土體變位監(jiān)測、圍護結構變形量測及內力量測、支撐結構軸力量測、土壓力量測、地下水位及孔隙水壓力量測，相鄰建筑物及地下管線、隧道等保護對象的變形量測?！锷罨踊追€(wěn)定的解決方法:①加深圍護結構入土深度②坑底土體注漿加固③坑內井點降水5、地鐵及軌道工程常見圍護結構的施工特點（1）工字鋼樁圍護結構（強噪音)合用于黏性土、砂性土和粒徑不大于１0０mm的砂卵石底層。打樁時噪聲很大，一般宜用于郊區(qū)距居民點較遠的基坑施工中。例如地鐵站的出入口，臨時施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護結構。（2）鋼板樁圍護結構（擋土擋水）鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密,隔水效果好,可多次倒用，擋土擋水。(3）鉆孔灌注樁圍護結構(大基坑)一般采用機械成孔?！罔F明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環(huán)鉆機等。適于城區(qū)施工,在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中廣泛應用。(4）深層攪拌樁擋土結構（5)SMW工法：運用攪拌設備就地切削土體,注入水泥系混合液攪拌形成均勻的擋墻，在墻中插入型鋼，形成一種勁性復合圍護結構。優(yōu)點：止水性好，構造簡樸，施工速度快，型鋼可部分回收6、地下連續(xù)墻合用多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能成槽。７、地下連續(xù)墻按成槽方式：樁排式、壁式和組合式;按挖槽方式：抓斗式、沖擊式和回轉式導墻是控制挖槽精度的重要構筑物，導墻結構應建于堅實的地基之上?！?、泥漿配制的重要性能技術指標：比重、粘度、含砂率、ＰH值９、槽段劃分考慮因素:地質條件、后續(xù)工序施工能力(混凝土的供應能力、鋼筋籠整體重量、起吊剛度、貯漿池容量)、便于均衡施工、地面荷載、地下水位、內部主體結構布置、設計開挖深度10、泥漿的功能：護壁、攜渣、冷卻與潤滑功能。地下連續(xù)墻混凝土應采用導管法灌注。１1、蓋挖逆作法施工，基本分為兩個階段,第一階段為地面施工階段,涉及圍護墻、中間支承樁、頂板土方及結構施工；第二階段為洞內施工階段,涉及土方開挖、結構、裝修施工和設備安裝。12、蓋挖法施工的優(yōu)點:（1）圍護結構變形小，有效控制周邊土體變形和地表沉降，有助于保護臨近建筑物和構筑物；（2）基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小,施工安全；(3）不設內部支撐或錨錠，增大施工空間和減低工程造價;(４）基坑暴露時間段，用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面。13、蓋挖法施工的缺陷：混凝土內襯的水平施工縫解決困難;暗挖難度大、費用高2Ｋ313０2０盾構法施工P561、盾構機的組成：切口環(huán)（往前挖土）、支撐環(huán)及盾尾2、盾構機的分類：密閉式（土壓平衡式<地鐵區(qū)間>和泥水平衡式＜越江隧道＞）和敞開式3、土壓平衡盾構(1)挖井：深大井→危險→專項施工方案→專家論證(２)吊車:盾構要拆開吊/解體安裝→大型吊裝工程(龍門吊車）(3）拼裝:拼裝盾構(4）洞口加固(5)掘進過程中的防護４、盾構掘進施工中,必須保證正面土體穩(wěn)定，同時必須嚴格控制推動軸線。5、盾構施工時應控制:開挖面變形、盾構姿態(tài)、盾尾處的變形、襯砌質量。開挖泥水平衡式開挖面穩(wěn)定泥水壓、泥漿性能土壓平衡式開挖面穩(wěn)定土壓、塑流化改良控制開挖面變形的重要措施是出土量。土壓平衡盾構施工時還要控制土倉壓力,泥水平衡盾構還要控制泥水壓力。要對盾構的姿態(tài)和位置進行控制。盾構盾尾脫出后,應及時采用漿液填充,注漿時應控制注漿量和注漿壓力。6、盾構進出洞控制進出洞口外側的土體一般要進行改良，提高抗剪、抗壓強度,減少透水性，自身具有保持短期穩(wěn)定的能力。改良土體的方法：注漿、攪拌樁、旋噴樁、玻璃纖維樁、SMW樁、凍結法、降水法等。盾構始發(fā)前必須對洞口經改良后的土體進行質量檢測,并對盾構始發(fā)前的位置作復核、檢查。７、開挖控制主線目的是保證開挖面穩(wěn)定。想保持盾構正常推動，土體應具有一定的流塑性和抗?jié)B性。8、開挖面的土壓（泥水壓)控制值:地下水壓(間隙水壓)+土壓+預備壓9、塑流化改良控制※（1)土壓平衡抱負地層的土特性：①.塑性變形好;②.流塑至軟塑狀;③．內摩擦小;④.滲透性低(２)土壓平衡式盾構下的塑流化改良控制：細顆粒含量少,或砂卵石地層（粗顆粒含量多),必須加泥或泡沫等改良材料。如膨脹土泥漿、泡沫。（3)改良材料:礦物系（如膨潤土泥漿)、界面活性劑系（如泡沫）、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系1０、塑流化改良控制是土壓平衡式盾構施工的最重要要素之一。塑流性狀態(tài)的擬定依據:排土性狀（塌落度)、土砂輸送效率、盾構負荷11、泥漿的作用:①.依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區(qū)域,開挖面土體強度提高，同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓，達成了開挖面穩(wěn)定的目的；②.泥漿作為輸送介質，擔負著將所有挖出土砂運送到工作井外的任務。泥漿性能涉及:物理穩(wěn)定性、化學穩(wěn)定性、相對密度、黏度、pH值、含砂率。1２、土壓平衡式盾構排土量控制方法分為重量控制與容積控制兩種。容積控制一般采用比較單位掘進距離開挖土砂運土車臺數的方法和根據螺旋輸送機轉數推算的方法。我國目前多采用容積控制方法。１3、泥水平衡式盾構排土量控制方法：容積控制和干砂量（干土量)控制容積控制:監(jiān)測單位掘進循環(huán)送泥流量Q1與排泥流量Q2,計算排土體積Ｑ3(m3）Ｑ３=Q2-Q１Q>Q３泥漿流失(泥漿或泥漿中的水滲入土體,居多）;Q<Q３涌水（由于泥水壓低，地下水流入）干砂量表征土體或泥漿中土顆粒的體積，控制方法是,監(jiān)測單位掘進循環(huán)送泥干砂量V1與排泥干砂量V２，按Ｖ3＝V2－V1計算排土干砂量V3V＞V３泥漿流失；V＜V3超挖14、管片拼裝方法：(1)盾構推動結束后，迅速拼裝管片成環(huán)。除特殊場合外,大都采用錯縫拼裝。在糾偏或急曲線施工的情況下,有時采用通縫拼裝。（２)拼裝順序：下部的標準(A型）開始，依次左右兩側交替安裝標準管片,然后拼裝鄰接（B型管片），最后安裝楔形（Ｋ型)管片。（３)緊固連接螺栓：先緊固環(huán)向（管片之間）連接螺栓，后緊固軸向（環(huán)與環(huán)之間)連接螺栓。采用扭矩扳手緊固，緊固力取決于螺栓的直徑與強度。15、管片拼裝呈真圓,并保持真圓狀態(tài),對于保證隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。1６、管片拼裝誤差及其控制:盾構糾偏應及時連續(xù)，過大的偏斜量不能采用—次糾偏的方法，糾偏時不得損壞管片,并保證后一環(huán)管片的順利拼裝。17、注漿控制(1)注漿目的:①．克制隧道周邊地層松弛，防止底層變形（重要目的）；②.使管片環(huán)及早安定;③.形成有效的防水層(2)一次注漿分為:同步注漿（最快）、即時注漿(一環(huán)后)和后方注漿(數環(huán)后)一般盾構直徑大,或在沖積黏性土和砂質土中掘進多采用同步注漿；而在自穩(wěn)性好的軟巖中,多采用后方注漿方式。（3)二次注漿：是以填補一次注漿缺陷為目的的進行的注漿。作用如下:①.補足一次注漿為充填的部分;與一次注漿相同的漿液②．填充由漿體收縮引起的空隙;③.以防止周邊地層松弛范圍擴大為目的的補充——化學漿液(4）注漿控制分為壓力控制與注漿量控制兩種。一般僅采用一種控制方法都不充足,應同時進行壓力和注漿量控制。①.注漿量：除受漿液向地層滲透和泄漏影響外，還受曲線掘進、超挖和漿液種類等因素影響。②．注漿壓力:根據土壓、水壓、管片強度、盾構形式與漿液特性綜合判斷決定。?注漿量與注漿壓力要通過一定的反復實驗來確認注漿效果。(案例中憑經驗都錯)1８、盾構隧道的線形控制★(1)掘進控制測量項目涉及:盾構的橫向偏差、豎向偏差、俯仰角、方位角、滾轉角和切口行程;盾尾間隙和襯砌環(huán)中心坐標、底部高程、水平直徑、垂直直徑、前端面里程等。(2)方向糾偏：①調整盾構千斤頂使用數量②設定刀盤回轉力矩進行③用仿形刀向調整方向超挖★19、盾構現場的平面布置涉及:盾構工作堅井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運送設備、管片堆場、管片防水解決場、拌漿站、料具間及機修間、兩回路的變配電間、電機車電瓶充電間、進出通道（１）當盾構掘進采用泥水機械出土和用井點降水施工時，應設相稱規(guī)模的沉淀池。(2)當采用氣壓法施工時,應設立空壓機房,以供應足夠的壓縮空氣。（3)當采用泥水平衡盾構時隧道的施工平面布置中還必須設有泥漿解決系統及中央控制室。（4）當采用土壓平衡盾構時還應設有地面出土和堆土設施。20、停止盾構掘進并及時解決的幾種情況：(1)盾構前方地層發(fā)生坍塌或遇有障礙；(5)管片嚴重開裂或嚴重錯臺；(2）盾構本體滾動角>３°；(6)壁后注漿系統發(fā)生故障無法注漿；(３)盾構軸線偏離隧道軸線>５０mm(偏大了，出不了洞）(7）盾構掘進扭矩發(fā)生異常波動；(4)盾構推力與預計值相差較大；(推力推不動了）(8)動力、密封、控制系統等發(fā)生故障２1、盾構機的選擇重要根據工程地質與水文地質條件、隧道斷面形式、隧道外形尺寸、隧道埋深、地下障礙物、地下構筑物、地表隆沉規(guī)定等,通過技術、經濟比較后擬定。盾構機的選擇原則重要有：合用性,技術先進性,經濟合理性。２Ｋ３13030噴錨暗挖法施工P７０★１、淺埋暗挖法施工的十八字方針:“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”2、常見的淺埋暗挖典型施工方法(１)全斷面法：采用一次開挖成形的施工方法。缺陷：圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力。（2）臺階法:將結構斷面提成兩個或幾個部分，即提成上下兩個工作面或幾個工作面,分布開挖。優(yōu)點:①.靈活多變、合用性強。凡是軟弱圍巖、第四紀沉積地層，必須采用正臺階法。②.足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度。本地層無水、洞跨小于10m時，均可采用該法。（3)正臺階環(huán)形開挖法,又稱環(huán)形開挖留核心土法，一般將斷面提成環(huán)形拱部(圖中１，2，3)、上部核心土（4)、下部臺階（5)三部分。安全性好，合用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖（4）單側壁導坑法：將斷面提成三塊:側壁導坑、上臺階、下臺階。單側壁導坑法每步開挖的寬度較小,并且封閉型的導坑初次支護承載能力大,合用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中。(5)雙側壁導坑法(眼鏡工法)當隧道跨度很大、地表沉陷規(guī)定嚴格、圍巖條件特別差、單側壁導坑法難以控制（6）中隔壁法和交叉中隔壁法中隔壁法也稱CD工法，合用于地層較差和不穩(wěn)定巖體、且地面沉降規(guī)定嚴格的地下工程施工。(７）中洞法、側洞法、柱洞法、洞樁法本地層條件差、斷面特大時,一般設計成多跨結構,跨與跨之間有梁、柱連接,一般采用中洞法、側洞法、柱晌法及洞樁法等施工,其核心思想是變大斷面為中小斷面,提高施工安全度。3、噴錨加固支護的施工要點淺埋暗挖法施工一般采用復合式襯砌支護形式，即初期支護和二次襯砌。(1)初期支護應采用噴錨支護,噴錨支護是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網噴射混凝土、鋼拱架噴射混凝土等結構組合起來的支護形式。(2)噴射混凝土封閉開挖面時，應采用早強混凝土，噴射厚度宜為5０～10０mｍ（混凝土壁的厚度)；宜與鋼拱架配合使用；(３）噴射混凝土嚴禁選用品有堿活性的骨料,宜采用濕噴方式；噴射混凝土應分段、分片、分層、由下而上順序進行。規(guī)定初凝時間不應大于5min,終凝時間不應大于10ｍin(要摻速凝劑）。（4)錨桿鉆孔不宜平行于巖層層面(要垂直)，宜沿隧道周邊徑向鉆孔。（５)錨桿露出巖面長不大于噴射混凝土的厚度（混凝土要把錨桿末端包裹住)（6）凍結法的特點：凍結加固的地層強度高；封水效果好；適應性強；整體性好；無污染(環(huán)保）（7)減少地下水位法：有洞內和地面降水兩種。４、襯砌及防水技術要點(1)《地下工程防水技術規(guī)范》原則:防、排、截、堵相結合,剛柔相濟，因地制宜,綜合治理《地鐵設計規(guī)范》原則：以防為主,剛柔結合，多道防線,因地制宜，綜合治理（2）施工期間的防水措施重要是排和堵兩類。排:在襯砌背后設立排水盲管(溝)或暗溝和在隧底設立中心排水盲溝堵:襯砌背后采用注漿或噴涂防水層等方法止水(3)襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂，固定應牢固，提高止水帶部位混凝土澆筑質量。?5、小導管注漿是淺埋暗挖隧道超前支護的一種措施。在軟弱、破碎地層中鑿孔后易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或結構斷面較大時應采用超前小導管（壓漿）支護。必須配合鋼拱架使用?！?、小導管注漿支護的一般設計如下:鋼管直徑４0~50mm，鋼管長３～４m，鋼管鉆設注漿孔間距為１00～150mm,鋼管沿拱的環(huán)向布置間距為３00~５０0mm，鋼管沿拱的環(huán)向外插角為5°~15°。７、采用小導管加固時,為保證工作面穩(wěn)定和掘進安全,應①.保證小導管安裝位置對的②.足夠的有效長度③.嚴格控制好小導管的鉆設角度(5°~１5°）。8、小導管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿。注漿量和注漿壓力應由實驗擬定。★9、注漿方法的選擇：在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法;在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法;在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。10、注漿施工期應檢測地下水是否受污染,防止注漿漿液溢出地面導致污染。?１1、管棚超前支護加固的施工規(guī)定：地層重要合用于軟弱、沙礫地層或軟巖、巖堆、破碎帶地段。(1）采用管棚超前支護的場合:1)穿越鐵路修建地下工程；4）隧道洞口段施工２)穿越地下和地面結構修建地下工程；5）通過段層破碎帶等特殊地層3）修建大斷面地下工程；6)特殊地段,如大跨度地鐵車站、重要文物保護區(qū)、河底、海底的地下工程施工等。(2)采用管棚超前支護施工時,管棚一般選用直徑50~１5０mm的焊接鋼管或無縫鋼管，入土端制作成尖靴狀或楔形,鋼管長度8~30m不等；管棚鋼管環(huán)向布設間距對防止上方土體塌落及松弛有很大影響,施工中須根據結構埋深、地層情況、周邊結構物狀況等選擇合理間距。一般采用的間距為２.0～2.５倍的鋼管直徑。在鐵路、公路正下方施工時，要采用剛度大中直徑鋼管連續(xù)布設。★(3）管棚超前支護的施工工藝流程：設立管棚基地（涉及空間及定位架)→水平鉆孔→壓入鋼管→（必須嚴格向鋼管內或管周邊土體注漿)→管棚支護條件下進行開挖。２K313040城市軌道交通工程Ｐ78１、站臺形式可采用島式、側式和島側混合式,通常地鐵車站多采用島式車站。２、車站的樓梯、檢票口、出入口通道能力應滿足超高峰小時設計客流的需要，并滿足在發(fā)生事故災害時，能在６ｍin內將一列車乘客、站臺上候車人員及車站工作人員所有撤離站臺的規(guī)定。應保證下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過50ｍ。3、淺埋車站不宜少于4個出入口。當分期修建時,初期不得少于2個。4、車站內部建筑裝修應實用、安全。采用防火、防潮、防腐、無污染、易清潔的材料,站內地面應選用耐磨、防滑的材料。5、城市軌道交通車站結構形式分為:矩形、圓形及馬蹄形三大類。6、按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為:矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。7、城市軌道交通線路均為右側行車的雙線線路,采用143５mm標準軌距,正線及輔助線均采用５0kg/m及以上的鋼軌,接頭采用對接形式。8、城市軌道交通隧道混凝土性能規(guī)定:強度、抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕9、限界是指列車沿固定軌道安全運營時所需要的孔洞尺寸。涉及車輛限界、設備限界和建筑限界三類。建筑限界是在設備限界基礎上,考慮了設備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不涉及測量誤差、施工誤差、結構沉降、位移變形等因素。1０.區(qū)間隧道結構防水規(guī)定不得有線流和漏泥砂。變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位應采用加強措施。11.明挖隧道結構的防水優(yōu)先采用防水混凝土,其抗?jié)B等級不少于0．８MＰa。2K３14000城市給水排水工程2K３140１0給水排水廠站施工P791、沉井的優(yōu)點：占地面積小,不需要板樁圍護,挖土量小，對鄰近建筑影響小，操作簡樸，無須特殊的專用設備。2、沉井類型（1)按橫截面形狀分:圓形（帶底梁、無底梁)、矩形(單孔、單排孔、多排孔）(2）按豎向剖面形狀分：柱形、階梯形3、沉井構造沉井一般由井壁(側壁)、刃腳、凹槽、底梁等組成。（１）井壁:沉井重要是靠井壁的自重來客服正面阻力和側面阻力而下沉的。井壁厚度重要取決于沉井大小、下沉速度、土層的物理力學性質以及沉井能在足夠的自重下順利下沉的條件來擬定。井壁厚度一般為０.４~1.2m左右。(2）刃腳：其重要功用是減少下沉阻力，刃腳內側的傾角一般為4０°~6０°。刃腳的寬度取100～300mm。當沉井濕封底時，刃腳高度取1．5m左右;干封底時，取0．6ｍ左右。（3）凹槽：防止?jié)B水(4）底梁:增長沉井在施工下沉階段和使用階段的整體剛度。?4、沉井制作(1）平整場地:若場地土質松軟，應加鋪一層3０0～50０mm厚的砂層。（2)鋪設墊木:刃腳下應滿鋪墊木。長短相間，刃腳直線段垂直鋪設,圓弧部分徑向鋪設。5、沉井下沉（1)準備工作：當沉井混凝土強度達成設計規(guī)定，大型沉井達成10０%、小型沉井達成7０%時,方能進行拆除承墊木工作，抽除刃腳下的墊木應分區(qū)、分組、依次、對稱、同步進行。抽除順序：圓形沉井先抽一般承墊木后抽定位墊木；矩形沉井先抽隔墻下墊木，然后分組對稱抽除外墻短邊下墊木，再抽長墊木,最后同時抽除定位墊木。每抽出一根用砂、卵石或礫石填實。(2）下沉方法:由于沉井深度較淺，一般采用三種方法:人工或風動工具挖土法、抓斗挖土法、水槍沖土法。（3)排水開挖下沉:穩(wěn)定土層,滲水量不大（每平方米沉井面積滲水量小于1m3/h）開挖必須對稱、均勻1)一般土層從中間挖向四周，每層挖0.４～０.5m,刃腳處留1～1.5m臺階２)比較堅硬土層在開始5ｍ以內下沉時，要特別注意保持平面位置與垂直度對的,以免超沉，在距離設計標高２00㎜左右應停止取土，依靠沉井自重下沉到設計標高。下沉速度平均０.５~1.０ｍ/d。（4）不排水開挖下沉1)基本規(guī)定：a.井內挖土最深不應低于刃腳２ｍ；b.盡量加大刃腳對土的壓力；ｃ．應保持井內水位高出井外水位１~2ｍ；d.各井孔土面高差不得超過5００㎜;e.沉井較深，井壁側面阻力大，一般需采用抓土、吸泥、射水交替或聯合作業(yè)；必要時還需①.減少井內水位②．井底放炮震壓③.井頂壓重，才干沉至設計標高。2）抓斗挖土下沉3）水槍沖土下沉:合用于亞黏土、輕亞黏土、粉細砂土；水槍沖土系統涉及：高壓水泵、供水管路、水槍等。吸泥系統涉及:吸泥器、吸泥管、高壓水管、離心式高壓清水泵、空氣壓縮機等。（5）沉井輔助措施a.射水下沉ｃ．壓重下沉ｄ.空氣幕下沉（在水中施工不受水深限制）b.泥漿潤滑下沉:到設計標高后，泥漿套用水泥漿、水泥砂漿置換觸變泥漿(膨潤土）e.沉井加高6、沉井封底:８h內累計下沉量不大于１0mm或沉降率在允許范圍內才可封底。沉井封底可分為排水封底和不排水封底兩種（1)排水封底:水抽到井內基底面以下0．3m。封底一般先澆一層素混凝土墊層,達成5０％強度后澆筑上層鋼筋混凝土底板；對其養(yǎng)護,待底板混凝土強度達成7０％后，停止抽水,逐個封堵。（2)不排水封底:封底混凝土用導管法灌注或用推石灌漿法灌注，養(yǎng)護7～10d后抽水再做上層。7、水廠站內的混凝土水池:混凝池、沉淀池、過濾池、消毒池、清水池。８、不設縫(變形縫)的現澆鋼筋混凝土清水池多用于小型水池，設縫水池多用于大中型水池。9、施工縫的設立與施工程序水池底板一次澆筑完畢。底板與池壁的施工縫在池壁下八字以上１５0~2０0ｍｍ處，底板與柱的施工縫設在底板表面。(1）墊層?基坑開挖后,要對地基進行檢查驗收。（每個工作的第一步，檢查驗收)(2)底板鋼筋混凝土水池底板混凝土連續(xù)一次澆筑完畢,設縫的底板要分層澆筑。１）測量放線：當墊層混凝土的強度達成1.2MＰa以后開始放線。２)底板鋼筋安裝:綁好的關鍵是控制好上下層鋼筋的保護層，保證池壁與柱預留筋的準確位置。3）底板混凝土澆筑：底板混凝土的坍落度。采用普通混凝土(吊斗澆筑機械振搗）坍落度5０～70mm；摻用外加劑的泵送混凝土時，其坍落度不宜大于150mm。池壁八字吊模部分的澆筑應在底板平面混凝土澆筑30min后進行。分層澆筑的話要保證間隔時間不超過初凝時間的規(guī)定?；炷翝仓戤吅?應適時覆蓋并灑水養(yǎng)護，時間不少于１4ｄ。(3)池壁鋼筋混凝土施工1）施工縫鑿毛解決：池壁根部混凝土強度達成2.5MPa時開始鑿毛。2)池壁鋼筋綁扎:重點應控制好內外層鋼筋的凈尺寸，為此采用排架或板凳筋作法。3）池壁模板的架設：池壁模板設計,應根據模板的支搭高度與澆筑方式，對模板的強度、剛度、穩(wěn)定性進行計算。對正常厚度的池壁（池壁厚度：高度＝1:12），模板一次支到頂板腋角以下２00~300mｍ左右。4）池壁混凝土澆筑a.非泵送退凝土的坍落度不大于80m，泵送混凝土坍落度不宜大于1５0mm。b.澆筑前施工縫應先鋪15～20mm厚的與混凝土配合比相同的水泥砂漿。c.池壁較高,由下往上分層澆筑,每層厚度不超過4０0mm；池壁又長又高，(分段推動)每段高差不超過４０0mｍ。d.每層混凝土的澆筑間歇時間不宜大于1h。e.用溜筒澆筑混凝土的落下高度（從溜嘴)不大于２m。(大了就會離析)(4）柱鋼筋混凝土施工柱的施工時間應與水池池壁的施工時間同步進行。柱體分兩次澆筑：第一次澆筑根部混凝土（柱基以上100-１50ｍｍ）,第二次澆筑到柱帽頂或梁底。(5)頂板鋼筋混凝土施工小型清水池頂板應一次澆筑完畢,較大水池頂板應考慮防裂措施。頂板混凝土施工準備工作中，最重要一點是對頂板鋼筋的保護，綁扎鋼筋時,要鋪設腳手板，嚴禁踩踏鋼筋。頂板澆筑順序,應在較短的一側開始分條澆筑，先澆低處。拆除時，應先上后下,逐層拆除,隨拆隨云,按指定地點堆放整齊。10、水池滿水實驗的前提條件(1)池體結構混凝土的抗壓、抗?jié)B強度或砌體水泥砂漿強度達成設計規(guī)定;(2)現澆鋼筋混凝土水池的防水層、水池外部防腐層施工以及池外回填土施工之前；(3)裝配式預應力混凝土水池施加預應力或水泥砂漿保護層噴涂之前;（4）磚砌水池的內外防水水泥砂漿完畢之后；（5）進水、出水、排空、溢流、連通管道的安裝及其穿墻關口的填塞已經完畢；(6)水池抗浮穩(wěn)定性，滿足設計規(guī)定。１1、實驗程序:實驗準備→水池注水→水池內水位觀測→蒸發(fā)量測定(無蓋水池）→有關資料整理１2、構筑物滿水實驗規(guī)定（1)注水:向池內注水分3次進行,每次注入為設計水深的1／３。注水水位上升速度不超過2m/２4h，相鄰兩次充水的間隔時間,應不少于24h。每次注水后宜測讀24h的水位下降值。(2)外觀觀測：對大中型水池,可充水至池壁底部的施工縫以上，檢查底板的抗?jié)B質量,當無明顯滲漏時,再繼續(xù)充水至第一次充水深度。在充水過程中,對池外觀進行檢查,滲水量過大時停止充水，進行解決。(3)水位觀測：池內水位注水至設計水位24ｈ以后,開始測讀水位測針的初讀數。測讀水位的末讀數與初讀數的時間間隔應不小于24h。(4)蒸發(fā)量的測定有蓋水池的滿水實驗,對蒸發(fā)量可忽略。無蓋水池的滿水實驗的蒸發(fā)量,可設現場蒸發(fā)水箱。１3、滿水實驗標準鋼筋混凝土水池不得超過2L/(㎡?d);磚石砌體水池不得超過3L/(㎡?d)。14、排水管道多采用重力流的形式致使下游管線埋深較大。（給水管、自來水管是壓力流)１5、集水池重要起調節(jié)水量作用。16、機器間(1）泵站起重設備的額定起重量應根據最重吊運部件和吊具的總重量擬定。（2）起重量等于或小于５t,主泵臺數少于4臺時,選用手動單梁起重機;起重量＞5ｔ時，選用電動單梁或雙梁起重機。17、溢流井(或事故排除口)溢流井的設立，是為了發(fā)生故障時,關閉進水閘。溢流井的設立，須取得本地衛(wèi)生主管部門的批準。18、污水泵站一般為全日運營；雨水泵站和合流泵站一般定期啟動或有需要時啟動。