地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案

鄭州市軌道交通主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案目錄一、編制依據(jù)1二、工程大要12.1工程大要12.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2三、工程籌辦及施工部署23.1施工工藝流程23.2施工方法31）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作32）砼的輸送33)混凝土施工44）混凝土配合比45)墊層混凝土56）底板混凝土57）側(cè)墻混凝土58）中板、頂板混凝土69)梁、柱610）混凝土振搗611）混凝土測(cè)溫712）模板拆掉73。3主要工程數(shù)目8四、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)施的配置84。1勞動(dòng)力配置94.2機(jī)械設(shè)施配置9五、主要資料配置9六、質(zhì)量通病和質(zhì)量保證舉措10七、施工質(zhì)量保證舉措137.1保證項(xiàng)目137.2贊同誤差147。3質(zhì)量保證舉措14八、安全文明施工及環(huán)推薦措158。1安全保證舉措158.2環(huán)境保護(hù)舉措16勇于超越追求優(yōu)異鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案廣播臺(tái)站主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案一、編制依據(jù)1）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）2）《一般混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50081—2002）3）《一般混凝土長(zhǎng)久性能和長(zhǎng)久性能試驗(yàn)方法》(GBT50082—2009)《一般混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法》（GBJ50080-2002）5）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量查收規(guī)范》(GB50204-2002）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164—2011）《商品混凝土質(zhì)量管理規(guī)程》（DB11385-2006）《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T10-95）《混凝土強(qiáng)度查驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBT50107-2010）《砼外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GB50119-2003）《砼膨脹劑》(JC476)12）《砼泵送技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T10-95）二、工程大要2.1工程大要鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程的初步點(diǎn)，為早期折返站，站后設(shè)交叉渡線和故障車(chē)泊車(chē)線，車(chē)站位于連霍高速與花園路交口西南象限綠化帶內(nèi)，車(chē)站順花園路呈南北走向部署.車(chē)站全長(zhǎng)467。3m，車(chē)站寬度19.1m,有效站臺(tái)寬10.4m，標(biāo)準(zhǔn)段主體結(jié)構(gòu)尺寸為19.1m（寬）×12。96m（高),車(chē)站中心里程處覆土約3.0m。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)底板厚900mm，中板厚400mm，頂板厚800mm；側(cè)墻標(biāo)準(zhǔn)段高度為5。0m，最高段為7。4m；中頂板縱梁最大截面尺寸為1000mm×2000mm(寬×高)的頂縱梁，最大跨度為8.5m；立柱最大截面尺寸為800mm×1000mm,立柱標(biāo)準(zhǔn)段高度為4。85～6.01m;樓梯豎向高度4.3m，踏步高度150～160mm，寬度300mm。樓梯從基層至上一層分兩級(jí)，中間設(shè)1500mm（長(zhǎng)）×1800mm(寬）休息平臺(tái)。車(chē)站砼施工屬大體積砼施工。勇于超越追求優(yōu)異1鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案2。2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)地貌種類(lèi)為流水地貌，地貌種類(lèi)屬黃河沖洪積平原，場(chǎng)所起伏不大,地形較和緩。地質(zhì)土層自上而下分位：雜填土、粉土、細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、粉土、細(xì)砂、中砂、粉土、粉質(zhì)粘土.擬建廣播臺(tái)站場(chǎng)所主要為道路邊綠化帶，地勢(shì)比較平展，地表水主要來(lái)自傲氣降水，下降伍的雨水沿地面往地勢(shì)低處流入鄭花路西側(cè)排水渠。地下水位埋深淺，地下水量豐富，場(chǎng)所內(nèi)陸下水水質(zhì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐化性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐化性。三、工程籌辦及施工部署3.1施工工藝流程施工準(zhǔn)備清理雜物、潤(rùn)濕基層及模板埋設(shè)測(cè)溫裝置確立混凝土配合比混凝土泵送混凝土澆注、振搗混凝土表面壓光混凝土保養(yǎng)、測(cè)溫調(diào)整保養(yǎng)舉措拆掉模板表面整平勇于超越追求優(yōu)異2鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案3.2施工方法現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作(1）基礎(chǔ)底板鋼筋及柱、墻插筋應(yīng)分段趕忙施工達(dá)成，并進(jìn)行隱蔽工程查收.基礎(chǔ)底板上的地坑、積水坑采納組合鋼模板支模，不合模數(shù)部位采納木模板支模。3將基礎(chǔ)底板上表面標(biāo)高抄測(cè)在柱、墻鋼筋上,并作顯然標(biāo)記，供澆筑混凝土?xí)r找平用。澆筑混凝土?xí)r預(yù)埋的測(cè)溫管及保溫隨需的塑料薄膜、草席等應(yīng)提前準(zhǔn)備好。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)與建設(shè)單位聯(lián)系好施工用電，以保證混凝土振搗及施工照明用。管理人員、施工人員、后勤人員、保衛(wèi)人員等日夜排班，堅(jiān)守崗位，各負(fù)其責(zé)，保證混凝土連續(xù)澆灌的順利進(jìn)行.2）砼的輸送砼采納輸送車(chē)由攪拌站運(yùn)至工地，在運(yùn)送砼時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)速度為3~6r/min，盡量在最短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng).從攪拌輸送車(chē)運(yùn)的砼中，分別取1/4和3/4處試樣進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，兩個(gè)試樣的坍落度值之差不得高出3cm，結(jié)構(gòu)混凝土塌落度采納12±2cm，采納高效減水劑,減少水的用量，水灰比小于0.45。砼運(yùn)送至澆注地址,吻合澆筑時(shí)規(guī)定的坍落度，如砼拌合物出現(xiàn)離析或分層現(xiàn)象，一定將混凝土退回?cái)嚢枵?。砼運(yùn)送至澆注地址時(shí)其表面溫度最高不高出35℃，最低不得低于5℃。采納砼送泵應(yīng)吻合以下規(guī)定：a、砼的供給，一定保證輸送砼的泵能連續(xù)工作；b、輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭嚴(yán)實(shí)，如管道向下傾斜,防備吸入空氣，產(chǎn)生擁塞；c、泵送前先用適合的與砼成分同樣的水泥沙漿潤(rùn)滑輸送管內(nèi)壁;估計(jì)泵送間歇時(shí)間高出45min或當(dāng)砼出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，立刻用壓力水或其余方法沖刷管內(nèi)殘留的砼；勇于超越追求優(yōu)異3鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案d、在泵送過(guò)程中，受料斗內(nèi)擁有足夠的砼，以防備吸入空氣產(chǎn)生擁塞。3）混凝土施工混凝土工程:混凝土采納商業(yè)混凝土，泵送法施工。（1）混凝土采納商品混凝土，用混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采納2臺(tái)混凝土輸送泵送筑。(2）混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采納“分區(qū)定點(diǎn)、一個(gè)坡度、次序推動(dòng)、一次到頂”的澆筑工藝。鋼筋泵車(chē)布料桿的長(zhǎng)度,劃定澆筑地域，每臺(tái)泵車(chē)負(fù)責(zé)本地域混凝土澆筑。澆筑時(shí)先在一個(gè)部位進(jìn)行，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，混凝土形成扇形向前流動(dòng)，爾后在其坡面上連續(xù)澆筑，次序推動(dòng)。這類(lèi)澆筑方法能較好的適應(yīng)泵送工藝，便每車(chē)混凝土都澆筑在前一車(chē)混凝土形成的坡面上,保證每層混凝土之間的澆筑間歇時(shí)間不高出規(guī)定的時(shí)間.同時(shí)可解決頻頻搬動(dòng)泵管的間題，也便于澆筑完的部位進(jìn)行覆蓋和保溫?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，間歇時(shí)間不得高出6h，如遇特別狀況，混凝土在4h仍不能夠連續(xù)澆筑時(shí)，需采納應(yīng)急舉措.即在己澆筑的混凝土表面上插Ф12短插筋,長(zhǎng)度1米,間距50mm，呈梅花形部署。同時(shí)將混凝土表面用塑料薄膜加草席覆蓋保溫。以保證混凝土表面不受凍。3)混凝土澆筑時(shí)在每臺(tái)泵車(chē)的出灰口處配置3～4臺(tái)振搗器,因?yàn)榛炷恋奶涠缺容^大,在1.5米厚的底板內(nèi)可斜向流淌1米遠(yuǎn)左右，2臺(tái)振搗器主要負(fù)責(zé)下部斜坡流淌處振搗密實(shí),其他1~2臺(tái)振搗器主要負(fù)責(zé)頂部混凝土振搗.4）因?yàn)榛炷撂涠缺容^大，會(huì)在表面鋼筋下部產(chǎn)生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產(chǎn)生微小裂縫。為了防備出現(xiàn)這類(lèi)裂縫，在混凝土初凝前和混凝土預(yù)沉后采納二次抹面壓實(shí)舉措。5）現(xiàn)場(chǎng)按每澆筑100方（或一個(gè)臺(tái)班)制作3組試塊，1組壓7d強(qiáng)度，1組壓28d強(qiáng)度歸技術(shù)檔案資料用;l組作為14d強(qiáng)度備用。（6）防水混凝土抗?jié)B試塊按規(guī)范規(guī)定每單位工程不得少于2組。4）混凝土配合比1）混凝土采納商品混凝土，所以要求混凝土攪拌站依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提出的技術(shù)要求，提前做好混凝土試配。勇于超越追求優(yōu)異4鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案2）混凝土配合比應(yīng)提升試配確立.依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及查收規(guī)范》、《一般混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》及《粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。（3）粉煤灰采納外摻法時(shí)僅在砂猜中扣除同體積的砂量.其他應(yīng)試慮到水泥的供給狀況，以知足施工的要求。4）混凝土配合比嚴(yán)格依據(jù)試驗(yàn)配合比。混凝土設(shè)計(jì)要求配合比工程部位強(qiáng)度等級(jí)要求坍落度回填C30140—180防水保護(hù)層C20140—180頂板、頂梁、底板、C40140—180側(cè)墻、端墻中板、中梁、樓梯、C30140—180站臺(tái)板、站臺(tái)墻中柱C50160-200墊層混凝土一次澆筑砼的范圍為400～600㎡左右.墊層施工按“之"字序次施工，平板振動(dòng)器振搗密實(shí).底板混凝土采納一次澆筑、自然流淌斜面分層的澆筑方式,即泵車(chē)從基坑兩邊四個(gè)角開(kāi)始澆筑，讓砼自然流淌，形成必然的斜面。施工時(shí)注意保證斜面下一層砼與上一層之間的間隔時(shí)間不大于1。5h,嚴(yán)格控制在混凝土初凝時(shí)間之內(nèi)。砼的振搗需從下端開(kāi)始,漸漸上移。砼澆筑成形后在初凝前用鐵滾筒滾壓、長(zhǎng)刮尺控制標(biāo)高及平展度，最后用木抹子收面，以防備產(chǎn)生縮短裂縫。側(cè)墻混凝土計(jì)側(cè)墻尺寸，砼澆筑采納全面分層施工方案,即把墻從高度方向分成若干層，對(duì)稱(chēng)分層澆筑砼。砼分層層厚為30-50cm，施工時(shí)注意雙側(cè)高度一致,高差不要大于0.5m，相鄰兩層澆筑時(shí)間間隔不得高出砼的初凝時(shí)間。依據(jù)模板支撐狀況，側(cè)墻澆筑時(shí)間應(yīng)不大于6h，澆注速度不大于1。5m/h。防備模板因?yàn)榛炷羵?cè)壓力而發(fā)生變形。澆注時(shí)嚴(yán)格控制雙側(cè)對(duì)稱(chēng)泵料保證模板支撐結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)受力，防備發(fā)生偏位.勇于超越追求優(yōu)異5鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案為保證混凝土施工質(zhì)量，提升側(cè)墻混凝土結(jié)構(gòu)的自防水能力,在內(nèi)襯結(jié)構(gòu)施工前對(duì)地下連續(xù)墻進(jìn)行鑿毛辦理。連續(xù)墻若有滲漏，則先進(jìn)行堵漏辦理，在不滲漏的狀況下進(jìn)行內(nèi)襯施工.鑿毛要求：鑿出青石子，凹凸面平均深20mm.沖刷干凈.8）中板、頂板混凝土頂(中）板、梁砼應(yīng)在側(cè)墻澆筑達(dá)成后停留1～1.5h后澆筑，以便使側(cè)墻砼獲取初步沉落.中板、頂板混凝土澆筑過(guò)程中依據(jù)底板的施工序次進(jìn)行澆筑,澆筑應(yīng)局部分層，保證混凝土有必然強(qiáng)度后才能進(jìn)行上層的澆筑，施工中嚴(yán)格控制澆筑速度。9）梁、柱柱子混凝土單獨(dú)施工,水平、分層灌注。10）混凝土振搗（1）砼機(jī)械振搗成型，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)象及拌合物性質(zhì),應(yīng)選擇適合的振動(dòng)器,并確立震動(dòng)時(shí)間。(插入式、平板式）（2）插入式振動(dòng)方法及操作重點(diǎn)a振動(dòng)器應(yīng)布置在牢固的腳手板上,不該放在模板支撐也許鋼筋上。b使用振動(dòng)器，宜采納垂直振搗，插入深度為棒長(zhǎng)的3/4，作用軸線互相平行,防備振漏。當(dāng)梁端等鋼筋密集的部位振動(dòng)棒難于插入時(shí)，也能夠傾斜振搗，但棒與水平夾角不宜小于45℃。振動(dòng)棒與模板的距離不該大于其作用半徑的0.5倍。c插入式振動(dòng)器操作時(shí)，應(yīng)做到快插慢拔.“快插”是為了防備砼表面先搗實(shí)，而下邊砼發(fā)生分層、離析現(xiàn)象?！奥巍笔菫榱耸够炷聊芴顫M振動(dòng)棒抽出時(shí)造成的空洞。振動(dòng)棒插入混凝土后，應(yīng)上下抽動(dòng)，幅度為5~10cm,排出混凝土中的空氣，振搗密實(shí)。每插點(diǎn)應(yīng)掌握好振搗時(shí)間,很短或過(guò)長(zhǎng)都不利，每點(diǎn)振搗時(shí)間一般為20~30s。待砼表面體現(xiàn)水平，不再沉落，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿時(shí)，方可拔出振動(dòng)棒。拔出宜慢，待振動(dòng)棒頭馬上露出混凝土表面時(shí),再迅速拔出振動(dòng)棒，省得造成空腔。d振動(dòng)器插點(diǎn)應(yīng)擺列平均，可采納“行列式”也許“交叉式"，按序次搬動(dòng),不該混用，省得造成凌亂而發(fā)生漏振。每次搬動(dòng)地址的距離應(yīng)大于振動(dòng)器的作用半徑(R）的1。5倍.振動(dòng)棒的作用半徑一般為300~400mm。勇于超越追求優(yōu)異6鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案e當(dāng)砼分層澆筑時(shí)，振搗上層砼時(shí)，應(yīng)插入下一層砼50mm左右,以除掉兩層之間的接縫.同時(shí)，振搗上層砼應(yīng)在基層砼的初凝從前進(jìn)行。（3）平板式振搗方法主要操作重點(diǎn)a平板式振動(dòng)器在每一地址上應(yīng)連續(xù)振動(dòng)一準(zhǔn)時(shí)間，正常狀況下約為25~40s，以表面出現(xiàn)浮漿為準(zhǔn)。b搬動(dòng)時(shí)應(yīng)沿一排方向挨次振動(dòng)前進(jìn),搬動(dòng)速度平時(shí)為2~3m/min，前后地址。和排間互相搭策應(yīng)為3～5cm，防備漏振。振動(dòng)傾斜砼表面時(shí)，應(yīng)由低處漸漸向高處搬動(dòng)，以保證砼振實(shí)。（4）平板振動(dòng)器的有效作用深度，在雙筋平板中約為120mm，且振搗時(shí)不該使上層鋼筋移位。11）混凝土測(cè)溫（1）基礎(chǔ)底板混凝土澆筑時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人配合預(yù)埋測(cè)溫管.測(cè)溫管的長(zhǎng)度分部為兩種規(guī)格,測(cè)溫線應(yīng)按測(cè)溫平面部署圖進(jìn)行預(yù)埋,預(yù)埋時(shí)測(cè)溫管與鋼筋綁扎牢固，省得位移或損壞。每組測(cè)溫線有2根（即不同樣長(zhǎng)度的測(cè)溫線）在線的上斷用膠帶做上標(biāo)記，便于區(qū)分深度.測(cè)溫線用塑料帶罩好，綁扎牢固，禁止將測(cè)溫端頭受潮。測(cè)溫線地址用保護(hù)木框作為標(biāo)記，便于保溫后查找。2)裝備專(zhuān)職測(cè)溫人員，按兩班考慮。對(duì)測(cè)溫人員要進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底。測(cè)溫人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，準(zhǔn)時(shí)按孔測(cè)溫，不得遺漏或弄虛作假。測(cè)溫記錄要填寫(xiě)清楚、整齊，接班時(shí)要進(jìn)行交底.(3）測(cè)溫工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，每測(cè)一次，連續(xù)測(cè)溫及混凝土強(qiáng)度達(dá)到時(shí)間，強(qiáng)度,并經(jīng)技術(shù)部門(mén)贊同后方可停止測(cè)溫。(4）測(cè)溫時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土內(nèi)部最高溫度與部門(mén)溫度之差達(dá)到25度或溫度異常,應(yīng)及時(shí)通知技術(shù)部門(mén)和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，以便實(shí)時(shí)采納舉措。（5)測(cè)溫采納液晶數(shù)字顯示電子測(cè)溫儀，以保證測(cè)溫及讀數(shù)正確。12）模板拆掉模板拆掉時(shí)間應(yīng)吻合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工查收規(guī)范》（GB50204—2002）所要求的混凝土強(qiáng)度。非承重模板拆掉時(shí),其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)不低于2.5MPa，承重模板拆掉時(shí),勇于超越追求優(yōu)異7鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案跨度在8m以上的結(jié)構(gòu)，一定在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后方可進(jìn)行。注意側(cè)墻砼保溫,保濕保養(yǎng).防備舉措:拆模后應(yīng)立刻澆水保養(yǎng)，并覆蓋濕草袋、塑料薄膜或噴涂保養(yǎng)劑,以防備和延緩混凝土失水過(guò)快。其他，酷熱季節(jié)切忌防水混凝土在正午或溫度最高的時(shí)候拆模,以防失水過(guò)快出現(xiàn)干縮裂縫，拆模時(shí)間以早、晚間為宜。拆模序次為后支先拆、先支后拆；先拆非承重模板、后拆承重模板。拆掉跨度較大的底模時(shí),應(yīng)先從跨中開(kāi)始，分別拆向兩端。模板拆掉時(shí)，先差拆掉接件,再逐塊拆掉模板，拆放下的模板及零配件隨拆隨運(yùn)。不隨意投擲，防備扔掉，模板應(yīng)排放整齊，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)清理、維修、增添模板使用壽命。模板拆掉時(shí)注意安全施工，防備模板零散傷人.混凝土保養(yǎng)1混凝土澆筑及二次抹面壓實(shí)后應(yīng)立刻覆蓋保溫，先在混凝土表面覆蓋二層草席,爾后在上邊覆一層塑料薄膜。新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進(jìn)行保溫保養(yǎng)，防備混凝土表面因脫水而產(chǎn)生干縮裂縫，同時(shí)可防備草席因吸水受潮而降低保溫性能。柱、墻插筋部位是保溫的難點(diǎn),要特別注意蓋嚴(yán),防備造成溫差較大或受凍.停止測(cè)溫的部位經(jīng)技術(shù)部門(mén)和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人贊同后，可將保溫層及塑料薄膜逐層掀掉，使混凝土散熱。3。3主要工程數(shù)目依據(jù)工程量及工程進(jìn)度狀況，主要工程數(shù)目計(jì)劃見(jiàn)表主要工程數(shù)目表序號(hào)混凝土種類(lèi)單位使用部位1C20細(xì)石混凝土m3保護(hù)層、墊層2C40、P8混凝土m3頂板、頂梁、底板、底梁、側(cè)墻及端墻3C30混凝土m3中板、中梁、樓梯、站臺(tái)板、站臺(tái)墻、回填4C50混凝土m3鋼筋砼中柱四、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)施的配置勇于超越追求優(yōu)異8鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案4。1勞動(dòng)力配置依據(jù)工程量及工程進(jìn)度狀況，工程勞動(dòng)力配置計(jì)劃見(jiàn)表勞動(dòng)力配置表班組名稱(chēng)主要工作人數(shù)鑿毛班(堵漏）墻面鑿毛、沙漿找平、墊層施工、地下墻堵漏30文明施工文明施工、場(chǎng)所保潔10架子班腳手架搭設(shè)、拆掉10模板班模板安裝及拆掉15砼班砼澆筑及保養(yǎng)15合計(jì)804.2機(jī)械設(shè)施配置依據(jù)工程量及工程進(jìn)度狀況,機(jī)械設(shè)施配置計(jì)劃見(jiàn)表現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)施配置名稱(chēng)(汽車(chē))泵插入式振動(dòng)器數(shù)目2臺(tái)6臺(tái)五、主要資料配置5。1水泥：考慮一般水泥水化熱較高，特別是應(yīng)用到大體積混凝土中,大批水泥水化熱不易發(fā)散，在混凝土內(nèi)部溫度過(guò)高，與混凝土表面產(chǎn)生較大的溫度差，使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力，表面產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)表面拉應(yīng)力高出早期混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫，所以確立采納水化熱比較低的礦渣硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)為525#,經(jīng)過(guò)摻加適合的外加劑能夠改進(jìn)混凝土的性能，提升混凝土的抗?jié)B能力。5。2粗骨料:采納碎石，粒徑5—25mm，含泥量不大于1.采納粒徑較大、級(jí)配優(yōu)異的石子配制的混凝土，和易性較好，抗壓強(qiáng)度較高,同時(shí)能夠減少用水量及水泥用量，進(jìn)而使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升。5。3細(xì)骨料：采納中砂，山砂（45％）+人工砂（55％），平均粒徑大于0.5mm，含泥量不大于5.采納平均粒徑較大的中、粗砂拌制的混凝土比采納細(xì)砂拌制的混凝土可減少用水量10％左右，同時(shí)相應(yīng)減少水泥用量，使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升，并可減少混凝土縮短。5.4粉煤灰：因?yàn)榛炷恋臐仓绞綖楸盟停瑸榱烁倪M(jìn)混凝土的和易性便于泵送，考慮摻加適合的粉煤灰。依據(jù)規(guī)范要求，采納礦渣硅酸鹽水泥拌制大體積粉煤灰混凝土?xí)r，其粉煤灰代替水泥的最大限量為25%。粉煤灰對(duì)水化熱、改進(jìn)混凝土和易性有勇于超越追求優(yōu)異9鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案利，但摻加粉煤灰的混凝土早期極限抗拉值均有所降低,對(duì)混凝土抗?jié)B抗裂不利，因此粉煤灰的摻量控制在10之內(nèi)，采納外摻法，即不減少配合比中的水泥用量。按配合比要求計(jì)算出每立方米混凝土所摻加粉煤灰量。5.5外加劑：設(shè)計(jì)無(wú)詳盡要求，經(jīng)過(guò)解析比較及過(guò)去在其余工程上的使用經(jīng)驗(yàn)，每立方米混凝土4kg,減水劑可降低水化熱峰值,對(duì)混凝土縮短有補(bǔ)償功能，可提升混凝土的抗裂性。六、質(zhì)量通病和質(zhì)量保證舉措6.1墻體爛根：墻體爛根為最常有的混凝土質(zhì)量通病，施工中能注意以下幾點(diǎn)，將能大大降低墻體爛根的發(fā)生率：1）第一，在板混凝土澆筑時(shí)，一定嚴(yán)格控制混凝土的澆筑標(biāo)高及平展度，要求誤差不得大于5mm；2）在墻體支模從前，在墻根部要粘貼海綿條，海綿條粘貼要注意，距離墻邊線不得小于10mm，海綿條寬度以30~50mm為宜，厚度不得小于20mm。海綿條粘貼一定牢固，在模板吊裝時(shí)，要注意保護(hù)。3）澆筑混凝土?xí)r，要按上述要求嚴(yán)格進(jìn)行施工縫的接漿辦理，要隨澆筑隨鋪設(shè)，而且要鋪設(shè)平均.4）混凝土振搗要注意，不得漏振,但不得過(guò)振，以防備根部沙漿溢出發(fā)生爛根.6。2洞口位移、變形：洞口模一定固定牢固,混凝土澆筑時(shí)下灰須在洞口雙側(cè)，下灰時(shí)應(yīng)付稱(chēng)、平均，振搗一定洞口雙側(cè)同時(shí)進(jìn)行，震動(dòng)棒不得直接接觸洞模板。6。3墻面氣泡過(guò)多:墻面氣泡過(guò)多是由多方面原由造成的。需注意以下幾個(gè)問(wèn)題：1）模板:模板涂刷的隔斷劑一定平均,表面不得有聚積現(xiàn)象,宜采納油性隔斷劑,不得采納工業(yè)廢機(jī)油。2）混凝土:混凝土一定嚴(yán)格控制坍落度，一般泵送混凝土坍落度不得大于180mm，坍落度太大、混凝土離析等均會(huì)增添混凝土表面氣泡。3）下灰厚度及振搗的控制：要除掉混凝土表面氣泡,混凝土的下灰厚度及振搗手的操作特別重點(diǎn):下灰厚度每層一般不得高出500mm，這樣有便于氣泡的實(shí)時(shí)排出。振搗手需注意混凝土振搗要快插慢拔,插慢了，會(huì)將一層混凝土的表面先振實(shí)，這樣就勇于超越追求優(yōu)異10鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案很不利于氣泡的排出.相反拔快了,會(huì)使振動(dòng)棒自己的拔出空洞都振搗不密實(shí)。4）混凝土粘模板：實(shí)時(shí)清理模板，隔斷劑涂刷一定吻合要求，要掌握模板拆掉時(shí)間，不得過(guò)早拆模。6.4引起樓層梁、板砼的裂縫，主要有四大原由，即外荷載、物理要素、化學(xué)要素和施工操作要素.施工中防備梁板結(jié)構(gòu)裂縫的舉措以下：物理要素引起砼裂縫的預(yù)防舉措引起原由預(yù)防措施氣溫高、風(fēng)速大、天氣干燥在砼處凝前將表面迅速打磨、壓平（光），實(shí)時(shí)覆蓋濕草簾或塑料布，終凝后灑水保養(yǎng)。骨料級(jí)配不妥碎石級(jí)配采納連續(xù)級(jí)配，不宜用單粒級(jí)配。砂用中粗砂，不用細(xì)砂或粉砂大體積砼內(nèi)部溫度與表面溫差過(guò)大實(shí)時(shí)測(cè)溫，控制溫差≤25℃砼內(nèi)膠結(jié)料過(guò)多防備水泥粉煤灰用量過(guò)多構(gòu)件長(zhǎng)，面積大分段施工或設(shè)置后澆帶；砼內(nèi)加UEA膨脹劑施工操作或設(shè)計(jì)不妥引起砼裂縫的預(yù)防舉措引起原由預(yù)防措施地基為夯實(shí)造成支撐下沉回填土分層夯實(shí)，支撐下設(shè)置通長(zhǎng)50mm厚木板。防止保養(yǎng)水損害地基，省得造成地基下沉拆模早，未設(shè)保養(yǎng)支撐執(zhí)行拆模申請(qǐng)制，按施工方案設(shè)置保養(yǎng)支撐砼水灰比控制不嚴(yán)增強(qiáng)計(jì)量管理,嚴(yán)格控制水灰比。對(duì)雨天或雨后砂堆的上、下之間含水率相差較大,應(yīng)實(shí)時(shí)調(diào)整配合比。過(guò)分振搗，面層沙漿過(guò)厚視坍落度大小,適合振搗，防備過(guò)振。砼保養(yǎng)不好保養(yǎng)是防備砼裂縫重要的一環(huán)，常溫下要著重砼初凝至終凝階段和早期7天的濕保養(yǎng)，應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)。設(shè)計(jì)不妥認(rèn)真批閱設(shè)計(jì)圖紙,對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不妥部分應(yīng)書(shū)面提出建議，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位審查。外荷載引起砼裂縫的預(yù)防舉措引起原由預(yù)防措施過(guò)早受荷砼強(qiáng)度達(dá)1。2Mpa后上人，防備砼澆筑后過(guò)早受荷荷載過(guò)于集中鋼筋、模板、泵管等料具吊放于50mm厚的木版上，防備樓板直接受荷支撐設(shè)置的隨意性支撐支點(diǎn)部署有平面圖,樓層支撐上、下基本對(duì)齊龍骨或支撐的剛度不足適合減小間距，經(jīng)計(jì)算復(fù)核剛度知足要求設(shè)施吊裝未考慮梁板承載力吊裝須復(fù)核梁板承載力,必需時(shí)采納卸荷舉措6。5露筋1）鋼筋混凝土施工時(shí)，注意墊足墊塊,保證厚度，固定好。勇于超越追求優(yōu)異11鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案2）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋較密集時(shí)，要選擇適合的砼配合比，省得石子過(guò)大卡在鋼筋處.3）混凝土振搗時(shí)禁止振動(dòng)鋼筋，防備鋼筋變形位移.4）將外露鋼筋上的混凝土渣子和鐵銹清理干凈，爾后用水沖刷潤(rùn)濕，用1：2或1:2.5水泥沙漿抹壓平展；如露筋較深，應(yīng)將單薄混凝土所有鑿掉，沖刷干凈潤(rùn)濕,用提升一級(jí)標(biāo)號(hào)的細(xì)石混凝土搗實(shí),認(rèn)真保養(yǎng)。6。6混凝土強(qiáng)度偏高或偏低1）混凝土原資料應(yīng)試驗(yàn)合格，嚴(yán)格控制配合比，保證計(jì)量正確,外加劑要按規(guī)定摻加。2）混凝土應(yīng)攪拌平均，按砂子+水泥+石子+水的序次上料,外加劑溶液量最好平均加入水中或從出料口處加入，不能夠倒在料斗內(nèi)。攪拌時(shí)間應(yīng)依據(jù)混凝土的坍落度和攪拌機(jī)容量合理確立。3）健全檢查和試驗(yàn)制度，按規(guī)定檢查坍落度和制作混凝土試塊，認(rèn)真做好試驗(yàn)記錄。6。7混凝土夾芯澆灌混凝土前要認(rèn)真檢查，將表面雜物清理干凈，可在模板與沿施工縫處通條開(kāi)口，以便清理；冬天施工時(shí)若有凍雪等，可用太陽(yáng)燈等烤化后清理干凈；如只有鋸末等雜物,可采納鼓風(fēng)機(jī)等吹，所有清理干凈后，通條張口再封板，爾后澆灌混凝土。6。8鑿毛用”斬斧”或電鉆把已經(jīng)達(dá)成的混凝土結(jié)構(gòu)面鑿出一條條凹痕，使兩個(gè)施工階段的施工面粘結(jié)牢固.6。9季節(jié)性施工冬、雨季施工，提前編制冬、雨季施工方案.認(rèn)真按方案落實(shí)、執(zhí)行,保證混凝土質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。詳見(jiàn)《冬天施工方案》、《雨季施工方案》。冬天施工混凝土冬期施工質(zhì)量檢查除應(yīng)吻合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量查收規(guī)范》GB50204以及國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，尚應(yīng)吻合以下規(guī)定:(1）應(yīng)檢查外加劑質(zhì)量及摻量；外加劑進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行抽樣查驗(yàn)，合格后勇于超越追求優(yōu)異12鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案方準(zhǔn)使用；應(yīng)依據(jù)施工方案確立的參數(shù)檢查水、骨料、外加劑溶液和混凝土出機(jī)、澆筑、初步保養(yǎng)時(shí)的溫度；(3）應(yīng)檢查混凝土從入模到拆掉保溫層或保溫模板時(shí)期的溫度;(4）采納預(yù)拌混凝土?xí)r,原資料、攪拌、運(yùn)輸過(guò)程中的溫度檢查及混凝土質(zhì)量應(yīng)由預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行,并應(yīng)將記錄資料供給給施工單位。2）雨季施工1）因雨期砂石含水率變化幅度較大，要實(shí)時(shí)測(cè)定其含水率，并調(diào)整水灰比，嚴(yán)格控制塌落度,保證混凝土質(zhì)量。2）不得冒雨露天澆灌混凝土，施工前應(yīng)與氣象部門(mén)聯(lián)系，掌握天氣變化狀況，防備遇雨影響混凝土施工質(zhì)量。3)對(duì)終凝前的混凝土，應(yīng)實(shí)時(shí)覆蓋防備受雨沖淋。合模后如不能夠?qū)崟r(shí)灌筑混凝土?xí)r,應(yīng)在模板的適合部位預(yù)留排水孔，防備模內(nèi)積水。5)涂刷水溶性脫模劑的模板,應(yīng)采納相應(yīng)舉措，防備雨水沖刷零散，影響脫模及混凝土表面質(zhì)量，雨后應(yīng)補(bǔ)刷一遍脫模劑。6）在澆灌混凝土中遇雨不能夠連續(xù)施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定留置施工縫并覆蓋防雨資料，雨后連續(xù)施工時(shí)，應(yīng)先對(duì)接合部位進(jìn)行辦理后再進(jìn)行澆筑。七、施工質(zhì)量保證舉措為了達(dá)到結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求，砼工程的質(zhì)量是結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理的重中之重，砼的質(zhì)量控制點(diǎn)重點(diǎn)是保證砼的強(qiáng)度。7.1保證項(xiàng)目攪拌砼使用的水泥、水、骨料和外加劑一定吻合施工規(guī)范的規(guī)定。使用前檢查出廠合格證和相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告。嚴(yán)格控制砼配合比。原資料計(jì)量、攪拌、保養(yǎng)和施工縫一定吻合施工規(guī)范規(guī)定.3）一般混凝土在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生離析現(xiàn)象，或在現(xiàn)場(chǎng)高出2.5h時(shí)，流動(dòng)性能差了，都應(yīng)做退貨辦理。禁止將不合格的混凝土澆筑到工程中去.勇于超越追求優(yōu)異13鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案砼試塊一定按規(guī)定取樣、制作、保養(yǎng)和試驗(yàn)。其強(qiáng)度評(píng)定吻合《砼強(qiáng)度查驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求。按法規(guī)做好監(jiān)理目擊取樣的工作。在澆筑混凝土的同時(shí)做同條件保養(yǎng)試塊，以確立拆模時(shí)間.混凝土攪拌站在混凝土出廠時(shí)，應(yīng)向用戶送出正式檢測(cè)報(bào)告(包含所用砂石產(chǎn)地及堿活性登記和混凝土堿含量的評(píng)估結(jié)果）。對(duì)所供給的混凝土要肩負(fù)20年不發(fā)生混凝土堿集料反應(yīng)傷害的相應(yīng)責(zé)任。7。2贊同誤差現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)贊同誤差以下：項(xiàng)目贊同誤差（mm）檢查方法軸線地址基礎(chǔ)10尺量檢查墻、柱、梁8垂直度層高5用經(jīng)緯儀或吊線和尺量全高H/1000且≤30標(biāo)高層高±10用水平儀檢查全高±30截面尺寸＋8、—5鋼尺檢查表面平展8用2m靠尺和楔形塞尺檢查預(yù)埋設(shè)施中預(yù)埋件10尺量檢查心線地址預(yù)埋螺栓5預(yù)留洞中心線地址偏移15尺量檢查電梯井筒長(zhǎng)、寬對(duì)中心線＋25、0尺量檢查井井筒全高垂直度H/1000且≤30用經(jīng)緯儀或吊線和尺量7。3質(zhì)量保證舉措保證原資料的質(zhì)量吻合設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求，要抓好商品砼質(zhì)量的動(dòng)向管理。1）成立混凝土質(zhì)量保證系統(tǒng)，擬定必需的混凝土生產(chǎn)管理制度。2）累積完好的混凝土生產(chǎn)全過(guò)程的技術(shù)資料和質(zhì)量檢測(cè)資料。對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量數(shù)據(jù)，如期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)解析，依據(jù)質(zhì)量動(dòng)向?qū)崟r(shí)采納對(duì)策。4）模板穿墻螺栓牢固靠譜，洞口雙側(cè)砼澆筑之差不宜高出500mm，以防洞口移位變形。嚴(yán)格控制澆筑厚度不大于500mm,一定做到分層澆筑，分層振搗.勇于超越追求優(yōu)異14鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案6）支模前在每邊模板下口用海綿膠帶粘貼在模板下口,模板成型后，底口采納沙漿堵縫。墻體砼澆筑前應(yīng)接漿，以防爛根；控制砼坍落度，防備砼離析.澆筑混凝土前和過(guò)程中，應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查和保護(hù)。把現(xiàn)場(chǎng)攪拌站質(zhì)量管理作為工作重點(diǎn)。做好攪拌機(jī)械的維修保養(yǎng)，并做好記錄。各材想到位飽和，以防備因準(zhǔn)備不足而出現(xiàn)施工冷縫。8）攪拌站一定設(shè)置醒目的混凝土配比單，以控制混凝土澆筑標(biāo)號(hào)、用量及使用部位。八、安全文明施工及環(huán)推薦措8.1安全保證舉措1）工程推行前，對(duì)參加本工程施工的全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)的宣傳教育，組織學(xué)習(xí)上司部門(mén)和企業(yè)頒發(fā)的關(guān)于安全生產(chǎn)的相關(guān)文件，并要求職工在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)文件的規(guī)定.認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主"的目標(biāo)，堅(jiān)持“管生產(chǎn)一定管安全”的原則,結(jié)合單位實(shí)質(zhì)狀況和施工的特色,組成由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,企業(yè)專(zhuān)職安全檢查員，施工隊(duì)于班組兼職安全員以及工地用電負(fù)責(zé)人參加的安