SVW服務(wù)顧問認證培訓(xùn)技術(shù)課程

部門Department版本號VersionNo.1保密級別Ssecrecylevel更新日期Date2010.6服務(wù)顧問技術(shù)培訓(xùn)

-發(fā)動機基礎(chǔ)-發(fā)動機上海大眾系列發(fā)動機介紹SANTANA：JVAFEAJRAYFBTLBSABKT/BKU/CKZPASSAT：ANQ(1.8L)BFF(2.0L)BNLAWL(1.8T)BGCBBG（2.8L）POLO：BCCBCDBMHBMGCDDCDEGOL：AYF（1.6L）TOURAN：BJZ（2.0L）BPL（1.8T）LAVIDA:CDECENCFBCFNTIGUAN:CEACGM1.8TAWLBGC

增壓發(fā)動機排量:1781CC形式：直列四缸增壓氣門數(shù)：5氣門缸徑x沖程：81mmx86.4mm壓縮比:9.3:1最大功率:110Kw/5700

120Kw/5700最大扭矩:210N.m/1750-4600發(fā)動機管理系統(tǒng):MotronicME7.5適用汽油:93號以上適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲二號排量:2771CC形式：V型六缸氣門數(shù)：5氣門缸徑x沖程：82.5mmx86.4mm壓縮比:10.1:1最大功率:140Kw/6000最大扭矩:260N.m/3200發(fā)動機管理系統(tǒng):MotronicME7.1適用汽油:93號無鉛以上適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲二號2.8LBBGV型6缸發(fā)動機1.8LBSA緊湊型發(fā)動機排量:1781CC形式：直列四缸橫置氣門數(shù)：2氣門缸徑x沖程：81.0mmx86.4mm壓縮比:9.5:1最大功率:70Kw/5200最大扭矩:145N.m/3000發(fā)動機管理系統(tǒng):------適用汽油:90號以上適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲二號排量:1390CC形式：直列四缸氣門數(shù)：4氣門缸徑x沖程：76.5mmx75.6mm壓縮比:10.5:1最大功率:55Kw/4750最大扭矩:130N.m/3750發(fā)動機管理系統(tǒng):ME7.5.20適用汽油:93號無鉛以上適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲三號1.4LBMG->CDD緊湊型發(fā)動機1.6LBMH/CDE緊湊型發(fā)動機排量:1598CC形式：直列四缸氣門數(shù)：4氣門缸徑x沖程：76.5mmx86.9mm壓縮比:10.5:1最大功率:77Kw/5000最大扭矩:155N.m/3800發(fā)動機管理系統(tǒng):BOSCHME7.5.20適用汽油:93號無鉛以上適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲三號2.0TSICGM缸內(nèi)直噴發(fā)動機排量:1984CC形式：直列四缸增壓直噴氣門數(shù)：4氣門缸徑x沖程：82.5mmx92.8mm壓縮比:9.6:1最大功率:147Kw/5700最大扭矩:280N.m/1750-4800發(fā)動機管理系統(tǒng):MED17.5適用汽油:97號適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲四號四沖程發(fā)動機的工作過程進氣行程壓縮行程燃燒和膨脹排氣行程發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)兩大機構(gòu)五大系曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)供給系統(tǒng)點火系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)啟動系統(tǒng)實踐作業(yè)曲柄連桿機構(gòu)連桿G28信號輪曲軸活塞活塞銷配氣機構(gòu)凸輪軸液壓挺筒彈簧氣門四氣門滾柱液壓氣門機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)發(fā)動機正時調(diào)整討論；正時調(diào)整不對時，對發(fā)動機的影響？DOHC正時裝配渦輪增壓渦輪增壓器是通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置發(fā)動機潤滑系凸輪軸液壓挺桿止回閥減壓閥油壓開關(guān)1.8bar白色機油濾清器帶旁通閥油壓開關(guān)0.25bar棕色減壓閥機油泵機油盤潤滑系統(tǒng)分析：機油燈報警的原因提問：機油的作用思考：為什么需定期更換機油及機油濾清器機油溫度條件選擇粘度參照表潤滑系統(tǒng)發(fā)動機潤滑系統(tǒng)養(yǎng)護套裝發(fā)動機抗磨處理劑專用優(yōu)選機油--SL5W-40低溫流動性好，冷啟動平穩(wěn)、迅速抗氧化性好清潔性能強高端機油---全合成機油超級抗磨合成技術(shù)有效降低油泥和有害沉積冷卻系小循環(huán)大循環(huán)思考：節(jié)溫器的用途水溫報警目測:冷卻液不足，或風扇不工作檢查節(jié)溫器檢查水泵思考題：什么是開鍋冷卻系供給系統(tǒng)燃油雙火花點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)獨立點火系統(tǒng)積炭問題積炭：指在車輛行駛一定里程數(shù)后，進岐氣管、進氣門座處、進氣門、排氣門就會出現(xiàn)膠質(zhì)積聚。膠質(zhì)在高溫作用下逐漸成為積炭。不良的駕駛習(xí)慣以及經(jīng)常處于低速、怠速等惡劣的工狀更易導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)膠質(zhì)積聚。機油添加過多,較多的機油蒸氣通過PCV進入燃燒室,機油又不能完全燃燒,也會成積炭失火問題發(fā)動機運行平穩(wěn)的三大因素：合理的空燃比很高的缸壓正確的點火正時和點火能量失火的定義：指在發(fā)動機工作過程中，有汽油噴射到氣缸里，但是這些汽油沒有燃燒做功。失火的表征：發(fā)抖、座車、油耗高；在數(shù)據(jù)組01-10-14、15、16可以讀出失火的次數(shù)AT用啟動繼電器LAVIDACDE啟動系統(tǒng)汽車起動機的控制裝置包括電磁開關(guān)、起動繼電器和點火起動開關(guān)等部件，其中電磁開關(guān)與起動機制作在一起。電控系統(tǒng)G22(J217/J104)G28轉(zhuǎn)速G40霍爾G71G72進氣壓力溫度傳感器J338節(jié)氣門G39氧傳感G130氧傳感G62冷卻水溫G61爆震G66爆震A/C開關(guān)

車速傳感燃油泵J17燃油泵G6燃油噴嘴點火線圈N152碳罐電磁閥N80節(jié)氣門電動機氧傳感器加熱Z19氧傳感器加熱Z29電控系統(tǒng)SIMOS7.5.20部門Department版本號VersionNo.1保密級別Ssecrecylevel更新日期Date2010.6服務(wù)顧問技術(shù)培訓(xùn)

-傳動系統(tǒng)-傳動系統(tǒng)離合器手動變速箱自動變速箱差速器

離合器(膜片彈簧)工作原理離合器是利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。

離合器工作狀態(tài)汽車離合器分為三種工作狀態(tài)：不踩下離合器時為全連動部分踩下離合器時為半連動完全踩下離合器時的不連動液壓式離合器液壓式離合器離合器的作用：傳遞動力便于換擋過載保護保證汽車平穩(wěn)起步離合器的常見故障：分離不徹底打滑發(fā)抖異響離合器SVW變速箱配置0BB09M1.8/2.0TSI1.4L變速箱工作原理手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能：①改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作。②在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。

③利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

013/012變速器二軸式五檔全同步變速箱12354601301202T\04A變速器動力傳遞1檔2檔3檔4檔013變速器013變速箱-倒檔動力傳遞變速箱常見故障1跳檔外圍檢查：換擋機構(gòu)磨損、調(diào)整不當02T變速器換擋機構(gòu)變速箱常見故障2入檔困難外圍檢查：換擋機構(gòu)磨損、調(diào)整不當離合器分離不徹底常見故障變速箱換檔變速機構(gòu)013變速器AG4自動變速箱AG4自動變速箱有兩大類：01N01MAG4自動變速箱AG4自動變速箱換檔桿的操作及對應(yīng)的檔位關(guān)系P檔—駐車鎖止檔：換入和換出時，必須按下?lián)Q檔桿手柄上的鎖止按鈕；另外換出前點火開關(guān)必須接通并踩下制動踏板。R檔—倒車檔汽車在停車狀態(tài)；發(fā)動機怠速或熄火時才可掛入倒檔。N檔—空檔在車速低于5km/h或停車；發(fā)動機怠速或熄火；并且點火開關(guān)接通，若要將換檔桿從N檔中換出，則必須踩下制動踏板按下?lián)Q檔桿手柄上的按鈕。當車速大于5km/h時，在N檔上的換檔桿的鎖止會自動解除。當車速低于5km/h時，換檔桿在N檔上的時間大于1秒則換檔桿鎖止。

AG4自動變速箱D檔—持續(xù)前進檔根據(jù)發(fā)動機的負載和車速自動換入四個前進檔中的某個檔位。3檔—丘陵路段檔位根據(jù)發(fā)動機的負載和車速在1、2、3擋中自動切換。2檔—山路行駛檔位根據(jù)發(fā)動機的負載和車速在1、2檔中自動切換。1檔—陡峭山路檔位必須按下?lián)Q檔桿手柄上的按紐，方可掛入1檔。在1檔時巡航功能不能使用。-30°Cupto+150°CAG4自動變速箱ATF的作用：傳遞動力；潤滑部件；散熱；減少齒輪磨損等ATF檢查液位檢查油質(zhì)檢查建議客戶6W公里更換ATF注意:ATF有兩種,顏色不同不要混淆AG4自動變速箱ATF液位要求AG4自動變速箱ATF油加得太多或太少都將影響變速箱的正常使用。油質(zhì)檢查：油液的氣味和狀態(tài)就可以表明自動變速器的工作狀態(tài)，檢查油液時，看一下顏色，看是否有雜質(zhì)并聞一下氣味。如液壓油有焦味并且呈棕黑色，說明已經(jīng)變質(zhì)了。油的狀態(tài)變質(zhì)原因油變成深棕色或棕褐色沒及時更換油或由于重負荷運轉(zhuǎn)，某些部件打滑或損壞造成變速器過熱。油中有金屬屑單向離合器或軸承嚴重損壞。油中有膠狀油膏膠質(zhì)變速器油溫長期過熱油有燒焦味道油溫過高，油面過低，冷卻器或管路堵塞導(dǎo)致離合器或制動器摩擦片燒蝕。AG4自動變速箱ElectronicsystemAG4自動變速箱G69G38G68G28F125FF8G93N88–N94N110J...MotorGRAJ226W?hlhebeldisplay傳動軸－傳動軸萬向節(jié)響中低速行駛時（轉(zhuǎn)彎時明顯）發(fā)出有節(jié)奏的“噹噹”聲，聲音很硬很響，位置很低，像兩根鐵棒的敲擊聲，節(jié)奏隨車速變化，聲音不會起伏，不是常響，時有時無，響時就是連續(xù)幾聲或一串。－傳動軸擺動－傳動軸護套漏油、龜裂、部門Department版本號VersionNo.1保密級別Ssecrecylevel更新日期Date2010.6服務(wù)顧問技術(shù)培訓(xùn)

-底盤部分-懸掛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)底盤懸掛系統(tǒng)車輪定位為了保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用，否則它的直線行駛能力必受到損害，只要遇到一個微小的外力就可使它發(fā)生偏轉(zhuǎn)；除了確保汽車自動回正外，車輪定位角還影響駕駛穩(wěn)定性、汽車的舒適性和輪胎的壽命等多項指標轉(zhuǎn)向輪的自動回正作用是由定位參數(shù)來保證實現(xiàn)的。車輪定位參數(shù)包括：主銷內(nèi)傾角;主銷后傾角;車輪外傾角;車輪前束主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角的角度由車架決定，不可調(diào)整,而只能進行車輪外傾角和前束調(diào)整

車輪定位主銷后傾角主銷后傾角作用：汽車轉(zhuǎn)向后，主動回正，行駛穩(wěn)定性主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角使車輪自動回正，保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性；使前輪轉(zhuǎn)向輕便主銷后傾和內(nèi)傾都有使汽車轉(zhuǎn)向時自動回正，保持直線行駛作用，所不同的是主銷后傾的回正作用與車速有關(guān)，而主銷內(nèi)傾的回正作用與車速幾乎無關(guān)。前輪外傾角前輪外傾角與主銷內(nèi)傾角配合可使汽車轉(zhuǎn)向輕便。（SVW一般為負值）常見故障：主銷內(nèi)傾角過大(或過小)-胎外側(cè)(或內(nèi)側(cè))磨損車輪前束及調(diào)整車輪前束-消除由于前輪外傾角帶來的不良影響，使前輪具有純滾動行駛的能力。過大的正前束（前輪前束）：輪胎外側(cè)磨損，直線行駛差車輪定位的條件出現(xiàn)下列情況有必要進行車輪定位:存在行駛性能缺陷跑偏、低速擺頭、高速擺振、輪胎不正常磨損車橋零件已拆下因事故造成損壞，并更新了零件。輪胎不正常磨損主要優(yōu)點是：

具有良好的行駛舒適性；

占用空間小便于發(fā)動機艙留出更大的空間，特別適用于發(fā)動機橫向布局的車型；

前懸麥弗遜式獨立前懸掛問：帕薩特前懸與上圖有什么區(qū)別？后懸特點：螺旋彈簧和減振器是分開的優(yōu)點：增加有效的承載寬度。增加行李箱空間。常見故障：劇烈的過坑沖擊，或扭力梁被撞擊。變型后會導(dǎo)致后輪定位改變拖臂扭力梁帕薩特、朗逸、POLO、桑塔納后懸掛獨立后懸后懸--外傾角、前束調(diào)整途觀、途安獨立后懸掛68車輪軸承思考題：軸承異響深槽型滾珠平面軸承前減振器軸前懸掛彈簧前懸掛彈簧及前減振器-常見故障:前懸架平面軸承異響轉(zhuǎn)向時車身前部發(fā)出“嘎吱”異響。

檢查：用手上下晃動右前車輪，感到上下有曠量。70后減震器-常見故障后減震器響：在顛路上低速行駛時發(fā)出連續(xù)的“咯吱”聲。檢查：減震器支座與車身；活塞桿和油封之間過減速帶時，“咚咚”異響。檢查：橡膠元件老化脫落、或固定螺栓松動：懸掛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)底盤懸掛系統(tǒng)葉片泵進油軟管油杯回油管回油軟管旋轉(zhuǎn)柱塞閥液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向角速度傳感器G250轉(zhuǎn)向傳動裝置儲油罐帶電動機的齒輪泵助力轉(zhuǎn)向控制單元J500電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)注意:有兩種轉(zhuǎn)向機油電動機、轉(zhuǎn)向控制單元與轉(zhuǎn)向機做成一體，是一個總成件。轉(zhuǎn)向機小齒輪橫拉桿電動機械動力轉(zhuǎn)向電動機械助力轉(zhuǎn)向電動助力轉(zhuǎn)向報警等75概覽扭力桿轉(zhuǎn)矩傳感器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器皮帶傳動裝置伺服電機控制單元轉(zhuǎn)向小齒輪電動機械助力轉(zhuǎn)向制動液性能制動液24個月或5萬公里進行定期更換：制動液具有吸濕性強的特點，會逐漸吸收空氣中的水分。活塞與主缸的摩擦?xí)a(chǎn)生微小的顆粒，時間的推移，這些微小的顆粒也會聚集在一起形成大顆粒雜質(zhì)。制動液注意事宜：制動液具有腐蝕性，應(yīng)防止制動液粘到涂漆面、樹脂件和一般橡膠件上。添加其他品牌的制動液，可能會與原車制動液產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，損壞密封件，直接影響制動的安全性能。雙管路四通道ABS系統(tǒng)

ABS控制單元輪速傳感器液壓控制單元ABS制動防抱死系統(tǒng)組成部件電磁閥、回流泵剎車開關(guān)ABS控制單元K47輪速傳感器真空助力PASSAT2.0和V6上安裝有電動剎車助力真空泵。它主要用于帶自動變速箱等大負載的車輛上.它有助于改善發(fā)動機在冷啟動時提供給剎車助力的真空度不足。電動真空泵可在發(fā)動機管理系統(tǒng)的控制下,獨立地給剎車提供足夠的真空。液壓制動系統(tǒng)常見故障：制動過軟制動過硬