現(xiàn)代安全管理講座

1《現(xiàn)代安全管理原理》主講：段振偉Telail:SafetyDuan@163.com第一章人性假說與管理理論

(1)實利人(Rationaleconomicman)

直譯為“理智的經(jīng)濟人”，稱經(jīng)濟人假說。該假說盛行于19世紀末至20世紀20年代。該假說認為人的行為是在追求本身的最大利益，工作的動機是為了獲得優(yōu)厚的經(jīng)濟報酬。美國麻省理工學院教授麥克雷戈在1960年出版的《企業(yè)中的人性面》一書中，把基于這種假說的管理理論，稱為x理論。X理論對人性作了如下四種假設(shè)：1．員工天生不喜歡工作，只要有可能．他們就會逃避工作；2．員工只要有可能，就會逃避責任；3．員工總是愿意安于現(xiàn)狀，沒有雄心壯志；4．員工的行為受較低層次的需要支配，一旦滿足就會不思進取。－＞X理論主張：管理者對職工應(yīng)采取“命令與統(tǒng)一”、“權(quán)威與服從”的管理方法，泰羅所創(chuàng)立的科學管理就是屬于X理論為指導的傳統(tǒng)管理方式。(2)社會人(Socialman)

盛行于20世紀20年代至50年代，是梅奧通過霍桑實驗而提出的新人性假說。該假說認為滿足人的社會需求，往往比經(jīng)濟報酬更能調(diào)動人的積極性。良好的人際關(guān)系是調(diào)動人的積極性的決定性因素，而物質(zhì)刺激只具有次要意義。梅奧的人群關(guān)系理論就是在“社會人”觀念的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。第一章人性假說與管理理論

(3)自動人(Selfactualizingman)

譯為自我實現(xiàn)的人，這一假說伴隨著行為科學的誕生而問世的。20世紀40年代末盛行于美國。該假說認為人都有一種想充分發(fā)揮自己的潛能，實現(xiàn)自己理想的欲望，人只有將自己的才能表現(xiàn)出來，才會感到最大的滿足和快慰。#麥克雷戈把基于這種假說的管理論，稱為Y理論。他本人是反對x理論而主張Y理論的。第一章人性假說與管理理論

(3)自動人(Selfactualizingman)Y理論認為人性有如下特點：

1．員工視工作如向人需要吃飯、休息一樣，是自然的、不可缺少的；

2．人天生是愿意負責的，只要員工對某項工作作出了承諾，他們會進行自我控制，積極努力去完成工作；

3．一般而言，每個人都有上進心，會積極主動地尋求工作，愿意迎接挑戰(zhàn)，承擔不勝任；

4．大多數(shù)人都具有承擔責任、作出正確決策的能力，只要將這種積極性和能力發(fā)揮出來，實現(xiàn)組織的目標就很容易了。－＞Y理論主張：管理者應(yīng)當為職工發(fā)揮智慧和能力創(chuàng)造機會，提供條件，掃除障礙；要給予職工一定的權(quán)力，讓他們參加管理，以便充分發(fā)揮他們的聰明才智和創(chuàng)造力；管理者在達成組織目標的同時，也滿足職工的需要。這種管理方式的推廣就產(chǎn)生了“目標管理”、“分權(quán)與授權(quán)”、“參與制管理”等。第一章人性假說與管理理論(4)復雜人(Complexman)

“復雜人”是20世紀60年代末70年代初提出的一種人性假說。它X理論并非全部錯誤毫無用處，Y理論也并非全部正確而到處可用，應(yīng)當把x理論和Y理論結(jié)合起來，認為人非單純的實利人，又非完全的社會人，更不可能是純粹的自動人，而應(yīng)是因時、因地、因情況不同，采取適當靈活反應(yīng)的“復雜人”。由“復雜人”假說而提出的一種新的管理之論，叫“權(quán)變理論”(Contingenttheory)。因為它是在Y理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，故亦稱為“超Y理論”。第一章人性假說與管理理論“權(quán)變理論”(Contingenttheory)

權(quán)變理論是由莫爾斯與賴斯卡提出，也叫做超Y理論。

其主要內(nèi)容為：①人們是懷著不同的需要和動機去工作的，但最主要的需要是實現(xiàn)勝任感；②當工作的性質(zhì)和領(lǐng)導方式得到適當配合時，人們工作的勝任感最能被滿足；③當一個目標達到后，人們的勝任感會繼續(xù)被激勵起來，去爭取達到新的目標。根據(jù)權(quán)變理論，新的管理應(yīng)當是：管理者應(yīng)將組織、工作和人員進行適當?shù)慕M織配合，將一定的工作分配適當?shù)膱F體和個人來擔任；管理者應(yīng)先對工作的性質(zhì)、工作的時間及工作的目標等有深入的了解．然后再確定管理層次的劃分，工作的分派，勞動的報酬及管理方式。第一章人性假說與管理理論第一章人性假說與管理理論系統(tǒng)原理整分合原理反饋原理封閉原理彈性原理能級原理以人為本原理動力原理第二章現(xiàn)代管理科學原理第二章現(xiàn)代管理科學原理什么是系統(tǒng)原理？

系統(tǒng)原理是現(xiàn)代管理科學中的一個最基本的原理。運用系統(tǒng)的觀點、理論和方法對管理活動進行分析和研究，以達到管理的優(yōu)化目標。即從系統(tǒng)論的角度來認識和處理管理中出現(xiàn)的問題。一、系統(tǒng)原理系統(tǒng)分析。①系統(tǒng)界定，即把系統(tǒng)與環(huán)境劃分清楚，確定所研究的對象系統(tǒng)。②系統(tǒng)要素，即分析系統(tǒng)由哪些要素組成，這些要素又可構(gòu)成怎樣的一些子系統(tǒng)。②系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，即系統(tǒng)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，以及組成系統(tǒng)的各要素相互作用的方式。④系統(tǒng)功能，即明確系統(tǒng)的目的，為達此目的，系統(tǒng)應(yīng)完成的任務(wù)，如何完成這些任務(wù)以及系統(tǒng)及其要素應(yīng)具有哪些功能。⑤系統(tǒng)聯(lián)系，即分析系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)之間、系統(tǒng)與環(huán)境之間的聯(lián)系。⑥系統(tǒng)目標，即明確系統(tǒng)運行所要實現(xiàn)的目標。⑦系統(tǒng)變革，即弄清系統(tǒng)歷史發(fā)展的過程，發(fā)展的由來，并預(yù)測未來發(fā)展的前景。

一、系統(tǒng)原理第二章現(xiàn)代管理科學原理系統(tǒng)論應(yīng)當具備六個特征目的性、整體性、層次性、相關(guān)性、綜合性、環(huán)境適應(yīng)性。其中，系統(tǒng)論的基本思想是目的性、整體性、層次性。

一、系統(tǒng)原理第二章現(xiàn)代管理科學原理一、系統(tǒng)原理目的性跳羚

第二章現(xiàn)代管理科學原理一、系統(tǒng)原理目的性每個系統(tǒng)都應(yīng)有明確的目的，目的明確是系統(tǒng)設(shè)計中一個非常重要的問題，目的不明確，必然導致管理的混亂。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不是盲目建立的，而是按系統(tǒng)的目的和功能建立的。因此，在組織、建立、調(diào)查系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)時，要強調(diào)服從系統(tǒng)的目的。一個系統(tǒng)通常只能有一個目的。如果有多個目的，則必然在人、財、物、時間、信息等各方面相互干擾，達不到優(yōu)化，從而降低管理效率。第二章現(xiàn)代管理科學原理第一節(jié)現(xiàn)代管理科學原理成立于1959年的家樂福集團是大賣場業(yè)態(tài)的首創(chuàng)者，是歐洲第一大零售商，世界第二大國際化零售連鎖集團。現(xiàn)擁有11,000多家營運零售單位，業(yè)務(wù)范圍遍及世界30個國家和地區(qū)。

集團以三種主要經(jīng)營業(yè)態(tài)引領(lǐng)市場：大型超市，超市以及折扣店。此外，家樂福還在一些國家發(fā)展了便利店和會員制量販店。2004年集團稅后銷售額增至726.68億歐元，員工總數(shù)超過43萬人。整體性一、系統(tǒng)原理整體性局部與整體有著復雜的關(guān)系和交叉效應(yīng)，局部與整體的利益并不總是一致的。從局部看有利的事，從整體看并不一定有利。一個系統(tǒng)總是由許多單元或子系統(tǒng)組成的。一般地說，如果每個單元或子系統(tǒng)的性能都是好的，則整體的性能也會比較理想。但是，單元或子系統(tǒng)都力爭自身的最佳效益，卻不一定能保證系統(tǒng)整體的效益。管理要有全局觀點，從整體目標出發(fā)，使各局部協(xié)調(diào)一致，這是管理者的首要職責。第二章現(xiàn)代管理科學原理一、系統(tǒng)原理整體性購物返卷第二章現(xiàn)代管理科學原理一、系統(tǒng)原理層次性一個系統(tǒng)都有一定的層次結(jié)構(gòu)，并分解為一系列的分系統(tǒng)。系統(tǒng)的各層次之間，應(yīng)該職責分明。上一層次系統(tǒng)主要有兩個任務(wù)：(1)根據(jù)系統(tǒng)的功能目標向下一層次發(fā)出指令信息，最后考核指令執(zhí)行的結(jié)果；(2)解決下一層次各子系統(tǒng)之間的不協(xié)調(diào)。這樣做就可以避免管理層次的混亂，充分發(fā)揮指揮的功能。第二章現(xiàn)代管理科學原理二、整分合原理整體規(guī)劃，明確分工，有效綜合

。

在企業(yè)安全管理系統(tǒng)中，整，就是企業(yè)領(lǐng)導在制定整體目標，進行宏觀決策時，必須把安全納入，作為一項重要內(nèi)容加以考慮；分，就是安全管理必須做到明確分工，層層落實，建立健全安全組織體系和安全生產(chǎn)責任制度；合，就是要強化安全管理部門的職能，保證強有力的協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)有效綜合。第二章現(xiàn)代管理科學原理三、反饋原理反饋是控制論的一個極其重要的概念。管理實質(zhì)上就是一種控制，必然存在著反饋問題。由控制系統(tǒng)把信息輸送出去，又把其作用結(jié)果返送回來，并對信息的再輸出發(fā)生影響，起著控制的作用，以達到預(yù)定的目的。面對永遠不斷變化的客觀實際，管理是否有效，關(guān)鍵在于是否有靈敏、準確和有力的反饋。這就是現(xiàn)代管理的反饋原理。第二章現(xiàn)代管理科學原理三、反饋原理太宗謂梁公曰："以銅為鏡，可以正衣冠；以古為鏡，可以知興替；以人為鏡，可以明得失。朕嘗寶此三鏡，用防己過。今魏征殂逝，遂亡一鏡矣。"第二章現(xiàn)代管理科學原理三、反饋原理正反饋正反饋使系統(tǒng)趨向不穩(wěn)定，是指反饋信號使系統(tǒng)的行為更加偏離系統(tǒng)的目標。當系統(tǒng)的輸出信號增加時，系統(tǒng)的輸入影響也增加，或當系統(tǒng)的輸出信號減少時，系統(tǒng)的輸入影響也減少，結(jié)果使系統(tǒng)趨向不穩(wěn)定狀態(tài)。正反饋在特定情況下，對某些工程來說，可以用來增加傳輸系數(shù)。2006.12月中旬，包括中國電信、中國網(wǎng)通、中國聯(lián)通等中美韓六大電信運營商已經(jīng)達成協(xié)議，共同建立一條連接中美的首個兆兆級海底光纜系統(tǒng)——跨太平洋直達光纜系統(tǒng)（簡稱TPE）。這條名為“跨太平洋高速”的海底光纜長達1.12萬公里，耗資約5億美元，是現(xiàn)有的中美海底光纜容量的60多倍，將在奧運會前夕啟用.EDFA第二章現(xiàn)代管理科學原理三、反饋原理正反饋2008.2.28日,美國總統(tǒng)布什在新聞發(fā)布會上說,美國通信公司應(yīng)協(xié)助政府,幫助情報機構(gòu)對國際長途電話、電子郵件等實施攔截和偵聽,這既是反恐的需要,也是“應(yīng)對中國與俄羅斯間諜活動”的需要。第二章現(xiàn)代管理科學原理三、反饋原理正反饋美巨資打造間諜潛艇竊聽全球海底通信光纜隨著“吉米·卡特”號多任務(wù)核潛艇在2005年2月19日正式服役，美國將可對別國敷設(shè)在海底的光纜進行竊聽。美國人的“耳朵”在從陸地伸向太空之后，又深向了海洋。

第二章現(xiàn)代管理科學原理三、反饋原理正反饋正反饋使系統(tǒng)趨向不穩(wěn)定，是指反饋信號使系統(tǒng)的行為更加偏離系統(tǒng)的目標。當系統(tǒng)的輸出信號增加時，系統(tǒng)的輸入影響也增加，或當系統(tǒng)的輸出信號減少時，系統(tǒng)的輸入影響也減少，結(jié)果使系統(tǒng)趨向不穩(wěn)定狀態(tài)。正反饋在特定情況下，對某些工程來說，可以用來增加傳輸系數(shù)。負反饋負反饋則相反，當系統(tǒng)的穩(wěn)定性被干擾信號破壞時，負反饋可以起穩(wěn)定性的作用。第二章現(xiàn)代管理科學原理四、封閉原理封閉原理是指任何一個系統(tǒng)管理手段必須構(gòu)成一個連續(xù)封閉的回路，才能形成有效的管理運動，才能自如地吸收、加工和做功。反饋信息決策指揮中心執(zhí)行機構(gòu)監(jiān)督機構(gòu)輸入反饋機構(gòu)接受單位圖2-2管理系統(tǒng)的基本閉合回路圖

第二章現(xiàn)代管理科學原理四、封閉原理管理法也應(yīng)該符合這個回路加以封閉。不僅要有一個盡可能全面的執(zhí)行法，而且應(yīng)有對執(zhí)行的監(jiān)督法。還必須有反饋法，它包括對在執(zhí)行過程中產(chǎn)少矛盾的仲裁法，對執(zhí)行發(fā)生錯誤的處理法等等。法不封閉等于無法，因為，有空子可鉆，有法也無法真正執(zhí)行。只有構(gòu)成一個封閉的法網(wǎng)，才能疏而不漏。法不成網(wǎng)，縱密亦漏。第二章現(xiàn)代管理科學原理四、封閉原理實行封閉的辦法如下：從后果主體評估出發(fā)評價后果的標準是目的，看后果能否達到預(yù)期的目的。一般說來，后果與目的總是不完全一致的，這就要采取對策，加以封閉，杜絕偏高的目的后果。就是可以完全達到目的，總會產(chǎn)生某些副作用，也需要采取對策，使副作用盡量減少，這也是封閉原理的起點。第二章現(xiàn)代管理科學原理四、封閉原理從各種后果中循蹤追跡特別要選擇可以反饋控制的主導線，加以封閉。我們過去企業(yè)管理混亂，原因很多，最主要的原因是作為問題反饋上來了，卻無法處理，因為企業(yè)無權(quán)。封閉的辦法就是擴大企業(yè)自主權(quán)。但是擴大企業(yè)自主權(quán)又會帶來一些新的矛盾。例如我們的國有企業(yè)實行廠長負責制以后，在擴大廠長對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營指揮權(quán)的同時，必須確保職工參加企業(yè)民主管理的權(quán)力，因為民主管理是增強企業(yè)活力的源泉。這樣，擴大企業(yè)自主權(quán)才能構(gòu)成有效的封閉管理回路。視頻：民進黨主席遭民眾嗆聲罵其無恥黑心政客第二章現(xiàn)代管理科學原理五、彈性原理彈性原理是指：管理必須保持充分的彈性，及時適應(yīng)客觀事物各種可能的變化，才能有效地實現(xiàn)動態(tài)管理。第二章現(xiàn)代管理科學原理五、彈性原理管理所碰到的問題，總是有眾多因素千絲萬縷地有機地聯(lián)系在一起的。管理的決策總是合力的結(jié)果掌握所有的因素，百分之百地反映客觀規(guī)律的管理是不存在的。因此，高明的管理人員決不能認為自己的決策“絕對正確”、“完全正確”或“一貫正確”，而必須如實地承認自己對客觀的認識永遠有缺陷，管理必須留有余地。第二章現(xiàn)代管理科學原理五、彈性原理自然科學，一般總是排除次要因素，抓住主要因素即可。但是，管理不同，它不僅要抓住主要矛盾，而且不可忽視細節(jié)。忽視一個因素而造成全局失敗的事，在實踐中是經(jīng)常碰到的。##管理的事物都在運動變化之中，且管理者是人，被管理者也是人。人作為有思維活動的生命，更有許多變化的不定性，管理辦法必須適應(yīng)這些變化，否則，就會導致效益下降，甚至管理本身脆裂。第二章現(xiàn)代管理科學原理六、能級原理能量大就是干事的本領(lǐng)大，能量既然有大小，就可以分級?，F(xiàn)代管理的任務(wù)是建立一個合理的能級，使管理的內(nèi)容動態(tài)地處于相應(yīng)的能級中。#第二章現(xiàn)代管理科學原理圖穩(wěn)定的管理能級結(jié)構(gòu)圖決策層：制定決策管理層：按照決策，發(fā)出管理指令執(zhí)行層：執(zhí)行管理指令，調(diào)動人、財、物操作層：完成各項具體任務(wù)不同能級，配備具有相應(yīng)能力的人員理論和實踐證明，穩(wěn)定的管理結(jié)構(gòu)應(yīng)是正立三角形，上而具有尖銳的鋒芒，下面又有寬厚的基礎(chǔ)，這種穩(wěn)定的管理結(jié)構(gòu)正是建立在合理分級的基礎(chǔ)上。任何一個管理三角形都分為四個層次。不同能級表現(xiàn)不同的權(quán)力、物質(zhì)利益和精神榮譽只有混亂的管理，沒有無用的人才。六、能級原理指揮人員應(yīng)該具有高瞻遠矚的戰(zhàn)略目光和出眾的組織才能，善于識人用人，善于判斷決斷，有永不枯竭的事業(yè)進取心；反饋人員必須思想活躍敏銳，知識興趣廣泛，吸收新鮮事物快，綜合分析能力強，敢于直言不諱，只有求實精神，沒有權(quán)力欲望；監(jiān)督人員必須公道正派，鐵面無私，同時要熟悉業(yè)務(wù)，聯(lián)系群眾；執(zhí)行人員必須忠實堅決，埋頭苦干，任勞任怨，善于領(lǐng)會領(lǐng)導意圖等等。第二章現(xiàn)代管理科學原理七、以人為本原理所謂“人本”原理，是指各項管理活動都應(yīng)該以人為本，以調(diào)動人的主觀能動性和創(chuàng)造性為根本?！叭吮尽痹?，要求各級管理者必須明確：要做好管理工作，要管好財、物、時間和信息，首先必須抓住做好人的工作這個根本。人是一切管理活動的主體。現(xiàn)代管理要求在各種管理活動中把人的因素放在第一位，盡量發(fā)揮人的自覺和自我實現(xiàn)精神，強調(diào)人的主動性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮人的主觀能動性，人的積極性充分發(fā)揮出來，就能創(chuàng)造出管理高效的奇跡。這是現(xiàn)代管理發(fā)展的必然趨勢。第二章現(xiàn)代管理科學原理八、動力原理管理必須有強大動力，只有正確地運用動力，才能使管理運動持續(xù)有效地進行下去。這就是動力原理。物質(zhì)動力精神動力信息動力第二章現(xiàn)代管理科學原理八、動力原理物質(zhì)動力以適當?shù)奈镔|(zhì)利益刺激人的行為動機。第二章現(xiàn)代管理科學原理八、動力原理精神動力精神動力既包括信仰(革命理想、愛國主義等)、精神鼓勵(獎狀、先進稱號)，也包括日常的思想工作。信息動力動力原則的運用要注意的問題(1)三種動力的綜合協(xié)調(diào)；(2)個體動力和集體動力的辯證關(guān)系；(3)處理好暫時動力與持久動力的關(guān)系；(4)各種刺激量的閾值。第二章現(xiàn)代管理科學原理圖激勵過程

人的心理本質(zhì)過程第二章現(xiàn)代管理科學原理生理需要安全需要社交需要尊重需要求知需要審美需要自我實現(xiàn)圖馬斯洛的需要層次圖1)馬斯洛的需要層次

一般生理需要滿足85％、安全需要滿足70％、社交需要滿足50％、自尊的需要滿足40％、自我實現(xiàn)的需要滿足10％，就可以認為是需要得到滿足了，就會產(chǎn)生下一層次的需要。生理需要安全需要社交需要尊重需要求知需要審美需要自我實現(xiàn)請問：根據(jù)馬斯洛的需要層次論，一個人希望得到一個工作職位來養(yǎng)家糊口，屬于哪一個層次的需要？圖馬斯洛的需要層次圖第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)這類闡明事故為什么會發(fā)生，是怎樣發(fā)生事故的，以及如何防止事故發(fā)生的理論，被稱為事故致因理論，或事故發(fā)生及預(yù)防理論。事故致因理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中所提煉出的事故機理和事故模型。這些機理和模型反映了事故發(fā)生的規(guī)律性，能夠為事故的定性定量分析，為事故的預(yù)測預(yù)防，為改進安全管理工作，從理論上提供科學的、完整的依據(jù)。第二章事故致因理論(AccidentCausationTheories)

20世紀初期，資本主義工業(yè)的飛速發(fā)展，使得蒸汽動力和電力驅(qū)動的機械取代了手工作坊中的手工工具，這些機械的使用大大提高了勞動生產(chǎn)率，但也增加了事故發(fā)生率。因為當時設(shè)計的機械很少或者根本不考慮操作的安全和方便，幾乎沒有什么安全防護裝置。工人沒有受過培訓，操作不熟練，加上長時間的疲勞作業(yè)，傷亡事故自然頻繁發(fā)生。卓別林的《摩登時代》描述了工人和窮人在工業(yè)社會中的不幸狀態(tài)。第二章事故致因理論(AccidentCausationTheories)根據(jù)美國一份被稱為“匹茲伯格調(diào)查”的報告，1909年美國全國的工業(yè)死亡事故高達3萬起，一些工廠的百萬工時死亡率達到150一200人。根據(jù)美國賓夕法尼亞鋼鐵公司的資料，在20世紀初的4年間，該公司的2200名職工中竟有1600人在事故中受到過傷害。所謂事故頻發(fā)傾向是指個別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個人的內(nèi)在傾向。根據(jù)這種理論，工廠中少數(shù)工人具有事故頒發(fā)傾向，是事故頒發(fā)傾向者，他們的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因。如果企業(yè)里減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少工業(yè)事故。防止企業(yè)中有事故頻發(fā)傾向者是預(yù)防事故的基本措施：一方面通過嚴格的生理、心理檢驗等，從眾多的求職人員中選擇身體、智力、性格特征及動作特征等方面優(yōu)秀的人才就業(yè)；另一方面一旦發(fā)現(xiàn)事故頻發(fā)傾向者則將其解雇。顯然，由優(yōu)秀的人員組成的工廠是比較安全的。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)海因里希的事故因果連鎖理論是該時期的代表性理論。

海因里希認為，傷害事故的發(fā)生不是一個孤立的事件，盡管傷害的發(fā)生可能發(fā)生在某個瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。

大多數(shù)工業(yè)傷害事故都是由于工人的不安全行為引起的。即使一些工業(yè)傷害事故是由于物的不安全狀態(tài)引起的，則物的不安全狀態(tài)的產(chǎn)生也是由于工人的缺點、錯誤造成的。M(A1)(A2)(A3)(A4)(A5)PHDA第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)到第二次世界大戰(zhàn)時期，已經(jīng)出現(xiàn)了高速飛機、雷達和各種自動化機械等。為防止和減少飛機飛行事故而興起的事故判定技術(shù)及人機工程等，對后來的工業(yè)事故預(yù)防產(chǎn)生了深刻的影響。

事故判定技術(shù)(Critical

lncidentTechnique)人機工程學(Ergonomics)第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)第二次世界大戰(zhàn)后，科學技術(shù)飛躍進步，新技術(shù)、新工藝、新能源、新材料和新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)。這些新技術(shù)、新工藝、新能源、新材料和新產(chǎn)品給工業(yè)生產(chǎn)和人們的生活面貌帶來巨大變化的同時，也給人類帶來了更多的危險。據(jù)說世界上每20分鐘就有一種新的化學物質(zhì)問世，其中每一種都可能具有危險性。科技的發(fā)展把作為現(xiàn)代物質(zhì)文明的各種工業(yè)產(chǎn)品送到各類人們的面前，這些產(chǎn)品中有些會威脅人員安全，美國1972年涉及產(chǎn)品安全的投訴案件超過50萬起。工業(yè)部門要保證消費者利用其產(chǎn)品的安全，在公眾的強烈要求下，美國于1972年通過了消費品安全法，日本等國也相繼通過了相似的法律，這些法律的共同特征是，制造廠家必須對其產(chǎn)品引起的事故完全負責。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)事故頻發(fā)傾向的新的見解(職業(yè)相關(guān)性)流行病學方法能量意外釋放論/能量轉(zhuǎn)移論能量意外釋放論的出現(xiàn)是人們對傷亡事故發(fā)生的物理實質(zhì)認識方面的一大飛躍。1961年和1966年，吉布森(Gibson)和哈登(Hadden)提出了一種新概念：事故是一種不正常的，或不希望的能量釋放，各種形式的能量構(gòu)成傷害的直接原因。于是，應(yīng)該通過控制能量，或控制作為能量達及人體媒介的能量載體來預(yù)防傷害事故。根據(jù)能量意外釋放論，可以利用各種屏蔽來防止意外的能量釋放。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)

20世紀70年代以后，科學技術(shù)進步的一個顯著特征是設(shè)備、工藝和產(chǎn)品越來越復雜。戰(zhàn)略武器的研制、宇宙開發(fā)和核電站建設(shè)等使得作為現(xiàn)代先進科學技術(shù)標志的復雜巨系統(tǒng)相繼問世。這些復雜巨系統(tǒng)往往由數(shù)以千、萬計的元件、部件組成，元件、部件之間關(guān)系非常復雜。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)系統(tǒng)安全在許多方面發(fā)展了事故致因理論。研究可靠性，涉及物的因素時，使用故障(Failure)這一術(shù)語；涉及人的因素時，使用人失誤(HumanError)這一術(shù)語。這些術(shù)語的含義較以往的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)深刻得多。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)事故發(fā)生、發(fā)展過程模型化對傷亡事故致因的研究發(fā)揮了重大作用。將傷亡事故發(fā)生、發(fā)展過程模型化的重要意義在于：

(1)從個別抽象到一般，把同類事故抽象為模型，可以深入研究導致傷亡事故的原理和機理。

(2)可以查明以往發(fā)生過的事故的直接原因，進而找出背后的主要原因，用以預(yù)測類似事故發(fā)生的可能性。

(3)根據(jù)事故模型可以作出危險性評價以及預(yù)防事故的決策；可以增加安全生產(chǎn)的理論知識，積累安全信息，進行安全教育，用以指導安全生產(chǎn)。

(4)各類模型既是一種安全原理的圖示，又是應(yīng)用了人機工程、系統(tǒng)工程等新學科進行分析的新方法。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)一、人-機-材料-環(huán)境系統(tǒng)人-機系統(tǒng)人-機-自然環(huán)境(系統(tǒng))人-機-材料-自然環(huán)境(系統(tǒng))第四章幾種典型的事故模型分析二、人-機系統(tǒng)事故模型在包括人在內(nèi)的空間環(huán)境中，只要不存在有害物質(zhì)的污染，也不會發(fā)生能量逆流于人體的情況，人就能在這種空間環(huán)境中生存和勞動，而且會感到舒適。一般而言，只要環(huán)境不被有害氣體污染．人—機系統(tǒng)的事故模式都以人的行為為主體。第四章幾種典型的事故模型分析三、人-機系統(tǒng)事故模型這種事故模型中，事故多發(fā)生在人、機兩個系統(tǒng)相交的部分(斜線區(qū))，參見圖3-11。在這種事故模型中，機械設(shè)備和人相交區(qū)域的斜線部分的面積取決于機械系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其能量大小，還因人的行動方式等不同而各異。第四章幾種典型的事故模型分析三、人-機系統(tǒng)事故模型這種多人在機器周圍勞動的條件，往往由于相互之間動作不協(xié)調(diào)，信息交流不充分、不及時，加之視野的局限，這就有可能由機械設(shè)備給人以危害，促成事故發(fā)生。屬于這種作業(yè)的有：共同修理、清掃、調(diào)整大型設(shè)備，共同搬運大型重物，在長電路上共同檢修電器設(shè)備等，其中重物搬運的事故率最高。一人多機的情況？第四章幾種典型的事故模型分析三、人-機系統(tǒng)事故模型事故的形成及頻率多與運行時間和車行速度成某種函數(shù)關(guān)系。時間和速度這兩個因素是由人來操縱和控制的，所以人還是形成事故的最主要因素。(在這一點上是車輛駕駛明顯不同于其它機械設(shè)備操作)第四章幾種典型的事故模型分析四、人-環(huán)境物事故模型生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境中流動著的能量也大致有兩種：①為了生產(chǎn)而供給的能量，如使作業(yè)環(huán)境舒適所設(shè)計的采暖、通風，空壓機等電能的供給，也包括采光照明；②由生產(chǎn)設(shè)備逸散的能量，如由機械裝置所發(fā)出的并在生產(chǎn)現(xiàn)場和附近產(chǎn)生不良影響的噪聲和振動，還有由某種裝置泄漏出或巖礦滲出的有毒有害氣體和粉塵等塵毒危害。第四章幾種典型的事故模型分析四、人-環(huán)境物事故模型第四章幾種典型的事故模型分析人-機系統(tǒng)和人-環(huán)境系統(tǒng)的比較與人機系統(tǒng)相反，環(huán)境危害不單在操作點上發(fā)生，而是處于工作區(qū)內(nèi)。其危害形態(tài)也與人—機系統(tǒng)不同。在人—機系統(tǒng)中，人本身在操作點上行動，由于失誤使人成為被動的發(fā)生事故的一種機緣：但在人—環(huán)境物系統(tǒng)中，發(fā)生在工作區(qū)內(nèi)的危害與人的行動失誤無關(guān)，人不是發(fā)生事故的機緣，而是從對象物返回到人的系統(tǒng)。在人—環(huán)境系統(tǒng)中，在空間上常保持“相互外在性”。從而使人和環(huán)境處于整體的接觸之中。因而，人與環(huán)境不是突然相交的劇烈變異，而是人出入環(huán)境之中，使人體器官緩慢地發(fā)生漸變形成職業(yè)病或職業(yè)中毒。這種危害與人的行為和心理狀態(tài)無關(guān)。第四章幾種典型的事故模型分析人-機系統(tǒng)和人-環(huán)境系統(tǒng)的比較兩系統(tǒng)差別有3點：(1)人機關(guān)系密切，交織在一起。人、環(huán)互動性小。具有相對獨立性。(2)點或面上多發(fā)事故，環(huán)境系統(tǒng)普遍發(fā)事故；(3)突發(fā)，漸變第四章幾種典型的事故模型分析五、人-機系統(tǒng)外的事故模型2004年5月12日12時30分許，哈爾濱動力區(qū)民生路18號門前，一輛停在門口的出租車被不遠處一個突然折斷的電線桿砸中，幸好當時車內(nèi)無人，才沒有造成傷亡。##第四章幾種典型的事故模型分析五、人-機系統(tǒng)外的事故模型形成這類事故的物理現(xiàn)象多為突如其來的物體飛落，大致有如下三種：(1)因風力、水力等自然現(xiàn)象使生產(chǎn)設(shè)備或房屋倒塌、墜落飛入等現(xiàn)象，使人員傷亡。(2)作業(yè)環(huán)境中原材料、半成品及其他物質(zhì)亂存亂放，使施害物體處于不安全狀態(tài)，如遇振動、外部力則易使?jié)撃芡蝗晦D(zhuǎn)變成動能，造成事故。(3)車間中其他作業(yè)系統(tǒng)突然飛來的物體打擊。第四章幾種典型的事故模型分析第五章安全目標管理一、目標管理的內(nèi)容目標管理的基本內(nèi)容是：動員全體職工參加制訂目標并保證目標的實現(xiàn)。

具體地說，是由本單位主要負責人根據(jù)上級要求和本單位具體情況，在充分聽取廣大職工意見的基礎(chǔ)上制訂出整個組織的總目標；然后進行層層展開、層層落實、要求下屬各部門負責人以至每個職工根據(jù)上級的目標，分別制訂個人目標和保證措施，形成一個全單位的、全過程的、多層次的目標管理體系。第五章安全目標管理一、目標管理的內(nèi)容目標體系的制訂企業(yè)安全目標保證對策措施科室、車間安全目標保證對策措施班組安全目標保證對策措施個人安全目標保證對策措施分解具體化分解具體化分解具體化與業(yè)績點考核類同第五章安全目標管理一、目標管理的內(nèi)容目標的實施階段(1)自我管理、自我控制

這是目標實施階段的主要原則。在這個階段，企業(yè)從上到下的各級領(lǐng)導、各級組織、直到每一個職工都應(yīng)該充分發(fā)揮自己的主觀能動性和創(chuàng)造精神，圍繞著追求實現(xiàn)自己的目標，獨立自主地開展活動，抓緊落實，實現(xiàn)所制定的對策措施。在這個階段上級對下級要注意權(quán)限下放，充分給予信任，要放手讓下級自己去實現(xiàn)目標，對下級權(quán)限內(nèi)的事，不要隨意進行干預(yù)。第五章安全目標管理一、目標管理的內(nèi)容目標的實施階段(2)協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)是目標實施過程中的重要工作，總目標的實現(xiàn)需要各部門各級人員的共同努力、協(xié)作配合。通過有效的協(xié)調(diào)可以消除實施過程中各階段、各部門之間的矛盾，保證目標按計劃順利實施。第五章安全目標管理一、目標管理的內(nèi)容目標的實施階段目標實施中協(xié)調(diào)的方式大致有以下三種：第一，指導型協(xié)調(diào)。它是管理中上下級之間的一種縱向協(xié)調(diào)方式。采取的方式主要有指導、建議、勸說、激勵、引導等。該方式的特點是不干預(yù)目標責任者的行動，按上級意圖進行協(xié)調(diào)。這種協(xié)調(diào)方式主要應(yīng)用于：需要調(diào)整原計劃時；下級執(zhí)行上級指示出現(xiàn)偏差，需要糾正時；同一層次的部門或人員工作中出現(xiàn)矛盾時。第二，自愿型協(xié)調(diào)。它是橫向部門之間或人員之間自愿尋找配合措施和協(xié)作方法的協(xié)調(diào)方式。其目的在于相互協(xié)作、避免沖突，更好地實現(xiàn)目標。這種方式充分體現(xiàn)了企業(yè)的凝聚力和職工的集體榮譽感。第三，促進型協(xié)調(diào)。它是各職能部門、專業(yè)小組或個人，相互合作，充分發(fā)揮自己的特長和優(yōu)勢，為實現(xiàn)目標而共同努力的協(xié)調(diào)方式。第五章安全目標管理一、目標管理的內(nèi)容目標的實施階段(3)監(jiān)督檢查目標實施主要依靠各級組織和廣大職工的自我控制，但也不能放松上線對下級的指導幫助、協(xié)調(diào)和控制工作。要實行必要的監(jiān)督和檢查，通過監(jiān)督檢查，對目標實施中好的典型要加以表揚和宣傳；對偏離既定目標的情況要及時指出和糾正；對目標實施中遇到的困難要采取措施給予關(guān)心和幫助?？傊股舷聝煞矫娴姆e極性有機地結(jié)合起來，從而提高工作效率，保證所有目標的圓滿實現(xiàn)。第五章安全目標管理一、目標管理的內(nèi)容成果的評價階段當企業(yè)目標管理實施活動己按預(yù)定要求結(jié)束時，就必須按照定量目標值對已經(jīng)取得的成果做出評價，并使這種評價與獎勵掛鉤；同時，還要把評價結(jié)果及時反饋給執(zhí)行者，讓其總結(jié)經(jīng)驗教訓。搞好成果評價工作的關(guān)鍵是：必須把評定成果與集體和個人的經(jīng)濟利益真正掛鉤，嚴格實行按勞分配、獎勤罰懶的原則。這種評定既是目標管理真正能落實的重要手段，又是下一循環(huán)周期制訂目標體系的主要依據(jù)。第五章安全目標管理五、安全目標管理的幾個認識問題1．作業(yè)時間的長短與問題的輕重無關(guān)：作業(yè)時間長短，與事故嚴重程度并無直接關(guān)系，只不過在事故頻率上與勞動時間長短有某種聯(lián)系，這是事故統(tǒng)計范疇的問題。第五章安全目標管理五、安全目標管理的幾個認識問題1．作業(yè)時間的長短與問題的輕重無關(guān)：作業(yè)時間長短，與事故嚴重程度并無直接關(guān)系，只不過在事故頻率上與勞動時間長短有某種聯(lián)系，這是事故統(tǒng)計范疇的問題。一些突擊性的臨時任務(wù)往往潛在著更多的隱患，因為對象物是生疏的，不像日常經(jīng)常接觸的生產(chǎn)工藝流程那么熟練，對物質(zhì)流的流動規(guī)律難以在短時間內(nèi)掌握深透。為完成此種短期任務(wù)，人往往是臨時組織起米的，人與人之間的信息流交換不能及時，也難以準確。各個成員心理特征，性格氣質(zhì)也相互不夠了解。這種任務(wù)所用的設(shè)備、工具、操作方法都不一定是有安全保障的。第五章安全目標管理五、安全目標管理的幾個認識問題2．不忽視未發(fā)生過事故的對象在過去從來未發(fā)生過傷亡事故的場合，有兩種可能的原因：①隱患潛在的較深，偶然的機會尚未出現(xiàn)；②隱患只顯現(xiàn)過無傷害事故。麻痹大意，管理松懈第五章安全目標管理六、做好安全目標管理的注意事項1.加強各級人員對安全目標管理的認識。

2.企業(yè)要有完善的系統(tǒng)的安全基礎(chǔ)工作。

3.安全目標管理需要全員參與。

4.安全目標管理需要責、權(quán)、利相結(jié)合。

5.安全目標管理要與其他安全管理方法相結(jié)合。如建立安全生產(chǎn)責任制、制定安全技術(shù)措施計劃、開展安全教育和安全檢查等。只有兩者有機結(jié)合，才能使企業(yè)的安全管理工作做得更好。第六章安全決策一、決策的概念決策是人們?yōu)榱藢崿F(xiàn)特定的目標，在占有大量調(diào)研預(yù)測資料的基礎(chǔ)上，運用科學的理論和方法，充分發(fā)揮人的智慧，系統(tǒng)地分析主客觀條件，圍繞既定目標擬定各種實施預(yù)選方案，并從若干個有價值的目標方案、實施方案中選擇和實施一個最佳的執(zhí)行方案的人類社會的一項重要活動。凡是根據(jù)預(yù)定目標做出行動的決定．都稱為決策。因此，可以把決策理解為“做出決定”或“決定對策”。第六章安全決策一、決策的概念決策的廣義解釋，是把決策理解為一個過程。#一個好的決策者，必然要懂得正確的決策程序，知道其中每個環(huán)節(jié)應(yīng)如何去做和要注意什么，而決策科學也應(yīng)當研究決策的全過程。決策的狹義解釋，是把決策理解為僅僅是行動方案的最后選擇，如我們常說的“拍板”。這種狹義的解釋已經(jīng)流行于一部分管理文獻之中。對決策這個概念還有一種最狹義的解釋，即僅指在不確定條件下的方案選擇。這類決策由于在面對客觀環(huán)境中的不可控因素，要冒一定風險。因此有人認為，這種要擔風險從而要靠決策者個人態(tài)度和決心來進行的抉擇才是決策。##第六章安全決策二、安全決策的概念對于作為一種安全活動過程的決策的內(nèi)涵，人們在理解上是不完全一致的，但大多數(shù)人比較贊同下列表述：

安全決策，就是決定安全對策；科學安全決策是指人們針對特定的安全問題，運用科學的理論和方法，擬定各種安全行動方案，并從中做出滿意的選擇，以較好地達到安全目標的活動過程。第六章安全決策二、安全決策的概念理解安全決策的涵義，必須要把握以下幾個要點：(1)安全決策是一個過程，在這個過程中，必須要按一定程序并進行一系列的安全科學研究。(2)安全決策總是為了達到一個既定的目標，沒有安全目標就無法安全決策；安全目標不準或錯誤，那就是安全失策。(3)安全決策總是要付諸實施的，不準備實施，安全決策就是多余的。因此，圍繞既定安全目標擬定各種實施方案是安全決策的基本要求。(4)安全決策的核心是選優(yōu)。因此，任何一項安全決策必須要充分考慮各種條件和影響因素，制定多種方案.并從中選取滿意的方案。第六章安全決策二、安全決策的概念(5)安全決策總是要考慮到實施過程中情況的不斷變化，還要考慮到實現(xiàn)安全目標之后的社會效果。沒有應(yīng)變方案和不考慮社會效果的安全決策，至少是不完全的安全決策，更談不上是科學的安全決策。(6)安全決策是指科學安全決策和民主安全決策。而不是指任意的一種安全決定。為此在現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)管理中必須要運用科學的方法，并盡量集中職工和集體的智慧。#第七章人失誤及其防止措施第一節(jié)人失誤第二節(jié)人失誤的分類第七章人失誤及其防止措施第三節(jié)人的不安全行為分析1、因循守舊、反對棄易就難是違章作業(yè)的根源之一。2、忘記、看錯、念錯和想錯是記憶與判斷等失誤的具體表現(xiàn)。

1)在條件反射下忘記了危險第三節(jié)人的不安全行為分析1、因循守舊、反對棄易就難是違章作業(yè)的根源之一。2、忘記、看錯、念錯和想錯是記憶與判斷等失誤的具體表現(xiàn)緊急、時間緊迫，著慌而產(chǎn)生錯誤判斷。

1)在條件反射下忘記了危險

2)在單調(diào)的重復操作中，特別是不用肌肉操作的場合下易于打磕睡

3)沒看到或看錯，沒聽著或聽錯信號或目測錯誤的原因有①信號表示的不完備；②因有噪聲等介入，致使輸入的信息紊亂；③知覺性能低下，這就需要技術(shù)培訓且每天復習以培養(yǎng)較高的知覺能力；④發(fā)生錯覺，錯誤的先入感的強烈影響。第三節(jié)人的不安全行為分析1、因循守舊、反對棄易就難是違章作業(yè)的根源之一。2、忘記、看錯、念錯和想錯是記憶與判斷等失誤的具體表現(xiàn)緊急、時間緊迫，著慌而產(chǎn)生錯誤判斷。3、聯(lián)絡(luò)和確認不充分是相互誤解信號造成失誤的原因之一4、選錯操作工具、記錯操作方向和調(diào)整的失誤是單元作業(yè)操作者極易發(fā)生的失誤5、疲勞、異常狀態(tài)及其他條件特殊時的失誤第三節(jié)人的不安全行為分析司機開車竟打瞌睡兩列火車攔腰相撞

因為正副司機在開車時打瞌睡，而運轉(zhuǎn)車長也在與人聊天，導致了這場震驚全國的楊莊事故。

1978年12月16日，南京開往西寧的87次列車在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次列車攔腰相撞。由于列車司機和乘務(wù)員的失職，368次車駛進楊莊車站后沒有停車，繼續(xù)以40公里的時速前進，以致在一號道岔處與時速為65公里通過的87次旅客快車側(cè)面相撞，造成106人死亡，重傷47人，輕傷171人，中斷行車9小時30分，直接損失55.4萬元！而造成這次事故的司機和副司機分別被依法判刑10年和5年，運轉(zhuǎn)車長被判刑３年緩刑３年。第四節(jié)防止人失誤的措施一、防止人失誤的技術(shù)措施1、用機器代替人進行操作各類機械裝置取代了人的手腳，檢測儀器代替了人的感官，計算機部分地取代了人的大腦等。由于機器在人們規(guī)定的約束條件下運行，自由度較少，容易按人們的意圖去運轉(zhuǎn)。另外，與人相比，機器的運轉(zhuǎn)可靠性較高。#機器部件代替人體器官#第四節(jié)防止人失誤的措施一、防止人失誤的技術(shù)措施1、用機器代替人進行操作2、采用冗余系統(tǒng)二人操作二人同時操作同一臺設(shè)備，組成核對系統(tǒng)(CheckSystem)，一人操作一人監(jiān)視，如果一人操作發(fā)生失誤，另一人可以糾正。如果一個人發(fā)生失誤的概率為10E-3，則兩人同時發(fā)生失誤的概率為10E-6。例如，航客機由正、副駕駛員組成，大型礦井提升機由兩人運轉(zhuǎn)等。防止共同原因造成的人為失誤。人機并行

由人員和機器共同操作組成的人機并聯(lián)系統(tǒng)，當人員操作失誤時自動控制系統(tǒng)來糾正；當自動控制系統(tǒng)故障時由人員來控制，使系統(tǒng)安全性大大提高。如汽車實現(xiàn)自動駕駛。第四節(jié)防止人失誤的措施一、防止人失誤的技術(shù)措施1、用機器代替人進行操作2、采用冗余系統(tǒng)

耐失誤設(shè)計或防失誤(Foolproof)設(shè)計是通過精心地設(shè)計使得人員操作時不能發(fā)生失誤或不易發(fā)生失誤。英文Foolproof的原意是即使是傻子操作也不會出問題。利用不同形狀或不同尺寸防止連結(jié)操作失誤#采取強制措施使人員不能行為失誤使失誤后果無害3、耐失誤的設(shè)計第四節(jié)防止人失誤的措施一、防止人失誤的技術(shù)措施1、用機器代替人進行操作2、采用冗余系統(tǒng)

4、警告警告是提醒人們注意的主要技術(shù)措施，它提醒人們注意危險源的存在和一些操作中必須注意的問題。提醒人們注意的各種信息都是經(jīng)過人的警告?zhèn)鬟_到人的。根據(jù)所利用的感官不同，警告有：視覺警告、聽覺警告、氣味警告、觸覺警告和味覺警告。#3、耐失誤的設(shè)計第四節(jié)防止人失誤的措施一、防止人失誤的技術(shù)措施瓦斯報警鳥——金絲雀Canary特殊感應(yīng)裝置，可以感應(yīng)你頭的水平狀態(tài)，一但打瞌睡，頭往下低，警示器馬上發(fā)出“嗶！嗶！嗶！”的聲響，保證讓你馬上醒來！第四節(jié)防止人失誤的措施二、防止人失誤的管理措施1、強化安全生產(chǎn)教育和培訓“安全生產(chǎn)法”對安全生產(chǎn)教育和培訓的規(guī)定

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第21條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌根本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

第四節(jié)防止人失誤的措施二、防止人失誤的管理