2021公交車(chē)事故案例

第第頁(yè)共8頁(yè)2021公交車(chē)事故案例篇一：20年典型事故案例20年典型事故案例目錄第一部分六月分以來(lái)發(fā)生的重特大事故（6起）第二部分、燃?xì)夤咀鳂I(yè)發(fā)生安全事故（2起）第三部分、城網(wǎng)燃?xì)夤艿佬孤栋l(fā)生爆炸事故（2起）1、南昌3.19天然氣管道爆炸事故百米道路成廢墟2、沈陽(yáng)3.4井蓋爆炸事故行人被崩飛1、黑龍江林甸5.13糧庫(kù)發(fā)生火災(zāi)5月31日13時(shí)17分許，位于林甸縣花園鎮(zhèn)境內(nèi)的中儲(chǔ)糧黑龍江林甸直屬庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，初步統(tǒng)計(jì)，共有78個(gè)儲(chǔ)糧囤表面過(guò)火，儲(chǔ)量4.7萬(wàn)噸。其中玉米囤60個(gè)，儲(chǔ)量3.4萬(wàn)噸；水稻囤18個(gè)，儲(chǔ)量1.3萬(wàn)噸。據(jù)介紹，每個(gè)過(guò)火糧囤焦糊和碳化糧食數(shù)量初步估計(jì)1-2噸。火災(zāi)導(dǎo)致4萬(wàn)噸糧食過(guò)火，直接經(jīng)濟(jì)損失8000余萬(wàn)元人民幣。中儲(chǔ)糧林甸直屬庫(kù)坐落在黑龍江省林甸縣花園鄉(xiāng)，建于1961年，隸屬于中儲(chǔ)

糧總公司黑龍江分公司，占地總面積22萬(wàn)平方米，事故發(fā)生時(shí)儲(chǔ)糧總量14萬(wàn)噸。20年6月2日14時(shí)20分，中石油大連石化分公司兩個(gè)裝有殘留柴油的油罐先后爆炸。爆炸導(dǎo)致的火勢(shì)很大，廠區(qū)上空涌起上百米的黑煙。事故發(fā)生后，大連市出動(dòng)了300余名消防官兵及幾十輛消防車(chē)，大火于當(dāng)天16時(shí)30分撲滅，事故共造成4人死亡。根據(jù)事故調(diào)查情況，20年，受中石油大連石化公司委托，中油七建負(fù)責(zé)對(duì)939號(hào)儲(chǔ)罐儀表平臺(tái)進(jìn)行更換，但其把工程轉(zhuǎn)包給了林沅建筑公司。事故當(dāng)日下午2點(diǎn)多，林沅建筑公司員工陶崇海和工友們正在工作的939號(hào)儲(chǔ)罐罐頂突然發(fā)生爆炸，隨之引發(fā)大火，鄰近的936號(hào)、935號(hào)和937號(hào)儲(chǔ)罐均被引燃。大連石化三年之內(nèi)，連續(xù)發(fā)生爆炸事故，頻率之高，實(shí)屬罕見(jiàn)，在同一個(gè)地點(diǎn)不斷栽跟頭，可見(jiàn)問(wèn)責(zé)并不到位，也顯然安全責(zé)任制不明確、不落實(shí)，甚至事后逃避責(zé)任是事故頻發(fā)的根本管理原因。20年6月3日6時(shí)6分，吉林寶源豐禽業(yè)公司發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)持續(xù)到上午10時(shí)才基本被控制。事故發(fā)生后，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)及周邊1000米范圍內(nèi)3000多人被疏散，現(xiàn)場(chǎng)出動(dòng)消防車(chē)輛67臺(tái)，消防人員500余人，120救護(hù)車(chē)61臺(tái)，醫(yī)護(hù)人員270余人。吉林6.3火災(zāi)事故造成了121人死亡，77人受傷的嚴(yán)重后果。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員介紹，受傷致死的原因有燒傷、氨氣中毒等，其中致死最主要的原因是氨氣中毒引發(fā)的呼吸道水腫。內(nèi)部調(diào)查反映：據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工人講述，事故發(fā)生時(shí)，車(chē)間僅有一個(gè)側(cè)門(mén)打開(kāi)，而其他出入口均被反鎖。據(jù)悉，事發(fā)工廠平時(shí)為方便管理，上班時(shí)間會(huì)將大部分車(chē)間門(mén)關(guān)閉，以防止隨意走動(dòng)擾亂工作秩序。生還者封巖說(shuō)，她來(lái)到寶源豐禽業(yè)有限公司一個(gè)多月了，負(fù)責(zé)禽類產(chǎn)品的分割、包裝?！捌綍r(shí)大家就走更衣室一個(gè)通道。見(jiàn)過(guò)消防通道，但是從來(lái)沒(méi)走過(guò)?！被馂?zāi)后，當(dāng)?shù)赝袑?duì)寶源豐管理人員的臨場(chǎng)處置能力表達(dá)了不解。一名養(yǎng)殖場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)，寶源豐董事長(zhǎng)賈玉山的臥室就在公司辦公樓二樓，可以看到整個(gè)廠區(qū)。但起火后，車(chē)間西側(cè)大門(mén)始終沒(méi)人去開(kāi)啟。這名人士說(shuō)，寶源豐公司內(nèi)有鏟車(chē)，當(dāng)時(shí)鏟車(chē)司機(jī)也在附近，如用鏟車(chē)去推彩鋼板做的廠房外墻，“就像拍豆腐一樣”。但當(dāng)時(shí)沒(méi)有人指揮去做。另外，一些員工說(shuō)，車(chē)間管理層應(yīng)最早知道著火，但他們沒(méi)在第一時(shí)間通知疏散。員工們反映，建廠四年來(lái)，公司從未進(jìn)行過(guò)消防演習(xí)。三年前，冷庫(kù)曾發(fā)生過(guò)一次小火災(zāi)，是在夜間，多數(shù)人已下班。事后，廠里只是強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律，嚴(yán)禁員工在廠區(qū)抽煙。篇二：淺析城市公交交通事故誘因及防控淺析城市公交交通事故誘因及防控近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，公交車(chē)作為市民出行的重要交通工具，得到了政府大力扶持，城市公交事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，極大地方便了人民群眾的工作生活。但同時(shí)由于公交公司監(jiān)管不到位、部分公交車(chē)駕駛?cè)税踩庾R(shí)淡薄，特權(quán)思想作祟等多方面原因，致使公交車(chē)事故時(shí)有發(fā)生，雖然占城市交通事故的比例較低，但是所造成的負(fù)面影響卻很大。筆者結(jié)合城區(qū)交通實(shí)際，從近幾年涉及公交車(chē)的交通事故的特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)城市公交交通事故誘因及防控工作談些淺顯的看法：公交車(chē)的社會(huì)公益性質(zhì)決定了“公交優(yōu)先”地位，但“公交優(yōu)先”是以遵守交通秩序、保障交通安全為前提的，“公交優(yōu)先”并不等同于公交“特權(quán)”。然而，部分長(zhǎng)期處于“優(yōu)先”地位的公交駕駛?cè)?，卻養(yǎng)成了一身的“霸氣”。一、野蠻公交“七宗罪”及隱患。1、超速行駛。公交車(chē)在行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)集中的路段行駛時(shí)車(chē)速正常，而行駛到人少車(chē)少的路段上，公交車(chē)甚至?xí)还苈窙r好壞，如同脫韁野馬一般高速狂奔。一旦發(fā)生緊急情況，駕駛?cè)藷o(wú)法及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，易引發(fā)重大交通事故。2、闖紅燈。以雨山路為例，當(dāng)路口人行橫道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道亮綠燈時(shí)，同向右轉(zhuǎn)彎必然是紅燈，可是有的公交駕駛?cè)艘环巴跽邭w來(lái)，舍我其誰(shuí)”的氣勢(shì)，無(wú)視紅燈、行人的存在，強(qiáng)行闖紅燈右轉(zhuǎn)，行人非機(jī)動(dòng)車(chē)紛紛避讓不及，易與其發(fā)生碰撞摩擦，引發(fā)交通事故。3、爭(zhēng)搶進(jìn)站，機(jī)動(dòng)車(chē)道上站點(diǎn)?？?。遇有兩輛或兩輛以上公交車(chē)即將?？空军c(diǎn)時(shí)，公交駕駛?cè)司蜁?huì)不顧行車(chē)安全相互爭(zhēng)搶，沒(méi)有搶到第一位的公交車(chē)為了自己出站方便經(jīng)常不按規(guī)定進(jìn)站停車(chē)，而是不顧其它機(jī)動(dòng)車(chē)的通行直接將車(chē)停在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，進(jìn)而引起交通堵塞，并阻擋其它車(chē)輛的行車(chē)視線，易引發(fā)交通事故。4、不減速急轉(zhuǎn)彎，站點(diǎn)?？考眲x車(chē)。公交車(chē)駕駛?cè)寺房谵D(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常不減速，甚至加速轉(zhuǎn)彎。而停靠站點(diǎn)時(shí)也經(jīng)常毫不減速，直接沖進(jìn)站臺(tái)，進(jìn)站后再緊急剎車(chē)。遇有乘客走下站臺(tái)候車(chē)，會(huì)與其發(fā)生碰撞，并且容易造成后面車(chē)輛的追尾，易引發(fā)交通事故。5、不等乘客下完或上車(chē)乘客未站穩(wěn)扶好就猛踩油門(mén)啟動(dòng)，導(dǎo)致乘客站立不穩(wěn)。少數(shù)公交車(chē)駕駛?cè)藶榱硕嗬炫?，開(kāi)起車(chē)來(lái)風(fēng)風(fēng)火火，不等乘客全部下車(chē)或上車(chē)后尚未站穩(wěn)扶好就猛踩油門(mén)迅速啟動(dòng)，使車(chē)上乘客特別是老人措手不及，易引發(fā)車(chē)內(nèi)交通事故。6、路堵時(shí)強(qiáng)行插隊(duì)。道路擁堵時(shí)，部分公交車(chē)駕駛?cè)瞬话粗刃蚺抨?duì)，而是強(qiáng)行借道往前插隊(duì)。一旦插隊(duì)不成功，公交車(chē)巨大的身軀就會(huì)霸占另一條車(chē)道，一下子堵死后面的車(chē)流。被擋在后面的車(chē)輛則會(huì)猛按喇叭甚至強(qiáng)行超車(chē)，易導(dǎo)致車(chē)輛刮擦，引發(fā)交通事故。7、路口占道，隨意變更車(chē)道行駛。某些公交車(chē)為了方便自己行駛，本應(yīng)路口直行、左轉(zhuǎn)卻在等紅燈時(shí)占用右轉(zhuǎn)彎車(chē)道，堵著后面右轉(zhuǎn)彎的車(chē)動(dòng)彈不得，任憑右轉(zhuǎn)車(chē)輛鳴笛也無(wú)動(dòng)于衷。公交車(chē)道路上行駛時(shí)也會(huì)經(jīng)常依仗自己身材高大，強(qiáng)行在車(chē)道間穿插，“弱勢(shì)”車(chē)輛無(wú)不紛紛避讓，嚴(yán)重影響了其他車(chē)輛的通行，人為造成堵塞，易引發(fā)交通事故。二、“野蠻”公交存在的原因。1、對(duì)“公交優(yōu)先”的支持沒(méi)有貫徹落實(shí)?！肮粌?yōu)先”從國(guó)家到地方喊了很多年，但是絕大部分城市尚未出臺(tái)對(duì)城市“公交優(yōu)先”的具體扶持政策和措施，政府對(duì)“公交優(yōu)先”的支持缺乏實(shí)質(zhì)內(nèi)容。地方政府雖然認(rèn)識(shí)到“公交優(yōu)先”是關(guān)注民生、服務(wù)弱勢(shì)群體、構(gòu)建和諧社會(huì)的一件大事，也是解決當(dāng)前城市交通問(wèn)題的有效辦法，但是由于各方面原因政策難以落實(shí)，“公交優(yōu)先”長(zhǎng)期停留在口頭上，公交秩序也只會(huì)停留在較低水平。2、公交設(shè)施規(guī)劃分布不合理。我市在城市規(guī)劃建設(shè)中對(duì)一部分公交車(chē)站的規(guī)劃分布不合理，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，影響交通秩序，并危及道路行車(chē)安全。例如：湖東路與雨山路交叉口北面路口的公交車(chē)站臺(tái)距離路口很近，導(dǎo)致在此?？康淖筠D(zhuǎn)公交車(chē)根本無(wú)法在起步后變更到左轉(zhuǎn)彎車(chē)道等候路口紅燈，只能占據(jù)右轉(zhuǎn)車(chē)道左轉(zhuǎn)，造成交通擁堵。3、企業(yè)內(nèi)部管理制度不完善。公交公司安全管理制度存在缺陷，并且執(zhí)行力度不大，只注重形式，不講求實(shí)效。如對(duì)交通違法駕駛?cè)颂幚聿坏轿?；?duì)駕駛?cè)思鞍踩珕T的安全教育不到位；對(duì)公交車(chē)在危險(xiǎn)路段運(yùn)行監(jiān)管不到位等，對(duì)公交車(chē)駕駛?cè)说目己霜?jiǎng)懲還建立在效率至上基礎(chǔ)上，駕駛的車(chē)效率好，其拿的工資就多，管理制度中盈利因素影響公交車(chē)的平穩(wěn)行駛。4、駕駛?cè)俗陨淼脑?。部分公交?chē)駕駛?cè)朔ㄖ埔庾R(shí)淡薄，導(dǎo)致交通違法行為增多，而交通違法行為是交通事故的主要誘因。在實(shí)際工作中，一些公交車(chē)駕駛?cè)俗晕野踩芾矸潘桑枷肷下楸源笠?，普遍存在僥幸心理，甚至無(wú)視交通法律法規(guī)，拋棄職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律，為了追求自車(chē)的順暢通行不顧他人的通行安全。同時(shí)，駕駛?cè)怂刭|(zhì)不高，駕駛技能差，遇情況不夠沉著冷靜，采取措施不當(dāng)，也是影響安全的原因。5、交管部門(mén)放松對(duì)公交車(chē)的管理。長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)楣卉?chē)的“公益”性質(zhì)，各地交管部門(mén)對(duì)公交車(chē)基本都是放任自流。如果對(duì)違章的公交車(chē)駕駛?cè)诉M(jìn)行處罰，就會(huì)耽誤車(chē)上出行乘客的時(shí)間，造成群眾的不滿和非議，所以大多數(shù)民警都不愿對(duì)違章的公交車(chē)駕駛?cè)诉M(jìn)行處罰。三、杜絕“野蠻”公交安全隱患，防控公交事故的對(duì)策。結(jié)合公交車(chē)交通違法行為及其事故特點(diǎn)，要有效防控公交車(chē)事故的發(fā)生，必須開(kāi)展大量的工作。1、政府加大扶持力度，落實(shí)“公交優(yōu)先”。公共交通作為社會(huì)公益事業(yè)，政府應(yīng)政策上予以傾斜，并在資金上大力補(bǔ)貼扶持，要把發(fā)展“公交優(yōu)先”提上重要的議事日程。在財(cái)力允許的情況下，要盡快優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)。公交真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)先了，公交車(chē)“霸王”行車(chē)的沖動(dòng)就會(huì)大幅減少，“霸王公交”也就會(huì)逐漸消亡。2、科學(xué)合理設(shè)臵公交設(shè)施。市政應(yīng)加強(qiáng)建設(shè)，拓寬街道，對(duì)有缺陷的公交設(shè)施合理化改造完善，優(yōu)化城市道路的公交條件。交管部門(mén)應(yīng)按照“因地制宜、適度超前”的原則，科學(xué)合理設(shè)臵交通標(biāo)志標(biāo)線、渠化交叉路口，進(jìn)一步完善交通設(shè)施，確保標(biāo)志標(biāo)線和信號(hào)燈的設(shè)臵更加符合“公交優(yōu)先”的實(shí)際情況。同時(shí)，積極參與規(guī)劃公交專用道和站點(diǎn)設(shè)臵，為相關(guān)職能部門(mén)提出第一手的參考意見(jiàn)，篇三：全國(guó)中小學(xué)生交通事故典型案例全國(guó)中小學(xué)生交通事故典型案例一、橫穿馬路引發(fā)的交通事故2021年6月上旬，適逢中午放學(xué)時(shí)分，重慶市江北區(qū)某小學(xué)學(xué)前班的6歲男生楊某，隨爺爺一起走出了學(xué)校的大門(mén)。途中，楊某偶遇母親在馬路對(duì)面召喚，于是掙脫了爺爺牽著他的手，向馬路對(duì)面飛奔而去。不料，在剛剛跨進(jìn)馬路主路兩-步，路的左側(cè)突然飛馳來(lái)了一輛北京牌吉普車(chē)，將楊某撞倒并從他幼小的身體上碾壓了過(guò)去。楊某當(dāng)場(chǎng)死亡。2021年元月，一名年僅7歲的小女孩陶某，與家人前往醫(yī)院探望病人。在探望結(jié)束以后，陶某及家人步行回家。突然，馬路對(duì)面?zhèn)鱽?lái)了呼喊陶某名字的聲音。說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，陶某丟下家人飛奔著沖上了馬路。結(jié)果被一輛路過(guò)的小貨車(chē)掛倒并碾壓，當(dāng)場(chǎng)失去了幼小的生命。2021年4月中旬，某小學(xué)一名一年級(jí)的女生陳某下午放學(xué)回家。為抄近路回家，陳某沒(méi)有走過(guò)街天橋，而是從人行護(hù)欄的缺口處進(jìn)入了行車(chē)道。突然從道路左側(cè)駛過(guò)來(lái)一輛汽車(chē)，緊急剎車(chē)并使車(chē)尾橫在了公路上。此時(shí)，道路的右側(cè)又有一輛大客車(chē)駛過(guò)，兩車(chē)相會(huì)當(dāng)場(chǎng)將陳某夾在了中間，這一重大的沖擊將陳某小小的軀體瞬間壓成了肉餅。20年4月，一名7歲的小學(xué)男生王某，隨著姨媽一起去上學(xué)。在被親人送到車(chē)站以后，王某為了追趕公交車(chē)，突然從電車(chē)的車(chē)頭部位穿過(guò)了馬路。不料，剛剛跑出了兩步路，王某就被一兩疾駛而來(lái)的翻斗車(chē)撞倒，當(dāng)場(chǎng)死亡。二、在公路上玩耍時(shí)引發(fā)的交通事故2021年6月的一個(gè)傍晚，一名小學(xué)三年級(jí)的學(xué)生陳某在吃過(guò)晚飯以后，與幾個(gè)同學(xué)一起在馬路上玩耍。結(jié)果，突然沖過(guò)馬路的陳某，被路過(guò)的一輛大貨車(chē)的左前輪碾壓過(guò)了右腿和頭部，在送去醫(yī)院后搶救無(wú)效死亡。2021年3月，又是一個(gè)傍晚，兩名男生在公路上玩耍打鬧。其中一名8歲的男生彭某突然奔跑著穿過(guò)公路，結(jié)果被駛來(lái)的一輛大貨車(chē)碾壓，當(dāng)場(chǎng)死亡。20年8月，一名8歲的二年級(jí)男生趙某，隨父母在公路邊擺攤。當(dāng)他與朋友在路上休息玩耍時(shí)，突然橫穿通過(guò)了公路。最終，趙某的頭部撞在了一輛大貨車(chē)的后輪上，慘遭碾壓，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。三、扒車(chē)、擠車(chē)引發(fā)的交通事故2021年冬，某小學(xué)一年級(jí)男生劉某，在上學(xué)途中遇到一輛大貨車(chē)緩慢行駛。為搭便車(chē)，劉某就與另外一名同學(xué)一起扒吊在了大貨車(chē)的腳踏板上。當(dāng)車(chē)輛快駛到校門(mén)口的時(shí)候，兩人準(zhǔn)備跳下車(chē)去上學(xué)。不料，劉某被大貨車(chē)的后輪碾壓，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，死時(shí)年僅7歲。2021年10月，一名男生在放學(xué)后搭乘客車(chē)，當(dāng)車(chē)輛快要進(jìn)入車(chē)站時(shí)，他提前扒吊車(chē)門(mén)，結(jié)果被眾人擁擠于車(chē)輪下，碾壓致死。2021年2月，11歲的五年級(jí)女生李某，放學(xué)后在等車(chē)回家。當(dāng)一輛客車(chē)駛來(lái)時(shí)，李某跟隨著其他要搭乘車(chē)的大人們一起沖刺。幼小的李某擠不過(guò)強(qiáng)壯的成年人，最終被其他人擠倒在車(chē)右輪之下，當(dāng)場(chǎng)碾壓致死。四、騎自行車(chē)出行遭遇的交通事故2021年3月一個(gè)星期天的上午，11歲的小學(xué)男生何某與9歲的表兄弟劉某一起，兩人合騎一輛自行車(chē)出行。當(dāng)時(shí)，何某騎車(chē)帶著劉某，在一個(gè)大下坡路上玩耍。忽然，背后有汽車(chē)駛來(lái)。驚慌失措的何某操控著車(chē)把左右搖擺。當(dāng)車(chē)子從他們身邊駛過(guò)時(shí)，搭載兩人的自行車(chē)竟向著汽車(chē)倒去！自行車(chē)被壓，何某當(dāng)場(chǎng)死亡，他的表弟劉某也于次日