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文檔簡介
論文題目:車站信號自動控制系統(tǒng)設(shè)計
姓名:都亮
學(xué)號:08620694
學(xué)院:遠程與繼續(xù)教育學(xué)院
專業(yè):
自動化
指導(dǎo)教師:馬雪芹2/4/20231內(nèi)容引言
車站信號平面總體設(shè)計
車站信號自動控制系統(tǒng)電路設(shè)計系統(tǒng)的特色
總結(jié)
參考文獻
2/4/20232引言鐵路自從出現(xiàn)就是一種非常重要的運輸手段,隨著列車速度的提高,對鐵路運輸?shù)陌踩托室蟾咴O(shè)計的主要目的和意義是更好地完成鐵路運輸?shù)闹饕蝿?wù),更安全、迅速、經(jīng)濟、便利地運送旅客和貨物,為國家經(jīng)濟建設(shè),國防建設(shè)和提高人民物質(zhì)、文化生活水平服務(wù)。設(shè)計的重點是通過對6502電氣集中定型電路,選擇組電路和執(zhí)行組電路設(shè)計分析,更好、更深地了解,熟悉6502系統(tǒng)。2/4/20233車站信號平面總體設(shè)計一、車站信號平面布置圖1集中道岔的選擇2信號機的布置3信號機、線路和道岔的編號二、組合2/4/20234車站信號平面布置圖
車站信號平面布置圖是根據(jù)站場地理情況繪制成的有關(guān)信號設(shè)備布置情況的技術(shù)圖紙。從這張圖紙上應(yīng)能正確反映電氣集中室外主要設(shè)備的布置情況及設(shè)置地點,線路和股道的運用情況以及站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的概況等。(詳見論文)
2/4/20235車站信號平面布置圖——集中道岔的選擇
一、鐵路車站內(nèi)道岔分類;二、道岔定位位置的確定原則:1、按左側(cè)行車制盡量考慮站內(nèi)行車和調(diào)車作業(yè)的安全;2、作業(yè)方便,盡量減少扳動道岔的位置。2/4/20236車站信號平面布置圖——信號機的布置
一、進站信號機的布置;二、出站信號機的布置:三、調(diào)車信號機的布置2/4/20237車站信號平面布置圖——信號機、線路和道岔的編號
一、信號機的編號二、線路的編號三、道岔的編號2/4/20238車站信號平面總體設(shè)計
——組合
一、組合分類
1、道岔組合2、信號組合:信號組合分列車和調(diào)車信號組合兩大類。3、區(qū)段組合Q二、組合的運用
2/4/20239車站信號自動控制系統(tǒng)電路設(shè)計
一、6502電氣集中電路概述
二、選擇組電路的設(shè)計
三、執(zhí)行組電路的設(shè)計2/4/202310車站信號自動控制系統(tǒng)電路設(shè)計-----6502電氣集中電路概述
6502電氣集中的主要電路分為兩大部分,選擇組電路和執(zhí)行組電路,由15條網(wǎng)路線構(gòu)成。其中1~7線為選擇組網(wǎng)路,8~15線為執(zhí)行組網(wǎng)路。選擇組網(wǎng)路通過記錄電路和選岔網(wǎng)路來完成選岔任務(wù),選定進路,然后通過進路選擇JXJ開通執(zhí)行組網(wǎng)路。執(zhí)行組網(wǎng)路先由道岔控制電路轉(zhuǎn)換道岔,再由鎖閉電路鎖閉進路,再由信號控制電路開放信號,在列車或調(diào)車車列駛過進路后,由解鎖電路解鎖進路,如此巡環(huán)工作。2/4/202311車站信號自動控制系統(tǒng)電路設(shè)計---選擇組電路的設(shè)計
一、選擇組電路概述二、記錄電路的設(shè)計三、選岔電路的設(shè)計2/4/202312車站信號自動控制系統(tǒng)電路設(shè)計---執(zhí)行組電路的設(shè)計一、執(zhí)行組電路概述二、進路檢查與鎖閉電路的設(shè)計三、信號控制電路的設(shè)計四、道岔控制電路的設(shè)計五、進路解鎖電路的設(shè)計2/4/202313總結(jié)車站信號自動控制系統(tǒng)設(shè)計主要是針對選擇組電路和執(zhí)行組電路兩部分進行的。選擇組包括對記錄電路的設(shè)計、選岔電路的設(shè)計和開始繼電器的設(shè)計;執(zhí)行組包括對進路檢查與鎖閉電路的設(shè)計、信號控制電路的設(shè)計、道岔控制電路的設(shè)計和進路解鎖電路的設(shè)計。
通過設(shè)計可以看出,6502電氣集中系統(tǒng)的確有其獨有的特點:比如,它采用雙按鈕進路式選路方法,使操作簡單、方便且不易出錯;定型組合拼接成的電路簡單易懂便于修改。當然,也有一些有待改進的地方,如效率還有待提高,區(qū)間自動閉塞技術(shù)也急待改進。2/4/202314主要參考文獻
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