XX城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略及改善提升行動規(guī)劃

XX市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略及改善提升行動規(guī)劃2016年12月附錄3：交通流量調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果匯總1.1調(diào)查目的1.1.1掌握城區(qū)關(guān)鍵節(jié)點交通需求在XX市開展綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略研究，首先需了解現(xiàn)狀中心城區(qū)關(guān)鍵節(jié)點交通供需狀況，掌握組團間交通聯(lián)系強度，明確現(xiàn)狀城區(qū)交通運行中存在的主要問題及城區(qū)對外交通大通道交通量大小。而掌握城區(qū)交通供需狀況必須對城區(qū)重要交通節(jié)點交通量進行調(diào)查，本次交通調(diào)查可分為城區(qū)重要路段的橫斷面流量調(diào)查，重要交叉口流量調(diào)查，昆磨高速出入口流量調(diào)查等。1.1.2校核交通需求模型精度本次交通調(diào)查通過對XX中心城區(qū)重要路和交叉口的機動車和非機動車流量進行觀測，了解城市車和非機動車流量分布，掌握市區(qū)關(guān)鍵斷面的交通量狀況，為中心城區(qū)組團之間交通需求和未來城區(qū)交通需求預(yù)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為將來建立和標定交通需求分析模型提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，校核交通需求預(yù)測模型的精度。1.2調(diào)查過程1.2.1調(diào)查內(nèi)容（1）調(diào)查層面根據(jù)XX城市目前組團式發(fā)展的城市結(jié)構(gòu)特點，劃定“一心四組團”的格局。即一個中心城區(qū)，四個中心城區(qū)組團。按照中心城區(qū)空間格局，本次交通流量調(diào)查分析分為兩個層面。第一個層面是進出中心城區(qū)對外交通以及各組團之間流量的分析。第二個層面是中心組團重要路段和交叉口交通分析。結(jié)合XX城市建成區(qū)近期重點建設(shè)項目開展調(diào)查。圖1-1中心城區(qū)交通流量調(diào)查結(jié)構(gòu)圖（2）調(diào)查內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容分為交叉口流量調(diào)查和道路橫斷面流量調(diào)查。調(diào)查地涉及北城組團，生態(tài)新城，研和組團，主城區(qū)和主城區(qū)內(nèi)部等。共包含42個觀測點，其中斷面調(diào)查點8個，三叉交叉口調(diào)查點10個，普通四岔路口16個，特殊交叉口8個。具體調(diào)查點分布如下圖所示：=1\*GB3①北城調(diào)查點圖1-2北城組團調(diào)查點分布圖北城組團在國道213（近北前線）和玉豐路處設(shè)置橫斷面流量調(diào)查，（即1和2調(diào)查點），在白塔路和玉豐路相交的T型交叉口處設(shè)置觀測點3。設(shè)置1號觀測點，便于觀測從昆磨高速北城出入口出來進入城區(qū)流量；北城組團的進入XX中心城區(qū)需通過環(huán)城北路和國道213，因此在白塔路和國道213交叉口處設(shè)置3號觀測點；考慮北城組團與外部的聯(lián)系，在玉豐路處設(shè)置2號觀測點。=2\*GB3②生態(tài)新城調(diào)查點圖1-3生態(tài)新城調(diào)查點分布圖在XX市生態(tài)新城組團選擇在九龍路和西河路T型交叉口，玉江大道和太極路交叉口，玉江大道和玉河路交叉口三處設(shè)置流量調(diào)查點。三個調(diào)查點沿玉江大道布設(shè)，皆為XX市目前主干道相交處，通過這三個觀測點的流量調(diào)查，能夠掌握生態(tài)新城進出流量，玉江大道路段流量。=3\*GB3③主城區(qū)調(diào)查點圖1-4主城區(qū)調(diào)查點分布圖在主城區(qū)外圍選定9個調(diào)查點，分別為：明珠路和東風(fēng)南路T型交叉口、騰霄路和明珠路交叉口、匯溪路和西河路畸形交叉口、玉帶路下穿橫斷面、彩虹路下穿橫斷面、龍馬路太極路交叉口、玉湖路珊瑚路交叉口、紅龍路山水路交叉口、玉江高速入口橫斷面等。1、5、6號調(diào)查點為T型交叉口，相交道路為XX主城區(qū)重要的進出主干道，3、4、8為道路橫斷面，選在下穿昆磨高速的玉帶路和彩虹路，意在掌握城區(qū)重要橫向道路穿行昆磨高速交通量的大小，其他所選道路皆為十字相交或者多路相交交叉口，但都處于主城區(qū)邊緣，重點掌握進出主城區(qū)交通流量。=4\*GB3④研和組團調(diào)查點圖1-5研和調(diào)查點分布圖研和組團現(xiàn)狀以工業(yè)為主，重要道路為玉通大道和易峨高二級公路，目前是研和組團兩條運輸?shù)闹鞲傻?，選定兩省道相交交叉口作為觀測點可獲取研和組團交通運行和需求水平。主城區(qū)內(nèi)部調(diào)查點在主城區(qū)內(nèi)部共選定25個調(diào)查點，調(diào)查點分布在星云路、秀山路、XX大道、聶耳路、龍馬路等路段。選定主城區(qū)內(nèi)部交通調(diào)查點主要結(jié)合城區(qū)東西向和南北向道路等級情況，以及與城市發(fā)展建設(shè)的關(guān)系，并考慮到昆磨高速在主城區(qū)出入口位置的布設(shè)，橫穿昆磨高速道路分布等。星云路是主城區(qū)南部橫穿昆磨高速的城市重要道路，而與之相鄰的龍?zhí)堵冯m然道路較寬，但是道路沒有橫穿昆磨高速，不能獲得穿越昆磨高速交通流量。秀山路上布設(shè)4個調(diào)查點，秀山路下穿昆磨高速并于南北向干道相交。XX大道作為城區(qū)東西向最重要的主干道，與南北向干道相交多，而且直接通向通站出入口，聶耳路作為舊城區(qū)和西城區(qū)分割道路，在聶耳路的流量調(diào)查有助于掌握新城流量變化情況。龍馬路作為新城北部重要東西干道，其道路流量可作為衡量新城交通需求水平的依據(jù)。因此，選擇上述道路玉縱向干道相交交叉口作為調(diào)查對象。圖1-6主城區(qū)內(nèi)部調(diào)查分布1.2.2調(diào)查對象、時間和工作量調(diào)查對象：在調(diào)查時間內(nèi)通過觀測路段的所有機動車及非機動車。調(diào)查范圍：XX中心城市。調(diào)查時間：7月14日星期一開始至所有調(diào)查點觀測完畢。調(diào)查時間段為工作日早高峰7：00～9：00。調(diào)查工作量：根據(jù)調(diào)查點數(shù)量和類型，調(diào)查工作量需140人次，280工時。1.2.3核查線的選取根據(jù)交通流量調(diào)查分為兩個層面，分別選定不同的核查線。第一個層面是進出中心城區(qū)對外交通以及各組團之間流量的分析。核查線宜選擇道路橫斷面流量調(diào)查，北城組團三調(diào)查點和研和調(diào)研點，生態(tài)新城玉江大道流量及交叉口調(diào)查點都可作為交通核查線。第二個層面是中心城市重要路段交通分析。結(jié)合昆磨高速穿XX城區(qū)情況，選擇主城區(qū)周邊干道珊瑚路明珠路，西溪路，匯溪路等，并考慮昆磨高速在主城區(qū)出入口情況，選擇玉江高速出入口橫斷面、西溪路匯溪路交叉口處等作為第二層面核查線。1.2.4調(diào)查方法在選定的42個觀測路段上設(shè)置觀測點觀測車流量，進行分方向、分時段、分車型的機動車、非機動車交通流量觀測。其中斷面調(diào)查點8個，三叉交叉口調(diào)查點10個，普通四岔路口16個，特殊交叉口8個。對于特殊交叉形式做特別安排。表1-1特殊交叉口觀測說明表序號交叉形式交叉口名稱調(diào)查方法備注1圓盤秀山路與東風(fēng)南路視頻監(jiān)控采集視野有限，無法觀測2五岔路XX大道與珊瑚路視頻監(jiān)控采集視野有限，無法觀測3四岔路東風(fēng)路與XX大道每個進口道2人，交叉口需8人交通島設(shè)置，視野受限4四岔路星云路、馮井路、明珠路人工觀測交叉口斜列交叉5四岔路匯溪路、西河路、活發(fā)路人工觀測K型交叉6四岔路聶耳路、環(huán)山路人工觀測交叉口斜列交叉7四岔路鳳凰路、珊瑚路人工觀測，交叉口需5人交通島設(shè)置，視野受限8四岔路鳳凰路、撫仙路人工觀測煙廠出入口1.2.5調(diào)查組織體系由浙江大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院負責(zé)調(diào)查總體設(shè)計及技術(shù)指導(dǎo)，與XX城市規(guī)劃建筑設(shè)計院有限公司XX分公司共同進行具體調(diào)查方案設(shè)計及觀測站選址。1.2.6調(diào)查實施時間表1-2調(diào)查時間安排序號日期內(nèi)容17月13日（周日）調(diào)查方案落實27月13日（周日）調(diào)查學(xué)校及調(diào)查員落實37月13日（周日）調(diào)查點現(xiàn)狀踏勘及落實47月13日（周日）調(diào)查表格印刷57月13日（周日）調(diào)查員培訓(xùn)67月13日（周日） 調(diào)查表格發(fā)放77月14日（周一）調(diào)查實施87月14日（周一）表格回收97月14日（周一）數(shù)據(jù)錄入1.2.7調(diào)查實施步驟調(diào)查人員落實由XX城市規(guī)劃建筑設(shè)計院有限公司XX分公司負責(zé)聯(lián)系相關(guān)學(xué)校。學(xué)校負責(zé)在2014年7月11日前落實調(diào)查員137人次。調(diào)查工作落實根據(jù)浙江大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院提供的調(diào)查方案及人員配備表將調(diào)查人員按分工落實至各觀測點，并指定各組的小組長。調(diào)查培訓(xùn)2014年7月13日為調(diào)查培訓(xùn)日，要求全體調(diào)查人員參加培訓(xùn)，并由小組長按所調(diào)查的路段領(lǐng)取相應(yīng)的調(diào)查表。調(diào)查表的發(fā)放各小組長在調(diào)查前日將調(diào)查表格發(fā)至調(diào)查員手中，并交代注意事項。調(diào)查實施2014年7月14日為調(diào)查日，調(diào)查員務(wù)必提前20分鐘到指定觀測點作好準備工作，填寫具體地段名及觀測方向等(如南—北、北—南、東—西、西—東)，在規(guī)定的時間內(nèi)對通過查核線的機動車、非機動進行分類統(tǒng)計，用“正”字方法表示（非機動車觀測用數(shù)字表示）。注意每十分鐘為一個時間段。調(diào)查進行中切忌急于填寫小計，以免影響調(diào)查質(zhì)量。機動車、非機動車分類詳見調(diào)查表。每組安排一至兩名機動人員，由小組長在不影響調(diào)查的前提下安排輪換休息。調(diào)查表格檢驗及統(tǒng)計調(diào)查過程中，各小組長應(yīng)及時進行調(diào)查表的審核、驗收，特別注意方向和調(diào)查小時填寫是否正確。并在調(diào)查結(jié)束后組織人員對調(diào)查表進行匯總統(tǒng)計，并填寫在每十分鐘的小計位置。統(tǒng)計完成后，分機動車（全部）表、機動車（部分）表、出租車表、非機動車表的方向、時間順序訂好，放在相應(yīng)的檔案袋內(nèi)。調(diào)查表格的回收與數(shù)據(jù)錄入調(diào)查結(jié)束后，各小組做好當(dāng)日數(shù)據(jù)錄入工作，并將調(diào)查表格及匯總數(shù)據(jù)送達XX城市規(guī)劃建筑設(shè)計院有限公司XX分公司。1.3交通流量調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果1.3.1交通調(diào)查結(jié)果匯總表表1-3交叉口與斷面交通流量調(diào)查統(tǒng)計匯總表單位：pcu交叉口名稱東西南北左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)龍馬路與太極路3730431———07205004807480玉湖路與珊瑚路4390310———02833332522440東風(fēng)路與山水路1212242064710446433026321162953東風(fēng)北路與龍馬路1222071597213323133039478291710167棋陽路與龍馬路223418921102751462565237124850647珊瑚路和龍馬路305392433164408262397089329202東風(fēng)路與聶耳路702011006612015422561410010364983聶耳路與棋陽路82167159374790170478105160501102環(huán)山路與聶耳路269395472198995283563961188明珠路與XX大道2155795329068331230958727531822054撫仙路與XX大道260329124308344108155604122167934628棋陽路與XX大道1347733134856301826726146233261421秀山路與明珠路772682061092931961264628722953458東風(fēng)南路與星云路519456811185328244131436644撫仙路與秀山路121162912042028848449161128586253明珠路與東風(fēng)南路43003___052239725060騰霄路與明珠路202082___0469471034970玉通大道與易峨高二級公路1424423436716197511435621134787九龍路與西河路756510003966383570713———太極路與玉江大道4254828630332813616727229410381291玉豐路與白塔路600055———0864439367920龍馬路與環(huán)山路———17603872658970051896鳳凰路與玉江老公路———3460624610200158666馮井路與明珠路4316339681227208434910341077珊瑚路與鳳凰路6743258521728554625529043223716237河濱路與玉江大道交叉口335217314977154123126362871925133鳳凰路與撫仙路439117002251972520421———XX大道與東風(fēng)南路8233232193310973490603358西河路與匯溪路2029712736837113522238181456511635396星云路與撫仙路———109061293770036666煙廠出口與秀山路06819571560———8022鳳凰路與環(huán)山路0110834151140———850415鳳凰東路——387306彩虹路605445——匯溪路8561064——213國道——392327XX大道煙廠出入口——6857XX山路（撫仙路路口）——359145XX山路煙廠生活區(qū)出入口——519256蓮池路386176——表1-4特殊交叉口交通流量調(diào)查統(tǒng)計匯總表單位：pcu特殊交叉口名稱進口出口進口出口進口出口進口出口進口出口通站立交通站路珊瑚路昆明方向XX大道進元江方向499715123963320521411161000275142秀山路與東風(fēng)南路交叉口東風(fēng)南路往北進出環(huán)島東風(fēng)南路往南進出環(huán)島秀山路往東進出環(huán)島秀山路往西進出環(huán)島—712544880842649564480600——1.3.2調(diào)查結(jié)果匯總說明本次交通流量調(diào)查，共計調(diào)查點42個，回收有效調(diào)查問卷42份，調(diào)查有效率100%，對于多路相交的特殊交叉口，通站立交和秀山路與東風(fēng)南路交叉口，因為方向非正向相交，交通流運行交叉錯綜，不易辨別，統(tǒng)一按照各進口道加和統(tǒng)計。1.4調(diào)查結(jié)果分析1.4.1組團間交通聯(lián)系分析通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，對中心城區(qū)組團間關(guān)鍵橫斷面的流量進行分析，發(fā)現(xiàn)主城區(qū)與原李棋組團（生態(tài)新城）之間交通聯(lián)系密切，其次是春和組團和大營街組團。表明跨越昆磨高速的交通需求較大，未來應(yīng)該注重加強中心城區(qū)與春和、大營街等組團間的東西向聯(lián)系。圖1-7中心組團與其它組團間交通聯(lián)系強度示意圖目前，原李棋組團用地尚未完全開發(fā)，也無重大城市基礎(chǔ)設(shè)施布局。原李棋組團與主城區(qū)之間交通聯(lián)系密切，其主要原因是玉江高速公路與昆玉高速公路無法連接，只能通過城市交通干道玉江大道進行交通聯(lián)系，而玉江高速公路在主城區(qū)終止，車輛在中心組團下高速后，通往原李棋組團重新上高速。主城區(qū)與原李棋組團之間的聯(lián)系不僅有城市內(nèi)部組團之間的聯(lián)系，更有城市過境交通的聯(lián)系。這也從一方面印證了過境交通對城市交通的沖擊。春和組團人口數(shù)較多，達到5.7萬人，同時組團內(nèi)工業(yè)發(fā)展也已經(jīng)初具規(guī)模。大營街組團社會經(jīng)濟發(fā)達，擁有優(yōu)越的旅游資源，素有“XX第一村”之稱。工農(nóng)業(yè)的發(fā)展和人口的聚集，使得春和組團、大營街組團與主城區(qū)之間的交通出行需求旺盛。圖1-8中心組團內(nèi)部交通聯(lián)系強度示意圖通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)老城區(qū)與生態(tài)新城之間交通聯(lián)系密切，其次是XX大道南北兩側(cè)與龍馬路南北兩側(cè)。XX大道周邊商業(yè)、辦公密集，由XX大道、聶耳路圍合的南北向區(qū)塊是老城區(qū)的核心區(qū)塊，同時XX大道也是老城區(qū)對外交通出行的重要通道之一。龍馬路周邊聚集了大量的居住、商業(yè)和公共活動中心，是老城區(qū)北部重要的交通吸引和產(chǎn)生源。1.4.2交叉口流量分析共計調(diào)查34個道路交叉口，對每一個調(diào)查交叉口，畫出流量流向圖，對城區(qū)交通流量分布特征和交通運行水平進行分析。東風(fēng)北路與山水路交叉口圖1-9東風(fēng)北路與山水路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，從東風(fēng)北路進出XX主城區(qū)的交通量最大，山水路西進口的流量大于東進口的，表明東風(fēng)北路流量以進入城區(qū)為主，而山水路作為生態(tài)新城重要的橫向道路，從向東流量分析，山水佳園等居住區(qū)對交通有較大的吸引力。東風(fēng)南路與明珠路交叉口圖1-10東風(fēng)南路與明珠路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，考慮到該交叉口通行能力，此交叉口通行順暢。轉(zhuǎn)向東風(fēng)南路南北向直行流量相當(dāng)，但東風(fēng)南路北上右轉(zhuǎn)流量較大，說明自明珠路進入城區(qū)的道路盡量避開擁擠的明珠路而選擇較為通暢的東風(fēng)路。鳳凰路與撫仙路交叉口圖1-11鳳凰路與撫仙路交叉口流量圖從交叉口流量分析，撫仙路右轉(zhuǎn)的車流量多于左轉(zhuǎn)的流量，東西向流量小于撫仙路流量，鳳凰路為一塊板路幅，撫仙路為兩塊板道路橫斷面，調(diào)查流量也驗證了通行能力與道路橫斷面有關(guān)。鳳凰路與環(huán)山路交叉口圖1-12鳳凰路與環(huán)山路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，鳳凰路西進口左轉(zhuǎn)進入環(huán)山路的流量最大，同樣環(huán)山路右轉(zhuǎn)進入鳳凰路的流量也較其他方向多，表明此交叉口環(huán)山路承擔(dān)的流量大部分來自鳳凰路。鳳凰路與珊瑚路交叉口圖1-13鳳凰路與珊瑚路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，流量最大的為珊瑚路北進口道，表明通過珊瑚路從北進入XX老城區(qū)的流量大，而珊瑚路進口道流量較少，表明自珊瑚路南來去北部城區(qū)的量少。從鳳凰路流量來看，鳳凰路進入珊瑚路向北流量較大，主要原因為城區(qū)南北向縱貫城區(qū)的道路有限，大部分選擇明珠路珊瑚路去往北部組團，從而導(dǎo)致珊瑚路在高峰時段經(jīng)常擁堵。鳳凰路與玉江老公路交叉口圖1-14鳳凰路與玉江老公路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，鳳凰路左轉(zhuǎn)進入玉江老公路，玉江老公路右轉(zhuǎn)進入鳳凰路的流量都較大，其余各方向流量均較小，說明鳳凰路出去流量通過玉江大道進入北部組團的較多。撫仙路與XX大道交叉口圖1-15撫仙路與XX大道交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，撫仙路流量大于XX大道，撫仙路從南向北的交通量最大，從南向北的流量次之，從撫仙路北進口道右轉(zhuǎn)的流量大，XX大道流量東西向流量相當(dāng)。撫仙路與秀山路交叉口圖1-16撫仙路與秀山路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，撫仙路流量大于秀山路流量，撫仙路南北向直行流量最大，從撫仙路北進口右轉(zhuǎn)進入秀山路流量為最大右轉(zhuǎn)流量。紅九路與西河路交叉口圖1-17紅九路與西河路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，東西向流量最大。紅九路東進口右轉(zhuǎn)高峰時段流量大，西進口右轉(zhuǎn)流量較小。直行流量東進口大于西進口，從西河路南進口向紅九路左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)量都較小。XX大道與東風(fēng)路交叉口圖1-18XX大道與東風(fēng)路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，本交叉口四個進口道方向流量大小相當(dāng)，除南向和西向的設(shè)置專用進口道外，其余各轉(zhuǎn)向的交通量都較小。XX大道與棋陽路交叉口圖1-19XX大道與棋陽路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，東西向流量遠多于南北向道路流量，西進口右轉(zhuǎn)和北進口右轉(zhuǎn)流量較大，其余各進口道流量都較小。環(huán)山路與龍馬路交叉口圖1-20環(huán)山路與龍馬路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，環(huán)山路南北向流量遠大于龍馬路流量，環(huán)山路南至北流量大于北至南流量，而龍馬路右轉(zhuǎn)和環(huán)山路左轉(zhuǎn)流量比其他各左右轉(zhuǎn)向的流量大。龍馬路與東風(fēng)北路交叉口圖1-21龍馬路與東風(fēng)北路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，南北向東風(fēng)北路流量較大，其中北進口直行往北的流量大于南進口直行往南的流量，轉(zhuǎn)向流量中東風(fēng)路南進口左轉(zhuǎn)流量大于其他個轉(zhuǎn)向流量。龍馬路與棋陽路交叉口圖1-22龍馬路與棋陽路交叉口流量圖從交叉口流量統(tǒng)計圖分析，東西向道路和南北向道路流量相當(dāng)，南北向棋陽路流量稍大于東西向道路，各轉(zhuǎn)向流量相差不多。龍馬路與珊瑚路交叉口圖1-23龍馬路與珊瑚路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，東西向龍馬路流量大于東西向珊瑚路，北進口右轉(zhuǎn)流量和西進口右轉(zhuǎn)流量較大，但交叉口整體流量變化較為均勻，波動較小，處于同一水平。龍馬路與太極路交叉口圖1-24龍馬路與太極路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，南北向太極路流量大于龍馬路，龍馬路和太極路轉(zhuǎn)向流量相當(dāng)，而直行流量則較太極路小。明珠路與太極路交叉口圖1-25東風(fēng)北路與山水路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，東西向山水路流量大于南北向東風(fēng)北路，東風(fēng)北路南至北流量遠大于北至南流量，東進口道右轉(zhuǎn)流量是各轉(zhuǎn)向中的最大流量。明珠路與騰霄路交叉口圖1-26明珠路與騰霄路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，南北向道路流量大于大于東西向騰霄路，騰霄路左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的交通量與明珠路相當(dāng)，都較少。明珠路與星云路交叉口圖1-27明珠路與星云路交叉口流量圖從交叉口統(tǒng)計圖分析，南北向明珠路交通量大于東西向星云路，流量最大的路段為明珠路北段，但星云路東進口右轉(zhuǎn)流量較大，左轉(zhuǎn)流量也較大。明珠路與秀山路交叉口圖1-28明珠路與秀山路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，南北向明珠路交通量大于東西向秀山路交通量，秀山路東進口道右轉(zhuǎn)流量較大，稍大于其他各轉(zhuǎn)向的流量。聶耳路與東風(fēng)路交叉口圖1-29聶耳路與東風(fēng)路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，南北向東風(fēng)路流量遠大于東西向聶耳路流量，聶耳路西進口左轉(zhuǎn)流量較其他各轉(zhuǎn)向流量大。聶耳路與環(huán)山路交叉口圖1-30聶耳路與環(huán)山路交叉口流量圖從交叉口分析圖分析，環(huán)山路流量遠大于聶耳路流量，其中環(huán)山路北進口道北至南的流量最大，遠大于其他各方向流量，同時環(huán)山路右轉(zhuǎn)流量也較大，而聶耳路各方向流量較環(huán)山路小。聶耳路與棋陽路交叉口圖1-31聶耳路與棋陽路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，南北向棋陽路流量多于東西向聶耳路，各轉(zhuǎn)向流量處于同一水平，但都不大。交叉口各方向流量基本相當(dāng)。太極路與玉江大道圖1-32太極路與玉江大道交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，東西向玉江大道流量大于太極路流量，其中東進口右轉(zhuǎn)和西進口左轉(zhuǎn)流量都較大，表明玉江大道除直行外，大部分流量轉(zhuǎn)向太極路北上。星云路與東風(fēng)南路交叉口圖1-33星云路與東風(fēng)南路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，南北向東風(fēng)南路流量大于東西向星云路，各進口道轉(zhuǎn)向流量都較小，交叉口轉(zhuǎn)換流量不大。星云路與撫仙路交叉口圖1-34星云路與撫仙路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，南北向撫仙路交通量大于東西向星云路，星云路轉(zhuǎn)向流量和撫仙路轉(zhuǎn)向流量都不大，交叉口通行流量不大。秀山路與東風(fēng)南路交叉口圖1-35秀山路與東風(fēng)南路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，本交叉口為環(huán)形交叉口，由于專項較多，將各轉(zhuǎn)向進口道流量加和統(tǒng)計，可看出四個進口道流量基本相當(dāng)，處于同一水平。秀山路與煙廠出入口交叉口圖1-36秀山路與煙廠出入口交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，秀山路與煙廠出入口的各方向的流量都不大，其中秀山路右轉(zhuǎn)流量較大。通站立交多路交叉口圖1-37通站立交交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，此交叉口處于多路相交的畸形交叉口，其中XX大道和珊瑚路流量顯著大于高速公路出入口，而昆磨高速兩側(cè)流量相當(dāng)，可看從通站立交穿越昆磨高速向西的交通量也較大。西河路與匯溪路交叉口圖1-38西河路與匯溪路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，該交叉口屬于多路交叉的畸形交叉口，主要道路西河路和匯溪路流量都較大，而與之相交的縣鄉(xiāng)道流量較小，表明昆磨高速西側(cè)的重要東西向主干道流量比較大。玉通大道與易峨高二級公路交叉口圖1-39玉通大道與易峨高二級公路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，玉通大道東進口直行流量和右轉(zhuǎn)流量較大，表明從通海方向去XX市的交通量較大，而從XX市研和到通海方向的交通量較小，南北向道路北進口直行流量較大，表明XX城區(qū)去通海方向多選擇此道路。玉豐路白塔路交叉口圖1-40玉豐路白塔路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，南北向玉豐路流量大于白塔路流量，從玉豐路南來右轉(zhuǎn)進入北城的交通量也比較大，而從白塔路左轉(zhuǎn)進入玉豐路的交通流量也較大，說明白塔路是進入北城的重要進出通道。玉湖路與珊瑚路交叉口圖1-41玉湖路與珊瑚路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，玉湖路左轉(zhuǎn)和玉湖路右轉(zhuǎn)流量都較大，而珊瑚路轉(zhuǎn)向玉湖路的流量則相對小些。玉江大道與河濱路交叉口圖1-42玉江大道與河濱路交叉口流量圖從交叉口流量圖分析，南北向玉江大道明顯多于橫向河濱路流量，而橫向河濱路整體流量較玉江大道小。通過上述對調(diào)查交叉口和道路橫斷面流量調(diào)查數(shù)據(jù)的分析，可得出：（1）中心城區(qū)南北向道路承擔(dān)出行交通量比東西向道路多，且流量擁擠的路段和交叉口多出現(xiàn)在明珠路、珊瑚路等路段，從沿線交叉口流量數(shù)據(jù)看，此路段不僅南北向道路流量大，而且與之相交的橫向道路流量也較大?？v向交通量呈現(xiàn)“自東向西”增長變化趨勢。（2）從進出城區(qū)重要出入口調(diào)查點流量分析，XX市北向進入城區(qū)的道路多選擇國道213，或白龍路、西河路等，最為擁堵的為國道213，南向進入城區(qū)道路主要為國道213和東風(fēng)南路等。（3）從東西向橫穿昆磨高速公路道路流量分析，貫通昆磨高速的橫向道路，其高峰小時交通量都較大，而沒有貫通昆磨高速的橫向道路，其交通量相較前者較小，表明XX市東西向交通出行需求較大。（4）從交通運行角度分析，老城區(qū)路段交通量大，高峰時段較為擁堵，北部的生態(tài)新城區(qū)域，城區(qū)道路多為新建道路，路幅較寬，配套設(shè)施良好，具備較高的通行能力，交通運行通暢。（5）對外交通角度，從XX去往其他縣市多選擇等級較高、服務(wù)水平高的道路，對外流量呈“次支路向主干道匯集”出XX的現(xiàn)象，如從XX去元江的車流多選擇玉江大道、XX大道等高等級道路，而城區(qū)鳳凰路由于通行能力較小，承擔(dān)對外交通壓力較小。（6）從橫縱道路流量水平來看，城區(qū)道路流量分布不均，有限的縱向道路制約了橫向道路的通行能力，縱向道路發(fā)生擁堵可通過交叉口向橫向道路波及，表明XX市中心城區(qū)道路網(wǎng)建設(shè)縱橫配比不協(xié)調(diào)，同時缺乏城市快速路引導(dǎo)城區(qū)交通的通行。 附錄4：公交主廊道客流量調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果匯總1.1調(diào)查目的1.1.1掌握公交運行現(xiàn)狀充分了解城區(qū)公共交通運行現(xiàn)狀，掌握城區(qū)重要公交廊道的客運需求與客流特征，發(fā)現(xiàn)公共交通發(fā)展中存在的問題，從現(xiàn)狀公共交通運行狀態(tài)與供需平衡角度評估XX市發(fā)展快速公共交通的必要性，推動XX市公共交通的發(fā)展，提高公交出行比例。1.1.2為公共客流量預(yù)測提供數(shù)據(jù)支持充分了解XX市公共交通發(fā)展水平及公共交通客運需求特征，客流需求分布特征，以現(xiàn)狀調(diào)查流量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)分析公共交通供給與需求間動態(tài)關(guān)系，為后期公共交通客流預(yù)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。1.1.3為有軌電車規(guī)劃布線、運營管理提供數(shù)據(jù)導(dǎo)向本次交通調(diào)查通過公交客流調(diào)查，掌握現(xiàn)狀主廊道公交客運規(guī)模，了解公共客運的需求特征，為XX市公共交通的發(fā)展研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。調(diào)查選擇公交線路重復(fù)率較高的公交主廊道，在主廊道上選擇重要的公交站點作為抽樣調(diào)查點，從公交流量調(diào)查分析現(xiàn)狀城區(qū)公交供需狀態(tài)，確定公交的需求主客流方向。為快速公交線網(wǎng)布設(shè)，運營提供參考。1.2調(diào)查過程1.2.1調(diào)查內(nèi)容XX市目前中心組團共運營公交線路16條，按照中心組團公交線網(wǎng)布局和公交站點線路數(shù)，選定公交線路重復(fù)率高的道路為公交主廊道，中心組團主廊道為南北大街（調(diào)查時間在修）、明珠路、珊瑚路、XX大道等。在主廊道選定途徑公交線路較多的重要公交站點作為調(diào)查點。結(jié)合上述調(diào)查目的與XX市城市發(fā)展結(jié)構(gòu)特點，經(jīng)過實地踏勘調(diào)查，最后確定的公交主廊道流量調(diào)查點共計8個（4站點）。具體位置見下表。本次調(diào)查共選取四個公交站點作為調(diào)查點，即區(qū)公安局站、區(qū)疾病控制中心站、駕駛員城公交站、沃爾瑪公交站。所選交通調(diào)查點皆為重要的交通吸引點和產(chǎn)生點，附近有大量的出行需求。圖1-1中心組團公交線網(wǎng)圖圖1-2區(qū)公安局站圖1-3區(qū)疾控中心站圖1-4駕駛員城站圖1-5沃爾瑪站圖1-6中心組團公交廊道客流量調(diào)查點布局圖1.2.2調(diào)查對象、時間和工作量調(diào)查對象：在調(diào)查時間內(nèi)通過觀測站點的所有公交車輛上下車人數(shù)以及離站車上人數(shù)進行統(tǒng)計，詳見觀測點分布圖。調(diào)查時間：7月14日星期一開始至所有調(diào)查點觀測完畢。調(diào)查時間段為工作日晚高峰16：30～18：30。調(diào)查工作量：根據(jù)調(diào)查點數(shù)量和車站線路數(shù)，調(diào)查工作量需32人次，64工時。1.2.3調(diào)查方法紀錄通過調(diào)查主廊道站點的公交線路號、車內(nèi)乘客數(shù)和上下客人數(shù)。每人分別持表格，統(tǒng)計上下車人數(shù)、離站車上人數(shù)和時間，調(diào)查時間為晚16:30~18:30。每站點配置人數(shù)見下表。采取在公交站點乘客上車完后估算記錄方法（如車內(nèi)人數(shù)為座位數(shù)的百分比，或額定載人數(shù)的百分比）。乘客人數(shù)采用估計的辦法。根據(jù)不同的車型的座位數(shù)，以及當(dāng)時車廂內(nèi)的情況估計，若還有余位，估計坐滿的比例。如果已經(jīng)坐滿，估計站立的人數(shù)。表1-1站點配置人數(shù)表序號站點名稱公交線路數(shù)總路數(shù)站點配置人數(shù)單點配置人數(shù)1區(qū)疾控中心站1、2、3、8、115422區(qū)公安局站1、2、4、5、7、8、16、188423駕駛員城站4、11、12、234424沃爾瑪站1、2、3、8、13542合計131681.2.4調(diào)查組織工作浙江大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司全面負責(zé)調(diào)查技術(shù)方案制定、調(diào)查各個實施細節(jié)準備，XX城市規(guī)劃建筑設(shè)計院有限公司XX分公司負責(zé)調(diào)查當(dāng)日的后勤保障以及突發(fā)事件的處理。1.2.5調(diào)查計劃安排表1-2調(diào)查實施計劃表序號日期內(nèi)容17月12日調(diào)查方案制定37月13日調(diào)查學(xué)校及調(diào)查員落實47月13日調(diào)查點現(xiàn)狀踏勘及落實57月13日調(diào)查表格印刷67月13日調(diào)查員培訓(xùn)77月13日調(diào)查表格發(fā)放87月14日調(diào)查實施97月14日表格回收107月14日數(shù)據(jù)錄入117月14日送交數(shù)據(jù)盤

1.3客流量調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果1.3.1公安局站調(diào)查數(shù)據(jù)表1-3區(qū)公安局站流量統(tǒng)計表1單位：人次公交站

點名稱方向時間線路名稱進站時間離站時間上下車

時間（S）上車

人數(shù)下車

人數(shù)車上

人數(shù)區(qū)公安局站南→北16:30~16:404路16:32:1016:32:3727531516路16:33:3516:34:0125.550201路16:37:0516:37:3933.4352518路16:38:2016:39:3171221516:40~16:502路16:40:1016:41:247443208路16:40:2016:41:256532204路16:42:1016:43:146410107路16:44:1516:45;2075101306路16:45:2016:46:0343722016路16:48:4516:49:153010155路16:49:1016:49:4636701016:50~17:005專16:50:1016:51:065656201路16:50:1516:51:085322201路16:54:1016:54:453515104路16:54:3016:55:1040181018路16:55:0516:55:302520107路16:57:1016:57:584894308路16:59:0516:59:4843563517:00~17:102路17:00:0017:00:262622205路17:02:1117:02:3827101016路17:03:2317:03:563330206路17:04:0817:04:494141104路17:04:1517:05:004252155路17:05:4017:05:571711058路17:06:0117:06:292805201路17:07:3017:08:0838132017:10~17:2017路17:11:0717:11:211401105專17:12:0217:13:005850107路17:13:0517:14:056012151路17:13:1017:14:055533202路17:17:1317:17:4330211205路17:17:3017:18:1040481516路17:18:3517:19:0732702517:20~17:304路17:20:4617:21:324624201路17:20:4717:20:571011156路17:20:5417:21:253141202路17:23:4117:24:092822107路17:24:3217:24:592742205路17:25:0517:25:312660152路17:27:1717:17:452802518路17:27:2917:28:003124204路17:30:2017:30:3616211017:30~17:408路17:31:5817:32:4143833016路17:33:2017:34:034330201路17:35:1017:35:504003107路17:37:0717:37:494242158路17:37:1817:37:483043105路17:38:1017:38:504011106路17:39:1017:39:4636121017:40~17:502路17:43:3317:44:053267154路17:46:1317:46:3825581518路17:46:3017:46:5020101016路17:49:2017:49:361610201路17:49:3017:49:4414011017:50~18:005路17:50:4517:51:0015301018路17:51:2317:51:452220106路17:52:3517:53:00254054路17:53:5717:54:15181452路17:57:2317:57:421967207路17:59:1017:59:4232601518:00~18:102路18:00:0518:00:20151058路18:00:3018:00:5626002516路18:05:4018:06:103040251路18:06:0618:06:342855105路18:06:1518:06:372210202路18:07:2018:07:4626221518路18:10:0118:10:161501518:10~18:201路18:11:3018:11:451504104路18:12:0018:12:141411108路18:12:4518:13:203532106路18:13:0618:13:373100151路18:13:2518:13:38130257路18:15:3118:15:522131516路18:18:3518:19:002510155路18:19:0518:20:4095502018:20~18:304路18:23:5318:24:061305102路18:25:1018:25:3525310158路18:25:1518:26:0853311517路18:28:1118:28:241314102路18:28:3518:29:45700551路18:29:0618:29:4539005表1-4區(qū)公安局站流量統(tǒng)計表2單位：人次公交站

點名稱方向時間線路名稱進站時間離站時間上下車

時間（S）上車

人數(shù)下車

人數(shù)車上

人數(shù)區(qū)公安局北→南16:30~16:407路16:30:0216:31:005821155路16:30:0416:31:0864251016路16:35:0816:35:51430558路16:36:2516:36:5025802016:40~16:501路16:40:2716:40:461950102路16:40:5116:41:182720104路16:42:3316:43:0431112155路16:45:1116:45:4534101517路16:48:3416:48:441011107路16:49:5516:5014432016:50~17:006路16:50:0016:50:101000208路16:50:0116:50:141360152路16:51:1716:51:5336602016路16:51:1716:51:433600105路16:52:0716:52:1140151路16:52:5116:53:34430055路16:54:1116:54:51401454路16:54:1416:54:493560101路16:54:1616:54:44280057路16:59:1516:59:301504156路16:59:3517:00:09340101518路16:59:4116:59:5918621517:00~17:105路17:02:5117:03:081707516路17:02:5817:03:111300102路17:03:0817:03:231584204路17:03:0817:03:352740158路17:05:2717:05:371013254路17:08:2117:08:33132051路17:08:5517:09:172202102路17:09:1117:09:211030205路17:09:1617:09:271110517:10~17:206路17:11:5517:13:118108157路17:13:3117:15:089747202路17:14:0617:15:2888301018路17:14:1017:15:036320108路17:14:2517:15:25550055路17:18:0117:18:021141010路17:18:0217:18:03100101路17:19:0317:19:4138611517:20~17:3018路17:21:3717:22:01141054路17:27:1217:28:014980152路17:28:1017:28:3020822516路17:28:2317:28:33102351路17:28:5317:29:03100056路17:29:0017:29:1010112207路17:29:2417:29:4925242017:30~17:405路17:30:2417:30:361233518路17:33:2717:34:033641208路17:35:3717:35:592250152路17:36:1117:36:19820154路17:37:3617:38:093381201路17:38:1317:38:2714611017:40~17:507路17:41:2417:42:458126155路17:44:5317:45:031008154路17:45:1117:45:4938611016路17:45:4917:46:162701102路17:45:2317:45:452291155路17:48:1317:4837301017:50~18:006路17:50:0317:50:2724010101路17:52:0117:52:525183158路17:53:0817:53:181026154路17:57:1417:58:3177702018:00~18:1017路18:00:0318:01:248106151路18:01:5418:02:091552155路18:03:0218:03:2624342016路18:05:0818:05:20125357路18:05:4818:06:1527812518:10~18:202路18:10:3018:11:0939121307路18:10:3218:10:56240154路18:12:5618:14:147860201路18:12:5718:14:177033108路18:12:5718:13:5154382016路18:13:3118:14:25540055路18:15:3718:16:27500055路18:16:0818:16:312507102路18:16:1318:16:4128121018:20~18:3018路18:21:1518:21:321723155路18:21:1618:21:39230551路18:23:1418:23:392530106路18:25:3718:26:102308202路18:25:3918:26:082144205路18:25:4018:26:09290357路18:28:1418:28:42245510

1.3.2區(qū)疾控中心調(diào)查數(shù)據(jù)表1-5區(qū)疾控中心站流量統(tǒng)計表1單位：人次公交站

點名稱方向時間線路名稱進站時間離站時間上下車時間（S）上車

人數(shù)下車

人數(shù)車上

人數(shù)區(qū)疾控中心北→南16:30~16:402路4:30:504:31:121606258路4:32:304:32:38000103路4:36:334:36:430001516:40~16:501路4:40:504:41:040006011路4:45:254:45:42190151路4:46:014:46:151023158路4:49:474:50:1418254016:50~17:002路4:51:134:51:20000102路4:52:204:52:22000103路4:57:454:57:52000108路4:58:034:58:281661351路4:59:214:59:330001517:00~17:103路5:02:505:03:071102101路5:05:025:05:595405602路5:09:015:09:2519662517:10~17:201路5:12:275:12:431407352路5:14:055:14:1912122011路5:15:055:15:1400052路5:18:295:18:4510101517:20~17:308路5:23:405:23:591370303路5:23:505:24:121312251路5:27:455:27:57813308路5:29:505:10:1513131017:30~17:402路5:34:505:35:131662303路5:37:085:37:206011017:40~17:501路5:40:325:40:458101511路5:44:125:44:1700052路5:49:275:49:4211163017:50~18:008路5:52:035:52:301962102路5:52:275:52:3500053路5:54:285:54:38803152路5:56:355:56:471310101路5:57:175:57:270001518:00~18:101路6:03:056:03:18801108路6:05:276:05:42710151路6:06:576:07:04000103路6:07:286:07:376011018:10~18:202路6:15:156:15:351011258路6:16:496:16:570001011路6:18:156:18:20000518:20~18:302路6:20:336:20:45000151路6:20:506:21:07801153路6:22:156:22:2861010表1-6區(qū)疾控中心站流量統(tǒng)計表2單位：人次公交站

點名稱方向時間線路名稱進站時間離站時間上下車

時間（S）上車

人數(shù)下車

人數(shù)車上

人數(shù)區(qū)疾控制中心南→北16:30~16:40116:30:3016:30:50201120816:30:4016:312531015216:30:4516:31:102504251116:33:1516:33:40253020116:34:2016:35:08480020316:37:0116:37:25240015216:38:4016:38:5515101516:40-16:50816:47:1516:47:3520733016:50~17:00116:51:5016:52:10201030216:51:5016:52;10205015316:54:2016:54:40204020816:59:3716:59:50241215217:00:0017:00:2020432017:00-17:101117:03:0117:03:20191010117:03:0517:03:25201030117:03:0517:03:2823005317:09:5517:10:1419201517:10~17:20217:13:3117:13:59285125817:15:0817:15:2515011517:20~17:30117:20:2517:20:35150030217:20:3017:21:00303025317:22:3017:22:53233015217:24:0017:24:22224010817:24:0017:24;28282215117:27:3517:27:5520001517:30~17:401117:32:5517:33:50550010217:37:5817:38:20282225117:40:0017:40:2021002017:40~17:50317:41:3517:41:50152120817:44:5917:45:22232130217:47:0817"47:25172015117:50:1017:50:2818101517:50~18:00217:57:1317:57:25121330317:57:4017:57:53130115117:59:0017:5959:5518:00:1722201518:00~18:101118:02:5018:03:04143010318:06:0318:06:2017011518:10~18:20118:12:3018:12:47173425318:20:1018:20:2818202018:20~18:30118:21:5018:22:05151020218:21:5518:2221:5518:22:20251120218:25:2018:25:37172010

1.3.3駕駛員城站調(diào)查數(shù)據(jù)表1-7駕駛員城站流量統(tǒng)計表1單位：人次公交站

點名稱方向時間線路名稱進站時間離站時間上下車時間上車人數(shù)下車人數(shù)車上人數(shù)駕駛員城北→南16:30~16:404路16:38:1016:38:3020042011路16:40:0616:40;3024002016:40~16:504路16:43:5116:44:2928061016:50~17:004路16:57:5716:58:1518081517:00~17:1012路17:07:5517:08:1621103017:10~17:2011路17:11:0817:11:282002204路17:11:3017:11:542401154路17:15:4017:15:5212001017:20~17:3023路17:27:0817:27:3022003017:30~17:404路17:33:1217:33:3513032017:40~17:5011路17:42:5817:43:091110154路17:44:4017:45:0323242017:50~18:004路17:56:3017:56:4010001518:00~18:104路18:08:1718:08:4023072018:10~18:2011路18:14:4418:14:5915101018:20~18:304路18:23:2018:23:50300220表1-8駕駛員城站流量統(tǒng)計表2單位：人次公交站

點名稱方向時間線路名稱進站時間離站時間上下車時間上車人數(shù)下車人數(shù)車上人數(shù)駕駛員城南→北16:30~16:4024路16:34:1816:34:181001416:40~16:5011路16:40:1016:40:25150074路16:41:1216:41:21910416:50~17:004路16:55:5416:56:02810717:00~17:104路17:05:2317:05:31800717:10~17:2011路17:11:3717:11:4250034路17:16:4517:16:5510501117:20~17:304路17:27:56:17:28:0711501417:30~17:4017:40~17:5011路17:40:5617:41:13172034路17:41:3217:41:408201217:50~18:004路17:53:4317:53:5310301918:00~18:104路18:05:1418:08:2410101811路18:08:1118:05:15400318:10~18:204路18:18:2418:18:328001318:20~18:3011路18:26:1918:26:30114012

1.3.4沃爾瑪站調(diào)查數(shù)據(jù)表1-9沃爾瑪站流量統(tǒng)計表1單位：人次公交站

點名稱方向時間線路名稱進站時間離站時間上下車

時間（S）上車

人數(shù)下車

人數(shù)車上

人數(shù)沃爾瑪東→西16:30~16:401路4:31:024:31:181340252路4:31:254:31:482019153路4:33:284:33:4310111013路4:36:304:36:521809516:40~16:503路4:42:304:43:122041151路4:44:564:45:30311113513路4:47:304:47:5622012102路4:47:354:48:081866308路4:48:154:48:3013521516:50~17:002路4:52:304:52:591580151路4:52:454:53:101371201路4:54:054:54:1500051路4:54:454:54:56000513路4:56:034:56:20120503路4:59:134:59:2613501017:00~17:1017:10~17:208路5:11:405:12:071572251路5:11:505:12:1512533013路5:11:575:12:20120102路5:14:055:14:32184112013路5:17:205:17:35120653路5:18:025:18:3523231017:20~17:302路5:23:355:23:45724108路5:26:015:26:131021102路5:28:405:28:5916511517:30~17:408路5:30:425:30:5200053路5:31:335:31:45602101路5:33:455:33:5883051路5:36:335:36:511303302路5:38:055:38:140001013路5:38:425:38:571003017:40~17:503路5:48:205:48:5118513517:50~18:001路5:53:155:53:50311514013路5:54:425:54:5770202路5:56:455:5700~18:102路6:00:156:00:301351108路6:01:446:01:5813431513路6:04:156:04:401906102路6:04:286:04:481002103路6:05:156:05:401267158路6:08:576:09:10000518:10~18:201路6:10:356:10:581826351路6:15:206:15:5025101203路6:16:586:17:1816681513路6:18:576:19:08901018:20~18:301路6:21:556:22:3035172252路6:25:356:25:50145725表1-10沃爾瑪站流量統(tǒng)計表2單位：人次公交站

點名稱方向時間線路名稱進站時間離站時間上下車

時間（s）上車

人數(shù)下車

人數(shù)車上

人數(shù)沃爾瑪站西→東16:30~16:40316:30:5016:31:05152015216:32:0716:32:32251720116:32:5016:33:01110010116:34:1516:34:40250510816:34:2516:34150015216:38:1716:38:258001016:40~16:50116:43:4516:44:304513130816:43:5416:44:34400030316:45:4016:46:0020401516:50~17:00216:53:2016:53:35150440216:55:1516:55:3517161017:00~17:10317:00;5017:0101:0217:01:25233125217:06:2117:06:45240620117:08:2717:08:5730224517:10~17:20817:10:0417:10:25212020217:12:1517:12:33180410117:12:2017:12:35150015317:15:5317:16:1017031517:20~17:30117:25:3017:25:50200430217:25:3517:25:5225253017:30~17:40317:32:5217:33:05133010817:33:1517:33:35202425217:35:0717:35:40331320117:36:5717：37;1013042517:40~17:50217:42:1717:42:35182615117:42:3717:42:55182220817:46:3017:46:46161625317:47:5517:48:10151015117:48:1217:48:35230121017:50~18:0018:00~18:10218:03:0518:03:30256450318:06:1118:06;30192230118:07:1518:07:453011440818:09:0318:09:3128672518:10~18:20118:12:4318:12:1512005218:14:5018:15:03130015318:18:2518:18:35100010818:18:2518:18:401502518:20~18:30118:26:0518:26:25202025218:26:1018:26:4535210301.3.5流量調(diào)查匯總表表1-11公交主廊道客流量調(diào)查統(tǒng)計匯總表單位：人次公交站點名稱時間上車人數(shù)下車人數(shù)車上人數(shù)區(qū)公安局站16:30~16:40272112516:40~16:50571420516:50~17:00505227517:00~17:10462923517:10~17:20384521017:20~17:30453823017:30~17:40492019017:40~17:50333314517:50~18:00393012518:00~18:10342418518:10~18:20383220518:20~18:302153145駕駛員城公交站16:30~16:40054416:40~16:50162116:50~17:00182217:00~17:10103717:10~17:20535917:20~17:30504417:30~17:40032017:40~17:50749017:50~18:00303418:00~18:10174118:10~18:20102318:20~18:304232區(qū)疾控制中心16:30~16:4082118016:40~16:50111215016:50~17:0021618017:00~17:10101315517:10~17:2071111517:20~17:30221020517:30~17:40859517:40~17:509813017:50~18:0011915018:00~18:10437018:10~18:20658518:20~18:30103130沃爾瑪站16:30~16:4093113516:40~16:50432318016:50~17:00211610517:00~17:1051111517:10~17:20203315017:20~17:3011159517:30~17:4091914017:40~17:50112712017:50~18:0020177018:00~18:10304621018:10~18:20181810518:20~18:3026191051.4調(diào)查結(jié)果分析1.4.1分站點上下車情況分析分別對四個調(diào)查點上下車人數(shù)，車上人數(shù)進行統(tǒng)計，分析公交車輛的高峰時間分布，上車人數(shù)的時間分布，下車人數(shù)的時間分布等。區(qū)公安局站圖1-7區(qū)公安局站上下車統(tǒng)計圖區(qū)公安局站位于珊瑚路與玉興路交叉口附近，站臺附近有德興醫(yī)院、XX城西汽車客運站、酒店、辦事處等，屬于商辦居住混合用地，客流產(chǎn)生和吸引量都較大。由圖可知，上車人數(shù)一直保持在較大的量，每10分鐘上車人數(shù)在40人左右浮動，上車高峰出現(xiàn)在16:40-16:50時段，主要原因是此時段公司下班員工回家，醫(yī)院工作者下班返回家中，購物者返回等。下車人數(shù)在18:20-18:30時段出現(xiàn)高峰，此時段外出返回人員較多，下車人數(shù)達到高峰，表明此區(qū)域居民出行一般在18:30左右返回住處。車上總?cè)藬?shù)高峰時段出現(xiàn)在17：00左右，表明公安局站17:00選擇公交出行的人數(shù)達到頂峰，10分鐘高峰統(tǒng)計量超過250人，表明此處公交高峰客流量較大，屬于公交客流重要的集散點。在整個調(diào)查時段內(nèi)，上車人數(shù)多于下車人數(shù)，表明公安局站以上車為主，下車為輔，此處產(chǎn)生量大于吸引量。駕駛員城站圖1-8駕駛員城站上下車統(tǒng)計圖駕駛員城站位于XX市明珠路上，近萌田路，附近多為汽車修理零部件修配行業(yè)，工廠居多，居住用地和商業(yè)用地均不多，表明此處公交客流需求主要為汽車修理行業(yè)工作人員上下班。從統(tǒng)計圖分析，本站上下車人數(shù)都較少，高峰統(tǒng)計時段（10分鐘）上下車人數(shù)不超過20人，表明此處公交客流量較區(qū)公安局小，究其原因，主要是因為駕駛員城位于老城區(qū)城南，人流量較少，而區(qū)公安局位于現(xiàn)在城區(qū)中心地帶，客流量大。16:30-17:00這半小時上車人數(shù)非常少，從17:00開始，上車人數(shù)逐漸增加，上車人流量高峰時段出現(xiàn)在17:40-17:50?？傮w來看，駕駛員城下車人數(shù)較多，上車人數(shù)較少，表明此處以下車高峰時段出現(xiàn)在16:50-17:00，此后逐漸減少。整個調(diào)查高峰時段內(nèi)，下車人數(shù)多于上車人數(shù)，表明此處產(chǎn)生量大于吸引量，晚高峰時以返回住處為主。區(qū)疾控中心站圖1-9疾控中心站上下車統(tǒng)計圖XX市疾控中心公交站位于明珠路上，接近XX路和明珠路交叉口，附近有XX區(qū)稅務(wù)局、XX區(qū)衛(wèi)生局，建設(shè)銀行，明珠酒店等，屬于辦公居住混合用地?？土鞒鲂辛枯^駕駛員城大，但較區(qū)公安局小。從上車人流量來看，16:50-17:00和17:20-17:30為上車兩個小高峰時段，此時段衛(wèi)生院下班，銀行下班，客流量迎來小高峰，此后時段上車人數(shù)維持在10人左右。從下車人流量來看，16:30-16:40為下車高峰時段，此時段下車人數(shù)達到了20人以上，此后下車人數(shù)逐漸減少。從車上人流量分析，上車流量多于下車流量，表明調(diào)查時段此公交站出行到其他地方的客流多于到達本地區(qū)客流，吸引量大于產(chǎn)生量。沃爾瑪站圖1-10沃爾瑪上下車統(tǒng)計圖XX市沃爾瑪公交站位于XX大道上，近沃爾瑪超市，附近有美佳華商業(yè)廣場，中玉花園居住小區(qū)，XX大酒店，文化小區(qū)等。屬于居住和商業(yè)聚集用地，客流量較大。從上車人數(shù)波動情況分析，在16:40-16:50出現(xiàn)短期的上車高峰，分析其原因，主要是附近逛商業(yè)廣場、購物的人群陸續(xù)開始返回，公交客流開始短時段的上升。從下車人數(shù)波動情況分析，在18:00-18:10人數(shù)達到高峰，此時段主要是居住在附近的居民開始返回家中，因此下車客流迎來小高峰。從車上人數(shù)波動情況分析，18:00-18:10車上人數(shù)出行高峰，此時段上下車的客流量都較大，從沃爾瑪商業(yè)圈回家的人和回到沃爾瑪附近居住區(qū)的人重疊，是車上客流量變大的原因。1.4.2四站點上車情況分析通過對區(qū)公安局站，駕駛員城站，區(qū)疾控中心站，沃爾瑪站四個站上車人數(shù)進行統(tǒng)計，以調(diào)查時間為變化橫軸，分別對每個10分鐘調(diào)查區(qū)段的上車人數(shù)進行統(tǒng)計。圖1-11四調(diào)查點上車人數(shù)統(tǒng)計圖統(tǒng)計圖表表明，上車人數(shù)區(qū)公安局站遠高于其他的三個站，駕駛員城站是上車人數(shù)最少的公交站。區(qū)疾控中心和沃爾瑪站上車人數(shù)交錯波動，基本處于同一水平，其中區(qū)公安局站10分鐘單時段統(tǒng)計量達到了60人，而最少的駕駛員城戰(zhàn)10分鐘單時段則為0，表明位于中心商業(yè)圈地段的出行量遠遠大于位于城南地區(qū)的。從四個公交站點整體分析，上車高峰時段出現(xiàn)在16:40-16:50，此時段公交客流上車人數(shù)最多，主要原因為此時段隨著一天的工作基本結(jié)束，外出的居民開始陸續(xù)返回住處，乘公交的人數(shù)達到高峰，隨著時間推移，上公交車的人數(shù)逐漸遞減，表明XX市下班高峰時段出現(xiàn)在17:00左右。四個站點晚高峰總客流量僅為856人次，遠沒有滿足高峰出行需求量，表明XX市選擇公交出行的比例不是很高，要致力于提高公交出行在居民出行中所占比重。從四個站點上車流量分析，珊瑚路和明珠路為公交客流需求的主方向，XX大道需求次于珊瑚路，調(diào)查數(shù)據(jù)能夠為有軌電車的線網(wǎng)布設(shè)提供參考。1.4.3四站點下車情況分析通過對區(qū)公安局站，駕駛員城站，區(qū)疾控中心站，沃爾瑪站四個站下車人數(shù)進行統(tǒng)計，以調(diào)查時間為變化橫軸，分別對每個10分鐘調(diào)查區(qū)段的上車人數(shù)進行統(tǒng)計。圖1-12四調(diào)查點下車人數(shù)統(tǒng)計圖從統(tǒng)計圖分析，區(qū)公安局站的下車客流量多于其他三個，其中區(qū)公安局站在18:30左右下車客流達到高峰，在18:00左右，沃爾瑪站單時段下車人流量最大，接近50人次，而區(qū)疾控中心和駕駛員城站下車客流量則較為平緩，而且客流量較少。在17:10—17:20，四站點下車客流量達到最大92人次，調(diào)查時段內(nèi)總下車客流量為810人次?？砂l(fā)現(xiàn)在公交主廊道自北向南，下車人數(shù)呈現(xiàn)波動變化，其中珊瑚路段下車人數(shù)最多，沿著明珠路下車人數(shù)逐漸波動減小，可能的原因為主城區(qū)段居住居多，離中心城區(qū)越遠，公交的使用率越不高，居民對其接受程度越低。根據(jù)下車人數(shù)分布，可判斷主廊道沿線居民選擇公交出行分布特征，為有軌電車的站點設(shè)置，運營管理提供參考信息。4.4四站點車上人數(shù)情況分析通過對區(qū)公安局站，駕駛員城站，區(qū)疾控中心站，沃爾瑪站四個站每10分鐘為一時段的車上人數(shù)進行統(tǒng)計，以調(diào)查時間為橫軸，繪制車上人數(shù)隨調(diào)查時間變化的折線圖（如下圖）圖1-13四調(diào)查點下車人數(shù)統(tǒng)計圖從統(tǒng)計圖分析，區(qū)公安局站為四個調(diào)查點中車上人數(shù)最多的點，除了在18:00-18:10時段沃爾瑪站車上人數(shù)高于區(qū)公安局站外，區(qū)公安局站整體高于其他的調(diào)查時間區(qū)段，說明區(qū)公安局站公交出行需求旺盛，是未來規(guī)劃重點考察的公交節(jié)點。綜合四站點調(diào)查數(shù)據(jù)，可發(fā)現(xiàn)車上人數(shù)的高峰出現(xiàn)在16:50-17:00時段，表明此時段居民乘坐公交的人數(shù)最多，也表明此時段是XX市是出行的晚高峰時段，而從珊瑚路、明珠路上的三個站點的客流量變化趨勢分析，越靠近城區(qū)的中心商業(yè)地帶，出行需求越大。1.4.5調(diào)查站點總客流量情況分析對四個調(diào)查站點隨時間變化的總公交客流量進行統(tǒng)計分析（如下圖），仍以10分鐘為統(tǒng)計區(qū)間，并對其進行趨勢分析。圖1-14四調(diào)查點總?cè)藬?shù)統(tǒng)計圖從統(tǒng)計圖分析，四個站點總?cè)藬?shù)隨時間平緩減少，其中高峰時段出現(xiàn)在17：00-17:30之間，10分鐘分區(qū)間高峰客流需求達582人次，說明此時段公交需求量最大，高峰小時需求達到3718人次，而后總量波動減少。調(diào)查明確了XX市公共交通客流需求的高峰時段，為有軌電車發(fā)展研究的運營和高峰時段車輛配給提供輔助決策信息。1.4.6公交主廊道客流情況分析根據(jù)對珊瑚路、明珠路、XX大道等城市公交主廊道的交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公交出行高峰在16:30~17:30之間。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，珊瑚路與明珠路是目前中心組團最重要的公交出行廊道，高峰小時斷面客流量達到1289人次和1006人次。圖1-15公交主廊道公交客流量統(tǒng)計圖表1-12公交主廊道高峰小時斷面客流量統(tǒng)計表站名區(qū)公安局站區(qū)疾控制中心駕駛員城公交站沃爾瑪站高峰小時斷面客流量（人次）12891006244825從公交線網(wǎng)布局和公交主廊道高峰斷面客流量分析，XX雖然已經(jīng)形成了公交網(wǎng)絡(luò)和公交主廊道系統(tǒng)，但是高峰時段公交主廊道上公交出行量最多僅1300余人次，相比高峰小時交通出行需求，公共交通僅承擔(dān)了很少的比例。公交客運量的規(guī)模不大，也從側(cè)面印證了城市交通出行結(jié)構(gòu)中公交出行分擔(dān)率不高的事實。1.4.7調(diào)查結(jié)果分析總結(jié)（1）在XX市主城區(qū)內(nèi)部，公共客流需求自北向南逐漸減小，老城區(qū)客流需求達到最大，城南最小。（2）公共客流需求晚高峰出現(xiàn)在16：40-17：40之間，此時段上下車和車上人數(shù)都達到最大。（3）從公交主廊道高峰斷面流量分析，XX市高峰時段公交主廊道出行量不超過1300人次，與高峰小時出行需求相比，公共交通承擔(dān)比例非常少。（4）從運行線網(wǎng)分布分析，線路過分集中公交主廊道，造成冷熱線路現(xiàn)象，遠離主廊道的道路交通出行因公交站臺分布稀少，導(dǎo)致居民選擇公交出行率不高，給公共交通普及發(fā)展造成一定困難。附錄5：相關(guān)規(guī)劃回顧與分析近年來，為了加快發(fā)展對外交通，緩解中心城區(qū)交通壓力，XX已經(jīng)編制了包括《XX市城市總體規(guī)劃》、《XX市綜合交通運輸總體規(guī)劃》、《XX市中心城區(qū)城市道路交通專項規(guī)劃》、《XX市中心城區(qū)公共交通專項規(guī)劃》、《XX市中心城區(qū)交通環(huán)境綜合整治規(guī)劃》等在內(nèi)一系列規(guī)劃。為了更好的編制本規(guī)劃，并協(xié)調(diào)各類專項規(guī)劃，對一系列相關(guān)進行分析總結(jié)。此次規(guī)劃重點對《XX省通用機場布局規(guī)劃》、《XX市綜合交通運輸總體規(guī)劃》、《XX市城市總體規(guī)劃》、《XX市中心城區(qū)城市道路交通專項規(guī)劃》、《XX市中心城區(qū)公共交通專項規(guī)劃》和等幾個規(guī)劃的相關(guān)部分進行分析回顧。1.1相關(guān)規(guī)劃回顧（1）《XX省通用機場布局規(guī)劃》根據(jù)《XX省通用機場布局規(guī)劃》等相關(guān)規(guī)劃，通用機場規(guī)劃主要滿足搶險救災(zāi)、應(yīng)急救援等公共安全功能，航空探礦、森林防火、測繪、氣象探測和通勤等經(jīng)濟建設(shè)功能，公務(wù)飛行，飛行訓(xùn)練、航空旅游、航空運動等航空消費功能。規(guī)劃在XX市域范圍內(nèi)布局2個一類通用機場，2個二類通用機場和5個三類通用機場。一類通用機場布局于XX和通海，具有基地或儀表飛行的、有固定設(shè)施的通用機場，含民用航空器生產(chǎn)組裝廠家的試飛場。具有10~29座航空器經(jīng)營性載人飛行業(yè)務(wù)，或最高月起降量達到3000架次以上的通用機場。二類通用機場布局于澄江和江川，是不作為基地的或目視飛行的，有固定設(shè)施的通用機場，具有5~9座航空器經(jīng)營性載人飛行業(yè)務(wù)，或最高月起降量在600~3000架次之間的通用機場。三類通用機場布局于易門、新平、峨山、華寧和元江，是指執(zhí)行某次臨時任務(wù)，暫時提供民用航空器起降，用于非載客飛行的無固定設(shè)施的臨時場地。（2）《XX市綜合交通運輸總體規(guī)劃》公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃XX市將形成“四縱五橫兩環(huán)”的高速公路網(wǎng)和“五縱三橫”的干線公路網(wǎng)。表1-1高速公路網(wǎng)規(guī)劃一覽表序號類別名稱XX境內(nèi)里程（km）1四縱昆明—易門高速公路302G8511昆磨高速公路XX段1813呈貢～建水高速公路1364昆玉第二通道505五橫昆石高速公路116昆明外環(huán)高速公路267玉華高速