現(xiàn)代物流園區(qū)項目可行性研究報告

現(xiàn)物園可性究告.***代物園區(qū)行性究報第章物園的展景1．對流念理根據(jù)物流的內(nèi)在實質(zhì)和活動特點通常意義上的物流概念為物流是為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存，最后產(chǎn)品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。這是美國物流協(xié)會從總結物流經(jīng)濟活動特點和作用的基礎上所下的定義。物流概念的演變和發(fā)展過程充分揭示出物流的核心內(nèi)涵即通過與企業(yè)及社會經(jīng)濟活動的緊密結合己不僅僅是一般意義上的與運輸和倉儲有關的傳統(tǒng)組織管理技術而是可以創(chuàng)造更高經(jīng)濟價值的經(jīng)濟管理活動代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟活動各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值價值的經(jīng)濟活動流既是一項管理技術也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟發(fā)展理論因此對物流概念的理解應更為寬泛和多角度、多側面。①對物流運作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關的運輸、倉儲、配送、包裝等進行一體化管理的生產(chǎn)活動。②對物流增值功能的理解物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關資源進行重新整合以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結構及經(jīng)營活動的資本升值活動。③物流信息功能的理解物流是為企業(yè)經(jīng)營計劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)

現(xiàn)物園可性究告.品流通運作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務活動。④對物流價值功能的理解物流是通過降低企業(yè)運輸及配送費用現(xiàn)零庫存化資金流等途徑，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價值的活動。對物流概念理解的不同以及因物流在不同企業(yè)及不同經(jīng)營活動環(huán)節(jié)的作用存在差異表現(xiàn)為物流組織管理方法的多樣性準時制生產(chǎn)”零庫存”、“供應鏈管理”等。隨著物流作為一種專業(yè)化服務方式的出現(xiàn)，其具體經(jīng)營業(yè)態(tài)也呈現(xiàn)出多元化趨勢。12現(xiàn)代物流的特點及發(fā)展趨勢121發(fā)展特點國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國日本和歐盟國家為代表后發(fā)達國家經(jīng)

現(xiàn)物園可性究告.濟的逐步繁榮，出現(xiàn)了國內(nèi)外市場上大批量工業(yè)制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運輸同庫存、倉儲、包裝和銷售等相關作業(yè)協(xié)調(diào)進行，以便加速物資流通和降低運銷成本。這一經(jīng)濟發(fā)展形勢，為西方物流業(yè)的起步奠定了基礎；進入0代，由于石油危機的打擊，發(fā)達國家企業(yè)紛紛將生產(chǎn)地設在國外原料產(chǎn)地，或者在產(chǎn)品的主要消費地就近組裝，從而在客觀上促進了物流業(yè)地區(qū)范圍的擴大和物流業(yè)的快速發(fā)展，日益發(fā)展的交通基礎設施和運輸條件以及先進的運輸組織方式如多式聯(lián)運，為物流業(yè)的進一步發(fā)展提供了必要條件。從國外物流業(yè)0年的發(fā)展進程看外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟增長、發(fā)達的信息技術、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟的全球化、區(qū)域化和集團化。專業(yè)的管理隊伍和先進的計算機網(wǎng)絡與通信手段，使物流服務不斷向快速便捷。優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標邁進，物流設施與業(yè)務范圍也隨之迅速發(fā)展和擴大。美國、日本及歐盟國家物流也發(fā)展到了較高水平。就這些國家物流成本占GDP的百分比而言，美國為0，日本為14％，英國為106法國為1％意大利和荷蘭均113％德國為13％，西班牙為11，均居世界領先地位。122發(fā)展趨勢從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點看物流業(yè)己進入成熟階段物流業(yè)的進一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、標準化和信息化。①物流服務的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務從最初只解決運輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸。搬運、倉儲、保管乃至報關。通關、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉、保稅等業(yè)務統(tǒng)一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領域來進行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉讓等增值服務，也逐漸涵蓋進來。②物流服務過程在繼續(xù)延伸

現(xiàn)物園可性究告.物流服務的過程經(jīng)歷了“港日一港日”、“門一門”和“生產(chǎn)車間一貨架”等幾個階段，其過程在逐步延伸。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)“即時供（”“零庫（ZI”等手段加速資金與物資的周轉利用，物流業(yè)的服務過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴格，消費后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務過程向消費后延伸。③專業(yè)化物流服務在不斷壯大發(fā)達國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持物流運營的專業(yè)化、科學化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。123現(xiàn)代物流的核心一供應鏈一體化由于物流管理的作用是將分散的功能要素集合成一個有機的系統(tǒng)并以此構成物

現(xiàn)物園可性究告.流的基本要義所在，因此物流理論形成伊始便被注入了系統(tǒng)的思想。同時，由于物流活動的各功能要素如運輸、倉儲。信息組織、服務質(zhì)量等相互之間存在效益背反關系因此必須從系統(tǒng)管理的角度著手合理正確解決效益背反矛盾。物流的“供應鏈管理”便是針對獲得全系統(tǒng)物流效益最優(yōu)化而出現(xiàn)的新管理思想。供應鏈是指從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達用戶等一系列活動（既包括生產(chǎn)經(jīng)營活動，也包括物流活動本身）是一個環(huán)環(huán)相扣的‘物流鏈”，而不再是孤立的行為，物流活動受這一供應鏈決定和制約。例如效益觀和庫存觀供應鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念各功能之間存在大生的沖突也難以避兔由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術可以提供總體的信息為各個鏈節(jié)共享，因此可大大擴展視野，使之能從總體上管理整個“鏈”，而不是如同過去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接日”，或只管其中一部分鏈節(jié)。供應鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來管理應鏈是現(xiàn)代物流管理的重要特征，也是現(xiàn)代物流的核心理論和技術所在。供應鏈管理也稱為一體化物流管理OntegratedLogistics人是20世紀末最有影響的物流趨勢之一基本含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間在物流上的廣泛或全方位合作以達到提高物流效率降低物流成本的目的。13現(xiàn)代物流發(fā)展的推動因素現(xiàn)代物流的發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物特別是后工業(yè)化社會對通過資源勞動生產(chǎn)率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后對流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動力也是現(xiàn)實的途徑從現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律分析其發(fā)展的推動因素主要來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)需要、物流新技術的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協(xié)作等幾個方面。131企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變隨著現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出注重長期效益模效益和區(qū)域及全球戰(zhàn)略，全球經(jīng)濟在現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和信息技術的支撐下，愈發(fā)注重一體化

現(xiàn)物園可性究告.發(fā)展和知識經(jīng)濟發(fā)展。當前，在經(jīng)濟發(fā)達國家和部分經(jīng)濟發(fā)展水平較高的發(fā)展中國家和地區(qū)，企業(yè)除注重技術、產(chǎn)品、市場和客戶開發(fā)能力的培植外，更為注重維持穩(wěn)定而有效的供應鏈、使產(chǎn)品的服務更貼近用戶、建立即時供應系統(tǒng)、實現(xiàn)零庫存等物流戰(zhàn)略的建立。物流戰(zhàn)略己成為現(xiàn)代企業(yè)在通過加強資源管理和技術改造等措施降低成本潛力被極大挖掘之后，充分挖掘“第三利潤源”一物流利潤和提高服務水平的重要因素。因此導致現(xiàn)代物流管理技術得到空前重視的原因主要來自于以下幾個方面：·企業(yè)注重長期發(fā)展戰(zhàn)略和長期穩(wěn)定利益的獲得；·跨區(qū)域、全國性、全球性銷售網(wǎng)絡逐步擴大；·原材料采購品生產(chǎn)品銷售三地分離或異地結合逐漸普遍企業(yè)從事銷售、儲運、采購的人員越來越多；·企業(yè)的規(guī)模越來越大，生產(chǎn)經(jīng)營管理的范圍和難度越來越大。在我國實“兩個轉變”和進行國有企業(yè)改革攻堅的大背景下我國經(jīng)濟正在

現(xiàn)物園可性究告.告別短缺而面臨產(chǎn)品相對過剩，加快經(jīng)濟結構調(diào)整進程的任務十分艱巨，需要采取積極穩(wěn)妥的財政金融政策，擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟發(fā)展。在這種經(jīng)濟轉軌條件下，現(xiàn)代物流業(yè)在我國生逢其時，將為我國工業(yè)、商業(yè)流通、交通運輸、信息等構成國民經(jīng)濟重要支柱和基礎的各類產(chǎn)業(yè)克服困難、解脫困境、獲得新的經(jīng)濟增長點帶來機遇和挑戰(zhàn)。面對我國經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域化特征日益突出和東、中、西部經(jīng)濟發(fā)展差距較大的現(xiàn)實形勢何提高我國經(jīng)濟的整體實力強我國各行業(yè)的競爭能力，全面參與加入WTO的國際競爭和迎接國外優(yōu)勢企業(yè)的挑戰(zhàn)，是我國企業(yè)面臨的重要戰(zhàn)略課題物流管理技術的應用因是構成企業(yè)核心競爭力的重要因素，隨著經(jīng)濟向縱深層次發(fā)展和我國企業(yè)對物流認識的加深，物流業(yè)的發(fā)展問題也必將會得到我國政府部門和企業(yè)的高度重視。132企業(yè)物流能力的培養(yǎng)在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下，企業(yè)之間的競爭己不再是獲得廉價的原材料、產(chǎn)品的生產(chǎn)技術銷售市場的簡單競爭往往是企業(yè)面對市場和客戶建立的快速響應系統(tǒng)與供應鏈優(yōu)劣的競爭，即企業(yè)是在物流能力方面進行生存的較量，企業(yè)物流能力的培養(yǎng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要推動力量。①物流能力·物流能力通常是指開展物流運作和提供物流服務的企業(yè)在實現(xiàn)創(chuàng)造顧客價值的過程中所具備的對物流的計劃、控制、實施過程進行的能力；·物流能力既包含了企業(yè)物流設施設備生產(chǎn)能力等靜態(tài)能力也包含了企業(yè)管理與經(jīng)營物流的動態(tài)能力以及企業(yè)對上述二者協(xié)調(diào)運作的綜合控制能力；·物流能力可以具體表現(xiàn)為企業(yè)的市場營銷能力流組織與操作能力和對顧客的適應能力以及服務效率與保證率；·物流能力涵蓋了物流活動所涉及的各個層面因此在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展越來越強調(diào)長期效益和良好的顧客服務以及各企業(yè)與各地區(qū)間經(jīng)濟聯(lián)系越來越緊密的經(jīng)濟發(fā)展趨勢下流能力己成為物流企業(yè)進行市場競爭的最主要

現(xiàn)物園可性究告.的手段。②物流與企業(yè)的核心競爭能力·在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下流己成為企業(yè)的第三利潤源技術力資源、生產(chǎn)能力生產(chǎn)效率不大可能在較短的時間內(nèi)大幅度提高的情況下企業(yè)以物流為核心構筑的供應鏈的能力，將成為企業(yè)的核心競爭能力；·現(xiàn)代物流服務實踐說明個企業(yè)沒有必要也不可能占有全部可涉及的物流資源；·企業(yè)所追求的最高境界應該體現(xiàn)為企業(yè)對于其所面對的可控制與可利用的物流資源進行最大限度上的合理化開發(fā)與利用不是最大限度上的開發(fā)與利用；·這種合理化表現(xiàn)為企業(yè)對于自身物流能力的客觀評估與正確定位外部環(huán)境與市場需求供給的深刻了解與合理預期對企業(yè)自身發(fā)展方向與發(fā)展時機的準確把握；·企業(yè)能夠?qū)⒖煽刂瀑Y源與可利用資源進行有機融合在市場運作中以各類有效方法與措施使上述兩種資源始終處于相互協(xié)調(diào)互支持的動態(tài)平衡狀態(tài)，使

現(xiàn)物園可性究告.之成為推動和促進企業(yè)實現(xiàn)其總體發(fā)展戰(zhàn)略目標的重要原動133物流新技術的應用現(xiàn)代物流發(fā)展的動力除來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變及企業(yè)物流能力的開發(fā)因素外，計算機、信息網(wǎng)絡技術、現(xiàn)代交通運輸、倉儲管理等技術在物流管理與運作領域的應用特別是信息技術的發(fā)展和廣泛應用是其迅速發(fā)展的重要動力。由于現(xiàn)代物流活動的范（地理意義上的空間范圍和物流管理技術滲透的經(jīng)濟活動范圍）被極大地拓展，使大量的。多變的與物的位移、儲存、狀態(tài)和性質(zhì)相關的數(shù)據(jù)信息的快速準確及時的采集分析和處理變得非常重要。因此，提高信息反應速度，增強供應鏈的透明度，提高物流的控制管理能力、客戶服務水平和系統(tǒng)效益，將是物流管理和運作必須解決的問題，而計算機和信息網(wǎng)絡技術既使這種需求得到滿足使物流的發(fā)展因此而得到極大地推動。近年來，在物流技術發(fā)達國家中，物流信息技術己成為相對獨立的信息技術領域其應用包括依托計算機的物流戰(zhàn)略計劃模型一體化的配送信息系統(tǒng)、在倉庫管理中應用計算機采集和分析數(shù)據(jù)、無人揀選和無紙揀選、自動識別一條形碼技術和分揀系統(tǒng)倉儲模擬輸車輛線路安排和運輸安排、道路數(shù)據(jù)庫、交互式計劃、顏色圖形技術和車輛數(shù)據(jù)庫等。信息技術幾乎含蓋了物流管理活動的各個環(huán)節(jié)促進了物流整體水平的提高物流管理技術的適應范圍和服務領域得到拓展，推動了物流的發(fā)展?，F(xiàn)代運輸技術，包括高速公路、航空、海上國際集裝箱運輸。多式聯(lián)運等均在能力和效率方面成為物流管理和運作的重要支持手段使物流活動可以在更為廣闊的地域范圍內(nèi)進行開展，從而促進了物流的快速發(fā)展。134物流服務的專業(yè)化分工與協(xié)作在歐美國家，現(xiàn)代物流發(fā)展的重要原因之一是物流服務的外部化趨勢，即工商企業(yè)與物流企業(yè)以及與物流的需求、供給相關的企業(yè)在物流運作上的專業(yè)化分工與協(xié)作，這種分工與協(xié)作既可以是基于供應鏈的一體化物流

現(xiàn)物園可性究告.運作，也可以是單純意義上的物流單項環(huán)節(jié)的服務，專業(yè)化的分工與協(xié)作程度與物流服務供需雙方面臨的壓力密切相關。在物流實際運作中，上述分工與協(xié)作可分為兩個方面：①物流服務需求的推動物流服務需求的推動表現(xiàn)為從成本務及靈活性角度所反映的對外部物流服務的需求、減少物流設施投入或提高資產(chǎn)收益率、獲得高水平的物流管理技能和企業(yè)經(jīng)營管理方式的調(diào)整。②物流服務供給的推動物流服務供給的推動表現(xiàn)為第三方物流企業(yè)服務的改進與第三方物流企業(yè)服務方式的靈活性。

現(xiàn)物園可性究告.1物流園區(qū)的發(fā)展概況物流園區(qū)的建設和發(fā)展問題的提出是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機及網(wǎng)絡等物流新技術的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。自1998以來發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國被喚醒工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運用物流技術的領域不斷擴展物流基礎設施建設也呈現(xiàn)出良好勢頭物流園（或物流基地正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。141物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方式在日本德國等發(fā)達國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展著我國傳統(tǒng)儲運業(yè)向市場化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉變有關主管部門開始制定了促進物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策一些發(fā)達地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)然而對于物流園區(qū)的規(guī)劃建設和運營管理我們還缺乏經(jīng)驗尚未有完善有效的做法可以借鑒此間分析研究了德國本等發(fā)達國家在物流園區(qū)建設中的經(jīng)驗和做法，希望能為我國的物流實踐工作提供有益的借鑒。在德國乃至于整個歐洲日益激烈的市場競爭迫使各個企業(yè)在生產(chǎn)及銷售環(huán)節(jié)盡力降低成本及費用支出是在定購原材料到向客戶分發(fā)最終產(chǎn)品的供應鏈環(huán)節(jié)，節(jié)約成本的強烈要求帶來了發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的巨大機遇。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)一貨物配送轉運中心應運而生。伴隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展個企業(yè)都逐漸意識到配送轉運中心分散建設。各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本。德國等物流業(yè)較為發(fā)達的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。物流園區(qū)在日本

現(xiàn)物園可性究告.稱為物流園區(qū)（DistributionPark），在德國被稱為貨運村reightVillage人雖然名稱不同，各國的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設目的、服務功能是基本相同的。142國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況由于物流園區(qū)在經(jīng)濟規(guī)模、地理分布、建設運作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應和宣傳效應，我國政府及企業(yè)在近2～3中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點工程，給予大力的支持目前基本形成了全國從南到北東到西的物流園區(qū)建設發(fā)展局面特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)上海北京等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和城市的物流園區(qū)建設步伐更快。

現(xiàn)物園可性究告.142．1珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。①深圳將建立八大物流園區(qū)深圳市己通過政府規(guī)劃明確了物流發(fā)展重點及物流基礎設施發(fā)展方向，為適應未來的深圳將由北向西中東部三個方向發(fā)展形成輻射狀的城市基本骨架的城市發(fā)展格局圳市己確定把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，帶動城市經(jīng)濟的快速發(fā)展和進行特區(qū)的第二次創(chuàng)業(yè)。根據(jù)該市物流分布與城市功能結構的特點，《深圳市城市總體規(guī)劃》提出發(fā)展以集裝箱空和日岸過境運輸為主體速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的構想。根據(jù)這一構想，ql市物流業(yè)主要服務于兩大類型，包括貨運樞紐型和配送中心型，共分為五種類別，即綜合、港口、陸路日岸、航空、配送等，計劃依托深圳及通往華南地區(qū)香港的發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡全市形成布局合理、功能齊備的八大物流園區(qū)：·機場——寶安物流園區(qū)占地二十至二十五公頃包括航空物流貨物代理及配送；·西部港區(qū)物流園區(qū)。占地四十公頃，以散雜貨集散和集裝箱運輸為主；·南山物流園區(qū)。占地二十公頃，主要為消費性物流節(jié)點和配送服務中心；·平湖物流園區(qū)。面積達到五十公頃，主要用于貨物中轉運輸及鐵路公路聯(lián)運；·龍華物流園區(qū)。占地四十公頃，主要功能為陸路日岸貨運中轉及集裝箱接駁；·筍崗——清水河物流園區(qū)。規(guī)模為五十到六十公頃，其功能為消費性物流節(jié)點和配送服務中心；·龍崗物流園區(qū)。占地十公頃，主要為消費性物流節(jié)點和配送服務中心；·鹽田港區(qū)物流園區(qū)面積為五十公頃主要從事國際集裝箱中轉拆拼

現(xiàn)物園可性究告.和倉儲加工?？紤]到深圳的物流發(fā)展現(xiàn)狀和特點，在規(guī)劃的8大物流園區(qū)中，深圳市將優(yōu)先發(fā)展機場——寶安物流園區(qū)平湖物流園區(qū)龍華物流園區(qū)筍崗——清水河物流園區(qū)鹽田港區(qū)物流園區(qū)及西部港區(qū)物流園區(qū)乎是在全市范圍內(nèi)全面啟動物流園區(qū)建設。當然，由于對物流園區(qū)理解上的差異，深圳規(guī)劃的大園區(qū)其實在功能上是有較大不同的是否都應稱做物流園區(qū)也有待于在未來的發(fā)展中進行重新的定位同時一個城市即便是經(jīng)濟規(guī)模較大和區(qū)域經(jīng)濟地位突出的經(jīng)濟中心城市，是否需要如此多的物流園區(qū)，也值得商榷。②東莞常平物流園區(qū)東莞是珠江三角洲對外經(jīng)濟最為活躍的城市外貿(mào)進出口額達到344．億美元，在我國城市中名列前茅。東莞以外貿(mào)經(jīng)濟為特色的國民經(jīng)濟結構，使得物流組織在時間、地域和網(wǎng)絡等方面具有自身的要求和特點，對高效率、低成本組織國際物流組織的需求，使東蕪構筑起強大的物流運作系統(tǒng)。與此同時良好的涉外經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境使東美在與國內(nèi)地區(qū)開展引進國外大型工業(yè)企業(yè)入駐的競爭中取得優(yōu)勢，東莞也因此在90代中后期的產(chǎn)業(yè)轉型中，順利地從主要為香港進行出日加工轉變?yōu)榫哂凶灾鞴I(yè)生產(chǎn)能力，特別是IT品的

現(xiàn)物園可性究告.生產(chǎn)已成為國內(nèi)重要的生產(chǎn)基地三星聯(lián)想等知名企業(yè)均在東莞擁有生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品在出口的同時，也大量銷往內(nèi)地n品生產(chǎn)商與配套企業(yè)，因此，國內(nèi)物流的組織也具有較大的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)物流運作效率的需要，使為生產(chǎn)與銷售服務的物流基礎設施的需求突現(xiàn)出來特別是發(fā)展物流園區(qū)的需求更為迫切東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路。廣梅汕鐵路、廣深鐵路的交匯點，有“京九第一鎮(zhèn)”美譽，從物流的角度衡量其地理位置非常重要借助連接南北的鐵路干線京九線和常平鐵路樞紐，建設服務于東莞及周邊地區(qū)、輻射京九沿線的物流園區(qū)，將有利于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流的組織化程度和物流運作效率。規(guī)劃中的常平物流園區(qū)首期占地二十畝，位于東莞常平東站貨場東端，規(guī)劃為八大功能，包括糧油飼料批發(fā)市場，農(nóng)副產(chǎn)品。食品批發(fā)市場，專業(yè)建材市場鐵路貨運站公路貨運站倉儲配送庫及信息展示中心等屆時，常平將成為京九沿線省市與珠江三角地區(qū)之間物流與信息流的重要集散地。1．工2上海市及華東地區(qū)在改革開放濟發(fā)展的推動下海市區(qū)面積近0年得到大幅度擴展，從80年代初的450方公里左右到90代的700平方公里預計到2020年將達到1500方公里，中心區(qū)將達到00方公里。在城市化發(fā)展進程中，原先布置在城市市區(qū)邊緣或城市郊區(qū)的倉庫、貨場、鐵路車站、化工區(qū)、港區(qū)、重工業(yè)區(qū)、發(fā)（變）電站等產(chǎn)業(yè)布局，變得不再合理，成為“深陷在城市中心區(qū)”的隱患之地。同時，隨著城市區(qū)面積的擴展和城際交通運輸?shù)陌l(fā)展城市中心區(qū)與新城區(qū)的邊緣地區(qū)則很快形成了新的產(chǎn)業(yè)聚集中心。根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢參照國際上發(fā)達國家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗上海將在城市西北西南兩個物流的組織聚集地和通道上建設二個社會化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。華東地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟區(qū)域之一也是重要的物

現(xiàn)物園可性究告.流發(fā)生與運作組織樞紐。此地的南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市因物流量大或作為重要的交通運輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用目前這些城市均在進行物流園區(qū)建設的規(guī)劃論證或具體項目的建設。①西南物流園區(qū)規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)以上海市與南方各省市物流為主要服務對象以滬杭高速公路鐵路和公路國道為依托以上海市浦西地區(qū)西南方向物流及城市內(nèi)物流主要服務對象，建設現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。②西北物流園區(qū)規(guī)劃中的西北物流園區(qū)擬建在普陀區(qū)靠城市外環(huán)線一帶以上海市與北方各省市及沿長江省市物流為主要服務對象以滬寧鐵路滬寧嘉高速公路和公路國道為依托上海市浦西地區(qū)東北方向和城市內(nèi)物流為主要服務對象，建設現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。占地000畝的上海西北物流園區(qū)，是我國“十五”規(guī)劃中全國47個綜合交通

現(xiàn)物園可性究告.貨運樞紐的重要組成部分，具有海。陸、空。鐵多式聯(lián)運的綜合交通優(yōu)勢：張華洪。軍工路和寶山港三大港日去年的集裝箱吞吐量占全市總量的58以上；通過外環(huán)線寶山段、吳淑越江隧道連接外高橋，實現(xiàn)浦東浦西聯(lián)運，年吞吐量將達到1000萬標準箱接浦東國際空港和虹橋國際機場以及滬嘉、滬寧、滬杭、滬京高速公路；通過使蘊藻洪與黃浦江、長江融為一體，服務于長江三角洲經(jīng)濟帶。顯然，根據(jù)上海市物流（貨運）的規(guī)律及倉儲區(qū)、鐵路貨站布置，北方物流大于南方物流的特點，西北物流中心的規(guī)模與作用將大于西南物流中心。③徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府2001年重點工程項目之一，由徐限責任公司承建，位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術開發(fā)區(qū)等生產(chǎn)區(qū)。徐州儲運公司在原6平方米倉庫、二條鐵路專用線等物流設施的基礎上，擬建占地100畝的現(xiàn)代化貨運停車場一座。一萬平方米的智能化高架倉庫一幢和擁有200貨運汽車的虛擬車隊并以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會物流資源，屆時一個擁有倉儲、配送、停車和貿(mào)易區(qū)的現(xiàn)代化物流園區(qū)將初露端倪。貨運停車場是規(guī)劃之中的香山現(xiàn)代物流園區(qū)的重點項目之一，擁有1000個車位的停車區(qū)、配備物流信息平臺的交易大廳，以及具有餐飲、住宿、加油、維修、代辦有關證件等服務功能的綜合服務區(qū)。該項目總投資8000元，預計日停車量為000臺次。143國外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗143．1物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局物流園區(qū)的功能和服務特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣通條件較好、用地充足的地方。為吸引物流配送轉運中心等物流企業(yè)在園區(qū)集聚物流園區(qū)在空間布

現(xiàn)物園可性究告.局時還需考慮物流市場需求、土地價格、交通設施、勞動力成本、環(huán)境等經(jīng)濟、社會條件因素。以德國為例，在設置物流園區(qū)時主要考慮以下四方面因素：·一是至少可以實現(xiàn)兩種以上運輸方式連接，特別是公路和鐵路兩種方式；·二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運輸網(wǎng)絡相適應；·三是經(jīng)濟合理性，包括較低的地價、數(shù)量充足且素質(zhì)較高的勞動力等，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件；·四是符合環(huán)境保護與生態(tài)平衡的要求。物流園區(qū)的占地規(guī)模較大，一般以倉儲、運輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）等用地為主，同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務等設施用地。日本是最早建立物流園區(qū)的國家（一般稱之為物流團地），自1965至今己建成20個大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地74公頃；荷蘭的14個物流園區(qū)平均占地448頃比利時的CargoVI流園區(qū)占地乃公頃。德國的一些物流園區(qū)的占地規(guī)模較大，如不萊梅的物流園區(qū)占地在100公頃以上。

現(xiàn)物園可性究告.143．2物流園區(qū)的建設和經(jīng)營物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多在西方物流較為發(fā)達的國家，物流園區(qū)也屬于近10發(fā)展起來新事物，因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，目前仍處于迅速發(fā)展的過程之中，其建設的經(jīng)營經(jīng)驗較少且并不成熟。l．4．32且日本的經(jīng)驗在西方經(jīng)濟發(fā)達國家中日本的物流園區(qū)建設歷史稍長在建設中積累了一定的經(jīng)驗，其基本做法是：①重視規(guī)劃物流園區(qū)的規(guī)模較大影響的范圍較廣政府重視通過制定園區(qū)發(fā)展規(guī)劃和配套的市政規(guī)劃，在城市的市郊邊緣帶、內(nèi)環(huán)線外或城市之間的主要干道附近，規(guī)劃有利于未來具體配套設施建設的地塊作為物流園區(qū)。②優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策將規(guī)劃的園區(qū)內(nèi)土地分地塊以生地價格出售給不同類型的物流行業(yè)協(xié)會，這些協(xié)會再以股份制的形式在其內(nèi)部會員中招募資金，用來購買土地和建造物流設施，若資金不足，政府可提供長期低息貸款。③良好的市政設施配套及投資環(huán)境政府對規(guī)劃的物流園區(qū)，積極加快交通、市政設施的配套建設，吸引物流企業(yè)進駐園區(qū)，并在促進物流企業(yè)發(fā)展的同時，促使物流園區(qū)的地價和房產(chǎn)升值，使投資者得到回報。143．2．德國的經(jīng)驗德國政府在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設上與日本存在一定區(qū)別是近幾年國內(nèi)較為推崇的園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗。德國一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府。市政府扶持建設，公司化經(jīng)營管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式，其基本做法是：①聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線運輸樞紐規(guī)劃的基礎上通過對經(jīng)濟布

現(xiàn)物園可性究告.局、物流現(xiàn)狀進行調(diào)查，根據(jù)各種運輸方式銜接的可能性，在全國范圍內(nèi)對物流園區(qū)的布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展進行合理科學的規(guī)劃。②州政府、市政府扶持建設物流園區(qū)對地區(qū)經(jīng)濟有明顯的帶動和促進作用引導各州按統(tǒng)一的規(guī)劃建設物流園區(qū)，德國交通主管部門還對符合規(guī)劃的物流園區(qū)給予資助或提供貸款擔保。德國政府扶持物流園區(qū)發(fā)展的重要原因是對園區(qū)公共服務職能的定位，認為園區(qū)建設并非為了單純的追求盈利。因此，在物流園區(qū)的建設和運營過程中，州及地方市政府扮演了主要投資人的角色。例如位于德國中部圖林根州州府Erf圖林根物流園區(qū)，其建設投資比例為：市政府占42．％，州經(jīng)濟開發(fā)部占35．S

現(xiàn)物園可性究告.聯(lián)邦鐵路（Dm占14．，行業(yè)協(xié)會占．30。③企業(yè)化經(jīng)營管理德國政府扶持園區(qū)建設，并非不考慮園區(qū)效益與效率。一般認為，企業(yè)化的管理方式比行政化的管理方式更為有效率此德國物流園區(qū)的運營管理經(jīng)歷了由公益組織管理到企業(yè)管理兩個階段責管理物流園區(qū)的企業(yè)受投資人的共同委托負責園區(qū)的生地購買基礎設施及配套設施建設以及園區(qū)建成后的地產(chǎn)出售、租賃、物業(yè)管理和信息服務等。由于園區(qū)的投資人主要是政府或政府經(jīng)濟組織所以園區(qū)經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)營方針不以盈利為主要目標主要側重于平衡資金現(xiàn)管理和服務職能。仍以圖林根物流園區(qū)為例，其管理企業(yè)由4人組成，企業(yè)的業(yè)務包括銷、宣傳和物業(yè)管理三大塊管理公司還負責代表園區(qū)企業(yè)與政府交涉負責興建綜合服務中心、維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗站等公共服務設施，為成員企業(yè)提供信息。咨詢、維修服務等。園區(qū)內(nèi)的道路、下水等市政工程設施的維修養(yǎng)護由市政公司負責享受與普通市區(qū)同等水平公共服務并繳納相關費用。④入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營入駐物流園區(qū)的企業(yè)實行自主經(jīng)營、照章納稅，依據(jù)自身經(jīng)營需要建設相應的倉儲設施、堆場。轉運站，配備相關的機械設備和輔助設施。1．33物流園區(qū)的發(fā)展前景物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟和社會效益主要表現(xiàn)在減輕了物流對城市交通的壓力減小了物流對城市環(huán)境的不利影響提高了物流經(jīng)營的規(guī)模效益滿足了倉庫建設大型化發(fā)展趨勢和貨物聯(lián)運發(fā)展的需求。物流園區(qū)的出現(xiàn)極大地促進了日本德國等經(jīng)濟發(fā)達國家物流業(yè)的快速發(fā)展根據(jù)德國權威機構的研究未來10年即使在日本德國這樣運輸業(yè)

現(xiàn)物園可性究告.高度發(fā)達的國家，物流園區(qū)的建設仍將處于蓬勃發(fā)展時期。在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達的經(jīng)濟中心城市己經(jīng)開始了大量積極有益的理論探索和實踐嘗試著這些物流園區(qū)的規(guī)劃與建設，我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐必將大大加快。

現(xiàn)物園可性究告.第二章發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義21安徽省及***經(jīng)濟發(fā)展背景211安徽省經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀211．1安徽省自然地理狀況安徽省簡稱皖，位于我國華東地區(qū)東北部，南連江西，北接山東，東鄰江、浙，西依豫、鄂，是中國長江經(jīng)濟帶與京滬鐵路貫穿的經(jīng)濟走廊交匯地帶，在我國經(jīng)濟發(fā)展中起著“串東聯(lián)西，交流南北”的作用，戰(zhàn)略地位十分重要。安徽省國土面積13．平方公里，人日6278萬人（2000年底），分別占全國的145％和4．96％，是我國近海內(nèi)陸地區(qū)的一個自然資源豐富、歷史文化悠久、人日密度較高的省份。現(xiàn)轄17個省轄市，省***，蚌埠、淮南、銅陵、安慶、蕪湖、馬鞍山等為省內(nèi)主要城市。安徽省南北分屬亞熱帶濕潤季風氣候和暖溫帶半濕潤季風氣候，四季分明，雨水充沛，光照協(xié)調(diào)。境內(nèi)地形多樣、地貌復雜，西南較高，東北略低，平原占全省國土面積的24．90，丘陵占29．60，山地占29．60，其他占16．長江、淮河橫貫全省，是我國重要的糧棉油生產(chǎn)區(qū)之一。安徽境內(nèi)自然資源豐富，以鐵、煤、銅、明礬、瓷石、蛇紋巖等儲量較大。旅游資源遍及全省，名勝眾多。南部以自然山水風光為主，北部以歷史文物古跡為多，優(yōu)美的自然景觀和壯麗的人文勝跡使安徽省成為我國重要的旅游省區(qū)之一。211．2安徽省經(jīng)濟發(fā)展狀況安徽省經(jīng)過建國以來特別是改革開放以來的快速發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力明顯增強，各項社會事業(yè)朝著可持續(xù)發(fā)展方向邁進，初步形成了由***、阜陽、蚌埠、蕪湖等省內(nèi)交通樞紐為中心、由若干個工業(yè)中心城市所組成的以煤炭、電力、冶金、化工。建材、家電等為支柱產(chǎn)業(yè)的工業(yè)體系成為在全國具有重要地位的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通?？萍己徒逃?。2000年，安徽省國內(nèi)生產(chǎn)總值達038．億元，在全國列居第14位。①綜合經(jīng)濟2000年，安徽省實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值038億元，在全國排14位；工業(yè)總產(chǎn)值達1661．億元，在全國排第5；財政收入達到90．元；全社會固定資產(chǎn)投資總額達到803．97億元；社會消費品零售總額達到10543元。十年來各項

現(xiàn)物園可性究告.經(jīng)濟指標年均增長速度和在全國的位次見表卜。表1l“八五”以來安徽省各項經(jīng)濟指標比較和排位┌───────────┬──────┬─────┬────────┬──┐│項目│1990年│2000年│平均增速│排位│││（億元）│（億元）│（％）││├───────────┼──────┼─────┼────────┼──┤│國內(nèi)生產(chǎn)總值│606.54│3338．│12.2│14│├───────────┼──────┼─────┼────────┼──┤│工業(yè)總產(chǎn)值│670．│166144│154│15│├───────────┼──────┼─────┼────────┼──┤│財政收入│529│2904│14．│14│├───────────┼──────┼─────┼────────┼──┤│全社會固定資產(chǎn)投資總額│125.2│803．97│21.6│15│├──────────┼──────┼─────┼────────┼──┤│社會消費品零售總額│277．08│10C4．3│166│15│└───────────┴──────┴─────┴────────┴──┘注：1當年價；2工業(yè)為規(guī)模以上企業(yè)。②經(jīng)濟結構在經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，產(chǎn)業(yè)結構層次明顯提高，三次產(chǎn)業(yè)結構由1990的37．4038．：24．調(diào)整為為2000年的4．l：．：23；工農(nóng)總產(chǎn)值中工、農(nóng)業(yè)比重又1990年的1．8調(diào)整為2000年的2．5l，工業(yè)化進程顯加快。工業(yè)總產(chǎn)值中輕重工業(yè)比重又從1990的1l調(diào)整到2000的2：在產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的同時，各種所有制經(jīng)濟得到了全面發(fā)展，經(jīng)濟運行質(zhì)量、效益明顯提高。③對外經(jīng)濟與貿(mào)易隨著對外開放政策的不斷深入和改善，安徽省對外經(jīng)濟與貿(mào)易取得了前所未有的發(fā)展。2000，安徽省外貿(mào)進出日總額已達335美元（其中出日ZI7美元），

現(xiàn)物園可性究告.占國內(nèi)生產(chǎn)總值的9l％，比1990年增長353。在外貿(mào)總量規(guī)模擴大的同時，外貿(mào)出口結構也得到了不斷優(yōu)化，由過去的以初級產(chǎn)品。原材料為主的結構轉變到以工業(yè)制成品為主、初級產(chǎn)品為輔的結構。2000年安徽省實際利用外資達二億美元，且利用外資方式呈多元化，初步形成了全方位、多層次的開放格局。目前，安徽己與世界上170多個國家和地區(qū)建立了往來關系，安徽的主要貿(mào)易伙伴包括港、澳、臺及美、德、法日、韓及澳大利亞等國家和地區(qū)。④區(qū)域經(jīng)濟分布根據(jù)安徽省的行政區(qū)劃，全省劃分為17省轄市。2000，各市的主要經(jīng)濟指標見表l、2。從表12可以看出，由于受自然、資源、地理、交通、歷史等條件的限制，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平有一定差異。沿長江黃金水道和沿鐵路干線的城市，如**蚌埠、阜陽、銅陵、蕪湖和安慶等城市，經(jīng)濟發(fā)展實力明顯高于其他地區(qū)。⑤產(chǎn)業(yè)布局安徽省根據(jù)各地區(qū)自然資源及交通、歷史條件，在全省逐漸形成了發(fā)展側重不同產(chǎn)業(yè)的城市群。詳見表卜。③產(chǎn)業(yè)發(fā)展·工業(yè)經(jīng)濟安徽省工業(yè)行業(yè)較為齊全，煤炭、電力、冶金、化工、建材、家電等行業(yè)在全國占有重要位置。全省現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)37余個，2000年完成工業(yè)總產(chǎn)值3．二億元，比1990增加403，在全國排第14位，其中規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達

現(xiàn)物園可性究告.┌────┬───┬───┬───┬────┬────┬─────┬──────┐│GDP總值│第一產(chǎn)│第二產(chǎn)│第三產(chǎn)│農(nóng)業(yè)總產(chǎn)│工業(yè)總產(chǎn)│固定資產(chǎn)投│社會消費品零││（億元）│業(yè)億元│業(yè)億元│業(yè)億元│

值億元│值億元│資額億元│售總額億元│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│324│37│157│129│64│296│70│148│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│98│15│4834│25│81│20│32.2│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│160.1││41│52│117.7│47│3│65│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│178.8│81.24│39│57│134│39│7│53│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│159│40│62│56││86│16│70│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│200.5││52│64│161│76│23│102│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│126│17│58│49.91│26│97│11│44│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼─────

現(xiàn)物園可性究告.─┤│255│71.36│103│80│118│118.0│6│65│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│170│64│5352│75│12.1│73│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│126.2││74│39.29││132││35│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│192.2│54.61│7362││66│21│63│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│2000│22│105.0│72.72│39│147.6│38.4│70│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│160│38│61.20│61│62│75│10.2│56│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│73│4│4027│7│90│10.0│23│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│58│17│20│20│27│16.0│3│20│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│252│59│1228097│186│18.7│88│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤

現(xiàn)物園可性究告.│81│18│24│38│29│26│9│28.1│└────┴───┴───┴───┴────┴────┴─────┴──────┘資產(chǎn)投資額為基本建設投資

表l－3

現(xiàn)物園可性究告.安徽省地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局┌────┬────────┬───────────┬─────────┐│產(chǎn)業(yè)特性│代表城市│發(fā)展依托│重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)│├────┼────────┼───────────┼─────────┤│綜合性│***│全省政經(jīng)、文教中心，城│冶金、化工。家電及││城市││市能量輻射周邊城市│高新技術產(chǎn)業(yè)等│├────┼────────┼───────────┼────────┤│工礦城│馬鞍山、淮北、銅│利用本地工業(yè)資源發(fā)展│鋼鐵。煤炭等││

市│陵等│││├────┼────────┼───────────┼─────────┤│專業(yè)性│黃山、毫州等│利用本地自然資源發(fā)展│旅游、食品工業(yè)等││城市││││├────┼────────┼───────────┼─────────┤│區(qū)域性中│蚌埠、蕪湖。安慶│區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟輻射│交通、商貿(mào)等││心城市│等│││├────┼───────┼───────────┼─────────┤│地區(qū)中│滁州。阜陽等地│文教。衛(wèi)生、科技對周圍│農(nóng)副產(chǎn)品基地和加││心城市││地區(qū)輻射│工工業(yè)基地│└────┴────────┴──────────┴─────────┘16614元，在全國的份額為2。在工業(yè)發(fā)展中，輕工業(yè)發(fā)展勢頭尤為強勁，在全國列7，是我國“輕工大省”?！まr(nóng)業(yè)經(jīng)濟安徽是我國重要的農(nóng)業(yè)商品生產(chǎn)基地和農(nóng)產(chǎn)品出口基地。年，全省農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)值達121996億元，比1990增長2．29倍。農(nóng)業(yè)增加值在全國排第8位，在全國的份額為5。在發(fā)展主導農(nóng)產(chǎn)品的同時，農(nóng)業(yè)結構逐步得到調(diào)整，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為龍頭的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)迅猛發(fā)展。①市場體系

現(xiàn)物園可性究告.隨著政府機構改革和經(jīng)濟體制改革的不斷深入，安徽省社會主義市場經(jīng)濟體制的框架基礎已經(jīng)形成，市場體系不斷健全，市場配置資源的作用日趨顯著。目前，安徽省已初步形成較為完善的市場體系，生產(chǎn)資料，生活資料及金融服務等各類要素市場健全，市場秩序不斷加強，市場規(guī)模不斷擴展，市場體系日趨成熟。212***市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀***市位于安徽省中部的淮河和長江之間、巢湖北岸，是安徽省省會，轄4區(qū)3，擁有***高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、濟開發(fā)區(qū)和新火車站綜合開發(fā)實驗區(qū)。行政區(qū)面積7266方公里，其中市區(qū)面積4方公里，全市人口438．2。***市是全國科教基地，華東地區(qū)重要交通樞紐；全省政治、經(jīng)濟、科教、文化中心，全省主要加工業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)和綜合性工業(yè)基地、商貿(mào)。金融、信息中心。***市交通發(fā)達、地處要沖，是我國南北交流的匯聚地，南經(jīng)巢湖與長江黃金水道相通，與技術先進、經(jīng)濟發(fā)達的滬寧杭地區(qū)僅距數(shù)百公里，北有京滬鐵路與津京唐經(jīng)濟區(qū)相連，是南北物資交流的重要地區(qū)，居中的地理位置優(yōu)勢，便利的交通通信條件，使***安徽乃至我國的社會經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用。***市是座新興的綜合性工業(yè)城市，經(jīng)過多年建設，現(xiàn)己形成了機械、電子電器、高新技術等支柱產(chǎn)業(yè)及化工、食品、紡織服裝、建材等優(yōu)勢行業(yè)。

現(xiàn)物園可性究告.①綜合經(jīng)濟實力較強·經(jīng)濟總量增長較快“八五”以來，是***市國民經(jīng)濟發(fā)展最快最好的十年，全市國內(nèi)生產(chǎn)總產(chǎn)值從8．元增長到324．7元，年均增長7．6％，人均達到7410元。全市工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達到377．元，其中工業(yè)總產(chǎn)值占83％，全社會固定資產(chǎn)投資達到26，億元，財政收入1．元，社會消費品零售總額達到148．億元，分別比1990年增加12、4，3倍和39倍。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、財政收入等主要國民經(jīng)濟指標均高于全省平均水平，先后獲得中國城市綜合實50、全國環(huán)境綜合治理優(yōu)秀城市、全國社會制安綜合治理先進城市等榮譽，經(jīng)濟建設和社會發(fā)展連上新臺階。主要國民經(jīng)濟指標比較見表l－2?！ぶ饕a(chǎn)業(yè)規(guī)模較大——工業(yè)經(jīng)濟***市是座新興的綜合性工業(yè)城市，扣年的發(fā)展特別是改革開放，工業(yè)經(jīng)濟從小到大，顯著增強，目前初步形成以電冰箱、洗衣機、空調(diào)機等為主的日用電器和電子工業(yè)；以汽車、叉車及成套配變電設備為主的機械工業(yè)；以輪胎、日用化工、化肥為主的化工工業(yè)；以新型建材為主的建材工業(yè)等四大支柱產(chǎn)業(yè)。工業(yè)增加值由1年的2．83元增加到000年的35．億元。工業(yè)結構由傳統(tǒng)的冶金工業(yè)為主向目前的“投資導向”的重型化方向升級，輕重工業(yè)比重逐步調(diào)整，2000年產(chǎn)值比重達12——農(nóng)業(yè)經(jīng)濟2000全市實現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值4．元，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、商品化、產(chǎn)業(yè)化、城鄉(xiāng)一體化、鄉(xiāng)村城市化步伐加快?！獙ν饨?jīng)貿(mào)改革開放促進了***市對外貿(mào)易的快速發(fā)展。2000全市進出口總額達19l億美元，其中出口額132美元。外貿(mào)出口初步形成了全方位、多元化的國際市場格局，出口國別和地區(qū)達門多個。2000實際利用外資額達127美元?！行某鞘?**市是安徽省省會城市，我國東部沿海、中部、西部地區(qū)梯度發(fā)展網(wǎng)結點上的一個中心城市，是南北經(jīng)濟的過度帶，具有明顯的省會優(yōu)勢、科教優(yōu)勢，其社會。經(jīng)濟。技術條件在全省屬最好，全省80％以上的文教機構、科研機構以及高科技產(chǎn)業(yè)都集中***；國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、財政收入等國民經(jīng)濟發(fā)展的主要指標均名列全省第一，水、陸、空立體交通網(wǎng)絡發(fā)達，對全

現(xiàn)物園可性究告.省經(jīng)濟發(fā)展的聚集和輻射能力強，在全省的經(jīng)濟地位明顯。②經(jīng)濟結構調(diào)整成效顯著·產(chǎn)業(yè)結構趨于合理***市通過積極合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，使全市產(chǎn)業(yè)結構得到進一步改善。2000年，三次產(chǎn)業(yè)對全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻率分別為114y486和40？，產(chǎn)業(yè)結構1990年的28745．3：260調(diào)整為2000年的11：48：40，現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)格局由“l(fā)三”向“三二一”的進一步演變。工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中農(nóng)輕重比重由1990年的：．1．整到2000的I：．2：2．6工業(yè)化進程明顯加快。第三產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長，輕鋼鐵和高新技術三大支柱產(chǎn)業(yè)日漸成熟。

現(xiàn)物園可性究告.·經(jīng)濟結構調(diào)整迅速“八五”以來，各種所有制經(jīng)濟全面發(fā)展，全市工業(yè)經(jīng)濟中非國有經(jīng)濟的增長速度明顯快于國有經(jīng)濟速分別為105和28％2000年全市共有工業(yè)企業(yè)（國有及年銷售收入500萬元以上的非國有企業(yè)365家，其中國有企業(yè)＼集體企業(yè)和其他類型經(jīng)濟分別占24．、159和59．，產(chǎn)值比重分別占16．、23和44，國有工業(yè)企業(yè)在全市工業(yè)中的主導地位逐漸下降?！こ青l(xiāng)結構進程加22安徽省及***國民經(jīng)濟與社會發(fā)展趨勢

快城鎮(zhèn)化的發(fā)展是促進中心城市經(jīng)濟快速發(fā)展的原動力年來***市政府充分認識到這一點，加快城鎮(zhèn)發(fā)展2000城市化水平己達到326，達到了世界公認的經(jīng)濟快速發(fā)展階段（30％～％）。221安徽省國民經(jīng)濟與社會發(fā)展“十五”戰(zhàn)略目標在安徽省國民經(jīng)濟與社會發(fā)展“十五”計劃中，安徽省政府提出的戰(zhàn)略目標為：“十五”期間，繼續(xù)全面落實黨在社會主義初級階段的基本路線，正確處理改革、發(fā)展和穩(wěn)定的關系，增加經(jīng)濟總量和提高經(jīng)濟效益的關系，經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展的關系轉變經(jīng)濟增長方式調(diào)整經(jīng)濟結構提高經(jīng)濟質(zhì)量加快經(jīng)濟發(fā)展繼續(xù)大力推進市場化工業(yè)化鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，力“十五”末基本達到全國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值水平確保全面實現(xiàn)小康目標確保經(jīng)濟與社會事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展在此基礎上力爭提前實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值比2000再翻一番的目標，綜合省力跨入全國先進行列。安徽省“十五”經(jīng)濟發(fā)展的具體目標為：“十五”期間國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增9～％以上，確保比全國高2個百分點，力爭國內(nèi)生產(chǎn)總值期末基本達到全國平均水平；財政收入增幅高于國內(nèi)生產(chǎn)總值增幅1～2個百分點，收支基本平衡；全社會固定資產(chǎn)投資率達到左右，年均投資額增長11％；三次產(chǎn)業(yè)比重大致調(diào)整為18：：32，非公有制經(jīng)濟占全省經(jīng)濟總量的比重上升到以上，支柱產(chǎn)業(yè)增加值、高新技術企業(yè)增加值占國

現(xiàn)物園可性究告.內(nèi)生產(chǎn)總值的比重以及省轄市市區(qū)經(jīng)濟占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重有較大提高，同時，城鄉(xiāng)居民收入年均增幅9左右，到2005年全省全面達到小康標準，基本消除貧困人口。安徽省根據(jù)本省的自然地理狀況經(jīng)濟發(fā)展特點以及城市輻射能力等綜合因素，在省內(nèi)劃分了淮宿、***、蕪馬。黃山等九個綜合經(jīng)濟區(qū)，并根據(jù)各自不同條件和不同特點劃分各個經(jīng)濟區(qū)域的基本功能與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向中，經(jīng)濟區(qū)的首要發(fā)展任務是大力發(fā)展城市經(jīng)濟，為全省經(jīng)濟發(fā)展起到帶動和促進作用。

現(xiàn)物園可性究告.根據(jù)省委省政府對**發(fā)展222***市經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃

的戰(zhàn)略定位和市第八次黨代會精神，切實貫徹“加快發(fā)展，富民強市”戰(zhàn)略思想，市對現(xiàn)有的國民經(jīng)22二1國民經(jīng)濟與社會發(fā)展目標濟十五計劃及十一五設想進行了重新調(diào)整，在未來的5～10年中***市將以GDP達千億元為基本目標，基本實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展、基礎設施、人民生活。社會文明等各個方面的現(xiàn)代化，將***市建設成為現(xiàn)代化的中心城市、生態(tài)城市、數(shù)字城市、科教城市。①社會經(jīng)濟和社會發(fā)展主要目標·“十五”末期全市國民經(jīng)濟的技術水平和整體素質(zhì)明顯提高社會事業(yè)全面進步；人民生活進一步改善，達到豐裕水平；初步建成經(jīng)濟實力較強、開放度較高、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美和社會環(huán)境文明的現(xiàn)代化大城市?！さ?005年，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長12，第一、二、三產(chǎn)業(yè)年均增長分別達到5、12％和1％；財政收入年均增長％左右，其中地方財政收入年均增長＊％左右固定資產(chǎn)投資年均增長門％以上社會消費品零售總額年均增長12；進出口總額年均增長10左右，其中出口總額年均增長11左右五年累計利用外資15億美元均國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入元。222二產(chǎn)業(yè)發(fā)展及結構調(diào)整趨②經(jīng)濟結構調(diào)整目標勢2005年三次產(chǎn)業(yè)結構目標達到：4943，農(nóng)業(yè)以種植業(yè)為基礎，實施壓糧擴經(jīng)；重點發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)；加快發(fā)展加工業(yè)，實施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略；工業(yè)發(fā)展壯大支柱產(chǎn)業(yè)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)促進現(xiàn)有企業(yè)和產(chǎn)品向高附加值集約化和高加工度方向發(fā)展努力構建以傳統(tǒng)服務業(yè)與新興服務業(yè)城區(qū)服務業(yè)和農(nóng)村服務業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的服務業(yè)新體系著力提高商貿(mào)流通交通郵電等行業(yè)，使服務業(yè)在國民經(jīng)濟中的比例顯著增加。圍繞建設現(xiàn)代化大城市這一戰(zhàn)略目標，實施城市布局、產(chǎn)業(yè)布局、農(nóng)村

現(xiàn)物園可性究告.經(jīng)濟結構三大調(diào)整，突出抓好重點工程、重點企業(yè)、重點產(chǎn)品、重點開發(fā)區(qū)的建設，加快培植機械制造業(yè)。日用電器和電子工業(yè)、化學工業(yè)、新型建材和建筑業(yè)、交通能源郵電業(yè)、商業(yè)。金融保險業(yè)、開發(fā)性農(nóng)業(yè)八大產(chǎn)業(yè)，構筑起具有規(guī)模經(jīng)濟和竟爭力的產(chǎn)業(yè)群。①工業(yè)工業(yè)結構調(diào)整的戰(zhàn)略是：調(diào)整、改造和提高基礎工業(yè)和加工工業(yè)，壯大現(xiàn)有優(yōu)勢工業(yè)形成和大力發(fā)展植株產(chǎn)業(yè)加快培育跨世紀的先導產(chǎn)業(yè)構筑結構合理。具有**特色的大工業(yè)體系，重點推進“335”工程，即培育發(fā)展三個高新技術產(chǎn)業(yè)。發(fā)展壯大三個支柱行業(yè)、改造提升五個傳統(tǒng)行業(yè)。

現(xiàn)物園可性究告.·培育發(fā)展三個高新技術產(chǎn)業(yè)重點培育發(fā)展電子信息、生物技術及新醫(yī)藥、光機電一體化等三個高新技術產(chǎn)業(yè)，使其份額由2000年的0％增長到005工業(yè)總產(chǎn)值的0％；·支持壯大三大支柱產(chǎn)業(yè)重點支持壯大汽車及工程機械電器工等三大支柱產(chǎn)業(yè)005年三大支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達00億元；·改造提升五個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重點改造提升機械工業(yè)、輕紡工業(yè)、食品工業(yè)。建材工業(yè)和冶金工業(yè)等五個傳統(tǒng)行業(yè)，大力采用先進適用技術，加大力改力度，推進技術創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。到2005，初步形成傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)強大，高新技術產(chǎn)業(yè)地位突出，區(qū)域布局基本合理創(chuàng)新能力和經(jīng)濟效益顯著提高整體競爭實力明顯增強的工業(yè)經(jīng)濟體系。工業(yè)增加值年均增長12，占全市G比重40％以上；工業(yè)實現(xiàn)利稅年均增長，其中實現(xiàn)利潤年均增長15；全市獨立核算工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟綜合效益指數(shù)保持在95％以上；全市工業(yè)產(chǎn)品出日創(chuàng)匯實現(xiàn)翻番高新技術產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值的比重達0全市工業(yè)企業(yè)勞動生產(chǎn)率達到元／人，年均增長10．5。②農(nóng)業(yè)***十五”農(nóng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為以整體推進現(xiàn)代化大城市建設統(tǒng)攬全局，結構戰(zhàn)略性調(diào)整為主線，以壯大農(nóng)村經(jīng)濟、增加農(nóng)民收入為核心，大力發(fā)展多種經(jīng)營和規(guī)模經(jīng)濟，突出發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，加速建設小城鎮(zhèn)，提高農(nóng)業(yè)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平。初步形成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化、規(guī)?；?。高效化的城郊型市場農(nóng)業(yè)新格局?！笆濉逼陂g**農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要任務是大力發(fā)展城郊型農(nóng)業(yè)著力提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，培育區(qū)域性主導產(chǎn)業(yè)；加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展和小城鎮(zhèn)建設，加強農(nóng)村基礎設施建設。實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值年均遞增4％左右，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)增加值年均遞增10％左右；主要經(jīng)濟產(chǎn)品產(chǎn)量萬噸；農(nóng)

現(xiàn)物園可性究告.林牧漁業(yè)產(chǎn)值比調(diào)整到41非農(nóng)業(yè)勞動力比重提高到40％，農(nóng)村城鎮(zhèn)化水平提高到30％，農(nóng)民人均純收入年均遞增％左右，達到2664。③第三產(chǎn)業(yè)***市“十五”第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為：整合創(chuàng)新商貿(mào)、金融。交通運輸?shù)确諛I(yè)，大力發(fā)展物流、信息、旅游等服務業(yè)，積極培育教育、文化、科技服務等知識型服務業(yè)?！笆濉逼陂g市第三產(chǎn)業(yè)年均增速達到2％以上加值達到45億元，三次產(chǎn)業(yè)結構比例調(diào)整為849：43實現(xiàn)“二、三、一”向“三、二、一”轉變。傳統(tǒng)的交通運輸、商貿(mào)流通、倉儲等在第三產(chǎn)業(yè)的比重逐步下降重點是通過改組改造完善服務功能高現(xiàn)代化水平“十五”期間，第三產(chǎn)業(yè)在新增GDP的比重達40以上。堅持適度超前的的發(fā)展方針發(fā)展交通運輸業(yè)。圍繞建設大市場、搞活大流通、發(fā)展大貿(mào)易的戰(zhàn)略，大力發(fā)展商業(yè)連鎖經(jīng)營、倉儲超市、物流配送、代理制等組織形式和服務方式，增強競爭能力，力爭2005，全市社會消費品零售總額達248億元，年均增長11左右同時大力發(fā)展旅游業(yè)使旅游業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展新的經(jīng)濟增長點積極推進金融保險業(yè)不斷進步善社會保證體系加速發(fā)展通信、信息及中介服務，運用信息網(wǎng)絡技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進產(chǎn)品開發(fā)。設計、生產(chǎn)和物流配送。

現(xiàn)物園可性究告.充分發(fā)揮中心城市的綜合實力，通過合理的城市布局和產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)整2．22．3區(qū)域經(jīng)濟分工及發(fā)展趨勢

優(yōu)化城市空間布局和功能分區(qū)動城市新區(qū)衛(wèi)星城和重點功能區(qū)建設進生產(chǎn)力布局重心由主城逐步向市郊轉移重點地強化與周邊地區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，形成城鄉(xiāng)一體的發(fā)展格局。***市城市分為老城區(qū)、東區(qū)、北區(qū)、西南區(qū)及新城區(qū)，各個城區(qū)的經(jīng)濟分工及發(fā)展趨勢為：·位于環(huán)城河內(nèi)側的老城區(qū)加強市政設施建設和舊城更新改造護環(huán)境質(zhì)量；·東區(qū)位于南淝河、板橋河東岸地區(qū)，以對外交通為門戶，輕工、機械工業(yè)為基地，集商貿(mào)、交通運輸、房地產(chǎn)業(yè)于一體，成為城市東部發(fā)展的綜合區(qū)。在新火車站地區(qū)，形成服務全國的金融、商品、信息和流通中心；·北區(qū)位于南淝河北岸、板橋河西岸地區(qū)，為***市大型倉儲基地，發(fā)展建筑材料、有色金屬、能源等工業(yè)企業(yè)，利用鐵路和公路交通條件，形成城市物資儲備流通中心；·西南區(qū)位于南淝河西岸，環(huán)城園林路西、南側，四里河路西側，形成以機械電子家用電器為主的西南工業(yè)區(qū)和高等院?？蒲袉挝患械目蒲薪逃齾^(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)基地以及蜀山風景區(qū)的森林公園、植物園；·新城區(qū)位于312國道大龍段南側、合安公路東側，發(fā)展外向型和技術密集型的工業(yè)企業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)逐步形成工業(yè)倉儲公共服務設施全面的綜合新區(qū)。23***市建設物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義物流園區(qū)的作用是與其功能密不可分的從功能角度分析，物流園區(qū)的作用主要體現(xiàn)在對經(jīng)濟社會發(fā)展的促進域物流系統(tǒng)和城市物流功能區(qū)的完善以及對物流企業(yè)和物流效率的影響等3個方面***設物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義也充分體現(xiàn)在這3方面。231對經(jīng)濟社會發(fā)展的促進作用市建設物流園區(qū)，對經(jīng)濟社會發(fā)展的促進作用主要體現(xiàn)在以下方

現(xiàn)物園可性究告.面：①培育新的經(jīng)濟增長點***物流園區(qū)的建設有利于物流園區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)功能的發(fā)揮將促進***現(xiàn)代物流與物流產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展將產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點***市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持。②創(chuàng)造經(jīng)濟發(fā)展的環(huán)境***市加快建設物流園區(qū)造以**為中心的良好的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境，為通過招商引資提高經(jīng)濟發(fā)展水平創(chuàng)造了條件。

現(xiàn)物園可性究告.232對物流系統(tǒng)及功能的完善作用區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城市化水平的提高，使得地區(qū)之間、中心城市之間、中心城市與周邊輻射范圍內(nèi)相關地區(qū)之間的物流服務需求保持了較為旺盛的增長態(tài)勢，對城市物流管理與組織系統(tǒng)提出了較高要求。①完善物流設施系統(tǒng)***建設物流園區(qū)加快現(xiàn)代物流基礎設施的建設和發(fā)展會因不同區(qū)域的物流園區(qū)在布局和功能上的呼應和協(xié)調(diào)，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎設施支持。②完善物流功能系統(tǒng)由于物流園區(qū)的內(nèi)涵決定了物流園區(qū)應設置于經(jīng)濟中心城市或交通運輸樞紐，因此，作為安徽省的經(jīng)濟中心城市，開發(fā)和建設物流園區(qū)，將會使***市的物流基礎設施在布局、分工和功能上更加完善，有利于市市域范圍內(nèi)的物流合理組織。233對物流效率和企業(yè)效益的提高作用***建設物流園區(qū)將大大改善以***中心的經(jīng)濟區(qū)域的社會物流環(huán)境，并通過物流園區(qū)為物流管理技術的廣泛應用創(chuàng)造依托條件的方式，提高社會物流運作的整體效率，從而促進社會經(jīng)濟結構調(diào)整和經(jīng)濟增長方式的轉變，提高經(jīng)濟增長質(zhì)量；物流園區(qū)的建設和發(fā)展將為社會物流服務與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，專業(yè)化的物流企業(yè)將從中受益，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益，為其不斷發(fā)展提供支持。

現(xiàn)物園可性究告.第三章***市物流發(fā)展條件及需求分析31***市現(xiàn)代物流的發(fā)展條件分析311經(jīng)濟發(fā)展條件經(jīng)濟發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時，在經(jīng)濟發(fā)展過程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟布局的空間差異是大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動發(fā)生的最直接的原因。也因為在經(jīng)濟發(fā)展過程中必然伴隨著投資和消費都成為促進物資和商品流動的因素。因此，經(jīng)濟發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，***市在經(jīng)濟總量水平和經(jīng)濟結構兩個方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。311．1經(jīng)濟總量水平條件2001，***市國內(nèi)生產(chǎn)總值（達3634元，比2000年增長1．3％，***市全社會固定資產(chǎn)投資總額15元，社會商品零售總1646億元，對外貿(mào)易進出口總額20．元，分別比上年增長88、11．0％、7．。***市國內(nèi)生產(chǎn)總值占安徽省的10．，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值、社會投資、社會商品銷售總額。進出日貿(mào)易等都領先于省內(nèi)其他城市，較強的綜合經(jīng)濟實力奠定了***作為安徽省內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中心城市的地位。以***物流成本占其GDP20％右分析每年***用于物流管理和組織的費用將達到73億元左右，因此，***市備發(fā)展現(xiàn)代物流基本的經(jīng)濟規(guī)模條件，物流效率和效益的提高，對**市及周邊輻射地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展也具有重要意義***經(jīng)濟的積聚和擴散能力在省內(nèi)城市中具有領先水平，“十五”期間，將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢，從***經(jīng)濟地位和與周邊城市的計較優(yōu)勢分析，***也具備發(fā)展現(xiàn)代物流的總體經(jīng)濟實力條件。311．2經(jīng)濟結構條件21，***市三次產(chǎn)業(yè)結構為的049：41，形成以第二產(chǎn)業(yè)為輔助、第一產(chǎn)業(yè)相應發(fā)展的結構。工業(yè)及服務業(yè)的發(fā)展，特別是第二產(chǎn)業(yè)中，以家電、機械制造、化工、建筑等為支柱產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)中，形成了以商業(yè)貿(mào)易。交通通信、金融保險為主導的結構。與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相呼應，***在企業(yè)結構方面，規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)、批發(fā)零售商業(yè)貿(mào)易企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)銷量以及收入等方面在全部的工商企業(yè)中都占

現(xiàn)物園可性究告.據(jù)較大的比重，高達65％以上，而且涌現(xiàn)出美菱、榮事達。

現(xiàn)物園可性究告.***海爾、合力叉車、安凱客車***貨等國內(nèi)知名企業(yè)，還有上百家中外獨資。合資合作的企業(yè)積聚在***這種產(chǎn)業(yè)結構致了**在安徽省區(qū)域內(nèi)有別于其他城市的經(jīng)濟發(fā)展空間差異產(chǎn)生了存在于安徽省內(nèi)的城市間乃至全國以及與國外許多城市和地區(qū)的原材料、半成品、產(chǎn)成品等的進出，形成了彼此的供需關系和物流渠道，存在著大量的煤炭。石油、鋼鐵、建材、糧食、化工、農(nóng)副飲食以及零擔、集裝箱等物資商品的運輸和配送。倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工及信息服務等多功能、多層次的物流服務需求，為物流的發(fā)展創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)結構條件。312區(qū)位條件***市地處安徽省中部中心位置，與省內(nèi)蚌埠、蕪湖?；茨?、阜陽、安慶、六安、銅陵、馬鞍山等地的距離120公里——180里的范圍內(nèi)，同時也是上海。武漢鄭州三大城市為支點的三角區(qū)域的中心路有京九線京滬線隴海線?；茨暇€、合九線等經(jīng)過***并將建設合西鐵路；公路有合寧、合蕪、合徐、合安高速以及多條國省干道進出；水運依靠南淝河水道通向長江；航空通過***駱崗機場與全國形成聯(lián)系己經(jīng)是安徽省內(nèi)最為重要的交通樞紐具有優(yōu)越的經(jīng)濟地理條件。特別是處于未來合西鐵路以及合寧高速將組成的陸路通道上通道將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟和以西安為首的西部經(jīng)濟相互對流的經(jīng)濟轉移線。良好的經(jīng)濟地理條件，有利于以為物流據(jù)點開展低成本、高效率地開展物流服務。313城市化發(fā)展條件***市4區(qū)縣，總面積7266平方公里，市區(qū)面積平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積平方公里?？側丝谌f人，其中非農(nóng)人口萬人，城區(qū)人口134．5萬人，其中非農(nóng)人DI075萬人。以非農(nóng)人口占總人口比例衡量的市城市化率為32％區(qū)城市化率為9％有關資料流動人日在20～30人之間。從***市域看，市域城鎮(zhèn)按職能分為4個等級，即中心市、次中心城市。中心鎮(zhèn)、一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)。中心城市**安徽省會，也是全國教育基地、重要的交通樞紐，全省主要加工業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)和綜合性工業(yè)基地、商貿(mào)、金融、信息

現(xiàn)物園可性究告.中心；次中心城市為上派鎮(zhèn)、店埠鎮(zhèn)和水家湖鎮(zhèn)，分別為肥西縣、肥東縣和長豐縣的行政、經(jīng)濟、文化中心，地方工業(yè)基地和交通、商貿(mào)、金融、信息、科教中心；中心鎮(zhèn)為肥西縣、肥東縣和長豐縣各片區(qū)的工貿(mào)服務型城鎮(zhèn)，18個一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)為肥西縣。肥東縣和長豐縣內(nèi)的其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)，計86個。從城市交通基礎設施看，形成以新火車站、鐵路編組站、南淝河貨港、駱崗機場為樞紐，以國道、高等級公路、鐵路、水運、航空為骨架的城市對外交通體系；形成市內(nèi)“兩環(huán)九射”“五縱五橫”的干道為骨架的環(huán)形、放射加方格網(wǎng)的城市道路系統(tǒng)。這樣的城市規(guī)模、布局、基礎設施，結合其經(jīng)濟發(fā)展、消費水平，直接決定了其生產(chǎn)、生活物資、商品的需求物流流量、流向狀況，***市具備了發(fā)展物流的

現(xiàn)物園可性究告.城市發(fā)展基礎條件。314物流基礎設施條件①運輸及網(wǎng)絡支撐條件·公路運輸安徽省公路網(wǎng)絡以***市為中心沿國省干道向外輻射以各級公路為輔聯(lián)結郊區(qū)縣、鄉(xiāng)、村。到001年末***市擁有的公路里程達4991．5公里，其中，一。二級公路（含高速公路）里程為防．8公里，三、四級公2990．里。在市域范圍內(nèi)形成四通八達的公路網(wǎng)，并通過以下出口道路向外輻射。全市從事公路運輸業(yè)經(jīng)營戶達8000戶有營運貨車匕305輛／40475噸位，用于危險品運輸?shù)能囕v有179／位2001***市完成公路貨物運輸量2400萬噸，貨物周轉量24億公里?！よF路運輸經(jīng)過多年的建設，***鐵路正在成為安徽省的樞紐之一。以***為中心，通過***——蚌埠***阜陽***—九江、***——蕪湖鐵路線接全國鐵路網(wǎng)通達全國。將要建設的西安——南京鐵路將使***鐵路形成具有五個鐵路出口的絡構架。2000年，市范圍內(nèi)完成鐵路貨物發(fā)送量185．噸?！に线\輸***主要依靠南淝河通江達海的自然條件進行水上貨物運輸淝河常年通單機貨船500噸級，枯水季節(jié)400噸級，***市一條重要水上通道***現(xiàn)有各類船舶240艘，總噸33噸。主要航線有：長江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線。2001完成吞吐量40萬噸，其中到達量為00萬噸，發(fā)送量40噸。·航空運輸***市通過駱崗機場，架***市與國38個中城市和香港、澳門的空中通道。每周發(fā)出航班門次***未開通貨運專機，航空貨運通過客運班機帶貨方式，200年完成貨郵吞吐量近l．噸?！こ鞘薪煌?**市城市道路系統(tǒng)形成以兩環(huán)九射”和“五縱五橫”的干道為骨架的環(huán)

現(xiàn)物園可性究告.形、放射加方格網(wǎng)的城市道路系統(tǒng)。2000末，***市城區(qū)道路長354．公里，道路面積1264萬平方米。②物流據(jù)點的組織條件·鐵路運輸組織鐵路擁有***、***南站、站、站、鐘油坊站、桃花店站和羅崗線路所等六站一所，組成***鐵路樞紐。***為樞紐內(nèi)最為重要的客運站，并辦理行包托運業(yè)務：***站為樞紐內(nèi)的編組站；***南站是樞紐內(nèi)辦理整車、零擔、集裝箱和危險品貨物到發(fā)的綜合性大型貨運站。此外，還擁有大量的鐵路專用線，各種專用線、專用鐵道共有41條，總109公里，專用線與國鐵通過里的地方鐵路相聯(lián)接。專用線配有倉庫、堆場規(guī)模、機械設備等。

現(xiàn)物園可性究告.·公路運輸組織*