第一章人機(jī)工程學(xué)概論

第一章人機(jī)工程學(xué)概論一、概述二、人機(jī)工程學(xué)研究的內(nèi)容和方法1、人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容2、人機(jī)工程學(xué)研究方法三、人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科體系主要參考教材《人體工程學(xué)與室內(nèi)設(shè)計(jì)》劉盛璜主編中國(guó)建筑工業(yè)出版社主要參考教材《環(huán)境設(shè)計(jì)人機(jī)工程學(xué)》王熙元主編東華大學(xué)出版社參考教材《人機(jī)工程學(xué)》丁一蘭主編北京理工大學(xué)出版社《普通人機(jī)工程學(xué)》楊君順主編陜西科技大學(xué)《設(shè)計(jì)心理學(xué)》李彬彬主編中國(guó)輕工業(yè)出版社《消費(fèi)心理學(xué)》馬義爽、王春利主編首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社1、學(xué)科命名的由來(lái)

歐洲：Ergonomics人類工程學(xué)或工效學(xué)。

美國(guó)：HumanFactors;HumanFactorsEngineering人類因素學(xué)或人類因素工程學(xué)。

其他：工程心理學(xué)（前蘇聯(lián)）；人間工學(xué)（日本）；人體工程學(xué)；人機(jī)工程學(xué)；人類工效學(xué)；人機(jī)控制學(xué)；宜人學(xué)等。一、概述2、人機(jī)工程學(xué)的定義（一）國(guó)際人機(jī)工程學(xué)會(huì)（InternationalErgonomicsAssociation）：研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的因素，研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用，研究在工作中、生活中和休假時(shí)怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問題的學(xué)科。2、人機(jī)工程學(xué)的定義（二）《中國(guó)企業(yè)管理百科全書》將人機(jī)工程學(xué)定義為：研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使設(shè)計(jì)的機(jī)器與環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心理等特點(diǎn)，達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全、健康和舒適的目的。3、人機(jī)工程學(xué)的定義(三）綜上所述可以認(rèn)為：人機(jī)工程學(xué)是以人的生理、心理特性為依據(jù)，應(yīng)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，分析研究人與機(jī)械、人與環(huán)境以及機(jī)械與環(huán)境之間的相互作用，為設(shè)計(jì)操作簡(jiǎn)便省力、安全、舒適，人—機(jī)—環(huán)境的配合達(dá)到最佳狀態(tài)的工程系統(tǒng)提供理論和方法的科學(xué)。因此，人機(jī)工程學(xué)可定義為：按照人的特性設(shè)計(jì)和改善人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的科學(xué)。人——指操作者或使用者；機(jī)——泛指人操作或使用的物，可以是機(jī)器。也可以是用具、工具或設(shè)施、設(shè)備等；環(huán)境——是指人、機(jī)所處的周圍環(huán)境，如作業(yè)場(chǎng)所和空間、物理化學(xué)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境等；人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)——是指由共處于同一時(shí)間和空間的人與其所使用的機(jī)以及它們所處的周圍環(huán)境所構(gòu)成的系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱人—機(jī)系統(tǒng)。（1）人—機(jī)—環(huán)境的具體含義：3、具體含義說明（2）人—機(jī)—環(huán)境之間的關(guān)系：相互依存；相互作用；相互制約。（3）人機(jī)工程學(xué)的特點(diǎn)：學(xué)科邊界模糊；學(xué)科內(nèi)容綜合性強(qiáng)；涉及面廣。（4）人機(jī)工程學(xué)的研究對(duì)象：人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的整體狀態(tài)和過程。（5）人機(jī)工程學(xué)的任務(wù)：使機(jī)器的設(shè)計(jì)和環(huán)境條件的設(shè)計(jì)適應(yīng)于人，以保證人的操作簡(jiǎn)便省力、迅速準(zhǔn)確、安全舒適，心情愉快，充分發(fā)揮人、機(jī)效能，使整個(gè)系統(tǒng)獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。4、人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展史（階段）發(fā)展史早期歷史（20世紀(jì)前期）人機(jī)工程職業(yè)的誕生（1945—1960年）快速發(fā)展時(shí)期（1960—1980年）

計(jì)算機(jī)、災(zāi)難和訴訟（1980—1990年）1990年以后

英國(guó)是世界上開展人類工程學(xué)研究最早的國(guó)家，但學(xué)科的奠基性工作實(shí)際上是在美國(guó)完成的。所以，人類工程學(xué)有“起源于歐洲，形成于美國(guó)”之說。雖然本學(xué)科的起源可以追溯到20世紀(jì)初期，但作為一門獨(dú)立的學(xué)科只有50多年歷史。

學(xué)科在形成與發(fā)展的過程中，大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段：

1經(jīng)驗(yàn)人類工程學(xué)

2科學(xué)人類工程學(xué)

3現(xiàn)代人類工程學(xué)早期歷史—萌芽階段Frank,LillianGilbreth（人機(jī)學(xué)研究的先軀）：動(dòng)作研究和車間管理研究。熟練操作與疲勞；工作間的設(shè)計(jì)和殘疾人使用設(shè)備的設(shè)計(jì)。20世紀(jì)前期（使人適應(yīng)機(jī)器）職業(yè)的誕生形成階段1945——1960年1945年美國(guó)軍方成立--工程心理實(shí)室；1949年人機(jī)工程研究會(huì)在英國(guó)成立，第一本有關(guān)人機(jī)的書《應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)心理學(xué)：工程設(shè)計(jì)中的人因?qū)W》出版；1950年英國(guó)成立了世界上第一個(gè)人類工效學(xué)會(huì)；1957年9月美國(guó)政府出版周刊《人的因素學(xué)會(huì)》；1960年國(guó)際人機(jī)工程協(xié)會(huì)成立。（使機(jī)器適應(yīng)人）快速發(fā)展發(fā)展階段1960—1980年

到60年代，美國(guó)的人機(jī)工程學(xué)基本集中在復(fù)雜的軍事工業(yè)的應(yīng)用上，隨著航天技術(shù)的發(fā)展，人機(jī)工程學(xué)迅速成為航天工業(yè)的一個(gè)重要部分。隨后，人機(jī)工程學(xué)迅速發(fā)展，開始在軍事和航天工業(yè)以外的領(lǐng)域得以應(yīng)用，包括醫(yī)藥公司、計(jì)算機(jī)公司、汽車公司和其他消費(fèi)公司。工廠也開始意識(shí)到人機(jī)工程學(xué)在工作場(chǎng)地和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的重要性。（仍然不為普通人所了解）計(jì)算機(jī)、災(zāi)難重新認(rèn)識(shí)階段1980—1990年1979年ThreeMile島上的核電站事故；1984年12月4日UnionCarbide殺蟲劑工廠有毒物質(zhì)泄漏，4000人死亡，20000人受傷；1986年蘇聯(lián)Chernobyl核電站事故,300人死亡；1989年P(guān)hillipsPetroleum塑料工廠在一場(chǎng)爆炸中夷為平地。（人機(jī)工程學(xué)的重要性）美國(guó)賓夕法尼亞州靠近哈利斯堡(Harrisburg)的薩斯奎哈納(Susquehanna)河中的島，島上設(shè)有核能發(fā)電廠。1979年此地發(fā)生了美國(guó)歷史上最嚴(yán)重的核能工業(yè)意外事故。是年3月28日上午4時(shí)，2號(hào)反應(yīng)器的一具自動(dòng)操作閥錯(cuò)誤地關(guān)閉起來(lái)，切斷了主要給水系統(tǒng)的洪水(此系統(tǒng)用來(lái)帶走反應(yīng)器核心內(nèi)循環(huán)水中的熱量)，因而造成反應(yīng)器自動(dòng)停機(jī)，其後因一系列儀器設(shè)備失效，人為操作錯(cuò)誤，以及隨後的錯(cuò)誤處置，終於導(dǎo)致反應(yīng)器核心的冷卻水嚴(yán)重外溢，并迫使核心部分外露，因而使其中燃料包層鋯與周圍過熱之蒸氣發(fā)生反應(yīng)而產(chǎn)生大量氫氣。部分氫氣溢入反應(yīng)器室之密閉殼內(nèi)。幸虧只有少數(shù)氫氣和放射性氣體溢入大氣中，因而未對(duì)附近居民的健康造成威脅。數(shù)天之後，適量的冷卻水已恢復(fù)循環(huán)於反應(yīng)器核心內(nèi)。

1979年ThreeMile島上的核電站事故ThreeMile島上的核電站1984年12月3日晚上，聯(lián)合碳化公司(UnionCarbide)在印度MadhyaPradesh的博帕爾的化工廠發(fā)生毒氣泄漏事件，估計(jì)導(dǎo)致3,500至7,500人實(shí)時(shí)死亡。當(dāng)晚約40噸致命氣體(主要是用來(lái)生產(chǎn)殺蟲劑的中間產(chǎn)物methylisocyanate)從工廠泄漏，6個(gè)防漏保險(xiǎn)裝置不是發(fā)生故障就是被關(guān)閉，加上警報(bào)器沒有開啟，附近居民根本無(wú)從得悉意外的發(fā)生。結(jié)果導(dǎo)致很多居民在睡夢(mèng)中死去，其它則勉強(qiáng)蹣跚到街上等待救援。吸入有毒氣體的最初反應(yīng)包括嘔吐，眼鼻喉被毒氣灼傷引致劇烈的刺痛，大多數(shù)受害者的死因是由于呼吸困難窒息致死。到現(xiàn)時(shí)為止意外已導(dǎo)致16,000人死亡，另外有幾十萬(wàn)名居民的健康受到不同程度的影響,他們除了肺部功能受到損害，神經(jīng)、腸胃、生殖及免疫系統(tǒng)亦受到傷害。

1984年12月4日UnionCarbide殺蟲劑工廠有毒物質(zhì)泄漏印度博帕爾毒氣事件印度博帕爾毒氣事件印度博帕爾毒氣事件印度博帕爾毒氣事件科學(xué)發(fā)展階段1990年以后人類空間站的建立；計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)工程的應(yīng)用；藥物器械設(shè)計(jì)和老年人產(chǎn)品設(shè)計(jì)；人民生活和工作質(zhì)量設(shè)計(jì)；（人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的建立）人類空間站的建立計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)工程的應(yīng)用；老年人產(chǎn)品設(shè)計(jì)人民生活和工作質(zhì)量設(shè)計(jì)我國(guó)人機(jī)發(fā)展進(jìn)程1961年瑞典斯得哥爾摩舉行首次國(guó)際人機(jī)工程會(huì)議。1982年日本東京舉行第八次國(guó)際人機(jī)工程會(huì)議，我國(guó)第一次派人參加。1975年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）成立了國(guó)際人機(jī)工程標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)（TC—159）。1981年我國(guó)成立中國(guó)人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)。1989年成立《中國(guó)人類工效學(xué)學(xué)會(huì)》1991年1月成為《國(guó)際人類工效學(xué)協(xié)會(huì)》正式成員

各國(guó)人機(jī)工程研究的基本狀況—由于各國(guó)學(xué)科和工業(yè)基礎(chǔ)不同，各國(guó)人機(jī)工程的研究方向和側(cè)重點(diǎn)也有所不同，例如:

美國(guó)側(cè)重工程和人際關(guān)系；

法國(guó)側(cè)重勞動(dòng)生理學(xué)；

前蘇聯(lián)注重工程心理學(xué)；

保加利亞偏重人體測(cè)量；

捷克、印度等注重勞動(dòng)衛(wèi)生學(xué)。

二、人機(jī)工程學(xué)研究的內(nèi)容和方法（一）人機(jī)工程學(xué)的內(nèi)容目前人機(jī)工程學(xué)的前沿領(lǐng)域研究包括：

人機(jī)關(guān)系；

人與環(huán)境關(guān)系；

人與生態(tài)；

人的特性模型；

人機(jī)系統(tǒng)的定量描述；

人際關(guān)系、直至團(tuán)體行為、組織行為、心理狀態(tài)等方面的研究。近期國(guó)內(nèi)外人機(jī)工程學(xué)研究的方向歸納如下：1、工作負(fù)荷研究，包括體力活動(dòng)、智力活動(dòng)、工作緊張等因素引起的生理負(fù)荷和心理負(fù)荷。2、工作環(huán)境的研究，包括各種工作環(huán)境條件下的生理效應(yīng)，以及一般工作與生活環(huán)境中振動(dòng)、噪音、空氣、照明等因素的人機(jī)工程學(xué)的研究。3、工作場(chǎng)地、工作空間、工具裝備的人機(jī)工程學(xué)的研究。近期國(guó)內(nèi)外人機(jī)工程學(xué)研究的方向歸納如下：4、信息顯示的人機(jī)工程學(xué)問題，特別是計(jì)算機(jī)終端顯示中人的因素研究。5、計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)與人機(jī)工程學(xué)研究。6、工作成效的測(cè)量與評(píng)定。7、機(jī)器人設(shè)計(jì)的智能模擬等。8、人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中心理學(xué)的研究。當(dāng)代環(huán)境設(shè)計(jì)（包含室內(nèi)）中，人機(jī)工程學(xué)研究范圍，包括以下幾項(xiàng)：1、作業(yè)環(huán)境：生產(chǎn)勞動(dòng)場(chǎng)所2、工作環(huán)境：辦公室工作環(huán)境3、居住環(huán)境：住宅的室內(nèi)外環(huán)境4、公共環(huán)境：城市公共空間、公共設(shè)施、無(wú)障礙設(shè)計(jì)等1、作業(yè)環(huán)境：生產(chǎn)勞動(dòng)場(chǎng)所——安全措施等相關(guān)內(nèi)容，此內(nèi)研究是人機(jī)工程學(xué)傳統(tǒng)研究項(xiàng)目2、工作環(huán)境：辦公室工作環(huán)境——工作環(huán)境的尺度，作業(yè)空間，工作人員身體姿態(tài)，人與家具，人與設(shè)備之間的關(guān)系，工作安全，室內(nèi)光、色環(huán)境，噪音，溫濕度，工作空間劃分設(shè)計(jì)等3、居住環(huán)境：住宅的室內(nèi)外環(huán)境4、公共環(huán)境：城市公共空間、公共設(shè)施、無(wú)障礙設(shè)計(jì)等佛羅里達(dá)州奧蘭多迪士尼主題公園芝加哥抽象性的廣場(chǎng)雕塑（二）人機(jī)工程學(xué)研究的方法：

測(cè)量人體各部分靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；調(diào)查、詢問或直接觀察人在作業(yè)時(shí)的行為和反應(yīng)特征；對(duì)時(shí)間和動(dòng)作的分析研究；測(cè)量人在作業(yè)前后以及作業(yè)過程中的心理狀態(tài)和各種生理指標(biāo)的動(dòng)態(tài)變化；觀察和分析作業(yè)過程和工藝流程中存在的問題；分析差錯(cuò)和意外事故的原因；進(jìn)行模型實(shí)驗(yàn)或用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)；運(yùn)用數(shù)字和統(tǒng)計(jì)學(xué)方法找出各變數(shù)之間相互關(guān)系，以便從中得出正確結(jié)論或發(fā)展有關(guān)理論。目前常用的研究方法有：研究方法觀察法實(shí)測(cè)法實(shí)驗(yàn)法計(jì)算機(jī)數(shù)值仿法調(diào)查研究法分析法三、人機(jī)工程學(xué)學(xué)科體系人機(jī)工程學(xué)人體科學(xué)

技術(shù)科學(xué)環(huán)境科學(xué)生理學(xué)心理學(xué)勞動(dòng)衛(wèi)生學(xué)人體測(cè)量學(xué)人體力學(xué)環(huán)境衛(wèi)生學(xué)環(huán)境醫(yī)學(xué)環(huán)境心理學(xué)環(huán)境保護(hù)學(xué)環(huán)境檢測(cè)學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)安全工程系統(tǒng)工程機(jī)械工程管理工程

四、日常生活中人機(jī)學(xué)問題

在我們的日常生活中，可以說時(shí)時(shí)處處都存在著人機(jī)學(xué)問題，包括合理的和不合理的事例。在全面學(xué)習(xí)本課程之前，環(huán)視、巡察、指點(diǎn)一番，使我們概略地了解到，原來(lái)有這么多屬于人機(jī)工程設(shè)計(jì)應(yīng)該關(guān)注和解決的問題，心中有數(shù)，對(duì)學(xué)習(xí)課程很有好處。下面只是隨意列舉一些，簡(jiǎn)單地把問題所在點(diǎn)出來(lái)，不多解說。因?yàn)檫M(jìn)一步分析、研討，將在以后各章各節(jié)中陸續(xù)展開。例1腰疼沙發(fā)

城市里有的家庭買了大沙發(fā)，豪華氣派，可是坐不久腰部就酸疼，不得不在腰后面墊上一個(gè)“腰靠”。為什么?

大沙發(fā)座面進(jìn)深大，無(wú)論怎么靠，腰椎后面總是空著，使脊柱腰椎段向后的彎曲度加大，形成了不正常的腰椎形態(tài)，不符合坐姿解剖學(xué)要求。這就是設(shè)計(jì)中的解剖學(xué)問題。

例2主枕頭附枕頭

一些賓館里的單人床常配有兩個(gè)同樣的枕頭。本意是讓習(xí)慣低枕頭的人用一個(gè)枕頭，習(xí)慣高枕頭的人兩個(gè)枕頭疊起來(lái)用。但這真是一個(gè)愚不可及的“高招”、“損招”!一般人們對(duì)枕頭高度要求的差別，哪有一倍之多呢?其結(jié)果是：用一個(gè)枕頭絕大多數(shù)人嫌低，而兩個(gè)摞起來(lái)絕大多數(shù)人又嫌高，很少有人能獲得“正常待遇”。THANKS@YOURNAME

其實(shí)只要采用一個(gè)稍許高一點(diǎn)的“主枕頭”、再配一個(gè)較薄的“附枕頭”，就能滿足多數(shù)人的需要，并不難解決。問題出在哪里?缺乏“產(chǎn)品應(yīng)與生理?xiàng)l件相適應(yīng)”的考究。

例3

車廂窗戶

車廂外表面為墨綠色的舊式旅客列車，其硬座車廂窗戶的高度，正與坐著乘客的胸、肩、頭部齊平。打開窗戶，行駛中每小時(shí)風(fēng)速達(dá)六、七十或七、八十千米，即使最悶熱的夏季，迎風(fēng)被吹的乘客也經(jīng)不住多久，而背風(fēng)一側(cè)乘客卻依然熱不可擋.

其實(shí)改進(jìn)一點(diǎn)也不難，把窗戶提升到比站立者身高略高一點(diǎn)即可，而且這樣做也并不增加生產(chǎn)成本?，F(xiàn)在的新式客車已經(jīng)這么改了，即使多個(gè)窗戶同時(shí)打開，風(fēng)也不會(huì)直吹乘客，卻能在車廂上部形成新鮮空氣的“順流”，效果甚佳