第三方物流的運輸管理

第三方物流的運輸管理第六章◆概論◆運輸方式與服務(wù)方式的選擇◆運輸線與配送網(wǎng)絡(luò)的選擇◆運輸設(shè)備選擇與車輛調(diào)度◆運費的確定與審議第一節(jié)概論一、運輸概論（一）運輸定義

中國《物流術(shù)語》國家標準中定義：用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

第三方物流公司所從事的運輸一般只涉及貨物的載運和輸送?！艨臻g效用物品在不同的位置，其效用價值不同，通過運輸把物品從效用價值較低的地方轉(zhuǎn)移到效用價值高的地方，從而實現(xiàn)物品的增值。這對應(yīng)著運輸?shù)漠a(chǎn)品轉(zhuǎn)移功能?！魰r間效用貨物處在不同的時刻，其效用價值不一樣。通過儲存保管，把貨物從效用價值低的時刻延遲到效用價值高的時刻再進行消費，從而實現(xiàn)貨物價值增值。運輸車輛作為一種臨時性的貨物存儲設(shè)施，可實現(xiàn)貨物的一部分時間效用。（二）運輸功能1.幅員經(jīng)濟和密度經(jīng)濟

◆幅員經(jīng)濟：在運輸設(shè)施設(shè)備的利用率(密度)保持不變的情況下，通過增加運輸線路或運輸設(shè)施設(shè)備來增加運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的產(chǎn)出。此時，隨著產(chǎn)出的增加，平均成本下降，這是由于運輸網(wǎng)絡(luò)的幅員增大而引起的。（三）運輸中的經(jīng)濟原理

◆密度經(jīng)濟：在不增加運輸線路的基礎(chǔ)上，通過提高運輸設(shè)施利用率增加運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的產(chǎn)出，隨著產(chǎn)出的增加，平均成本下降。2.規(guī)模經(jīng)濟

隨著一次貨物運輸量的增加，分攤在每單位貨物上的平均固定成本會下降，從而產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟。3.范圍經(jīng)濟因為聯(lián)合成本和共同成本的存在，當一個企業(yè)同時提供兩種或兩種以上的產(chǎn)品時，產(chǎn)品的平均成本更低，即生產(chǎn)效率更高，這時我們稱存在范圍經(jīng)濟。運輸業(yè)是范圍經(jīng)濟存在較廣泛的行業(yè)。4.距離經(jīng)濟在運輸總成本中，部分成本不隨運距的變化而變化，導(dǎo)致“運輸成本的以遠以減“，從而產(chǎn)生距離經(jīng)濟。二、第三方物流公司的運輸管理(一)第三方物流公司運輸管理的概念物流企業(yè)依托企業(yè)物流信息系統(tǒng)，對整個運輸過程的各個部門，各個環(huán)節(jié)及其業(yè)務(wù)活動、運輸計劃、發(fā)運、接運、中轉(zhuǎn)等活動中的人力、物力、財力和運輸設(shè)備進行合理組織，統(tǒng)一使用，調(diào)節(jié)平衡，實時監(jiān)控，監(jiān)督完成，力求用同樣的勞動消耗，運輸較多的貨物，在為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，實現(xiàn)自己企業(yè)的利潤最大化。1、運輸決策企業(yè)在運輸作業(yè)前就運輸方式、運輸工具、運輸線路、運輸時間選擇、運輸成本預(yù)算、運輸入員配備和運輸投保等進行選擇，拿出最優(yōu)方案。2、運輸過程管理對發(fā)運、接運、中轉(zhuǎn)和運輸安全的管理及對運輸人員和由于商品流引起的資金流的管理。其中發(fā)運管理要注重協(xié)調(diào)貨與車的銜接，中轉(zhuǎn)管理應(yīng)強調(diào)中轉(zhuǎn)的銜接，貨物的包裝等。接運管理強調(diào)交接手續(xù)的嚴謹性，倉位準備的及時性。(二)第三方物流公司運輸管理的內(nèi)容3、運輸結(jié)算管理包括運輸費用結(jié)算與財務(wù)處理，有時會涉及索賠和理賠，維修運輸設(shè)備等。

運輸管理內(nèi)容體現(xiàn)在實務(wù)操作中主要是：◆運輸方式及服務(wù)方式的選擇；◆運輸業(yè)務(wù)流程與應(yīng)急預(yù)案的確定；◆運輸路線的選擇；◆車輛調(diào)度與組織；◆運費的確定與審議。（三）第三方物流公司運輸管理的特點1.專業(yè)化專業(yè)化的運輸管理人員，專業(yè)的設(shè)施設(shè)備，專業(yè)的服務(wù)管理。2.系統(tǒng)性從系統(tǒng)的高度合理運用運輸工具，提高運輸效能；通過運輸信息系統(tǒng)對運輸源、客戶及其需求、服務(wù)項目和運輸單證等進行綜合管理，以求效益最大化。3.信息化

為了有效地進行管理和控制，必須建立完善的信息系統(tǒng)。通過其及時把握市場信息，有效運用運力、做出最經(jīng)濟，最合理的運輸方案。三、運輸?shù)暮侠砘芾?一)合理運輸?shù)摹拔逡亍边\輸時間、運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸費用。(二)實現(xiàn)合理運輸需要采取的措施1.合理選擇運輸工具．提高運輸工具的實載率；2.合理選擇運輸方式，實現(xiàn)運輸方式的合理分工；3.合理設(shè)計、正確選擇運輸線路；4.直達運輸、配載運輸、合整裝載運輸。一、運輸方式的選擇(一)主要運輸方式第二節(jié)運輸方式和服務(wù)方式的選擇五種終運輸方式的優(yōu)缺點比較運輸方式優(yōu)點缺點鐵路運輸運量大，速度快，成本低，全天候，準時。基建投資較大，運輸范圍受鐵路線限制。道路運輸機動靈活，可實現(xiàn)“門到門”運輸，不需轉(zhuǎn)運或反復(fù)搬運，是其他運輸方式完成集疏運的手段。成本較高，容易受氣候和道路條件的制約，準時性差，貨物安全性較低，對環(huán)境污染較大。水路運輸運量達，運距長，成本低，對環(huán)境污染小。速度慢，受港口、氣候等因素影響大。航空運輸速度極快，運輸范圍廣，不受地形限制，貨物比較安全。運量小，成本極高，站點密度小，需要公路運輸方式配合，受氣候因素影響。管道運輸運量大，運費低、能耗少、較安全可靠、一般受氣候環(huán)境影響、勞動生產(chǎn)率高，貨物零損耗，不污染環(huán)境。只適用于輸送原油、天然氣、煤漿等貨物，通用性差。運輸方式鐵路運輸?shù)缆愤\輸水路運輸航空運輸管道運輸運輸成本成本低于公路成本高于鐵路、水路和管道運輸僅比航空運輸成本低運輸成本一般較鐵路低成本最高成本與水運接近速度長途快于公路運輸，短途慢于公路——速度較慢速度極快——

能耗能耗低于公路和航空運輸能耗高于鐵路和水路運輸能耗低，船舶單位能耗低于鐵路，更低于公路能耗極高能耗最小，在大批量運輸時與水運接便利性機動性差，需要其他運輸方式的配合和銜接實現(xiàn)“門－門”的運輸機動靈活，能夠進行“門-門”運輸需要其他運輸方式的配合和銜接，才能實現(xiàn)“門－門”運輸難以實現(xiàn)“門－門”運輸，必須借助其他運輸工具進行集疏運運送貨物種類單一，且管線固定，運輸靈活性差投資投資額大、建設(shè)周期長投資小，投資回收期短投資少投資大建設(shè)費用比鐵路低60％左右運輸能力能力大，僅次于水路，載重量不高，運送大件貨物較為困難運輸能力最大只能承運小批量、體積小的貨物運輸量大五種終運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特性

(二)其它運輸方式1.多式聯(lián)運

以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成連貫運輸。多式聯(lián)運的主要特點是可以在不同運輸方式間自由選擇所需的運輸工具。2.集裝箱運輸以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸。3.托盤化運輸這是成組運輸?shù)囊环N新形式，指將貨物按一定標準組裝在一個標準托盤上組成一個運輸單位，利用托盤升降機或鏟車進行裝卸、搬運和堆放。4.陸橋運輸采用大陸橋運輸，充分發(fā)揮鐵路運輸、海洋運輸和集裝箱運輸?shù)奶亻L。

(三)影響運輸方式選擇的因素◆適用性◆運費因素◆運輸時效◆運量◆運輸距離◆安全因素◆連貫性(一)物流服務(wù)的概念

第三方物流服務(wù)是指專業(yè)物流公司對客戶提供的運輸、包裝、裝卸搬運、倉儲、流通加丁、物流信息咨詢及增值服務(wù)。(二)物流服務(wù)的作用

◆第三方物流公司實行差別化經(jīng)營，樹立企業(yè)形象的重要手段；◆有助于提高第三方物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績；◆提高戶滿意度，留住客戶。二、服務(wù)方式的選擇(三)物流服務(wù)的基本原則

客戶至上(四)物流服務(wù)水準衡量◆作業(yè)性

涉及到交付速度、交付一致性、貨損貨差情況?！艨傻眯灾府旑櫩托枰\輸服務(wù)時物流公司能夠及時提供運輸工具，及時承接并運行業(yè)務(wù)；◆可靠性

主要指安全交貨的可靠性。

(五)運輸服務(wù)要求及服務(wù)方式選擇的原則1.服務(wù)要求

速度、一致性、靈活性2.運輸服務(wù)方式選擇原則及時、安全準確、經(jīng)濟、優(yōu)化、1.為重點客戶提供增值服務(wù)；2.實行特色物流服務(wù)；3.多物流服務(wù)組合；4.建立高效合理的物流服務(wù)管理體(機)制；5.大力引進具有現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理能力的人才；6.有效利用現(xiàn)代科技手段，建立完善的信息系統(tǒng)；7.提高運輸網(wǎng)絡(luò)及運輸線路的設(shè)計能力，力求運輸?shù)暮侠砘蝗?、提高運輸過程中服務(wù)水平的策略第三節(jié)運輸線路與配送網(wǎng)絡(luò)的選擇一、運輸和配送在物流系統(tǒng)中的作用（略）二、運輸線路概論(一)運輸線路選擇的依據(jù)(1)如何對貨物分組來制定路線；(2)安排最好的服務(wù)顧客的發(fā)送順序；(3)每一條線路上相關(guān)車輛的配備；(4)顧客對貨物發(fā)送時間限制。2009年底公路里程：382萬公里；2009年底鐵路運營里程：8.6萬公里；2007底內(nèi)河航道總里程：13.3萬里，世界第一；2006年底國內(nèi)航線總里程：

114.73萬公里；2006年底國際航線總里程：

96.62萬公里(二)我國運輸線路長度(三)從運輸線路方面提高運輸合理化的方案1.開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”；2.大力發(fā)展直達運輸；3.必要時的“中樞輻射”線路；“中樞輻射”運輸示意圖4.盡量采用“四就”直撥運輸線路。就廠直拔：是將商品由生產(chǎn)廠家直接發(fā)送到要貨單位，又分為廠際直撥、廠庫直拔、廠站直撥等幾種形式。一般日用工業(yè)品多采用就廠直撥的方式。就車站直撥：是將到達車站或碼頭的商品，不經(jīng)過中間環(huán)節(jié)，直接分撥給要貨單位。就倉庫直撥：是將由工廠送入一、二級批發(fā)企業(yè)倉庫的商品，由批發(fā)企業(yè)調(diào)撥給要貨單位或直接送到基層商店。就車船過載：是將到達消費地或集敬地的商品，在卸船的同時，裝上另外的船，分送給要貨單位，中間不再經(jīng)過其它環(huán)節(jié)。三、配送網(wǎng)絡(luò)的選擇

(一)配送的延伸運輸功能1.使運輸系統(tǒng)更加完善配送具有高頻率、小批量運輸?shù)奶攸c，它通過和其他的物流環(huán)節(jié)緊密配合，可以把干線運輸和支線運輸有機統(tǒng)一起來。2.減少交叉輸送現(xiàn)象的發(fā)生---案例

(二)配送的特點1.它是從物流據(jù)點到用戶的一種特殊送貨形式，而不是簡單的一般送貨或銷售性送貨，在配送業(yè)務(wù)活動中，除了送貨，還包括分貨、選貨、加工、配貨、配裝等環(huán)節(jié)。2.它是從物流據(jù)點到用戶的終端運輸，是物流業(yè)務(wù)的最后一個環(huán)節(jié)。

3.它提供的是“門到門”的供應(yīng)，而不是一般的供給。4.充分尊重用戶的要求，以全面配貨為基礎(chǔ)，把“配“與“送”有機結(jié)合，盡可能地按照用戶訂購的數(shù)量、種類，在用戶期望的時間內(nèi)實施分貨和配貨等業(yè)務(wù)。1.集貨。配送的第一個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，屬于配送的準備工作，是把分散的、待配送的物品集中起來，為后面的分揀和配貨環(huán)節(jié)做準備。集貨的最大優(yōu)勢就在于通過貨物集中能形成規(guī)模效益。2.分揀。主要涉及到這些業(yè)務(wù)操作：把需要配送的物品從儲位上揀取出來，準備齊全，按配裝和送貨要求分類，然后送入指定發(fā)貨地點堆放。3.配貨。物品按要求分類揀取后，再經(jīng)過配貨檢查，做好標記，運到發(fā)貨準備區(qū)等待裝車發(fā)送。4.配載。充分利用運輸工具的載重量和容積，合理安排貨物裝載。5.送貨。把配好的貨物按照預(yù)訂的配送路線和合適的運輸方式送達到用戶指定的地點，將貨物交于指定收貨人。

(三)配送的基本環(huán)節(jié)

(四)配送的種類1.按物品的種類和數(shù)量分◆單品種大批量配送◆多品種小批量配送◆成套配送2.按客戶對配送時間的要求和配送數(shù)量分◆定時配送◆定量配送◆定時定量配送◆定時定路線配送◆隨時配送。

(五)配送中心1.配送中心概念是從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，它擁有商品的集中、保管、在庫管理等管理功能，同時又進行商品的分揀和送貨。配送中心主要特點：

◆為特定的客戶服務(wù)；

◆促進大規(guī)模定制的實現(xiàn)；

◆有完善的信息系統(tǒng)；

◆功能健全，它是采購、進貨、儲存、流通加工、裝卸搬運、訂單處理、分揀配貸、發(fā)貨、配送等功能的巧妙組合；◆作業(yè)的批量小、頻率高；

◆配送為主，存儲為輔。(1)按職能分：供應(yīng)配送中心、銷售配送中心、包裹快遞配送中心；(2)按配送區(qū)域的范圍分：城市配送中心、區(qū)域配送中心。

(3)按配送中心內(nèi)部特性：儲存型配送中心，直通型配送中心、加工型配送中心。(4)按配送中心的歸屬分：自用型配送中心、公用型配送中心2.配送中心分類

(六)配送網(wǎng)絡(luò)與配送模式1.配送中心分類◆集中型配送網(wǎng)絡(luò)在配送系統(tǒng)中只設(shè)一個配送中心，物流企業(yè)從不同客戶那里取到的物品均從這個配送中心完成配送環(huán)節(jié)?！舴稚⑿团渌途W(wǎng)絡(luò)在一個配送系統(tǒng)中設(shè)有多個配送中心，把客戶按一定原則(地域原則、托運物品類別原則)分區(qū)，歸屬于某個配送中心?！舳鄬哟闻渌途W(wǎng)絡(luò)在系統(tǒng)中設(shè)有至少兩層物流中心和配送中心，包括至少一層靠近收貨人的配送中心。2.配送模式◆共同型配送模式

◆直接配送模式

物流公司從客戶處取到物品后，不經(jīng)過配送中心，直接送到客戶指定的地點?！魞Υ媾渌湍Ｊ?/p>

先把貨物儲存在配送中心，然后根據(jù)客戶需要配送存儲貨物。第三方物流公司一般不采取這種配送模式?！糁蓖ㄅ渌湍Ｊ脚渌椭行闹皇且粋€轉(zhuǎn)運站，不具有專門的存儲功能。物流公司把物品從客戶運到配送中心后．迅速分揀、轉(zhuǎn)移到客戶指定的收貨人或地點。物品在配送中心停留的時間很短。但采用這種模式，必須有先進的信息系統(tǒng)和快速反應(yīng)的運輸系統(tǒng)相結(jié)合。第四節(jié)運輸設(shè)備選擇與車輛調(diào)度一、物流設(shè)備概述物流設(shè)備：進行各項物流活動所需的機械設(shè)備、器具等可供長期使用，并在使用中基本保持原有實物形態(tài)的物質(zhì)資料，不包括建筑物、裝卸站臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施。(一)物流設(shè)備的種類1、包裝設(shè)備。主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標設(shè)備、清洗設(shè)備、干燥設(shè)備、殺菌設(shè)備等。2、物流倉儲設(shè)備。主要包括貨架、堆垛機、室內(nèi)搬運車、出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機、搬運機器人以及計算機管理和監(jiān)控系統(tǒng)。3、集裝單元器具。主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。4、裝卸搬運設(shè)備。指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運輸設(shè)備、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運設(shè)備等。5、流通加工設(shè)備。主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通加工設(shè)備。6、運輸設(shè)備。根據(jù)運輸方式不同，運輸設(shè)備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運設(shè)備和管道設(shè)備等。1．設(shè)備的社會化程度越來越高，設(shè)備結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，并且從研究、設(shè)計到生產(chǎn)直至報廢的各環(huán)節(jié)之間相互依賴，相互制約。2．設(shè)備出現(xiàn)了“四化”趨勢，即連續(xù)化、大型化、高速化、電子化，提高了生產(chǎn)率。3．能源密集型的設(shè)備居多，能源消耗大，同時現(xiàn)代設(shè)備投資和使用費用十分昂貴，是資金密集型的，因而提高管理的經(jīng)濟效益對物流企業(yè)來說非常重要。(二)現(xiàn)代物流設(shè)備的特點1.適用性2.先進性3.最小成本4.可靠性和安全性(三)物流設(shè)備選擇的原則二、各種運輸方式所涉及的物流設(shè)備(一)公路運輸設(shè)備1、專用運輸車輛。

主要包括自卸式貨車、散糧車、箱式車、敞車、平板車、罐式貨車、冷藏車、攔板式貨車、集裝箱牽引車和掛車等。2、載貨汽車

按載貨量分，有重型、輕型載貨汽車；按汽車的大小分，有大型、中設(shè)、微型載貨汽車；(二)鐵路運輸設(shè)備

鐵路運輸設(shè)備主要有車體、車輪和鋼軌。物流企業(yè)在進行選擇時，主要是就車體進行選擇。(三)水路運輸設(shè)備船舶。主要包括干散貨船、雜貨船、冷藏船、木材船、原油船、成品油船、集裝箱船、滾裝船、液化氣運輸船、載駁船.(四)其它運輸設(shè)備1、航空運輸設(shè)備：航空港、航空器。2、管道運輸設(shè)備：運輸管道按輸送物品的不同分為：原油管道(運送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。三、車輛調(diào)度車輛調(diào)度的原因：

車輛的運行是在點多、面廣、縱橫交錯、干支相連的運輸網(wǎng)絡(luò)中分散流動，涉及到多個部門和環(huán)節(jié)。車輛調(diào)度的目標：保證運輸任務(wù)能按期完成，及時了解運輸任務(wù)的執(zhí)行情況，促進運輸及