大陸汽車零組件業(yè)探討

EvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.Docfor.NET.大陸汽車零組件業(yè)探討結(jié)論與建議以今年的實(shí)實(shí)際情況來看，即即使2QQ受到SAARS沖沖擊，大大陸汽車市場(chǎng)還是保保有巨幅幅成長(zhǎng)。其中中轎車，特特別是中高高檔轎車車可算是是一枝獨(dú)獨(dú)秀，產(chǎn)銷銷量超過市場(chǎng)年初的的預(yù)期。但但成長(zhǎng)之外也也出現(xiàn)部分隱憂憂，投顧認(rèn)認(rèn)為產(chǎn)能能過剩的問題題在今年年還不會(huì)發(fā)生，中中長(zhǎng)期而言言則視需求求面變化，看看看目前前這種強(qiáng)勁的成成長(zhǎng)力道能能持續(xù)多久。基于大陸是是世界工工廠，零零件國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化是大大陸汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的趨勢(shì)。因因此未來來大陸汽車零組件市場(chǎng)的成長(zhǎng)性亦不不容小覷覷。另大大陸汽車零組件產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)期呈現(xiàn)家數(shù)多、規(guī)模小、技技術(shù)差等問題題，在國(guó)外大廠廠進(jìn)駐及整整車廠競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的的情況下，傳統(tǒng)統(tǒng)的生態(tài)已逐漸改變。臺(tái)商商的機(jī)會(huì)會(huì)就是在在此變革時(shí)期，以以優(yōu)于當(dāng)當(dāng)?shù)貜S商商的生產(chǎn)產(chǎn)管理能能力、研研發(fā)技術(shù)，趁機(jī)機(jī)切入大大陸前10大汽車集團(tuán)供應(yīng)體系。未未來關(guān)注的的焦點(diǎn)則則是維修市場(chǎng)的龐大商機(jī)機(jī)。就明年東南南與風(fēng)神的擴(kuò)廠行動(dòng)來來看，明明年兩家公司司在產(chǎn)量上還有3成以上上的成長(zhǎng)長(zhǎng)空間，依附附在這兩兩大生產(chǎn)體系下下的零組組件廠也也將雨露均均沾。雖雖降價(jià)難免，但但在進(jìn)一步提提高經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模下下，獲利壓縮幅度度應(yīng)該有限限。大億億為兩大大車廠燈具供應(yīng)廠，加加上臺(tái)灣灣本業(yè)有新產(chǎn)品推出出，明年年想象空空間大。另另外像是是東陽，由由于已順順利打入入大陸前十大大生產(chǎn)體系，明明年業(yè)績(jī)績(jī)依然看看好。投投顧推薦個(gè)股便以以東陽及大大億為首選。一、大陸車車市概況★大陸車市市4、5月受SAARS影影響出現(xiàn)衰退，但但整體而而言依然然較去年成成長(zhǎng)3成據(jù)統(tǒng)計(jì)，11～7月大陸汽車?量2422.133萬輛，較去年同同期成長(zhǎng)長(zhǎng)34..54％％，銷量2377.288萬輛，較去年同同期成長(zhǎng)長(zhǎng)30..97％％。這樣樣傲人的的成績(jī)其實(shí)得來不易，特特別是今年年上半年年大陸一度深深陷SAARS危危機(jī)，導(dǎo)導(dǎo)致4、5月份大大陸汽車生產(chǎn)及銷售數(shù)字因此此走低。但但6月份起起汽車生產(chǎn)從谷底底躍出，重重返年初初高成長(zhǎng)長(zhǎng)趨勢(shì)，7月份當(dāng)月汽車?銷雖較較上月有有所回落落，但仍仍保持高高成長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。由下圖可明明顯看出今今年大陸陸轎車市市場(chǎng)再次出出現(xiàn)爆發(fā)性成長(zhǎng)。近年年經(jīng)濟(jì)快速速成長(zhǎng)引發(fā)私人購車車的需求求，在今今年全面面引爆。貨、客車部分并未出現(xiàn)如轎車般的快速成長(zhǎng)，甚至兩者在SARS期間銷售量較去年同期衰退，惟6月起雙雙擺脫SARS陰影，銷售量皆回復(fù)原先成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。展望全年，目目前大陸陸相關(guān)機(jī)構(gòu)普普遍預(yù)期今年年大陸汽車產(chǎn)銷銷量將超過4000萬輛，年成成長(zhǎng)率23％，其其中轎車車產(chǎn)銷量量約介于1770～1800萬輛間，年年成長(zhǎng)率更高高達(dá)62％。客客車1200萬輛，成長(zhǎng)12..5％，載貨貨車1110萬輛，成長(zhǎng)0.775％。圖一、整車車銷售單位：萬萬輛資料來源：：大陸汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)、元大大京華投顧圖二、轎車車銷售單位：萬萬輛資料來源：：大陸汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)、元大大京華投顧圖三、貨車車銷售單位：萬萬輛資料來源：：大陸汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)、元大大京華投顧圖四、客車車銷售單位：萬萬輛資料來源：：大陸汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)、元大大京華投顧★今年轎車車產(chǎn)量大大于銷量，生生產(chǎn)過剩是是否成為為危機(jī)？？就整體而言言，目前前大陸車車市還是維持較去年成成長(zhǎng)的局面面。而目目前各月月銷售的變化趨勢(shì)基本本上也與與去年相相同。但但須注意的的是，44、5月份的的汽車銷銷售確實(shí)受到SAARS影影響，這點(diǎn)可從各月份份與去年年同期的的實(shí)際差距距看出。另另外，顯顯而易見的是，貨貨車及客客車的受到到疫情的的影響最深，銷銷售狀況甚至至較去年同同期衰退退，至于于轎車部分分受創(chuàng)并不嚴(yán)重。轎車出現(xiàn)的的問題在于于存貨，據(jù)近近期大陸陸媒體的的報(bào)導(dǎo)，1-77月份全全中國(guó)轎轎車共生生產(chǎn)1066.022萬輛，較去年同同期成長(zhǎng)長(zhǎng)97..35%%，但相相較于產(chǎn)量的突突飛猛進(jìn)，銷量卻差強(qiáng)人意：：1-77月轎車共銷售99..89萬萬輛，較去年同同期成長(zhǎng)長(zhǎng)77..13%%。換言之，今今年前77個(gè)月整體體轎車庫庫存已超超過6萬輛，大陸轎轎車產(chǎn)量量過剩的話題題再度浮浮現(xiàn)。惟投顧認(rèn)為為現(xiàn)在是是否產(chǎn)能過剩還言之過早，其其理由如如下：第第一，66萬輛僅占整整體轎車車銷售量量的6％，相相對(duì)整個(gè)市場(chǎng)而言并并不算大大；第二二，下半半年為大陸汽車市場(chǎng)的銷售旺季季，隨著著時(shí)間推推移庫存將慢慢消消化。這這點(diǎn)可由由以下表表作說明，下下表就大大陸前十大大轎車品牌牌的產(chǎn)銷銷狀況作作分析，合合計(jì)前十大大轎車廠的的庫存量約4萬6千輛，占整整體庫存的766％。而而其中庫庫存比重重較高的一一汽大眾眾、天津津夏利，其其銷售量相相對(duì)也高，對(duì)對(duì)庫存去去化的能能力也強(qiáng)強(qiáng)。表一、今年年上半年年主要品品牌?銷表單位：輛名次企業(yè)?量銷量庫存庫存/銷量量1上海大?202,5578192,119310,38855.40%%2一汽大?147,0001130,229116,711012.833%3天津夏利84,322874,70079,621112.888%4上海通用62,166763,2118-1,0551-1.666%5神龍汽車54,100450,52293,57557.08%%6長(zhǎng)安汽車52,455951,94495100.98%%7廣州本田48,422448,422310.00%%8上汽奇瑞31,588827,06674,521116.700%9風(fēng)神汽車29,188928,45547352.58%%10北京現(xiàn)代22,500120,64471,85448.98%%合計(jì)734,3339687,447846,86616.82%%資料來源：：元大京京華投顧★各主要廠廠商大幅幅增產(chǎn)，引發(fā)長(zhǎng)長(zhǎng)期產(chǎn)能過剩問題表二、全球球主要汽汽車集團(tuán)至20006年于于中國(guó)大陸汽車市場(chǎng)之增產(chǎn)規(guī)規(guī)劃單位：輛企業(yè)2002年年產(chǎn)能2006年年預(yù)估產(chǎn)能備注VW550,00001,0000,0000VW描述GM140,0000350,0000GoldmmanSacchs推推估PSA150,0000300,0000GoldmmanSacchs推推估Hondaa150,0000400,00002004年年為2400,0000輛Toyotta50,0000200,00002010年年為4000,0000輛Nissaan0220,0000Nissaan描述述Hyunddai50,0000250,00002010年年為5000,0000輛Ford30,0000200,0000GoldmmanSacchs推推估BMW030,0000GoldmmanSacchs推推估Kia50,0000250,0000-總產(chǎn)能1,5700,00003,6000,0000-總銷售1,2211,12232,1366,0000以每年155%成長(zhǎng)預(yù)估產(chǎn)能利用率率(%))77.859.4-資料來源：：GolldmaanSSachhs(220033/022)；工工研院IIEK--ITIIS計(jì)劃(20003//08))另外，近期期供過于求的的議題之所所以引起起市場(chǎng)討討論在于于GolldmaanSSachhs于2月的一一份報(bào)告，該報(bào)報(bào)告指出出，全球球主要汽汽車集團(tuán)將擴(kuò)擴(kuò)增1.33倍中國(guó)大陸產(chǎn)能自自20002年之之1577萬輛至20006年之之3600萬輛，產(chǎn)能利用用率亦將將由20002年之之77..8%下下降至220066年之599.4%%，GolldmaanSSachhs預(yù)期20006年中中國(guó)大陸汽車市場(chǎng)將面臨嚴(yán)重的的產(chǎn)能過剩問題。投顧認(rèn)為，這份報(bào)告值得得注意的的地方在在于其預(yù)預(yù)估主要要汽車集團(tuán)的銷售量每每年將以15%%的速度度成長(zhǎng)，但目目前大陸陸整體車市較去年成成長(zhǎng)3成，其其中轎車車成長(zhǎng)幅度更更高達(dá)7成，明明顯超過預(yù)期。而而目前看看來明年大大陸車市成成長(zhǎng)率也將超過15%%，故20006年年實(shí)際需求求量有可可能超出出預(yù)期。事事實(shí)上根據(jù)據(jù)一份較較新的大大陸預(yù)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)指指出，至至20006年，預(yù)估大陸轎轎車銷量量達(dá)2655萬輛。若加加計(jì)MPVV及SUVV等非轎車車形式的的乘用車車，則大陸國(guó)產(chǎn)產(chǎn)乘用車需求量量達(dá)3122萬輛。另目前中國(guó)國(guó)大陸共有1223家整整車廠，但但其中產(chǎn)產(chǎn)量超過50萬輛的只有有2家，超超過10萬輛的企業(yè)只有8家；產(chǎn)量不足足1萬輛的企業(yè)達(dá)達(dá)95家，其其中產(chǎn)量在1,,0000輛以下的的更達(dá)70家。在在大陸政府積極主導(dǎo)車車廠合并并的情況況下，未未來不具競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的小小廠加速速退出將將成趨勢(shì)，相相對(duì)上未來大廠占占市場(chǎng)比重也也可提升升。二、大陸汽汽車零組件市場(chǎng)概況大陸汽車零零組件供應(yīng)體系有有著清晰的的層次，第第一級(jí)以總成配套套廠為主，廠廠家總量少，規(guī)規(guī)模大；；第二級(jí)級(jí)以汽車零件配配套廠為為主，圍繞繞各自的的一級(jí)廠形成成較小區(qū)域配套套網(wǎng)，廠廠家可多多可少，規(guī)?？纱罂尚?；第三級(jí)以原料廠和工藝廠為主，為零件廠、總成廠以及整車廠提供原料和工藝加工。如此構(gòu)成了一個(gè)龐大的、分工細(xì)密的零組件協(xié)作配套體系，有的地方甚至建成了零組件協(xié)作配套園區(qū)。而早期大陸陸每建立立一個(gè)整車廠，就就同時(shí)建立一一批與其其配合的的零組件供貨商體系系。這樣樣的發(fā)展結(jié)構(gòu)導(dǎo)致大陸汽車零組件廠不不但零散散且普遍遍規(guī)模小，預(yù)預(yù)估大陸零組件廠家家數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過萬家。由于市場(chǎng)家家數(shù)過多，外外界始終終無一有有效統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)，據(jù)據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w體估算，2002年汽車零組件的配套市場(chǎng)總量約為1,840億人民幣，其中售后維修市場(chǎng)總量約為780億人民幣，而出口的總量約為50億美元。總計(jì)2002年國(guó)內(nèi)汽車零部件的有效為量約為2,030億元。★國(guó)際大廠廠在大陸陸布局已已久由上表表大陸汽車廠的主主要零件件廠家數(shù)數(shù)可看出出，老牌牌企業(yè)如第一一汽車及東風(fēng)具有有龐大的零零件供貨貨商供應(yīng)鏈鏈。但與與外資企業(yè)合作的的整車廠，如如上海大大眾就簡(jiǎn)化至2887家，而而鄭州日產(chǎn)更銳減至16家。顯示新的的合資企業(yè)在供應(yīng)廠商管管理，大大多仿效效國(guó)際間間的做法法。事實(shí)實(shí)上由于于歐美整車廠已進(jìn)入大陸市場(chǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)原先先外圍之零件件供應(yīng)廠商一一并進(jìn)駐駐，而日日本廠商商進(jìn)入時(shí)間更早早。表三、大陸陸汽車廠之主主要零件件廠統(tǒng)計(jì)計(jì)單位：輛；家整車廠2001年年產(chǎn)量主要供應(yīng)廠廠家數(shù)整車廠2001年年產(chǎn)量主要供應(yīng)廠廠家數(shù)東風(fēng)汽車集集團(tuán)273,0001409神龍汽車53,688099第一汽車256,9941554廣州本田51,144650上海大眾230,2281256天津夏利51,011954一汽大眾133,8893287江鈴汽車36,844833昌河飛機(jī)121,228857東南汽車31,022732長(zhǎng)安汽車118,8858388鄭州日產(chǎn)7,189916上海通用58,544332北京吉普4,653345資料來源：：FOUURINN歐美系廠商商在投資資方式傾向選擇具備相當(dāng)技術(shù)能力與與資本的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，投投入相對(duì)對(duì)的資金與技技術(shù)，如Deelphhi在在大陸有155家合合資企業(yè)、Bossch有4家、Viisteeon有6家、Leear有有5家、Joohnssonconntrool有有4家、TRRW有8家、Faaureeciaa有4家、Vaaleoo有6家、SiiemeensVDOO有3家，主要是是供應(yīng)與歐美合資的整車廠；而而早期的的日系零零組件廠商商主要視視大陸為勞勞力密集集之生產(chǎn)產(chǎn)基地，產(chǎn)產(chǎn)品多以以回銷日本為主，不不過近年來在日系系整車廠如廣州本田田及豐田田也相繼繼投入大大陸內(nèi)銷銷市場(chǎng)后，日日系零組組件廠商商逐漸落地生生根以配配合其整整車廠在大大陸內(nèi)銷銷的生產(chǎn)投資。如日日本第一一大Tiier1零零組件供貨商Dennso在在中國(guó)大陸有6個(gè)合資/獨(dú)資企業(yè)、AissinSeiiki有有5個(gè)、Yazzakii有4個(gè)、KoyyoSSeikko有5個(gè)。表四、歐美美日零件件供貨商大陸投資概況車系別投資起始年年度總投資家數(shù)數(shù)廠商北美系199441Delphhi,Vissteoon,Leaar,JohhnsoonCConttroll,MMagnna,TRWW,DDanaa歐系199417Boschh,FFaurreciia,Valleo,,SiiemeensVDOO日系199137Densoo,AAisiinSSeikko,Yazzakii,KKoyoo,CCalssoniic,Takkataa,GGoseei,NSKK,SStaiinleey,Hittachhi,NHKK,SSadeen資料來源：：ITIS計(jì)計(jì)劃，元元大京華華投顧整理★大陸汽車車零組件業(yè)面臨的三大大問題大陸汽車零零組件工業(yè)今年來雖雖然有很很大的進(jìn)進(jìn)步，但但與發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家相相比仍存存在較大差距距，缺乏乏國(guó)際競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力，主要要表現(xiàn)在以下下幾個(gè)方面。◎汽車零組組件產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)不符符世界潮潮流，重重復(fù)投資資現(xiàn)象嚴(yán)重。衍衍生出各各廠經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模不不足，零零組件品質(zhì)不一，價(jià)價(jià)格居高高不下的的問題，同同時(shí)也造成成整車廠沉重重的管理理成本負(fù)負(fù)擔(dān)。依依據(jù)Mcckinnseyy就目目前外資資企業(yè)在中國(guó)大陸所產(chǎn)車型比比較全球生生產(chǎn)同車型之平平均成本本分析，其其實(shí)短期內(nèi)在中國(guó)大陸生產(chǎn)成本未未必較為為低廉，如如動(dòng)力系統(tǒng)、底盤及車身在20001年年相較于全球球平均成成本分別別高出388.7%%、13..7%及及1000.5%%，總成本方方面尚高高出全球球平均221.88%。◎產(chǎn)品開發(fā)發(fā)能力弱弱。大部部分缺少少產(chǎn)品開發(fā)能力力，每引引進(jìn)一種新新零組件國(guó)產(chǎn)化，都都需要重重新引進(jìn)進(jìn)技術(shù)，包括括圖紙、各各種技術(shù)術(shù)參數(shù)、模模具，甚甚至毛坯坯。這在過去一個(gè)車車型10年不不變的情況下，可可以有足足夠的時(shí)間對(duì)對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消消化吸收收，再進(jìn)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。但但當(dāng)前的市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)激烈，引引進(jìn)新車型的周周期越來來越短，即即便是有有財(cái)力去購買買技術(shù)，也跟跟不上新新車型上市市速度。這種情況在入世后的2002年上市新車型國(guó)產(chǎn)化率方面的表現(xiàn)已初露端倪。有的車型量產(chǎn)很久，國(guó)產(chǎn)化率仍不足30%。◎部分汽車車零部件件企業(yè)債債務(wù)負(fù)擔(dān)擔(dān)沉重，發(fā)發(fā)展后勁不足，難難以與國(guó)外大型型汽車零部件件企業(yè)抗衡。中中國(guó)加入WTTO后，汽汽車零部件件的關(guān)稅稅將逐漸降到100％以下下，很難難再依靠靠關(guān)稅保護(hù)等手段段來限制汽汽車廠商選擇擇零部件件的采購購渠道，國(guó)國(guó)外技術(shù)含量高高、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉廉的配件件有可能能成?國(guó)內(nèi)廠家家的首選選目標(biāo)，中國(guó)零部件件企業(yè)面臨的沖擊比整整車廠更直直接、更更嚴(yán)峻?！镂磥戆l(fā)展展?jié)摿Ω鼊賱倨囀袌?chǎng)雖然產(chǎn)業(yè)環(huán)環(huán)境落后后，惟投投顧認(rèn)為為今后中中國(guó)汽車零組件市場(chǎng)可能將比汽車市場(chǎng)發(fā)展速速度快，理理由如下下：◎目前許多多車廠以引引進(jìn)CKDD套件方方式生產(chǎn)產(chǎn)，但零零組件國(guó)產(chǎn)化能能降低整整車的成本本，因此此整車生產(chǎn)廠家對(duì)零部件件國(guó)產(chǎn)化的的積極性仍仍較高，這就為今后零零組件工業(yè)高速發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)機(jī)會(huì)。在整整車國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化率提提高的過過程中，零零部件工工業(yè)的發(fā)展自然然會(huì)比汽車工業(yè)發(fā)展快快?！驀?guó)際產(chǎn)業(yè)業(yè)分工和和適應(yīng)汽車生產(chǎn)全球化化趨勢(shì)下，先先進(jìn)國(guó)家的的汽車和汽車零部件件的制造造成本高高，汽車車和汽車零組件的生生產(chǎn)自然向向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。畢竟中國(guó)譽(yù)譽(yù)為世界界工廠，歐美的汽車零組件企業(yè)到中國(guó)建廠后，國(guó)際采購方向?qū)⒓杏谥袊?guó)大陸?！蜻^去一些些高科技技的零部部件全部部是依靠靠進(jìn)口，如如噴射供油油系統(tǒng)、自動(dòng)變變速箱、AABS、安安全氣囊囊、轉(zhuǎn)向動(dòng)力輔助裝置等，但但目前高高科技零零組件的合合資企業(yè)不斷涌現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)化率率也在不不斷提升。而而大陸汽車品質(zhì)不斷提升，這這些產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化將進(jìn)一步步刺激市市場(chǎng)發(fā)展。三、臺(tái)灣零零組件廠商商的赴大大陸商機(jī)探探討★四種進(jìn)軍軍大陸模式根據(jù)工研院院經(jīng)資中心心ITIS計(jì)劃研究究，臺(tái)灣汽車零組件廠商商在中國(guó)國(guó)大陸各階段經(jīng)營(yíng)模式式基本上上有四種種：1.生產(chǎn)移移轉(zhuǎn)：早期期純粹為了降低低成本而而將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到中中國(guó)大陸，產(chǎn)品多以以外銷為為主，19994年年之前進(jìn)進(jìn)入中國(guó)大陸之廠商商多屬此種。2.臺(tái)日合合資：臺(tái)灣廠商的的日系技技術(shù)母廠欲欲投入中中國(guó)市場(chǎng)，日本本母廠為為降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，且基基于臺(tái)灣灣與大陸是屬同文同同種的考考量，協(xié)協(xié)同臺(tái)灣廠商一一并進(jìn)入大陸投資，產(chǎn)品以外外銷為主，內(nèi)銷銷為輔。3.協(xié)同配配套：119988年后，中中國(guó)大陸汽車市場(chǎng)逐漸開放，臺(tái)臺(tái)灣整車廠將其中心心廠與衛(wèi)衛(wèi)星廠的的中衛(wèi)體系延延伸至大大陸，如東南汽車城及風(fēng)神汽車之配套套廠。4.回銷導(dǎo)導(dǎo)向：由由于臺(tái)灣灣汽車市場(chǎng)規(guī)模小小，不易易形成經(jīng)經(jīng)濟(jì)量產(chǎn)規(guī)模，未未來車廠開始在二二岸推出出同樣車車款，采采用同樣樣的零組件，則未來設(shè)廠于于中國(guó)大陸的臺(tái)灣零組件廠可可將產(chǎn)品回回銷至臺(tái)灣?！镂磥砩虣C(jī)機(jī)何在？？很明顯的，與與臺(tái)灣車車廠取得得合作關(guān)關(guān)系是臺(tái)臺(tái)灣零件廠廠商進(jìn)軍軍大陸的第一一步，東東南汽車或風(fēng)神汽車的配套套廠商是是依照兩兩大車廠的量量產(chǎn)量而隨之?dāng)U廠。近近年來營(yíng)營(yíng)運(yùn)規(guī)模模的成長(zhǎng)長(zhǎng)使其配配合的臺(tái)臺(tái)商在大大陸站穩(wěn)第一步步。但未未來如銷售僅限于單一整車廠，無異于將所有雞蛋放在在一個(gè)籃籃子內(nèi)，配套套零組件廠商商將面臨很大的的風(fēng)險(xiǎn)。投投顧認(rèn)為為未來臺(tái)灣零組件廠商商在大陸陸的機(jī)會(huì)還還有以下下幾點(diǎn)。◎趁機(jī)切入入大陸前10大汽車集團(tuán)供應(yīng)體：基于市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)壓力力，大陸陸整車廠與零零組件供貨商傳統(tǒng)的合合作關(guān)系生變。整車廠紛紛進(jìn)進(jìn)行外圍供應(yīng)體系的的瘦身，排排除不具具競(jìng)爭(zhēng)力的的零件供供貨商。以以上汽大大眾為例，計(jì)劃減少30%%的零件件供貨商，長(zhǎng)安汽車也預(yù)計(jì)減減少25%%的零件件供貨商。排排出效率率差的廠廠商并引引進(jìn)新血替替臺(tái)商開開創(chuàng)新機(jī)機(jī)，臺(tái)灣灣零組件業(yè)者為搶進(jìn)進(jìn)大陸龐大的的汽車零組件市場(chǎng)，積極尋求與大大陸的汽車制造廠廠結(jié)盟，以以爭(zhēng)取零組件供貨商機(jī)。其其中江申申接獲北京吉吉普汽車車集團(tuán)的休旅旅車傳動(dòng)動(dòng)軸訂單單，東陽集團(tuán)則是目目前此策策略執(zhí)行成果果最佳的的廠商，而而堤維西更揚(yáng)言在五五年內(nèi)，成為大中華區(qū)區(qū)最大的的車燈供應(yīng)體系?！蚺c國(guó)際大大廠合作作：另外部分臺(tái)臺(tái)灣廠商選擇擇合資對(duì)象為技術(shù)領(lǐng)先的的國(guó)外大廠廠，此合資廠通常?？山逵捎纱岁P(guān)系取得得國(guó)際整車廠的零零組件訂單，甚至有有機(jī)會(huì)進(jìn)進(jìn)入Tieer11大廠廠全球采采購系統(tǒng)中。如如東陽與NippponnBeeen在在大陸合資涂料廠廠，由于于NippponnBeee在日日本早已已是Tooyotta及及Honnda的的供貨商，故故天津豐豐田及廣廣州本田田在大陸陸也順理成章章采用此此合資廠的涂涂料；再如江江興與德國(guó)第二大大鍛造廠Hiirscchvoogell合資成立大大陸太倉廠，而Hirrschhvoggel的主要要客戶包括大大眾、奧迪等，故太倉廠在20002年年底取得得上海大大眾部分變速箱鍛件訂單，取取代上海海大眾自德國(guó)進(jìn)進(jìn)口的CKKD鍛鍛件?！駻M市場(chǎng)場(chǎng)具龐大潛力：另一個(gè)重要要商機(jī)來來自補(bǔ)修市場(chǎng)，據(jù)ITTISS預(yù)估，20010年年時(shí)大陸汽車保有量量將達(dá)3,,1000萬輛以上，一一般而言言，汽車車使用到到5年后便便進(jìn)入更換零件期期，補(bǔ)修市場(chǎng)商機(jī)將逐漸成型。臺(tái)灣零件廠廠商在全全球副廠廠零件市市場(chǎng)中享有有主導(dǎo)地位，在在美國(guó)受限于于當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司主主導(dǎo)汽車維修市市場(chǎng)的特殊殊型態(tài)，補(bǔ)修市場(chǎng)中副廠廠零件使使用率低低于正廠廠零件。但但此情況況在大陸應(yīng)應(yīng)會(huì)改觀，畢竟副廠廠零件具具價(jià)格優(yōu)優(yōu)勢(shì)，對(duì)所得較低的消消費(fèi)者為難以抗抗拒的誘誘惑。事實(shí)上，在在大陸腳腳步最快快的東陽陽已有進(jìn)軍軍AM市場(chǎng)的計(jì)劃，公公司不排排除明年年在大陸陸興建一一個(gè)AM廠，顯示公司司也看好好未來幾年內(nèi)，AM市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?。表五、大陸陸汽車市?chǎng)汽車保有量量預(yù)估單位：萬萬輛2005年年2010年年2015年年載貨汽車905-99561137--119931524--15776客車450-4490540-5580620-6660轎車843-99091423--154422291--24883總量2198--233353100--331154435--47119資料來源：：ITIS四、推薦個(gè)個(gè)股介紹＊東陽東陽前9月月營(yíng)收達(dá)49..33億億元，比比去年同同期成長(zhǎng)長(zhǎng)20..08%%，且創(chuàng)下歷年前三三季營(yíng)收新高高記錄。自自結(jié)1-99月稅前凈利為9.885億元，比比去年同同期大幅幅攀升997%，前前3季稅前EPSS達(dá)2.662元，大大舉超越去去年全年年稅前凈利水準(zhǔn)準(zhǔn)。東陽最大優(yōu)優(yōu)勢(shì)為在全全球汽車車塑料零零件AMM市場(chǎng)中取得得近乎獨(dú)獨(dú)占的地地位。由由于市場(chǎng)場(chǎng)賣方有有限，目目前汽車車塑料件件殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的情情況已不常常見，而當(dāng)原料上上漲時(shí)，產(chǎn)品也具具轉(zhuǎn)嫁能力力。故東東陽AMM自制品品的平均均毛利率率由20000年年的299.3％％一路攀攀升至目目前的444.118％。公公司認(rèn)為為明年全全球AMM市場(chǎng)產(chǎn)值還有15%%的成長(zhǎng)空間，出貨規(guī)規(guī)模擴(kuò)大后，此此部份毛毛利率還還有上漲空間。同時(shí)近期公公司開發(fā)發(fā)兩個(gè)新新通路，首首先，公公司推出出DiaamonndQQ級(jí)的產(chǎn)品，將高品質(zhì)的AM塑料料件推銷銷至汽車經(jīng)經(jīng)銷商，打打入傳統(tǒng)統(tǒng)OEMM零件的的行銷通路，99月起已已開始出貨；另外外，公司司也開始推出出改裝車車件，進(jìn)軍軍改裝車市場(chǎng)。這兩項(xiàng)項(xiàng)產(chǎn)品毛毛利率皆皆高達(dá)7成以上上，未來來若營(yíng)收比重重提高對(duì)對(duì)公司毛毛利率貢貢獻(xiàn)大。大陸廠部分分，目前前公司在在大陸設(shè)設(shè)有4個(gè)塑件廠廠，3個(gè)涂料廠廠及1個(gè)傳動(dòng)動(dòng)皮帶廠，目目前大陸陸前20大的的車廠，有有11家與與東陽有合合作關(guān)系，顯示其在在大陸市場(chǎng)上的成成功。去去年與一一汽合作作的長(zhǎng)春富奧東東陽，預(yù)計(jì)明年年1Q量