國鐵信號設(shè)備復(fù)習(xí)資料資料

國鐵信號設(shè)施題庫二、選擇題1.進(jìn)站、出站、進(jìn)路或經(jīng)過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為()信號。(A)正常前進(jìn)(B)減速(C)泊車(D)錯誤C每一分支電纜可串接()信號機(jī)。(A)4～5架(B)5～6架(C)7～8架(D)8～9架A3.當(dāng)?shù)啦碓谧儞Q或發(fā)生擠岔故障、停電或斷線等故障時(shí)，一定保證DBJ和FBJ落下，所以一定使用(A)安全型繼電器(B)有極型繼電器(C)電碼型繼電器(D)非安全型繼電器A4.CTCS-2級列控系統(tǒng)車站列控中心計(jì)柜UPS連續(xù)供電時(shí)間不小于()。[332010104](A)20min(B)25min(C)30min(D)50minC5.三相電動機(jī)電源線中，任意兩根線對換會使電動機(jī)()。(A)轉(zhuǎn)速變慢(B)轉(zhuǎn)速變快(C)不轉(zhuǎn)(D)反轉(zhuǎn)D

()

。自動閉塞設(shè)施中，當(dāng)任一元件發(fā)生故障或鋼軌絕緣損壞時(shí)，均不得出現(xiàn)()。(A)升級顯示(B)紅燈顯示(C)綠燈顯示(D)無燈顯示A7.兩站間同方向有兩列車以上的列車，相互間以幾個(gè)閉塞分區(qū)相隔絕而運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，稱為()。(A)間隔運(yùn)轉(zhuǎn)(B)追蹤運(yùn)轉(zhuǎn)(C)相對運(yùn)轉(zhuǎn)(D)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)隔B10.()對于接地導(dǎo)線的說法是錯誤的。(A)接地導(dǎo)線上禁止設(shè)置開關(guān)(B)接地導(dǎo)線上禁止設(shè)置熔斷器或斷路器(C)能夠用鋼軌取代地線(D)禁止用鋼軌取代地線C把兩個(gè)5Ω的電阻串連和10Ω的電阻并聯(lián)則總電阻為()。(A)5Ω(B)10Ω(C)15Ω(D)20ΩA12.DS6-K5B微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)各微機(jī)之間的通訊所有經(jīng)過

()

連結(jié)，保證系統(tǒng)抗擾亂能力和防雷性能。(A)光纜(B)網(wǎng)線(C)同軸電纜(D)障蔽線A道岔集中修周期一般為()，由鐵路局確立。(A)3年(B)4年(C)5年(D)8年C16.JWXC-1700型繼電器工作值不大于()。(A)16.8V(B)17V(C)17.4V(D)17.8VA17.JZXC-480

型繼電器工作值不大于

(

)

。(A)AC8.5V

(B)AC9.2V

(C)AC9.4V

(D)DC9.2VB在繼電器銘牌上標(biāo)有JWJXC-H125/0.44，它表示()型繼電器。(A)無極增強(qiáng)接點(diǎn)(B)無極增強(qiáng)接點(diǎn)緩放插入式(C)無極增強(qiáng)接點(diǎn)時(shí)間(D)無極增強(qiáng)接點(diǎn)插入式B19.()網(wǎng)絡(luò)種類屬于局域網(wǎng)。(A)以太網(wǎng)(B)X.25(C)Internet(D)ISDNA20.CTCS-2級列控系統(tǒng)應(yīng)答器設(shè)置在()。(A)閉塞分區(qū)進(jìn)口處(B)閉塞分區(qū)出口處(C)閉塞分區(qū)中間(D)閉塞分區(qū)任意地點(diǎn)A21.UPS的最小容量應(yīng)能知足計(jì)算機(jī)信息記錄、儲藏、退出系統(tǒng)等有關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的時(shí)間，應(yīng)許多于()。(A)3min(B)5min(C)8min(D)10minB“中國列車運(yùn)轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)”的英文縮寫是()。(A)CTC5(B)TDCS(C)CTC(D)CTCSD24.CTCS2型列控車載設(shè)施“人機(jī)界面”的英文縮寫是()。(A)DMI(B)BTM(C)TIU(D)DRUA25.CTCS2型列控車載設(shè)施“應(yīng)答器信息傳輸模塊”的英文縮寫是()。(A)VC(B)BTM(C)TIU(D)DRUB26.CTCS2型列控車載設(shè)施“記錄單元”的英文縮寫是()。(A)VC(B)BTM(C)TIU(D)DRUD27.列控車載設(shè)施“車載安全計(jì)算機(jī)”的英文縮寫是()。(A)VC(B)STM(C)BTM(D)DRUA28.()的既有加速線路、客運(yùn)專線，宜采納CTCS-2級列控系統(tǒng)。(A)100～160km/h(B)120～160km/h(C)200～250km/h(D)250～300km/hC29.CTCS依據(jù)系統(tǒng)配置按功能區(qū)分為()。(A)2級(B)3級(C)4級(D)5級D30.LED色燈機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管破壞數(shù)目達(dá)到()時(shí)，不可以影響信號顯示的規(guī)定距離。(A)10％(B)20％(C)30％(D)40％C31.電氣化區(qū)段減小兩軌間不均衡電流應(yīng)采納的舉措是改良兩根鋼軌的縱向()不均衡。(A)電流(B)電壓(C)電導(dǎo)(D)電阻C32.電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不均衡牽引電流在規(guī)定值以下時(shí)，應(yīng)保證()狀態(tài)時(shí)軌道繼電器靠譜落下。(A)調(diào)整(B)分路(C)故障(D)開路B34.電氣化區(qū)段軌道電路適配器對于超出10A以上的強(qiáng)盛電流，由()保安器給予防備，使軌道電路受電端的設(shè)施不受傷害。(A)10A(B)20A(C)30A(D)40AA35.電纜A、B端的辨別方法是綠色組在紅色組的順時(shí)針方向?yàn)?)。(A)A端(B)B端(C)A、B端(D)B、A端A一個(gè)端子柱上，贊同最多上()線頭并用墊圈分開。(A)2個(gè)(B)3個(gè)(C)4個(gè)(D)5個(gè)自方向盒方向引來的電纜，進(jìn)入電纜盒()。(A)防備管(B)主管(C)副管(D)鋼管B38.48芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為()。(A)1對(B)2對(C)3對(D)4對C39.電纜徑路圖中：196-48(6)<20>的表中，196表示()。(A)電纜長度(B)電纜總芯數(shù)(C)備用芯線數(shù)(D)電纜編號A40.電纜徑路圖中：196-48(6)<20>的表中，20表示()。(A)電纜長度(B)電纜總芯數(shù)(C)備用芯線數(shù)(D)電纜編號D41.電力電纜和信號電纜平行敷設(shè)時(shí)的間距應(yīng)不小于()。(A)300mm(B)400mm(C)500mm(D)600mmD42.計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)硬件主要包含網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、工作站、()、通訊介質(zhì)。(A)計(jì)算機(jī)(B)網(wǎng)卡(C)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錁?gòu)造(D)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議B在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)施中，()主要用于將局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)互聯(lián)。(A)路由器(B)網(wǎng)關(guān)(C)網(wǎng)橋(D)中繼器A對計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)來說，網(wǎng)絡(luò)控制的核心是()。(A)工作站(B)網(wǎng)卡(C)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(D)網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)施C45.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)因故不可以變換究竟時(shí)，電流一般不大于()。(A)1A(B)3A(C)5A(D)8AB46.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)單芯電纜控制距離可達(dá)()。(A)1.5km(B)2.0km(C)2.5km(D)3.0kmC47.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測桿頭部的叉形連結(jié)頭銷孔的磨損曠量不大于()。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm48.在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中車站系統(tǒng)達(dá)成人機(jī)交互功能的是()。(A)上位機(jī)(B)下位機(jī)(C)收集機(jī)(D)CANA在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中車站系統(tǒng)上位機(jī)經(jīng)過()和外界進(jìn)行數(shù)據(jù)互換。(A)下位機(jī)(B)CAN卡(C)高速串口(D)網(wǎng)卡D假如把電解電容器的極性接反，則會使()。(A)電容量增大(B)電容量減少容抗增大(D)電容器擊穿破壞在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)人工測試()項(xiàng)目時(shí)一定在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。(A)漏流(B)絕緣(C)燈絲電壓(D)電源相序A在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，道岔缺口屬于()。(A)不報(bào)警(B)一級報(bào)警(C)二級報(bào)警(D)三級報(bào)警D54.在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，破封按鈕動作記錄屬于()。(A)不報(bào)警(B)一級報(bào)警(C)二級報(bào)警(D)三級報(bào)警C在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，主副電源切換屬于()。(A)不報(bào)警(B)一級報(bào)警(C)二級報(bào)警(D)三級報(bào)警B56.閉塞設(shè)施中，當(dāng)任一元件、零件發(fā)生故障或鋼軌絕緣損壞時(shí)，()(A)能夠出現(xiàn)信號的升級顯示(B)均不得出現(xiàn)信號的升級顯示(C)信號顯示不變(D)信號滅燈

。57.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞，室內(nèi)各樣配線應(yīng)采納()。(A)阻燃線(B)通訊電纜(C)信號電纜(D)阻燃障蔽線A61.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)，SPT數(shù)字電纜型號“SPTYWLT23”中“SP”代表()意思。(A)數(shù)字信號電纜

(B)填補(bǔ)型

(C)

數(shù)字編碼

(D)

數(shù)字信號A62.CTCS-2級列控系統(tǒng)中地面點(diǎn)式信息設(shè)施往常稱為

()

。(A)應(yīng)答器(B)發(fā)送器(C)點(diǎn)式接收器(D)游標(biāo)A色燈信號機(jī)柱的傾斜禁止超出()。(A)10mm(B)25mm(C)36mm(D)45mm高柱色燈信號機(jī)柱在距鋼軌頂面4500mm高處的傾斜量，禁止超出()。(A)10mm(B)25mm(C)36mm(D)40mm色燈信號機(jī)燈泡端電壓為()。(A)額定值(B)12V(C)額定值的85％～95％(D)額定值的95％以上C73.雙燈絲信號燈泡，其規(guī)格為()。(A)12V/20W(B)12V/25W(C)12V/25W、12V/30W(D)12V/25W、12V/15WC高鐵作業(yè)過程中，工具儀表資料等一定順手?jǐn)y帶，不可以順手?jǐn)y帶時(shí)擱置在軌道旁（）之外，隨取隨用，使用完后實(shí)時(shí)放入軌旁工具箱內(nèi)。發(fā)現(xiàn)某一臺TDCS站機(jī)死機(jī)，最簡單的辦理方法是()后連續(xù)進(jìn)行察看確認(rèn)。[322020101](A)重啟站機(jī)(B)重啟通訊機(jī)(C)拔掉該機(jī)網(wǎng)線(D)封閉站機(jī)A81.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)開關(guān)量收集器工作電源為直流()。(A)5V(B)24V(C)12V(D)16VA信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)電流收集模塊工作電壓為()。(A)5V(B)12V(C)16V(D)24VB82.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)收集機(jī)所需各樣工作電壓是由()板供給的。(A)電源(B)開出(C)模入(D)CPUA在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)人工測試()項(xiàng)目時(shí)一定在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。(A)漏流(B)絕緣(C)燈絲電壓(D)電源相序A85.在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，列車信號主燈絲斷絲屬于()級報(bào)警。(A)不報(bào)警(B)一(C)二(D)三C86.當(dāng)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)測試電纜絕緣值高出量程時(shí)，顯示()。(A)＞10MΩ(B)＞20MΩ(C)＞40MΩ(D)＞50MΩB在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，發(fā)出()級報(bào)警時(shí)沒有聲音報(bào)警。(A)一(B)二(C)三(D)所有C在Windows中，“回收站”是()。(A)軟件盤上的一塊地區(qū)(B)硬盤上的一塊地區(qū)(C)內(nèi)存中的一塊地區(qū)(D)光盤中的一塊地區(qū)B(共66題)三、判斷題1.色燈進(jìn)站信號機(jī)紅燈滅燈后仍能夠開放贊同信號。()×安全型繼電器都是直流繼電器。()×熔斷器的容量在無詳細(xì)規(guī)定的狀況下其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的1倍。()×6.某道岔發(fā)生擠岔事故移位接觸器接點(diǎn)斷開時(shí)，控制臺擠岔電鈴響鈴，擠岔表示燈亮紅燈。

()√9.信號機(jī)主燈絲斷絲后，燈絲變換繼電器應(yīng)落下，并點(diǎn)亮副燈絲。

()√10.使用萬用表丈量電流時(shí)，將開關(guān)旋鈕置于丈量電流的地點(diǎn)上，并聯(lián)在被測電路上即可。

()×兩個(gè)不同阻值的電阻并聯(lián)，其總電阻值比小電阻的大，比大電阻的小。()×12.假如主用電源在工作，備用電源停電，電源屏?xí)?bào)警。

()×13.電源屏的主、副電源的相序能夠不同樣。

()×14.當(dāng)UPS電源故障時(shí)，能夠?qū)?/p>

UPS丟掉，直接由直供輸出向設(shè)施供電。()√15.調(diào)車信號機(jī)不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號阻礙。

()√16.接到故障通知后，信號保護(hù)人員趕赴現(xiàn)場時(shí)若當(dāng)時(shí)故障已恢復(fù)，則能夠直接交托車站正常使用。

()×17.在軌縫處安裝的鋼軌絕緣和鋼軌種類沒關(guān)。

()×18.帶電的設(shè)施不可以直接接地，只好經(jīng)過適合的防雷元件接地。

()√19.為了防備電動機(jī)破壞，所以電動轉(zhuǎn)轍機(jī)只好做負(fù)載試驗(yàn)，而不可以做空載試驗(yàn)。

()√20.現(xiàn)場維修人員能夠任意調(diào)整

S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力。

()×21.道岔鎖閉后，不贊同再扳動道岔。

()√22.道岔尖軌卡物、外界施工阻礙造成信號設(shè)施不可以正常使用時(shí)，應(yīng)列為非責(zé)任阻礙。

()√23.當(dāng)?shù)啦硪唤?jīng)啟動后應(yīng)保證能變換究竟，因故不可以變換究竟時(shí)，應(yīng)保證經(jīng)操控后能變換到原位。

()√斷開遮斷開關(guān)時(shí)，搖把能順利插入搖把齒輪或用鑰匙翻開電動轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋，此時(shí)電動機(jī)的動作電源將被靠譜地切斷，不經(jīng)人工操控和確認(rèn)，不可以恢復(fù)接通。()√26.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)身是通用的，經(jīng)配件組裝，可構(gòu)成不同種類。()√27.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)開關(guān)鎖是操控遮斷開封閉合和斷開的機(jī)構(gòu)。

()√28.在辦理信號故障時(shí)，為判斷繼電器利害也不贊同暫時(shí)借用電源動作繼電器。

()√29.丈量電源電流時(shí)將電流表串連在電路中。

()√30.丈量負(fù)載電壓時(shí)，將萬用表串連在電路里。

()×31.使用萬用表丈量電流時(shí)，將開關(guān)旋鈕置于丈量電流的地點(diǎn)上，并聯(lián)在被測電路上即可。

()×兩個(gè)不同阻值的電阻并聯(lián)，其總電阻值比小電阻的大，比大電阻的小。()×33.電氣化區(qū)段辦理電纜故障時(shí)一定先將斷開的兩頭外皮進(jìn)行暫時(shí)(這時(shí)要進(jìn)行人身安全防備)接地辦理，而后再進(jìn)行電纜作業(yè)。

()√34.消防設(shè)施和滅火工具要有專人管理，按期檢查，保持完好好用。

()√45.電纜敷設(shè)時(shí)．防止在道岔的岔尖、轍岔心和鋼軌接頭處穿越股道。

（）√50.應(yīng)增強(qiáng)機(jī)房管理，根絕因人為要素可能致使的網(wǎng)絡(luò)故障。

()√計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在現(xiàn)場模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)以前，電務(wù)段應(yīng)進(jìn)行全面的聯(lián)鎖仿真試驗(yàn)，并仔細(xì)做好試驗(yàn)記錄。()√架空線線路下邊，地下光纜和電纜線路上邊，禁止植樹。()√因施工、檢修作業(yè)以及人工扳動道岔需申請手搖把時(shí)，作業(yè)人員一律在車站辦理登銷記。作業(yè)人員申請手搖把時(shí)，應(yīng)先向應(yīng)急值守人員（應(yīng)急行車人員）提出申請，應(yīng)急值守人員（應(yīng)急行車人員）轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)動員贊同后，方可簽認(rèn)可意使用。()×在確立設(shè)置信號機(jī)地址時(shí)，除知足信號顯示距離的要求外，還應(yīng)試慮到該信號機(jī)不致被誤以為鄰線的信號機(jī)。()√56.道岔編號，從列車抵達(dá)方向起次序編號，上行為雙號，下行為單號。

()√57.改換后的信號設(shè)施要實(shí)時(shí)清理出作業(yè)場所。

對作業(yè)人員帶入客運(yùn)專線作業(yè)區(qū)的設(shè)施器械，

工具進(jìn)行編號，作業(yè)完成進(jìn)