2019版大一輪高中三年級(jí)地理一輪復(fù)習(xí)系列選考總復(fù)習(xí)-第4部分第1章第8講我國(guó)的交通含解析

..第8講中國(guó)的交通考綱展示目標(biāo)要求1.我國(guó)主要的鐵路線(xiàn)及交通網(wǎng)絡(luò)布局特點(diǎn),我國(guó)主要的鐵路樞紐和港口。2．比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),初步學(xué)會(huì)選擇恰當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸方式。1.運(yùn)用地圖,說(shuō)出我國(guó)主要的鐵路干線(xiàn)的分布及交通樞紐。2．能夠結(jié)合我國(guó)的交通運(yùn)輸建設(shè),分析影響我國(guó)交通運(yùn)輸線(xiàn)路的區(qū)位因素。3．理解交通運(yùn)輸對(duì)我國(guó)城市、商業(yè)中心等形成和發(fā)展的影響。基礎(chǔ)整理一選擇合適的交通運(yùn)輸方式圖形讀圖思考不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系<1>公路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)是什么？提示：方便靈活,可做到"門(mén)到門(mén)"的運(yùn)輸。<2>遠(yuǎn)途的大宗貨物的運(yùn)輸適合選擇何種運(yùn)輸方式？為什么？提示：選擇水路運(yùn)輸。因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)較低。1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水路<海運(yùn)和河運(yùn)>、航空、管道等。2．交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式運(yùn)輸工具運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)量鐵路火車(chē)較低較快較大公路汽車(chē)較高較快較少水運(yùn)船最低最慢最大航空飛機(jī)最高最快最少3.各種交通運(yùn)輸方式的選擇<1>鐵路——長(zhǎng)途、大宗貨物的運(yùn)輸和客運(yùn)。<2>公路——各種運(yùn)量小的短途貨運(yùn)和客運(yùn)。<3>水運(yùn)——運(yùn)輸時(shí)間不受限制的大宗或笨重貨物運(yùn)輸和客運(yùn)。<4>航空——客運(yùn)為主,貴重或急需的物品的運(yùn)輸。<5>管道——主要運(yùn)輸石油和天然氣?；A(chǔ)整理二我國(guó)的主要交通運(yùn)輸方式圖形讀圖思考<1>寶成、成昆線(xiàn)為什么以工程艱巨著稱(chēng)？提示：寶成線(xiàn)穿越了秦嶺,成昆線(xiàn)穿越了橫斷山區(qū),地形崎嶇。<2>青藏鐵路修建中需要克服的障礙有哪些？提示：高寒缺氧,凍土,生態(tài)環(huán)境脆弱。1.交通網(wǎng)密度差異：東部稠密,西部稀疏。<1>線(xiàn)路格局：以北京為中心,京廣線(xiàn)和隴?！m新線(xiàn)為主干,構(gòu)成大致呈五縱、三橫的基本框架。<2>主要南北向鐵路干線(xiàn)：A京滬線(xiàn)、B京九線(xiàn)、C京廣線(xiàn)、D焦柳線(xiàn)、E寶成—成昆線(xiàn)、京哈—哈大線(xiàn)。<3>主要東西向鐵路干線(xiàn)：①京包—包蘭線(xiàn),②隴?！m新線(xiàn),③滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線(xiàn)。<4>主要鐵路樞紐：aXX,bXX,cXX,dXX,eXX,f株洲,gXX。2．公路運(yùn)輸<1>公路網(wǎng)：以國(guó)道為骨架干線(xiàn),連接主要城市構(gòu)成的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。<2>高速公路建設(shè)①分布：集中于東部沿海地區(qū)。②原因eq\b\lc\{<\a\vs4\al\co1<自然原因：東部地區(qū)地形平坦,工程量小,社會(huì)原因：城市和人口集中,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),,資金雄厚,有修建高速公路的需求和,物質(zhì)基礎(chǔ)>>3．水運(yùn)和航空<1>海洋運(yùn)輸①沿海航線(xiàn)eq\b\lc\{<\a\vs4\al\co1<北方沿海航區(qū)：以上海、XX為中心,南方沿海航區(qū)：以XX為中心>>②遠(yuǎn)洋航線(xiàn)：以上海、XX、XX、天津、XX、XX、XX、XX等沿海開(kāi)放港口城市為進(jìn)出口岸,聯(lián)系世界。<2>內(nèi)河航運(yùn)：比較發(fā)達(dá)的水系有長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河及珠江等。其中主體是長(zhǎng)江,XX、XX、XX是其上、中、下游的最大港口。<3>航空運(yùn)輸：發(fā)展快,其中北京、上海、XX是重要的國(guó)際航空港?？键c(diǎn)一|交通運(yùn)輸方式的合理選擇1．五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好造價(jià)高、消耗金屬材料多、占地面積大、短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?如礦石、金屬、牲畜等公路發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快、裝卸方便、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)貴短程、量小的貨物水路歷史悠久、運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢,靈活性、連續(xù)性差,受自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物,如糧食、礦產(chǎn)等航空速度快、效率高運(yùn)量小、耗能大、運(yùn)費(fèi)高、投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格,受氣象條件影響大急需、貴重、數(shù)量不大的物品管道氣體不揮發(fā)、液體不外流、損耗小、連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全、管理方便、運(yùn)量大設(shè)備投資大、靈活性差原油、成品油、天然氣等流體狀貨物2.不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)>公路>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>公路>空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)>鐵路>公路>海運(yùn)>河運(yùn)3.交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素,具體如下圖所示?！窨枷?主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)<2014·XX高考節(jié)選>中亞位于"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶"的中部,中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖,完成下題。1．我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸,體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是<>①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷,靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小A．①③ B．②③C．①④ D．②④C[我國(guó)與中亞國(guó)家之間的合作,以能源資源為主,運(yùn)輸量大,距離遠(yuǎn),適合發(fā)展鐵路運(yùn)輸,所以①正確；在各種運(yùn)輸方式中,鐵路的修建成本并不低,靈活性不如公路,但鐵路運(yùn)輸穩(wěn)定性較強(qiáng),受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小,所以④正確。]2．下圖是四種運(yùn)輸方式<鐵路、公路、水運(yùn)、航空>特征比較示意圖。據(jù)此回答<1>～<2>題。<1>左圖與右圖中交通運(yùn)輸方式配對(duì)正確的是<>A．甲—① B．乙—②C．丙—④ D．丁—③<2>下列貿(mào)易中,選擇的運(yùn)輸方式合理的是<>A．天然橡膠：泰國(guó)→上海選乙B．鐵礦石：澳大利亞→中國(guó)選丁C．鮮花：荷蘭→美國(guó)選②D．集成塊：硅谷→渥太華選③<1>A<2>B[第<1>題,左圖中甲為航空運(yùn)輸<運(yùn)量最小、運(yùn)速最快>、乙為鐵路運(yùn)輸、丙為公路運(yùn)輸、丁為水運(yùn)；右圖中①為航空運(yùn)輸<運(yùn)費(fèi)最高>、②為公路運(yùn)輸<短途運(yùn)費(fèi)低,運(yùn)距增加、運(yùn)費(fèi)急增>、③為鐵路運(yùn)輸、④為水運(yùn)。第<2>題,天然橡膠：泰國(guó)→上海選丁<距離遠(yuǎn)、笨重>；鐵礦石：澳大利亞→中國(guó)選丁<距離遠(yuǎn)、笨重>；鮮花：荷蘭→美國(guó)選①<易腐爛變質(zhì),要求運(yùn)速快>；集成塊：硅谷→渥太華選①<時(shí)效性強(qiáng)>。]●考向2交通運(yùn)輸方式的合理選擇3．哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀下圖,完成問(wèn)題。哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用<>A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸 D．海洋運(yùn)輸[解題流程][答案]C4．讀下圖<縱坐標(biāo)1－5代表各種運(yùn)輸方式四項(xiàng)指標(biāo)由優(yōu)到劣的大體次序,①～⑤代表五種運(yùn)輸方式>,完成<1>～<2>題。<1>在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中,下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是<>a．小麥：從中國(guó)到美國(guó)選用③b．鮮花：從中國(guó)到日本選用①c．石油：從伊朗到日本選用②d．鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A．a(chǎn)bB．bcC．cdD．bd<2>下列產(chǎn)業(yè)布局對(duì)交通運(yùn)輸條件依賴(lài)性較強(qiáng)的是<>a．臨海型"鋼鐵工業(yè) B．坑口電站c．農(nóng)產(chǎn)品制種基地 D．大型批發(fā)市場(chǎng)A．a(chǎn)d B．bcC．a(chǎn)c D．bd<1>D<2>A[第<1>題,①?gòu)倪\(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面看最差,而速度最好,可推斷是航空,鮮花需保鮮且附加值高,從中國(guó)運(yùn)到日本應(yīng)選用航空；②從運(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面看僅好于航空,但靈活性和速度都較好,應(yīng)是公路,一般進(jìn)行短距離運(yùn)輸,不能用來(lái)長(zhǎng)距離運(yùn)輸石油；③速度最慢、靈活性差,但運(yùn)價(jià)較低,應(yīng)是河運(yùn),不能把小麥從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)；④在運(yùn)價(jià)、靈活性、速度方面都居中,運(yùn)量大,應(yīng)是鐵路；⑤在運(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面最好,但在靈活性和速度方面較差,應(yīng)是海運(yùn),一般用來(lái)運(yùn)送大噸位、長(zhǎng)距離的商品如鐵礦石、石油、小麥等,進(jìn)行國(guó)際跨海貿(mào)易。第<2>題,"臨海型"鋼鐵工業(yè)需要借助海運(yùn)運(yùn)輸大量的鐵礦石和煤炭,對(duì)交通的依賴(lài)性強(qiáng)。大型批發(fā)市場(chǎng)需便利的交通條件。]考點(diǎn)二|中國(guó)主要鐵路干線(xiàn)1．我國(guó)鐵路干線(xiàn)的"三橫五縱"<1>南北向的鐵路線(xiàn)主要包括：京哈線(xiàn)—京廣線(xiàn)；京九線(xiàn)；京滬線(xiàn)；同蒲線(xiàn)—太焦線(xiàn)—焦柳線(xiàn)；寶成線(xiàn)—成昆線(xiàn)。<2>東西向的鐵路線(xiàn)主要包括：大秦線(xiàn)—京包線(xiàn)—包蘭線(xiàn)；隴海線(xiàn)—蘭新線(xiàn)；滬杭線(xiàn)—浙贛線(xiàn)—湘黔線(xiàn)—貴昆線(xiàn)。<3>"五縱"與隴海線(xiàn)、長(zhǎng)江干流相交處的城市"五縱"名稱(chēng)京滬線(xiàn)京九線(xiàn)京廣線(xiàn)焦柳線(xiàn)寶成—成昆線(xiàn)與隴海線(xiàn)相交處的城市XXXXXXXXXX與長(zhǎng)江干流相交處的城市XXXXXXXXXX2.影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素<1>自然因素①地形：平原限制少,山地沿等高線(xiàn)修筑。避開(kāi)地形復(fù)雜區(qū)。陡坡上修成"之"字形彎曲或開(kāi)鑿隧道。②地質(zhì)：避開(kāi)斷層及地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)。③氣候：注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,凍土、積雪的深度,橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)。④水文：避開(kāi)沼澤地,避免跨越河流,減少橋梁長(zhǎng)度、投資、施工量。<2>社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素①合理布局交通網(wǎng)。②促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系。④加快沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)?！窨枷?我國(guó)主要鐵路分布5．寧西鐵路是我國(guó)跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線(xiàn),東起XX,西至XX。途經(jīng)五個(gè)省,總長(zhǎng)1075.6千米。讀圖,回答<1>～<2>題。<1>自西向東與寧西鐵路交會(huì)的南北向鐵路干線(xiàn)是<>A．焦柳線(xiàn)—京九線(xiàn)—京廣線(xiàn)—浙贛線(xiàn)B．焦柳線(xiàn)—京廣線(xiàn)—京九線(xiàn)—京滬線(xiàn)C．寶成線(xiàn)—京廣線(xiàn)—京九線(xiàn)—京滬線(xiàn)D．隴海線(xiàn)—焦柳線(xiàn)—京廣線(xiàn)—京九線(xiàn)<2>寧西鐵路建設(shè)的重要意義是<>①改善中西部的投資環(huán)境,擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放②帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展③促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)煤炭資源的開(kāi)發(fā)④激活全國(guó)鐵路網(wǎng),增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性A．①③④ B．②③④C．①②③ D．①②④<1>B<2>D[第<1>題,讀圖可知,自西向東與寧西線(xiàn)相交的南北向鐵路干線(xiàn)是焦柳<XX>、京廣<XX>、京九<潢川>、京滬<XX>。第<2>題,寧西鐵路建設(shè)的意義主要體現(xiàn)在使中西部對(duì)外交通更為方便,帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性等,該線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區(qū)煤炭資源并不豐富。]6．下圖示意我國(guó)部分鐵路的分布情況。讀圖,回答<1>～<2>題。<1>下列關(guān)于①～④鐵路沿線(xiàn)的敘述正確的是<>A．①～④沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)溫帶森林帶、溫帶草原帶、溫帶荒漠帶B．①～②沿線(xiàn)所屬地區(qū),地勢(shì)低平,氣候溫和濕潤(rùn),多內(nèi)流河C．②～③沿線(xiàn)跨越我國(guó)三個(gè)經(jīng)濟(jì)地帶,其高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)D．③～④沿線(xiàn)制約農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要自然條件是熱量<2>⑤～⑥鐵路沿線(xiàn)的車(chē)站,使用的新能源最可能是<>A．風(fēng)能 B．地?zé)崮蹸．太陽(yáng)能 D．水能[解題流程][答案]<1>A<2>C●考向2我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位分析7．<2014·全國(guó)卷Ⅰ>20世紀(jì)50年代,在外國(guó)專(zhuān)家的指導(dǎo)下,我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線(xiàn)路如圖所示。讀下圖,完成<1>～<3>題。<1>推測(cè)外國(guó)專(zhuān)家在圖示區(qū)域鐵路選線(xiàn)時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是<>A．河流 B．聚落C．耕地 D．地形<2>后來(lái),我國(guó)專(zhuān)家認(rèn)為,蘭新鐵路在該區(qū)域的選線(xiàn)不合理,理由可能是<>A．線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng) B．距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C．易受洪水威脅 D．工程量過(guò)大<3>50多年來(lái),蘭新鐵路并沒(méi)有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布,是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于<>A．地形分布 B．綠洲分布C．河流分布 D．沙漠分布[解題流程][答案]<1>D<2>B<3>B區(qū)域交通地圖的判讀圖1我國(guó)主要鐵路分布圖圖2"蓉歐快鐵"運(yùn)行線(xiàn)路圖圖3某區(qū)域中心城市M至甲地的交通線(xiàn)區(qū)域交通地圖主要有兩種形式,一種是大區(qū)域的線(xiàn)、點(diǎn)路布局圖,范圍通常是我國(guó)或某個(gè)大區(qū)域,如我國(guó)鐵路分布圖、高速公路布局圖等。另一種是小范圍的交通線(xiàn)或點(diǎn)的布局,如上海港區(qū)分布圖、京滬高鐵分布圖等。在對(duì)其分析判讀時(shí),一般要從以下幾方面進(jìn)行突破<以圖1為例>：1．描述分布特征一般描述"分布不均勻<均衡>""哪密哪疏"。要注意結(jié)合區(qū)域名稱(chēng)說(shuō)出其主要分布區(qū),如圖反映了我國(guó)鐵路分布不均勻,東部地區(qū)稠密,西部地區(qū)稀少。2．關(guān)注兩點(diǎn)<起點(diǎn)、終點(diǎn)>—線(xiàn)<沿線(xiàn)>如隴?！m新鐵路,主要從XX到烏魯木齊,沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)XX、XX、XX、烏魯木齊等省會(huì)城市,溝通XX、XX、XX、XX、新疆等省區(qū)。<1>關(guān)注起點(diǎn)和終點(diǎn)的地理特征：如資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市服務(wù)功能的差異等。<2>關(guān)注沿線(xiàn)的自然地理特征和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征。①自然地理特征：沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、地質(zhì)、水文、氣候、植被覆蓋等方面,往往決定了線(xiàn)路的走向和工程量的大小,注意分析自然因素對(duì)交通線(xiàn)路建設(shè)的有利和不利影響,如我國(guó)西南地區(qū)地形崎嶇、河谷較多,地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),不利于交通線(xiàn)路建設(shè)。西北地區(qū)交通線(xiàn)路建設(shè)需要考慮大風(fēng)及風(fēng)沙的影響,東部地區(qū)則主要考慮少占耕地。②沿線(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征：東部地區(qū)分布密集主要是客貨需求量大,對(duì)時(shí)間、效率的要求較高。3．分析線(xiàn)路意義<1>經(jīng)濟(jì)意義：主要是資源開(kāi)發(fā)和物資輸出、發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用、開(kāi)發(fā)旅游資源、帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。<2>社會(huì)意義：從民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定、脫貧致富等方面分析。<3>戰(zhàn)略意義：利于加快對(duì)外開(kāi)放、利于鞏固國(guó)防等。[母題示例]<2015·天津高考·節(jié)選>讀圖文材料,回答問(wèn)題。自古以來(lái),"南方絲綢之路"就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。說(shuō)明古代"南方絲綢之路"基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請(qǐng)各答一條。[解題流程][答案]自然：地形起伏相對(duì)較小<自然屏障較少；水源充足>；人文：聚落較多<人口較多；利于商貿(mào)和補(bǔ)給>。[遷移應(yīng)用]下圖為中國(guó)省<區(qū)>際大宗鐵路貨流量圖,讀圖,完成<1>～<2>題。<1>圖中各箭頭運(yùn)輸?shù)闹饕浳锖徒煌ㄟ\(yùn)輸線(xiàn)對(duì)應(yīng)正確的是<>A．