GB/T 32590.1-2016軌道交通城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令/控制系統(tǒng)第1部分：系統(tǒng)原理和基本概念

ICS45060

S04.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T325901—2016

.

軌道交通城市軌道交通運(yùn)輸

管理和指令/控制系統(tǒng)

第1部分系統(tǒng)原理和基本概念

:

Railwayapplications—Urbanguidedtransportmanagementand

command/controlsystems—

Part1Sstemrincilesandfundamentalconcets

:yppp

(IEC62290-1:2006,MOD)

2016-04-25發(fā)布2016-11-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T325901—2016

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義縮略語

3、………………………1

術(shù)語和定義

3.1…………………………1

縮略語

3.2………………4

基本概念

4…………………4

城市軌道交通運(yùn)輸

4.1(UGT)…………4

自動化等級

4.2…………………………5

運(yùn)營管理和監(jiān)管

4.3……………………7

互聯(lián)互通互換性兼容性和適應(yīng)性的要求

4.4、、………8

系統(tǒng)外圍條件和界限

5……………………8

通用要求和基本功能

6……………………10

通用要求

6.1……………10

基本功能

6.2……………11

附錄資料性附錄國家標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)章條編號對照一覽表

A()……17

參考文獻(xiàn)

……………………19

Ⅰ

GB/T325901—2016

.

前言

軌道交通城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令控制系統(tǒng)分為個部分

GB/T32590《/》4:

第部分系統(tǒng)原理和基本概念

———1:;

第部分功能要求

———2:;

第部分系統(tǒng)要求

———3:;

第部分接口要求

———4:。

本部分為的第部分

GB/T325901。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令控

IEC62290-1:2006《/

制系統(tǒng)第部分系統(tǒng)原理和基本概念

1:》。

本部分與相比在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整為消除懸置段增加了子章條編號并增加

IEC62290-1:2006,,

附錄列出了本部分與的章條編號變化的對照一覽表

AIEC62290-1:2006。

本部分與技術(shù)性差異在于調(diào)整了規(guī)范性引用文件以適應(yīng)我國的技術(shù)條件調(diào)整

IEC62290-1:2006,

的情況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用代替

———GB/T21562IEC62278;

用所有部分代替所有部分兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)各部分之間的一致性程度

———GB/T24338()IEC62236(),

如下

:

軌道交通電磁兼容第部分總則

●GB/T24338.1—20091:(IEC62236-1:2003,

IDT);

軌道交通電磁兼容第部分整個軌道系統(tǒng)對外界的發(fā)射

●GB/T24338.2—20112:

(IEC62236-2:2003,IDT);

軌道交通電磁兼容第部分機(jī)車車輛列車和整車

●GB/T24338.3—20093-1:

(IEC62236-3-1:2003,IDT);

軌道交通電磁兼容第部分機(jī)車車輛設(shè)備

●GB/T24338.4—20093-2:(IEC62236-3-2:

2003,MOD);

軌道交通電磁兼容第部分信號和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾

●GB/T24338.5—20094:

度及第號修改單

(IEC62236-4:2003,IDT)1;

軌道交通電磁兼容第部分地面供電裝置和設(shè)備的發(fā)射與

●GB/T24338.6—20095:

抗擾度

(IEC62236-5:2003,IDT)。

用代替

———GB/T24339.1IEC62280-1;

用代替

———GB/T24339.2IEC62280-2;

用代替

———GB/T28808IEC62279。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分主要起草單位深圳市地鐵集團(tuán)有限公司

:。

本部分參加起草單位中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公

:、

司北京市地鐵運(yùn)營有限公司北京南車時代信息技術(shù)有限公司南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司

、、、。

本部分主要起草人龍育才林鋼

:、。

本部分參加起草人謝曲波汪吉健朱亨國李莉戴笑豐

:、、、、。

Ⅲ

GB/T325901—2016

.

引言

軌道交通城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令控制系統(tǒng)規(guī)定了我國城市軌道交通線路

GB/T32590《/》

上的運(yùn)輸管理及指令控制系統(tǒng)的功能系統(tǒng)及接口要求城市軌道交通系統(tǒng)包括地鐵輕軌列車有軌

/、。、、

電車在得到相關(guān)主管部門授權(quán)之后本標(biāo)準(zhǔn)方可用于特種運(yùn)輸線路

。,。

城市軌道交通運(yùn)輸管理及指令控制系統(tǒng)的縮寫是覆蓋了從人工管理到全自

/UGTMS。UGTMS

動化管理的運(yùn)營等級一條線路可在全線或僅在一個區(qū)間裝備

。UGTMS。

考慮以下幾個方面

UGTMS:

列車運(yùn)營的指令控制和監(jiān)控

———、;

列車運(yùn)營的安全性

———;

乘客和工作人員的安全性

———;

影響線路運(yùn)能列車載客能力平均運(yùn)營速度等各類因素

———、、;

影響系統(tǒng)可利用率各類因素

———;

影響系統(tǒng)安全性的各類因素

———。

本標(biāo)準(zhǔn)沒有專題論述安全問題但提出很多具體的安全性要求來保障城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的

,

安全

。

本標(biāo)準(zhǔn)定義了一套完整的功能要求分別為必備功能可選功能以及客戶定制功能具

UGTMS,、。

體選用哪種功能應(yīng)根據(jù)線路等級和自動化程度而定供應(yīng)商可提供一種或多種通用的設(shè)備設(shè)備應(yīng)包

,。,

括本標(biāo)準(zhǔn)定義的所有的必備功能及部分或全部的可選功能來滿足客戶的需求通用設(shè)備在規(guī)定的工

,。

作條件下應(yīng)具備良好的互聯(lián)互通由于各地的條件不同如布局及空間限制可對通用設(shè)備進(jìn)行改

,。(),

造而形成專用設(shè)備運(yùn)輸管理部門和供應(yīng)商可協(xié)商對專用設(shè)備增加要求以外的功能而這

,。UGTMS,

些功能不在本標(biāo)準(zhǔn)范疇以內(nèi)

。

在監(jiān)管部門的監(jiān)管下使用本標(biāo)準(zhǔn)是相關(guān)運(yùn)輸管理部門的職責(zé)

。

對于希望引進(jìn)具有互聯(lián)互通互換性兼容性設(shè)備的運(yùn)輸管理部門而言本標(biāo)準(zhǔn)是一套可參考的規(guī)

、、,

范相關(guān)的運(yùn)輸管理部門應(yīng)在監(jiān)管部門的監(jiān)管下使用本標(biāo)準(zhǔn)來滿足他們對本標(biāo)準(zhǔn)的特殊使用需求

。,,。

本標(biāo)準(zhǔn)也可適用于升級已有系統(tǒng)在這種情況下只對新增的設(shè)備提出兼容性和互換性

。,UGTMS

要求對已有系統(tǒng)做升級的可行性分析并檢測新增設(shè)備的互聯(lián)互通是相關(guān)運(yùn)輸管理部門的

。UGTMS,

職責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)對已有設(shè)備的通用接口可隨具體應(yīng)用要求而調(diào)整也作出了規(guī)定

。()。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于在本標(biāo)準(zhǔn)生效日期以前即已存在的指令控制系統(tǒng)

/。

為保護(hù)列車本標(biāo)準(zhǔn)不適用于軌旁設(shè)備與列車之間沒有數(shù)據(jù)通訊的指令控制系統(tǒng)

,/。

本標(biāo)準(zhǔn)主要目的是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備的互聯(lián)互通互換性兼容性

、、。

本標(biāo)準(zhǔn)的具體應(yīng)用應(yīng)考慮不同國家與地區(qū)之間運(yùn)營的列車網(wǎng)絡(luò)的差異這些差異包括不同的監(jiān)

,,

管運(yùn)營要求以及不同的安全需求

、。

本標(biāo)準(zhǔn)分為個部分

4:

第部分系統(tǒng)原理和基本概念該部分是對本標(biāo)準(zhǔn)及其涉及的主要概念和的定

———1:。UGTMS

義原理主要功能的介紹

、、。

其他部分則對進(jìn)行了詳細(xì)地?cái)⑹霾⒆鰹槭褂玫囊罁?jù)見圖

3UGTMS,(1);

第部分功能要求該部分主要介紹了系統(tǒng)功能的標(biāo)準(zhǔn)化詳述了所有基本要求和完整的安

———2:。,

全等級具體見以及功能的要求規(guī)范

(SIL,GB/T21562)(FRS)。

是城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營的必要的功能根據(jù)自動化等級同時考慮線路等級功能

FRS。,

Ⅳ

GB/T325901—2016

.

被分為兩類必備功能例如列車檢測可選功能例如站臺導(dǎo)軌監(jiān)控

:();(/);

第部分系統(tǒng)要求該部分介紹系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)及配置要求將第部分提出的功能要求對

———3:。,2

應(yīng)到系統(tǒng)的具體模塊上形成系統(tǒng)要求規(guī)范

,(SRS)。

將模塊分為兩類必備模塊可選模塊

SRSUGTMS:、;

第部分接口要求該部分對各級接口和接口和或上的數(shù)據(jù)交換給予規(guī)定

———4:。(FIS/FFFIS),

以實(shí)現(xiàn)第部分要求模塊應(yīng)有的互聯(lián)互通和互換性

3。

模塊間接口是指邏輯接口物理和邏輯接口或

UGTMS,(FIS)、FFFIS。

注第部分和第部分的特殊結(jié)構(gòu)是對第部分的補(bǔ)充用于調(diào)整必選模塊的和可選模塊以及滿足一些地區(qū)條件

:342,

的差異原則上一種或和唯一對應(yīng)一處接口但在某些情況下也可多種或?qū)?yīng)一處

。,FIS/FFFIS;,FISFFFIS

接口

。

圖1UGTMS標(biāo)準(zhǔn)三大過程

Ⅴ

GB/T325901—2016

.

軌道交通城市軌道交通運(yùn)輸

管理和指令/控制系統(tǒng)

第1部分系統(tǒng)原理和基本概念

:

1范圍

的本部分規(guī)定了城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令控制系統(tǒng)的基本概念系

GB/T32590/(UGTMS)、

統(tǒng)定義基本原理和主要的功能要求

、。

本部分適用于城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令控制系統(tǒng)

/。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

軌道交通可靠性可用性可維護(hù)性和安全性規(guī)范及示