GB/T 32590.1-2024軌道交通市域鐵路和城軌交通運輸管理和指令/控制系統(tǒng)第1部分：系統(tǒng)原理和基本概念

ICS45020

CCSS6.0

中華人民共和國國家標準

GB/T325901—2024

.

代替GB/T325901—2016

.

軌道交通市域鐵路和城軌交通

運輸管理和指令/控制系統(tǒng)

第1部分系統(tǒng)原理和基本概念

:

Railwayapplications—Suburbanrailwayandurbanguidedtransport

managementandcommand/controlsystems—

Part1Sstemrincilesandfundamentalconcets

:yppp

IEC62290-12014Railwaalications—Urbanuidedtransort

(:,yppgp

managementandcommand/controlsystems—

Part1SstemrincilesandfundamentalconcetsMOD

:yppp,)

2024-04-25發(fā)布2024-11-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標準化管理委員會

GB/T325901—2024

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語定義和縮略語

3、………………………2

術(shù)語和定義

3.1…………………………2

縮略語

3.2………………4

基本概念

4…………………5

4.1UGT…………………5

自動化等級

4.2…………………………6

運營管理和監(jiān)控

4.3……………………8

互聯(lián)互通互換性兼容性和適應(yīng)性

4.4、、………………8

系統(tǒng)外圍條件和界限

5……………………9

通用要求和基本功能

6……………………10

通用要求

6.1……………10

基本功能

6.2……………11

參考文獻

……………………17

GB/T325901—2024

.

前言

本文件按照標準化工作導(dǎo)則第部分標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是軌道交通市域鐵路和城軌交通運輸管理和指令控制系統(tǒng)的第部

GB/T32590《/》1

分已經(jīng)發(fā)布了以下部分

,GB/T32590:

第部分系統(tǒng)原理和基本概念

———1:;

第部分功能需求規(guī)范

———2:;

第部分系統(tǒng)需求規(guī)范

———3:。

本文件代替軌道交通城市軌道交通運輸管理和指令控制系統(tǒng)第部

GB/T32590.1—2016《/1

分系統(tǒng)原理和基本概念與相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外主要技術(shù)變化

:》,GB/T32590.1—2016,,

如下

:

增加了本文件的適用范圍見第章

a)(1);

增加了附加功能行車間隔必備功能車次移動授權(quán)非列車可選功能列車完整

b)、、、、、UGTMS、、

性列車等術(shù)語及定義運營時速的術(shù)語修改為旅行速度刪除了模塊人工駕駛通

、UGTMS,,、、

用應(yīng)用運營控制中心點式傳輸車載設(shè)備運營控制設(shè)備等術(shù)語和

、HMI、、UGTMS、UGTMS

定義見

(3.1);

刪除了等縮略語見年版

c)“CCTV”“DCS”“GOL”“HVAC”“UGTMSOB”“UGTMSWS”(2016

的

3.2);

刪除了線路等級見年版的

d)“”(20164.2.4);

更改了同一自動化等級下的通用性要求見年版的

e)“”(4.4.1.1,20164.4.1.1);

更改了系統(tǒng)外圍條件和界限在地面設(shè)施中刪除平交道口平交道口為特定場景在基礎(chǔ)設(shè)施

f),,,

中增加了洗車機見第章年版的第章

(5,20165);

更改了基本系統(tǒng)性能的內(nèi)容見年版的

g)“”(6.1.10,20166.1.10);

更改了列車運行的基本功能的相關(guān)描述見年版的

h)“”(6.2.2,20166.2.1);

更改了運營監(jiān)管基本功能的相關(guān)描述見年版的

i)“”(6.2.3,20166.2.2)。

本文件修改采用軌道交通城市軌道交通運輸管理和指令控制系統(tǒng)第部

IEC62290-1:2014《/1

分系統(tǒng)原理和基本概念

:》。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

IEC62290-1:2014:

增加了行車間隔的術(shù)語和定義見本文件使用了該術(shù)語

———(headway)(3.1.8),;

刪除了自動模式模塊人工駕駛緊急制

———(automaticmode)、(constituent)、(drivingonsight)、

動通用應(yīng)用運營控制

(emergencybrake)、(genericapplication)、HMI(operationscontrol

報告列車安全區(qū)點式傳輸停車裝

HMI)、(reportingtrain)、(safeplaces)、(spottransmission)、

置轉(zhuǎn)換軌車載設(shè)備

(trainstop)、(transfertrack)、UGTMS(UGTMSonboardequipment)、

運營控制設(shè)備和防護區(qū)

UGTMS(UGTMSoperationscontrolequipment)(zoneof

等術(shù)語和定義見的

protection)(IEC62290-1:20143.1.2、3.1.6、3.1.8、3.1.9、3.1.10、3.1.22、

和本文件中未使用上述術(shù)語

3.1.25、3.1.27、3.1.31、3.1.37、3.1.39、3.1.403.1.42),;

刪除了交流電閉路電視直流電數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)側(cè)沖防護區(qū)域

———(AC)、(CCTV)、(DC)、(DCS)、

通風及空調(diào)系統(tǒng)必備可選擇重疊進路終點

(PFA)、(HVAC)、(M)、(O)、(Overlap)、RAMS、

要求進路起點車載設(shè)備地面設(shè)備

(RD)、(REQ)、(RO)、UGTMS(UGTMSOB)、UGTMS

Ⅰ

GB/T325901—2024

.

等縮略語見的本文件未使用上述縮略語

(UGTMSWS)(IEC62290-1:20143.2),;

更改了的安全性要求用規(guī)范性引用的替換了用規(guī)范性引

———UGTMS,GB/T24339IEC62280,

用的替換了見的以符合我國國情

GB/T28808IEC62279(6.1.2,IEC62290-1:20146.1.2),;

更改了的電磁兼容要求用規(guī)范性引用的替換了見

———UGTMS,GB/T24338IEC62236(6.1.3,

的以符合我國國情

IEC62290-1:20146.1.3),;

用替換了見以符合我國國情

———GB/T32590.2IEC62290-2(6.2.1),。

本文件做了下列編輯性改動

:

為與現(xiàn)有標準協(xié)調(diào)將標準名稱改為軌道交通市域鐵路和城軌交通管理和指令控制系

———,《/

統(tǒng)第部分系統(tǒng)原理和基本概念

1:》。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任

。。

本文件由國家鐵路局提出

。

本文件由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標準化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本文件起草單位深圳市地鐵集團有限公司中車株洲電力機車研究所有限公司湖南中車時代通

:、、

信信號有限公司北京交通大學中車大同電力機車有限公司北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限

、、、

公司中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司北京市地鐵運營有限公司中國鐵道科學研究院集團有限公

、、、

司通信信號研究所

。

本文件主要起草人龍育才林鋼劉群欣呂浩炯許進黃友能劉鵬韓臻崔莉戴啟元李熙

:、、、、、、、、、、、

郜洪民

。

本文件于年首次發(fā)布本次為第一次修訂

2016,。

Ⅱ

GB/T325901—2024

.

引言

規(guī)定了用于城市軌道乘客運輸線路及網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通以及采用基于通信的列控

GB/T32590

系統(tǒng)技術(shù)的市域鐵路運輸管理和指令控制系統(tǒng)的功能需求系統(tǒng)需求和接口需求

/、。

在本文件中城市軌道交通運輸管理及指令控制系統(tǒng)的縮略語是覆蓋了從非

,/UGTMS。UGTMS

自動化列車運行到無人值守列車運行的廣泛運行需求對于一條線路在全線或僅

(GOA1)(GOA4)。,

在一部分線路裝備

UGTMS。

沒有專題論述公共安全問題但提出的安全需求用于保障市域鐵路和城軌交通運輸

GB/T32590,

系統(tǒng)內(nèi)的公共安全

。

的主要目的是實現(xiàn)互聯(lián)互通互換性和兼容性

GB/T32590、。

作為希望引入具有互聯(lián)互通互換性和兼容性設(shè)備的推薦性文件

GB/T32590、。

如何使用取決于具體線路的特定需求

GB/T32590,。

也適用于升級已有的信號和指令控制系統(tǒng)在這種情況下僅能保證新增的

GB/T32590。,UGT-

設(shè)備的互換性和兼容性對已有設(shè)備進行升級的可行性以及互聯(lián)互通層次的審核責任由相關(guān)運

MS。,

輸管理部門承擔

。

的具體應(yīng)用考慮不同地區(qū)的各種線網(wǎng)之間差異這些差異包括運營和規(guī)章要求以及

GB/T32590,,

不同的安全文化

。

定義了一套功能需求基于給定的自動化等級分為必備功能和可選功能

GB/T32590UGTMS,,。

大部分的必備功能是無條件執(zhí)行的某些特定的功能是在一定條件下是必備的這些條件通常與

。(

的外部設(shè)備有關(guān)供應(yīng)商提供一個或多個通用應(yīng)用包括所有的必備功能及全部或部分的可

UGTMS)。,

選功能來滿足需求通用應(yīng)用在規(guī)定的特定應(yīng)用條件下具備互聯(lián)互通考慮到各地的條件不同如

,。,。(

軌道線路配置及行車間隔需求對通用應(yīng)用進行定制從而形成特定應(yīng)用運輸管理部門和供應(yīng)商還

),,。

可在通用應(yīng)用或特定應(yīng)用之外增加附加功能這些附加功能不在中描述

,GB/T32590。

根據(jù)運輸管理部門負責與監(jiān)管部門達成一致在考慮其風險承受準則的情況下對每

GB/T21562,,

個特定應(yīng)用進行特定的危害及風險分析每個特定應(yīng)用的功能安全等級需由特定的風險分析確定

。。

術(shù)語例如安全相關(guān)指令安全條件安全車站發(fā)車在被提及時是未經(jīng)過危害分析的

“”“”“”,。

擬由四個部分構(gòu)成

GB/T32590。

第部分系統(tǒng)原理和基本概念目的在于介紹的主要概念系統(tǒng)定義原理和基本

———1:。UGTMS、、

功能其他個部分對應(yīng)對進行規(guī)范所需的個步驟見圖

。3UGTMS3(1)。

第部分功能需求規(guī)范目的在于根據(jù)第部分提出的基本功能以及第部分圖規(guī)定的

———2:。113

系統(tǒng)邊界和接口規(guī)定功能需求功能需求規(guī)范識別并規(guī)定市域鐵路和城軌運輸系統(tǒng)

,。FRS()

運營所需的功能根據(jù)給定的自動化等級功能分為兩類必備功能如列車占用檢測和可選

。,:()

功能如與乘客信息及乘客視頻監(jiān)視系統(tǒng)的接口除非另有標注屬于某一功能的需求具有

()。,

與該功能同樣的類別必備或可選

()。

第部分系統(tǒng)需求規(guī)范目的在于規(guī)定系統(tǒng)的架構(gòu)將第部分識別的需求和功能分配到系

———3:。,2

統(tǒng)架構(gòu)內(nèi)的設(shè)備中系統(tǒng)需求規(guī)范規(guī)定了的框架其中含有必備和

UGTMS。SRS()UGTMS,

可選設(shè)備

UGTMS。

第部分接口規(guī)范目的在于為實現(xiàn)第部分識別出來的設(shè)備的互聯(lián)互通和互換

———4:。3UGTMS

性規(guī)定接口定義以及它們之間的數(shù)據(jù)交換和

,(FISFFFIS)。

對于設(shè)備間的接口將考慮邏輯接口或功能接口規(guī)范和或物理和邏輯接口或

UGTMS,FIS(),/

Ⅲ

GB/T325901—2024

.

標準功能接口規(guī)范

FFFIS()。

注將構(gòu)建第部分的具體結(jié)構(gòu)以適應(yīng)可選和必備設(shè)備并體現(xiàn)實際情況原則上對相同的接口僅定

:4,UGTMS,。,,

義一個或和如果在某些場合確實需要也可定義多個或

FIS/FFFIS。,FISFFFIS。

圖1UGTMS遵循的3個步驟

在中需求是指為實現(xiàn)運輸管理部門所要求的安全有序運營所需的全部運行條款

GB/T32590,、

而不考慮技術(shù)解決方案

()。

對需求描述的詳細程度的選擇擬使得用戶和運輸管理部門能確認由不同供應(yīng)商提

GB/T32590,

供的通用應(yīng)用將至少涵蓋本文件所規(guī)定的相同功能度

。

所提出的需求采用需求識別號明確標注需求識別號與該需求所屬的功能號相關(guān)聯(lián)

GB/T32590,。

Ⅳ

GB/T325901—2024

.

軌道交通市域鐵路和城軌交通

運輸管理和指令/控制系統(tǒng)

第1部分系統(tǒng)原理和基本概念

:

1范圍

本文件給出了城市軌道交通以及采用基于通信的列控系統(tǒng)技術(shù)的市域郊鐵路運輸管理和指

()

令控制系統(tǒng)的主要概念系統(tǒng)定義基本原理和基本功能需求

/、、。

本文件適用于城市軌道交通以及采用基于通信的列控系統(tǒng)技術(shù)的市域郊鐵路新建線路或升級現(xiàn)

()

有信號和指令控制系統(tǒng)的線路用于采用以下技術(shù)的應(yīng)用場合連續(xù)數(shù)據(jù)通信通過列車防護曲線對列

,:;

車移動的連續(xù)監(jiān)控列車定位通過外部的地面裝置或報告列車實現(xiàn)

;。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

軌道交通可靠性可用性可維修性和安全性規(guī)范及示例

GB/T21562、、